專利名稱：運梁車箱梁升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運梁車箱梁升降裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，箱梁運輸過程中只有運梁車及馱梁小車組成，該種結(jié)構(gòu)具有 如下缺點被運箱梁高度調(diào)節(jié)范圍較小，運梁車平臺調(diào)節(jié)范圍一般為士300mm， 馱梁小車無法調(diào)節(jié)，如果遇到對凈空高度要求比較低的情況，如過較低隧道等 時，就無法通過，需要先用車身較低的運梁車運輸，再將箱梁吊裝在此運梁車 上。所以該種結(jié)構(gòu)只適用于空曠的、高度要求不高的道路。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種可以和運梁車及馱梁小車同時使用，并能有效 降低整車高度的運梁車箱梁升降裝置。為了達到以上目的，本發(fā)明采用的方案是一種運梁車箱梁升降裝置，配 合運梁車和馱梁小車一起使用，設(shè)置在運梁車上，并且在運梁車上前后各設(shè)置 一對，包括連接座、套筒、頂升油缸、液壓系統(tǒng)，所述的套筒安裝在所述的 連接座內(nèi)；所述的頂升油缸上下兩端對稱的設(shè)置有連接銷和擋板，位于上端的 所述的連接銷和擋板將所述的頂升油缸與所述的套筒相固定；位于下端的所述的連接銷和擋板將所述的頂升油缸與所述的連接座相固定，并使得所述的連接 座與套筒通過所述的頂升油缸相連接成為一個整體，并由所述的液壓系統(tǒng)來控 制頂升油缸的工作。優(yōu)選地，在所述的連接座上設(shè)置有限位銷，所述的限位銷用于固定所述的 連接座與所述的套筒的相對位置。所述的套筒頂部墊有一橡膠墊。所述的液壓系統(tǒng)具備液壓鎖功能。所述的連接座和套筒要有足夠的強度及剛度，連接座和套筒共同組成了可使箱粱上下升降的導(dǎo)軌及支架，可以通過螺栓連接或焊接在運梁車的主梁上； 頂升油缸和液壓系統(tǒng)提供了套筒上下運動的動力，同時該系統(tǒng)具有液壓鎖功能， 可以保證頂升油缸在工作狀態(tài)時使該裝置提供可靠的位置高度；連接銷使連接 座、套筒及頂升油缸連接成一個整體，便于作上下往復(fù)運動；限位銷可以在頂升油缸不工作的情況下保持連接座和套筒相對位置不變，可以使該裝置提供可 靠的位置髙度，并能減少頂升油缸的工作強度；放置在套筒上橡膠墊要有足夠 的抗壓強度，即可以提供套筒和箱梁的軟接觸，又能承受箱梁的重壓。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點1、 有效降低整車髙度，滿足了重載時過隧道的凈空髙度要求。2、 操作方便簡單，減少箱梁換車運輸?shù)牟襟E，提髙的工作效率。3、 該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易操作，制造及維修成本較低。


附圖1為本發(fā)明的示意圖；附圖2為本發(fā)明及運梁車過隧道時的截面圖；附圖3為本發(fā)明在正常運梁狀態(tài)馱梁小車支承箱梁示意圖；附圖4為本發(fā)明在過隧道狀態(tài)和馱梁小車切換示意圖其中1、連接座；2、套筒；3、頂升油缸；4、限位銷；5、連接銷；6、 擋板；7、橡膠墊；8、液壓系統(tǒng)；100、運梁車；200、馱梁小車。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進行具體說明。參照附圖l所示 一種運梁車箱梁升降裝置，包括連接座l、套筒2、頂 升油缸3、液壓系統(tǒng)8。套筒2安裝在連接座1內(nèi)；頂升油缸3上下兩端對稱的設(shè)置有連接銷5和擋板6,上部的連接銷5和擋板6將頂升油缸3與套筒2相固 定，下部的連接銷5和擋板6將頂升油缸3與連接座l相固定，并使得連接座1 與套筒2通過頂升油缸3相連接成為一個整體。液壓系統(tǒng)8上下對稱的分別設(shè) 置在頂升油缸3上，并用來控制頂升油缸3的工作。在連接座上1還設(shè)置有左 右對稱的兩個限位銷4,限位銷4用于固定連接座1與套筒2的相對位置。套筒 2頂部墊有一橡膠墊7。以下具體闡述一下本發(fā)明的運作方式參照附圖2、 3、 4所示運梁車箱梁升降裝置必須配合運梁車100和馱梁 小車200 —起使用，連接座1可用螺栓連接或焊接等方式固定于運梁上100,高 度方向只要橡膠墊7上平面不與馱梁小車200相干涉即可。運梁車100的箱梁 升降裝置在運梁車100上是前后各一對，通過液壓系統(tǒng)8控制四個頂升油缸34工作，液壓系統(tǒng)8具備液壓鎖功能。下面對運梁車箱梁升降裝置作業(yè)作詳細(xì)的描述步驟l:將箱梁放置在運梁車IOO上的馱梁小車200上。步驟2: (1)、用液壓系統(tǒng)8控制運梁車箱梁升降裝置的頂升油缸3工作，將箱梁頂起，使箱梁脫離馱梁小車200;(2) 、用液壓鎖鎖定頂升油缸3，使連接座1和套筒2的相對位置固定；(3) 、馱梁小車200向運梁車100的兩端行走，離開箱梁的下方；(4) 、液壓系統(tǒng)8控制頂升油缸3使箱梁下降，直到滿足箱梁過隧道的凈 空高度要求；(5) 、限位銷4將連接座l和套筒2銷上，使連接座1和套筒2的相對位 置固定。步驟3:運梁車起動，過隧道。步驟4: (1)、解除連接座1和套筒2之間的連接，將限位銷4抽出；(2) 、液壓系統(tǒng)8控制頂升油缸3上升，到箱梁與運梁車100之間高度大 于馱梁小車200的高度；(3) 、兩馱梁小車200向中間行駛，到指定位置；(4) 、液壓系統(tǒng)8控制頂升油缸3下降，到箱梁落到馱梁小車200上； 步驟5:頂升油缸3繼續(xù)下降到位，開始下一施工作業(yè)循環(huán)。 上述具體實施方式
僅為本發(fā)明之優(yōu)選實施例，并非用以限定本發(fā)明之保護范圍，本發(fā)明之保護范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求為準(zhǔn)，但凡依本發(fā)明之保護范圍及發(fā) 明說明內(nèi)容所做出的簡單的等效變化與修飾，皆屬于本發(fā)明專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種運梁車箱梁升降裝置，配合運梁車和馱梁小車一起使用，設(shè)置在運梁車上，并且在運梁車上前后各設(shè)置一對，該運梁車箱梁升降裝置包括連接座(1)、套筒(2)、頂升油缸(3)、液壓系統(tǒng)(8)，其特征在于所述的套筒(2)安裝在所述的連接座(1)內(nèi)；所述的頂升油缸(3)上下兩端對稱的設(shè)置有連接銷(5)和擋板(6)，位于上端所述的連接銷(5)和擋板(6)將所述的頂升油缸(3)與所述的套筒(2)相固定；位于下端的所述的連接銷(5)和擋板(6)將所述的頂升油缸(3)與所述的連接座(1)相固定，并使得所述的連接座(1)與套筒(2)通過所述的頂升油缸(3)相連接成為一個整體，并由所述的液壓系統(tǒng)(8)來控制頂升油缸(3)的工作。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運梁車箱梁升降裝置，其特征在于在所述的連 接座(1)上設(shè)置有限位銷(4),所述的限位銷(4)用于限定所述的連接座(1) 與所述的套筒(2)的相對位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運梁車箱梁升降裝置，其特征在于所述的套筒 (2)頂部墊有一橡膠墊(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運梁車箱梁升降裝置，其特征在于所述的液壓 系統(tǒng)(8)具備液壓鎖功能。
全文摘要
一種運梁車箱梁升降裝置，包括連接座、套筒、頂升油缸、液壓系統(tǒng)；套筒安裝在連接座內(nèi)；頂升油缸上下兩端對稱的設(shè)置有連接銷和擋板，上部的連接銷和擋板將頂升油缸與套筒相固定，下部的連接銷和擋板將頂升油缸與連接座相固定，并使得連接座與套筒通過頂升油缸相連接成為一個整體，并由所述的液壓系統(tǒng)來控制頂升油缸的工作。該裝置有效的降低整車高度，滿足了重載時過隧道的凈空高度要求；同時操作方便簡單，減少箱梁換車運輸?shù)牟襟E，提高的工作效率；并且結(jié)構(gòu)簡單，易操作，制造及維修成本較低。
文檔編號B60P1/02GK101648535SQ20091011585
公開日2010年2月17日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者劉元勝, 周細(xì)威, 職山杰, 霍恒玉, 高愛華 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司