專利名稱：一種汽車前支柱安裝座總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車懸架系統(tǒng)技術(shù)，具體涉及一種前支柱安裝座總成。
背景技術(shù)：
汽車懸架系統(tǒng)中的前支柱安裝座是前支柱和車身之間的連接結(jié)構(gòu)，是 底盤前懸架系統(tǒng)的振動、力和力矩傳遞到車身上的過渡部件。它在一定程 度上影響到懸架動態(tài)性能，進(jìn)而影響車輛的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性；此 外，安裝座的結(jié)構(gòu)設(shè)計涉及到其他使用功能和生產(chǎn)工藝，從而影響其成本。
對于有些車輛前懸架在大沖擊下顯得偏硬，乘坐舒適性差的情況，分 析原因主要是緩沖塊接觸較多，沖擊力大所造成的。對應(yīng)在安裝座結(jié)構(gòu)上， 通常下板安置橡膠件的筒形結(jié)構(gòu)較深，這樣就減小了緩沖塊間隙，降低了 懸架的有效行程，從而一定程度上造成了上述對車輛性能的負(fù)面影響。

發(fā)明內(nèi)容
在不改變其車身姿態(tài)和支柱安裝鼓包高度的前提下，針對現(xiàn)有前支柱 安裝座結(jié)構(gòu)設(shè)計上的不足，本發(fā)明提供一種汽車前支柱安裝座總成，通過 增加橡膠件位于安裝座上面部分的相對高度，達(dá)到上移橡膠襯套、增加減 震器行程、改善車輛乘坐舒適性的目的。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
-種汽車前支柱安裝座總成，包括帶有筒形骨架結(jié)構(gòu)的上、下板和中 心有套筒的橡膠件。橡膠件安置在上、下板組合形成的整體筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，
3上、下板用螺栓鉚接后連接在車身上，減振器螺桿穿過橡膠件結(jié)構(gòu)上的套 筒并用螺栓緊固，螺旋彈簧則作用在下板圓筒形骨架結(jié)構(gòu)外側(cè)。為了增加 橡膠件位于安裝座上面部分的相對高度，本發(fā)明將上板的筒形骨架結(jié)構(gòu)的深度與上、下板組合形成的整個筒形結(jié)構(gòu)總深度的比值設(shè)計在0. 3—0. 6:1之間，這樣在現(xiàn)有通常結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了上板筒形結(jié)構(gòu)深度，減小 小下板筒形結(jié)構(gòu)深度，在不改變原橡膠件形狀及預(yù)緊變形量的情況下，達(dá) 到上移橡膠件的目的，從而增加了減震器行程。同時這樣設(shè)計也考慮到料上板結(jié)構(gòu)的可靠性、加工工藝及上移對車輛性能影響效果等因素進(jìn)一步，在下板的筒形骨架結(jié)構(gòu)的頂部邊緣沿徑向均勻分布有合理數(shù) 量和深度肋狀溝槽，它們和安裝時的預(yù)壓力配合起到緊固橡膠件的作用， 從而增加了橡膠件的扭轉(zhuǎn)剛度。本發(fā)明在顧及車輛在其他工況下的行駛性能，并不改變懸架彈簧參數(shù) 及其他車身參數(shù)的情況下，通過對前支柱安裝座結(jié)構(gòu)做上述改進(jìn)，可以適 當(dāng)增大懸架行程，改善車輛的行駛平順性，提高乘坐舒適性，同時具備結(jié) 構(gòu)可靠實用、加工工藝簡單、生產(chǎn)成本低的特點。


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖。其中1-橡膠件結(jié)構(gòu)，2-肋狀溝槽，3-下板筒形骨架結(jié)構(gòu)，4-下板， 5-上板，6-螺栓，7-上板筒形骨架結(jié)構(gòu)，8-套筒具體實施方式
以下結(jié)合附圖對結(jié)構(gòu)迸行說明參見圖1和圖2，本前支柱安裝座總成包括沖壓形成有筒形骨架結(jié)構(gòu) 的上板5、下板4和中心有套筒8的橡膠件結(jié)構(gòu)1。橡膠件結(jié)構(gòu)1安置在上 板5和下板4組合形成的筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，并被壓緊，上、下板用螺栓j'鉚接 后連接在車身上。在不改變原橡膠件形狀及預(yù)緊變形量的情況下，在現(xiàn)有 通常結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加上板筒形骨架結(jié)構(gòu)7的深度，同時相應(yīng)減小下板 筒形骨架結(jié)構(gòu)3的深度，如增加和減少的深度大約在10—30mm，使上板筒 形骨架結(jié)構(gòu)7的深度與上、下板組合形成的整個筒形結(jié)構(gòu)的總深度L的比 值在0.4: l左右。同時，在下板筒形骨架結(jié)構(gòu)3的頂部邊緣軋制適當(dāng)深度和數(shù)量的肋狀 溝槽2，肋狀溝槽2最好沿徑向均勻分布。安裝時，本前支柱安裝座總成被連接在車身上，減振器螺桿穿過橡膠 件結(jié)構(gòu)卜.的套筒并用螺栓緊固，螺旋彈簧則作用在下板筒形骨架結(jié)構(gòu)3外 側(cè)。本發(fā)明具備結(jié)構(gòu)上制作工藝簡單、裝配方便，性能上適當(dāng)增加懸架行 程，提高車輛乘坐舒適性的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1、一種汽車前支柱安裝座總成，其包括中間沖壓有筒形骨架結(jié)構(gòu)的上板、下板和中心有套筒的橡膠件，所述橡膠件安置在上板、下板組合形成的筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，上下板用螺栓鉚接后連接在車身上；其特征在于所述上板筒形骨架結(jié)構(gòu)的深度與上、下板組合形成的整個筒形結(jié)構(gòu)總深度的比值在0.3-0.6∶1之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前支柱安裝座總成，其特征在于在所述下板筒形結(jié)構(gòu)頂端邊緣沿徑向均勻分布有肋狀溝槽。
全文摘要
本發(fā)明提出一種汽車前支柱安裝座總成，包括帶有筒形骨架結(jié)構(gòu)的上、下板和中心有套筒的橡膠件。橡膠件安置在上、下板組合形成的整體筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，上、下板用螺栓鉚接后連接在車身上，為了增加橡膠件位于安裝座上面部分的相對高度，本發(fā)明將上板的圓筒形骨架結(jié)構(gòu)的深度與上、下板組合形成的整個筒形結(jié)構(gòu)總深度的比值設(shè)計在0.3-0.6∶1之間，這樣在現(xiàn)有通常結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了上板筒形結(jié)構(gòu)深度，減小下板筒形結(jié)構(gòu)深度，在不改變原橡膠件形狀及預(yù)緊變形量的情況下，達(dá)到上移橡膠件的目的，從而增大懸架行程，改善車輛的行駛平順性。
文檔編號B60G15/00GK101643009SQ20091010472
公開日2010年2月10日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者煜 劉, 張倫維, 征 李, 董益亮 申請人:重慶長安汽車股份有限公司