專利名稱：車輛操縱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車輛操縱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)文明的發(fā)展進(jìn)步，保障和提高殘障人士等弱勢(shì)群體的生 活質(zhì)量，已經(jīng)越來(lái)越受到社會(huì)各界人士的普遍關(guān)注，大量研究表明， 有效增強(qiáng)殘障人士的行動(dòng)能力，不僅使得他們的日常生活變得方便， 而且對(duì)他們的心理健康、自我評(píng)價(jià)、精神狀態(tài)也有著深遠(yuǎn)的影響，因 此， 一種能為殘障人士提供方便的代步工具應(yīng)運(yùn)而生，并得到了廣泛 的推廣應(yīng)用，較早的代步工具大多為手動(dòng)的輪椅，由人轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)手輪 前進(jìn)，這需要消耗體力，操作也不方便，不適合那些體力太弱以及殘 障人士使用，隨后又發(fā)明了一些智能化較高的代步工具，但這類產(chǎn)品 的價(jià)格都比較昂貴， 一般的普通民眾無(wú)法享受到這種高科技產(chǎn)品，而 且這類裝置大多使用在輪椅上，提供的動(dòng)力不高，能行駛的距離有限， 不能使殘障人士像正常人那樣親自駕車，提高生活質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作安裝方便、 機(jī)動(dòng)性高，適宜正常或肢體有殘疾的普通群眾能夠享受便利的交通的 車輛操縱系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
車輛操縱系統(tǒng)，包括有液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、變速系 統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和動(dòng)作筒的油路控制機(jī)構(gòu)，用一根設(shè)置在駕駛室內(nèi)的操 縱桿可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的操縱，操縱桿上部的手握部設(shè)置的檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、喇叭開(kāi)關(guān)、燈光轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和大小燈開(kāi)關(guān)用于控制車輛的檔位、喇叭、 燈光轉(zhuǎn)換和大小燈，操縱桿下部設(shè)置有用來(lái)控制轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)， 操縱桿向左或向右輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制轉(zhuǎn)向燈閃爍，繼續(xù)向左或向右推
動(dòng)操縱桿可控制車輛的左右轉(zhuǎn)彎，操縱桿的側(cè)面設(shè)置有手剎把手；檔 位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與操縱桿配合控制車輛掛檔，操縱桿獨(dú)立前移可控制車速， 向后拉動(dòng)操縱桿可控制車輛的剎車系統(tǒng)進(jìn)行剎車。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的操縱桿上設(shè)置有防止操縱桿誤動(dòng)作 的操縱桿鎖。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、喇叭開(kāi)關(guān)、燈光轉(zhuǎn) 換開(kāi)關(guān)和大小燈開(kāi)關(guān)為壓復(fù)式開(kāi)關(guān)，所述的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)為旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的操縱桿在不受力狀態(tài)為停車檔。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的操縱桿設(shè)置有自動(dòng)回位裝置并與液 壓控制器十字軸連接。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的動(dòng)作筒內(nèi)設(shè)置有防止加速或減速過(guò) 猛的液體流量阻尼器。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，在操縱桿的正后方設(shè)置可穩(wěn)定及緩解小臂 疲勞的托架。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的操縱桿可以360度水平操縱。 本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是
1、 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能滿足大眾消費(fèi)群體；
2、 本發(fā)明的操縱桿只要單手就可以進(jìn)行操作，解放了雙腳和另外 一只手，使一些肢體有殘疾的人士也能享受交通的便利；
3、 本發(fā)明運(yùn)用在車輛上時(shí)占用的空間少，使機(jī)車內(nèi)有更多的空間 來(lái)裝備其它設(shè)備。


圖1是本發(fā)明右手使用時(shí)的主視圖；圖2是圖1的右視圖； 圖3是本發(fā)明的控制方框圖； 圖4為本發(fā)明左手使用時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖l一4:
車輛操縱系統(tǒng)，包括有液壓系統(tǒng)90、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、變速
系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和動(dòng)作筒的油路控制機(jī)構(gòu)，用一根設(shè)置在駕駛室內(nèi)的
操縱桿10可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的操縱，操縱桿10上部的手握部設(shè)置的檔位 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11、喇叭開(kāi)關(guān)13、燈光轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)12和大小燈開(kāi)關(guān)14用于控 制車輛的檔位、喇叭、燈光轉(zhuǎn)換和大小燈，操縱桿10下部設(shè)置有用來(lái) 控制轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)15，操縱桿10向左或向右輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制 轉(zhuǎn)向燈閃爍，繼續(xù)向左或向右推動(dòng)操縱桿10可控制車輛的左右轉(zhuǎn)彎， 操縱桿10的側(cè)面設(shè)置有手剎把手20;檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11與操縱桿10 配合控制車輛掛檔，操縱桿10獨(dú)立前移可控制車速，向后拉動(dòng)操縱桿 10可控制車輛的剎車系統(tǒng)進(jìn)行剎車。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的操縱桿10上設(shè)置有防止操縱桿10 誤動(dòng)作的操縱桿鎖。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)ll、喇叭開(kāi)關(guān)13、燈 光轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)14和大小燈開(kāi)關(guān)12為壓復(fù)式開(kāi)關(guān)，所述的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)15 為旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的操縱桿10在不受力狀態(tài)為停車檔。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的操縱桿10設(shè)置有自動(dòng)回位裝置并與 液壓控制器60十字軸連接。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的動(dòng)作筒內(nèi)設(shè)置有防止加速或減速過(guò) 猛的液體流量阻尼器。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，在操縱桿10的正后方設(shè)置可穩(wěn)定及緩解小臂疲勞的托架。
上述的車輛操縱系統(tǒng)，所述的操縱桿10可以360度水平操縱。
本發(fā)明的使用在無(wú)級(jí)變速檔車輛中，按下檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)ll并操
縱操縱桿10向前推動(dòng)即完成掛檔，松開(kāi)檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11，再前推操縱 桿10,通過(guò)操縱桿10下部的油路控制機(jī)構(gòu)控制車輛的油門(mén)動(dòng)作筒61，
實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)及控制其前進(jìn)速度，如需剎車，后拉操縱桿10即可；按
下檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11并操縱操縱桿10至后退檔后，松開(kāi)檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 11，前推操縱桿10可通過(guò)操縱桿10下部的油路控制機(jī)構(gòu)控制車輛的 油門(mén)動(dòng)作筒61，實(shí)現(xiàn)車輛后退及控制其后退速度。
在自動(dòng)檔車輛中，每按住一次檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11再操縱操縱桿10 向前推可通過(guò)檔位控制機(jī)構(gòu)控制車輛加一個(gè)檔位，同理，每按住一次 檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11再操縱操縱桿10往后拉可通過(guò)檔位控制機(jī)構(gòu)控制車 輛減一個(gè)檔位。
操縱操縱桿10向左或向右輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)控制轉(zhuǎn)向燈閃爍，再向左或 向右推動(dòng)通過(guò)操縱桿10下部的油路控制機(jī)構(gòu)控制車輛的左右方向動(dòng)作 筒63進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)彎；松開(kāi)操縱桿IO，操縱桿10自動(dòng)回復(fù)到中立位置， 車子就會(huì)直線行駛并慢慢減速，最后停止行駛；向后拉動(dòng)操縱桿10可 通過(guò)操縱桿10下部的油路控制機(jī)構(gòu)控制車輛的剎車動(dòng)作筒62進(jìn)行剎 車；在檔位轉(zhuǎn)換過(guò)程中，出現(xiàn)需要?jiǎng)x車情況時(shí)，須松開(kāi)檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 11再往后拉，才能實(shí)現(xiàn)剎車；在正常行駛時(shí)應(yīng)松開(kāi)檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11 和手剎把手20。
本發(fā)明的電磁動(dòng)作筒30在檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11未按下時(shí)動(dòng)作桿31 處于向下位置，此時(shí)離合器拉線40處于不工作狀態(tài)，動(dòng)作桿31下部 鎖頭卡滑入滑軌50的鎖槽內(nèi)，同時(shí)液壓控制器60與變速器70為一體， 操縱桿10解鎖可前后左右活動(dòng)，使車輛可以正常駕駛。
本發(fā)明的電磁動(dòng)作筒30在檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11按下時(shí)動(dòng)作桿31向上，拉動(dòng)離合器拉線40使其處于工作狀態(tài)，同時(shí)液壓控制器60與滑 軌50解鎖，操縱桿10下面功能控制機(jī)構(gòu)前后閉鎖，操縱桿10與液壓 控制器60 —體，帶動(dòng)變速器檔桿80前后活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)檔位轉(zhuǎn)換，此時(shí) 車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不受限制，車輛可進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。
上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例之一，并非依此限制本 發(fā)明的保護(hù)范圍，故凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等 效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、車輛操縱系統(tǒng)，包括有液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和動(dòng)作筒的油路控制機(jī)構(gòu)，其特征在于用一根設(shè)置在駕駛室內(nèi)的操縱桿可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的操縱，操縱桿上部的手握部設(shè)置的檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、喇叭開(kāi)關(guān)、燈光轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和大小燈開(kāi)關(guān)用于控制車輛的檔位、喇叭、燈光轉(zhuǎn)換和大小燈，操縱桿下部設(shè)置有用來(lái)控制轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，操縱桿向左或向右輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制轉(zhuǎn)向燈閃爍，繼續(xù)向左或向右推動(dòng)操縱桿可控制車輛的左右轉(zhuǎn)彎，操縱桿的側(cè)面設(shè)置有手剎把手；檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與操縱桿配合控制車輛掛檔，操縱桿獨(dú)立前移可控制車速，向后拉動(dòng)操縱桿可控制車輛的剎車系統(tǒng)進(jìn)行剎車。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛操縱系統(tǒng)，其特征在于所述的操 縱桿上設(shè)置有防止操縱桿誤動(dòng)作的操縱桿鎖。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛操縱系統(tǒng)，其特征在于所述的檔 位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、喇叭開(kāi)關(guān)、燈光轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和大小燈開(kāi)關(guān)為壓復(fù)式開(kāi)關(guān)， 所述的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)為旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛操縱系統(tǒng)，其特征在于所述的操 縱桿在不受力狀態(tài)為停車檔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛操縱系統(tǒng)，其特征在于所述的操 縱桿設(shè)置有自動(dòng)回位裝置并與液壓控制器十字軸連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛操縱系統(tǒng)，其特征在于所述的動(dòng) 作筒內(nèi)設(shè)置有防止加速或減速過(guò)猛的液體流量阻尼器。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛操縱系統(tǒng)，其特征在于在操縱桿 的正后方設(shè)置可穩(wěn)定及緩解小臂疲勞的托架。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛操縱系統(tǒng)，其特征在于所述的操 縱桿可以360度水平操縱。
全文摘要
本發(fā)明屬于駕駛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛操縱系統(tǒng)，包括有電子液壓油泵和液壓控制器，液壓控制器通過(guò)油管內(nèi)的液壓油對(duì)轉(zhuǎn)向動(dòng)作筒、油門(mén)動(dòng)作筒和剎車動(dòng)作筒進(jìn)行控制，液壓控制器上設(shè)置有操縱桿，操縱桿上還設(shè)置有檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、喇叭開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、燈光轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、大小燈開(kāi)關(guān)和手剎把手，它們分別通過(guò)機(jī)車內(nèi)的電控系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)功能，優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間少，運(yùn)用在機(jī)車上時(shí)有更多的空間來(lái)裝備一些安全設(shè)備，如安全氣囊等；操縱桿只要單手就可以進(jìn)行操作，解放了雙腳和另外一只手，讓一些肢體有殘疾的人同樣可以享受與正常人一樣的便利交通需要；本發(fā)明的大部分功能能量來(lái)源都是通過(guò)液壓油泵提供，減少了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60K20/02GK101564997SQ200910115499
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月6日
發(fā)明者李玉安 申請(qǐng)人:李玉安