專利名稱：加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎結(jié)構(gòu)，具體是一種加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎。
(二)
背景技術(shù)：
巨型斜交工程機(jī)械輪胎載荷大，輪胎與路面?zhèn)鬟f的各種力(如牽引力)也進(jìn)一步
加大，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎胎側(cè)變形增大，特別是下胎側(cè)到輪輞緣的胎體變形更大，該部位由于變 形而引起的疲勞導(dǎo)致簾線斷裂而產(chǎn)生炸胎現(xiàn)象。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供了一種防止變形、提高耐用性的加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交 工程機(jī)械輪胎。 能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎，包括胎體內(nèi)的多 個鋼絲圈及對各鋼絲圈進(jìn)行反包的簾布層，所不同的是于反包前的各簾布層間或者指定的 簾布層間設(shè)置一對成對的簾布纖維層，在提高胎體總強(qiáng)度的同時，增加了胎側(cè)部的剛性，減 少變形。所述成對的簾布纖維層自身交錯設(shè)置，也與相鄰的簾布層交錯設(shè)置并保持角度一 致。 如以提高胎體總強(qiáng)度為目的，則所述簾布纖維層縱貫胎體，即起始于胎體的胎冠
而終止于胎體的胎圈，但簾布纖維層不包過鋼絲圈。 在胎冠處，所述簾布纖維層的角度為48。 56° 如以提高胎下側(cè)總強(qiáng)度為目的，則所述簾布纖維層從上開始于胎體的下胎側(cè)而終 止于胎體的胎圈，簾布纖維層也不包過鋼絲圈。 —般在有3 4個鋼絲圈(反包簾布層為3 4層)的巨型斜交工程機(jī)械輪胎中 運(yùn)用本發(fā)明技術(shù)會有明顯的效果。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn) 本發(fā)明加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎于胎體簾布層間設(shè)置簾布纖維 層，使胎體自由度增加，減少了胎體由于內(nèi)壓時產(chǎn)生的胎體拉伸變形，而且在輪胎動態(tài)時， 緩沖性能更優(yōu)異，胎體受到的疲勞程度大大下降，胎側(cè)部的疲勞降低，胎體折斷的現(xiàn)象明顯 減小，輪胎耐久性大大提高。
(四)


圖1是本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖號標(biāo)識1、鋼絲圈；2、簾布層；3、簾布纖維層；4、胎體；5、三角膠。
(五)
具體實(shí)施例方式
圖1所示為本發(fā)明加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎的胎體4局部剖視圖，顯示的是胎側(cè)與胎圈部位，胎圈部位布置四個鋼絲圈1，分別有四層簾布層2對各鋼絲 圈1 (包括鋼絲圈1上的三角膠5)進(jìn)行反包，反包前的各簾布層2間設(shè)置一對成對的簾布 纖維層3，成對的簾布纖維層3自身交錯設(shè)置，也與相鄰的簾布層2交錯設(shè)置并保持角度一 致，簾布纖維層3起始于胎下側(cè)而終止于胎圈，但胎圈處的簾布纖維層3不包過鋼絲圈1。
權(quán)利要求
加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎，包括胎體(4)內(nèi)的多個鋼絲圈(1)及對各鋼絲圈(1)進(jìn)行反包的簾布層(2)，其特征在于于反包前的各簾布層(2)間或者指定的簾布層(2)間設(shè)置一對成對的簾布纖維層(3)，成對的簾布纖維層(3)自身交錯設(shè)置，也與相鄰的簾布層(2)交錯設(shè)置并保持角度一致。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎，其特征在于所 述簾布纖維層(3)起始于胎體(4)的胎冠而終止于胎體(4)的胎圈，但不包過鋼絲圈(1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎，其特征在于在 胎體(4)胎冠處，所述簾布纖維層(3)的角度為48。 56° 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎，其特征在于所 述簾布纖維層(3)起始于胎體(4)的下胎側(cè)而終止于胎體(4)的胎圈，但不包過鋼絲圈 (1)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1 4中任意一項所述的加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎， 其特征在于所述鋼絲圈(1)為3 4個，所述簾布層(2)為3 4層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種加強(qiáng)胎側(cè)總強(qiáng)度的巨型斜交工程機(jī)械輪胎，包括胎體內(nèi)的多個鋼絲圈及對各鋼絲圈進(jìn)行反包的簾布層，于反包前的各簾布層間或者指定的簾布層間設(shè)置一對成對的簾布纖維層，成對的簾布纖維層自身交錯設(shè)置，也與相鄰的簾布層交錯設(shè)置并保持角度一致，所述簾布纖維層起始于胎體的胎冠而終止于胎體的胎圈，或起始于胎體的下胎側(cè)而終止于胎體的胎圈，但都不包過鋼絲圈。本發(fā)明于胎體簾布層間設(shè)置簾布纖維層，使胎體自由度增加，減少了胎體由于內(nèi)壓時產(chǎn)生的胎體拉伸變形，而且在輪胎動態(tài)時，緩沖性能更優(yōu)異，胎體受到的疲勞程度大大下降，胎側(cè)部的疲勞降低，胎體折斷的現(xiàn)象明顯減小，輪胎耐久性大大提高。
文檔編號B60C9/18GK101758748SQ200910114698
公開日2010年6月30日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者唐瑩, 陽安榮 申請人:中國化工橡膠桂林有限公司