專利名稱：汽車拖拉機驅(qū)動前橋萬向節(jié)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車驅(qū)動前橋結(jié)構。
背景技術：
汽車、拖拉機驅(qū)動前橋前半軸與后半軸之間通過萬向節(jié)連接，以 保證輪轂與半軸角度變化時的動力傳遞，對于載重大的汽車、拖拉機 而言，常用的是雙十字萬向節(jié)結(jié)構。
目前，雙十字萬向節(jié)結(jié)構為前、后半軸u形叉上部活套在十字軸的兩
邊的橫向軸。而這二個十字軸的上下縱向軸活套在十字軸節(jié)頭兩邊的 縱向軸承孔內(nèi)。
十字軸縱向軸與橫向軸的軸心線在一個平面內(nèi)，萬向節(jié)頭為中空 圓環(huán)體狀，圓環(huán)體上下兩邊側(cè)各延伸出一個軸套座，或是圓環(huán)體較寬， 直接在其兩側(cè)設置軸承座。軸套座上各有一個圓孔，單側(cè)上下圓孔中 套合該側(cè)十字軸的上下縱向軸，圓環(huán)體內(nèi)腔有一連體狀圓柱體將兩邊 十字軸隔離。
這種結(jié)構存在以下缺陷 一是隔離圓柱體加大了兩邊十字軸中心 距的距離；二是該圓柱體外廓與十字軸前端面必須留有一定轉(zhuǎn)向間 隙，以保證輪轂最大轉(zhuǎn)向角度30度左右時，兩者不產(chǎn)生接觸，否則 不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，而這種結(jié)構在隔離圓柱體兩側(cè)分別都存在，因而是兩 個轉(zhuǎn)向間隙的疊加。這種結(jié)構使萬向節(jié)頭兩側(cè)的縱向軸套座圓孔中心 距加大，也就是說萬向節(jié)頭尺寸因此而需求較大尺寸。
當汽車驅(qū)動前橋要求作短橋設計時，比如拖拉機由于山路或鄉(xiāng)間
3道路窄，在同樣的承載量下，車體下方前橋盡可能縮短，這種結(jié)構就
不倉g滿足o

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種汽車拖拉機驅(qū)動前橋 萬向節(jié)。
本發(fā)明的方案是萬向節(jié)由萬向節(jié)頭、軸承、兩個十字軸組成， 萬向節(jié)頭為中空圓環(huán)體狀，圓環(huán)體上下兩邊側(cè)各延伸出一個軸套座， 軸套座上各有一個圓孔，單側(cè)上下圓孔中依次套合該側(cè)軸承及十字軸 的上下縱向軸；十字軸縱向軸與橫向軸的軸心線間距為3 15mm，橫 向軸軸心線在縱向軸軸心線外側(cè)。
本發(fā)明的優(yōu)點在于十字軸兩軸心線位移，萬向節(jié)頭中間圓柱的 省略雙重因素疊加，使萬向節(jié)縮短，給短橋設計提供了縮短空間，同 時結(jié)構緊湊、合理。


圖1為現(xiàn)有技術萬向節(jié)結(jié)構示意圖。
圖2為本發(fā)明萬向節(jié)結(jié)構示意圖。 圖3為十字軸結(jié)構示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明結(jié)構由萬向節(jié)頭(2)、軸承、兩個十字軸(1)組成，萬 向節(jié)頭(2)為中空圓環(huán)體狀，圓環(huán)體上下兩邊側(cè)各延伸出一個軸套 座，軸套座上各有一個圓孔，單側(cè)上下圓孔中依次套合該側(cè)軸承及十 字軸(1)的上下縱向軸；十字軸(1)縱向軸與橫向軸的軸心線間距 為3 15mm，橫向軸軸心線在縱向軸軸心線外側(cè)。
萬向節(jié)頭(2)中間的連體式圓柱省略使兩個十字軸(1)直接相 鄰，減少了一個轉(zhuǎn)向間隙，使萬向節(jié)頭(2)橫向尺寸減小。其次，十字軸(1)兩軸軸心線位移。使前后半軸與十字軸(i)套接的u型 叉(3)向外移動3 15mm，拉大了兩U型叉(3)前端的間距，使最 大彎角時不產(chǎn)生干涉，直接效果為十字軸(1)間距可以盡可能設計 得很小，又促進了萬向節(jié)頭(2)兩圓位間距縮短，也就是萬向節(jié)縮 短。
權利要求
1、汽車拖拉機驅(qū)動前橋萬向節(jié)，由萬向節(jié)頭(2)、軸承、兩個十字軸(1)組成，萬向節(jié)頭(2)為中空圓環(huán)體狀，圓環(huán)體上下兩邊側(cè)各延伸出一個軸套座，軸套座上各有一個圓孔，單側(cè)上下圓孔中依次套合該側(cè)軸承及十字軸(1)的上下縱向軸；十字軸(1)縱向軸與橫向軸的軸心線間距為3～15mm，橫向軸軸心線在縱向軸軸心線外側(cè)。
全文摘要
汽車拖拉機驅(qū)動前橋萬向節(jié)，涉及汽車驅(qū)動前橋結(jié)構。由萬向節(jié)頭、軸承、兩個十字軸組成，萬向節(jié)頭為中空圓環(huán)體狀，圓環(huán)體上下兩邊側(cè)各延伸出一個軸套座，軸套座上各有一個圓孔，單側(cè)上下圓孔中依次套合該側(cè)軸承及十字軸的上下縱向軸；十字軸縱軸與橫軸的軸心線間距為3～15mm，橫軸軸心線在縱軸軸心線外側(cè)。優(yōu)點在于十字軸兩軸心線位移，萬向節(jié)頭中間圓柱的省略雙重因素疊加，使萬向節(jié)縮短，給短橋設計提供了縮短空間，同時結(jié)構緊湊、合理。
文檔編號B60K17/22GK101474961SQ20091011088
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權日2009年1月16日
發(fā)明者肖宗禮 申請人:晉江市連盛液壓機械有限公司