專利名稱：廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬實心橡膠輪胎的生產(chǎn)方法，具體涉及用廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用實 心輪胎的方法，它是利用廢、舊橡膠，廢、舊輪胎制成的"再生橡膠"，配以橡 膠料等通過配方、混煉膠、煉膠、運用橡膠輪胎模具、輪轂，對橡膠料進(jìn)行硫 化、輪胎修邊、整理等技術(shù)，制成工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎。
背景技術(shù)：
汽車橡膠輪胎的生產(chǎn)已有近百年的歷史，當(dāng)今世界上通用的汽車輪胎主要 以子午線橡膠輪胎為主體，其結(jié)構(gòu)多為"空心內(nèi)沖氣輪胎"。世界輪胎制造巨 商一—米其林公司，本著從環(huán)保輪胎愿望出發(fā)，在20世紀(jì)末期，利用廢舊橡膠 輪胎翻新制造綠色輪胎，結(jié)果由于有些廢舊輪胎可以翻新、有些廢舊輪胎不可 以翻新，經(jīng)翻新的舊輪胎經(jīng)幾次翻新，仍然產(chǎn)生廢舊輪胎，造成"黑色污染"。在世界上，最近，每年有4億多條輪胎對地球環(huán)境造成"黑色污染"，對社會造成重大危害，對人們生活質(zhì)量造成直接危害。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為根治由廢、舊橡膠輪胎造成對世界環(huán)境的"黑色污染"， 改變"黑色污染"對社會造成重大危害，消除"黑色污染"對人們生活質(zhì)量造 成直接危害。利用廢、舊橡膠、舊輪胎等制成的"再生橡膠"，配以橡膠料等通 過配方、混煉膠、煉膠，運用硫化壓機(jī)、模具、輪轂、橡膠料，進(jìn)行橡膠硫化、脫模、修邊、整理等技術(shù)，制成工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎。本發(fā)明的產(chǎn)品特征是使生產(chǎn)的輪胎凸現(xiàn)高強(qiáng)度、高耐磨、高彈性、高承 載力、成本低、價格便宜、安全、環(huán)保、乘坐舒適等特點。為解決上述發(fā)明的技術(shù)問題，首先對廢、舊橡膠，廢、舊輪胎進(jìn)行清潔處 理，對廢、舊橡膠，廢、舊輪胎進(jìn)行粉碎、制粉，對取得的橡膠粉進(jìn)行脫硫處 理后，制成再生膠；其次，是利用再生膠、橡膠料等確定生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保 實心輪胎的配方、工藝、技術(shù)要求；再次，是依據(jù)配方、工藝、技術(shù)要求等， 對橡膠進(jìn)行混煉膠、煉膠，對經(jīng)煉好的橡膠料進(jìn)行理化、測試，確認(rèn)合格后， 交付橡膠硫化；最后，運用橡膠輪胎模具、輪轂、橡膠料、輪胎壓機(jī)(或輪胎 流水線)對橡膠輪胎進(jìn)行硫化，經(jīng)橡膠輪胎硫化取得的輪胎、按產(chǎn)品質(zhì)量要求、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對橡膠輪胎進(jìn)行修邊、整理、檢驗等制成工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎。一、對廢、舊輪胎進(jìn)行粉碎、制粉，制成再生膠的生產(chǎn)方法1、廢、舊橡膠，廢、舊輪胎的粉碎與制粉-廢、舊橡膠，廢、舊輪胎的粉碎與制粉可用低溫粉碎法、常溫機(jī)械設(shè)備粉 碎法、濕法或溶液粉碎法。(1) 、低溫粉碎法可采用錘擊式和齒盤式粉碎機(jī)加冷凍劑(液氮冷凍法)粉碎廢、舊橡膠， 廢、舊輪胎。(2) 、常溫機(jī)械設(shè)備粉碎法是指加工溫度在50。C士 5。C或略高溫度下，通過機(jī)械作用粉碎橡膠制成膠粉的一種粉碎法。通常采用常溫聯(lián)動粉碎設(shè)備、高壓推擠粉碎設(shè)備、砂輪打磨粉碎設(shè)備和膠體磨粉碎設(shè)備等對廢、舊橡膠，廢、舊輪胎進(jìn)行粉碎。 (3)、濕法或溶液粉碎法是一種在溶劑或溶液等介質(zhì)中進(jìn)行粉碎生產(chǎn)膠粉的方法。 2、再生膠的生產(chǎn)方法(1) 、密煉機(jī)法采用密煉機(jī)的超強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子表面鍍硬鉻或堆焊耐磨合金。轉(zhuǎn)速為60 80r/min，上頂栓壓力為1. 24MPa(12. 6kgf/cm2)，操作溫度 控制在230 270°C，時間8 15分鐘。此法生產(chǎn)周期短，效率高。(2) 、過熱蒸汽法將膠粉與再生劑混合均勻，放入帶有電熱器的脫硫罐中，通直接 蒸汽，用電熱器將溫度提高到230 250°C，使膠粉中的纖維得到破壞， 蒸汽壓力為O. 4MPa(4kgf / cm2)。(3) 、水油法此法脫硫設(shè)備為一立式帶攪拌的脫硫罐，在夾套中通入O. 9 0. 98MPa(9 10kgf / cm2)的蒸汽。罐中注入溫水(80°C )作為傳熱介 質(zhì)。脫硫時將已用機(jī)械除去纖維的膠粉和再生劑加入罐中，攪拌時間 約3小時。此法機(jī)械化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良穩(wěn)定。(4) 、分散法在開煉機(jī)上加入膠粉和乳化劑、軟化劑、活化劑等，進(jìn)行拌合 壓煉，然后緩緩加入稀堿溶液，使膠粉成為糊狀，再加水稀釋，從煉 膠機(jī)上刮下，加入1%濃度的乙酸，使其凝固，最后經(jīng)干燥壓片，即為成品。將膠粉與再生劑混合均勻，放進(jìn)密閉的高壓容器內(nèi)，通入4.9 6.9MPa(50-70kgf / cm2)直接蒸汽進(jìn)行脫硫再生。(6) 、高溫連續(xù)脫硫法將膠粉與再生劑按要求混合均勻，然后送入一個臥式多層的螺桿 輸送器中，該輸送器有夾套和遠(yuǎn)紅外線加熱裝置，膠料在輸送過程中 受到遠(yuǎn)紅外線的均勻加熱，達(dá)到再生目的。此法為連續(xù)性生產(chǎn)，周期 較短，質(zhì)量較好，設(shè)備不復(fù)雜，是正在探索的一種新方法。(7) 、低溫塑化法將膠粉與有機(jī)胺類或低分子聚酰胺，環(huán)烷酸金屬鹽類，脂肪族酸 類和軟化劑、活化劑等混合均勻，放置在9(TC左右溫度下塑化一定時 間，即可通過氧化-還原反應(yīng)達(dá)到再生目的。(8) 、螺桿壓出法主機(jī)為螺桿壓出機(jī)，螺桿直徑有6、 8、 12in三種。機(jī)殼內(nèi)有夾 套，用蒸汽或油控制溫度(190'C 20(TC)。操作時將膠粉與再生劑提 前混合均勻送入該機(jī)，膠料在螺桿的剪切擠壓作用下，經(jīng)過4 6分鐘 即可從出料口排出。此法為連續(xù)性生產(chǎn)，周期短，效率高，產(chǎn)品質(zhì)量 優(yōu)良.(9) 、微波法將極性廢硫化膠粉碎至9. 5mm大小的膠粒，加入一定量的分散 劑，輸送到用玻璃或陶瓷制做的管道中，使膠粒按一定速度前進(jìn)，接 受微波發(fā)生器發(fā)出的能量。調(diào)節(jié)微波發(fā)生器的能量，致使膠粉分子中 的C—S、 s--s鍵斷鏈，達(dá)到再生目的。二、利用再生膠、橡膠料等確定生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心膠工藝及粘接技術(shù)要求；(膠配方、煉1、廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實-(1).配方舉例 配方A:特種橡膠型工藝配方 75HAL普通配方， 普通膠^ 10千克充油丁苯 3千克 硬質(zhì)膠47.5千克 再生膠 12. 5千克 碳酸鈣(CaCo3) 10千克 芳烴油 1千克 硫磺粉(S) 350克 橡膠促進(jìn)劑(CZ)100克 橡膠促進(jìn)劑(M)120克 橡膠促進(jìn)劑(DM)100克 硬脂酸300克5 氧化鋅450克l!、輪胎的配方 配方B:化工^ 65HA高彈性型工藝配方: 化工2_普通膠2 12.5千克 溶聚丁苯 5千克 軟質(zhì)膠g 20 千克 碳酸鈣(CaCo3) 7.5千克 芳烴油 2千克硫磺粉(S) 230克 橡膠促進(jìn)劑(CZ) 80克 橡膠促進(jìn)劑(M)120克 橡膠促進(jìn)劑(DM) 100克 硬脂酸 250克 氧化鋅380克配方C:82HA高彈性耐磨型橡膠工藝配方配方D:普通膠75HA、節(jié)能再生型橡膠工藝配方硬質(zhì)胎面膠10千克線質(zhì)膠Z 15千克 丁苯膠 6千克順丁膠 7千克芳烴油 3千克硫磺粉(S) 380克 橡膠促進(jìn)劑(CZ) 100克 橡膠促進(jìn)劑(M)150克 橡膠促進(jìn)劑(DM)120克 硬脂酸350克 氧化鋅450克 碳酸轉(zhuǎn)(CaCo3) 25克線膠Z 8.5 千克 廢邊S 5.0 千克 再生膠 12.5 千克 硬質(zhì)膠 7.5 千克 普通膠 7.5 千克 碳酸鈣(CaCo3) 10千克 芳烴油 1千克硫磺粉(S) 300克橡膠促進(jìn)劑(CZ) 80克 橡膠促進(jìn)劑(DM) 120克 橡膠促進(jìn)劑(M) 150克 硬脂酸 250克氧化鋅 430克注i指邵氏硬度，L化學(xué)工藝配方，l指橡膠回收料，(浙江三門有售)；4 指已含有化工配方的質(zhì)地比較硬的膠，i指含化工已用配方，l指已含化工已用 配方的較軟的膠，L指輪胎帶線部分的膠料。g "廢邊"是指在輪胎或產(chǎn)品哈夫線 修下來的廢物，已經(jīng)硫化過的廢橡膠。以上四種配方不包括灰色和藍(lán)色的彩色輪用膠，這幾種配方用膠以鐵芯輪、 鋁芯輪、鎂芯輪等為骨架，與此同時，要在芯面涂膠水為介質(zhì)。 2、廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的煉膠、煉膠工藝及膠粘劑的使用(1)依據(jù)配方，經(jīng)橡膠煉膠機(jī)進(jìn)行煉膠，煉成能滿足生產(chǎn)工業(yè)車輛用橡 膠環(huán)保實心輪胎的橡膠料，供橡膠壓機(jī)、輪胎模具、輪轂等硫化工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎。(2)煉膠工藝A、 配膠合煉按配方要求，把丁苯、順丁、廢膠、原生膠、混合均勻，薄通三次，三角 包三個(厚0.2厘米以下)，膠料總誤差范圍士0.5kg，否則不合格。B、 混煉把合煉好的膠料進(jìn)行混煉，加料順序先加；① 細(xì)料(氧化鋅、硬脂酸、防老劑等)② 加填料(碳酸鈣、芳烴油等)③ 加硫化劑(促進(jìn)劑、硫磺等)。把粉料吃完后，薄通三次(0. 12厘米以下)三個三角包，放厚5-7厘米， 再用切刀法補(bǔ)充翻煉2-3次，下片、取樣、快檢(硬度)，按規(guī)格(長、.寬、厚) 下片冷卻、停放(4小時)。C、 配料分二類① 細(xì)料(活性劑、防老劑等)。② 硫化劑(促進(jìn)劑、硫磺等)。D、 塑煉把天然膠進(jìn)行塑煉、薄通10次以上(最薄)，停放24小時后使用，其它膠 料不用塑煉。E、 硬度調(diào)整方法增加硬度1度，加碳酸鈣原膠的6%;降低硬度1度，加白油原膠的0.6°/0. 注:原膠(天然膠、丁苯膠、順丁膠)；不包括再生膠、廢膠。注防老劑的配方用量，可根據(jù)橡膠膠料的質(zhì)量和對輪胎防老化的時間要求、長短來確定用量，在一般情況下每份配方料可加入150克至350克之間的防老 劑。防老劑的配量原則，能滿足輪胎防老化性能要求即可。 (3)、膠粘劑的使用(1) 、適用于鋁芯、鐵芯第一遍刷膠用THIXONTMP-11-EF; 第二遍刷膠用THIX0NTM520-11-EF(2) 、膠水402多用于聚氨酯，對聚氨酯粘性較好，對橡膠粘性較弱。(3) 、上海產(chǎn)開姆洛克205膠粘劑(灰色)刷第一遍于鋁芯輪；252刷第二遍 利于與橡膠粘接。(4) 、常用膠粘劑THIX0N422膠水，開姆洛克205、 213、 252、 403、 404、 4407、 THIXONTMP-ll-EF、 THIX0NTM520-11-EF。三.廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的工藝和制成方法1、 廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的工藝過程(1) 、廢、舊橡膠清潔處理一廢、舊橡膠粉碎一廢、舊橡膠再生一制成 再生膠；(2) 、輪胎模具設(shè)計一模具制造一模具試用一輪轂刷膠、干燥一模具、 輪轂預(yù)熱一模具裝輪轂、裝膠一模具入機(jī)一加壓加熱一輪胎硫化一 出模一脫模一修邊整理一檢驗一產(chǎn)品。(3) 、再生膠配方一煉膠一檢驗?zāi)z料一合格膠料一輪轂刷膠、干燥一 模具、輪轂預(yù)熱一輪轂、膠料入熱模一入模加壓一輪胎硫化一出模一 脫模一輪胎修邊、整理一檢驗一產(chǎn)品。2、 用輪胎模具、輪轂、橡膠料生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的方法 (1)、將硫化用的橡膠輪胎模具放在橡膠壓機(jī)中預(yù)熱至100-12(TC;(2) 、在經(jīng)預(yù)熱的橡膠模具中，涂脫模劑，加入經(jīng)預(yù)熱刷膠的輪轂和一定量的 經(jīng)煉制檢測合格的輪胎橡膠料；(3) 、輪轂經(jīng)刷膠、干燥、預(yù)熱，將具有輪轂、膠粘劑和橡膠料的橡膠模具在 壓機(jī)中經(jīng)加壓至16-18Mpa/cm2，進(jìn)行硫化，硫化時間為20-40分鐘，溫度為140-160°C;(4) 、經(jīng)出模、取模、脫模制成具有再生膠的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎。(5) 、對制成的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎進(jìn)行修邊整理、檢驗，制成ID業(yè)車輛 用環(huán)保實心輪胎。


圖1是本發(fā)明廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的軸向剖視圖。圖2是本發(fā)明廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的半個俯視圖。其中，1、輪轂；2、膠粘劑；3、實心輪胎；4、輪孔；5、軸孔。 圖3是本發(fā)明標(biāo)準(zhǔn)"3. 2尺寸規(guī)格"附圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。由圖示1所示的本發(fā)明廢橡膠生產(chǎn)環(huán)保實心輪胎的軸向剖視圖可知，本發(fā) 明廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，包括輪轂(1)、膠粘劑(2)、實心輪 胎(3)，它在所述的輪轂(1)外涂刷一層膠粘劑(2)，再包膠一層橡膠料制成 的環(huán)保實心輪胎(3)而成。所述的輪轂(1)上有輪孔(4)，所述的輪轂中有 軸孔(5)可與車軸配套，裝配成工業(yè)車輛的車輪。首先，先將廢、舊橡膠，廢、舊橡膠輪胎經(jīng)清潔處理和粉碎，將廢膠舊輪胎磨成橡膠粉料，通過煉膠煉成再生膠；其次，利用再生膠和橡膠料等進(jìn)行工業(yè) 車輛用環(huán)保實心輪胎的橡膠輪胎配方、確定生產(chǎn)工藝、技術(shù)要求等；再次，依 據(jù)輪胎配方、煉膠工藝等技術(shù)要求，對橡膠進(jìn)行混煉膠、煉膠后，獲取所需的 橡膠料；最后，對橡膠料經(jīng)理化測試、檢驗合格后，用橡膠壓機(jī)對橡膠輪胎模 具、輪轂(1)經(jīng)刷膠粘劑(2)、干噪后、再經(jīng)預(yù)熱和橡膠料進(jìn)行硫化壓制、經(jīng) 硫化制成工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎(3)。接著，對橡膠實心輪胎(3)進(jìn)行修邊、 整理、檢驗制成工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎。本發(fā)明由于，使用了廢橡膠、舊輪胎制成的再生橡膠，減少了橡膠資源浪 費、實現(xiàn)了資源的再利用，得到循環(huán)利用橡膠廢料、舊輪胎等的實效；消除了 "黑色污染"，起到了綜合治理社會環(huán)境的目的，確保人居環(huán)境環(huán)保、安全，實現(xiàn) 了環(huán)保生產(chǎn)的效果；本發(fā)明由于，工業(yè)車輛用輪胎采用了實心輪胎的結(jié)構(gòu)，改變了以往通用的 子午線輪胎空心內(nèi)沖氣的結(jié)構(gòu)，過去空心內(nèi)沖氣輪胎遇剌易發(fā)生爆胎造成車輛 事故，實心輪胎的使用不怕剌、不爆胎確保了車輛的運行安全。本發(fā)明由于，采用實心輪胎結(jié)構(gòu)，增加了輪胎的牢度和強(qiáng)度，使輪胎具有高 耐磨、高強(qiáng)度、高承載能力，具有良好的抓地力；消除了由廢、舊橡膠輪胎造 成的"黒色污染"，確保輪胎環(huán)保、節(jié)能、安全、高效、成本低、價格便宜、乘坐舒適等特點。由圖示2所示的本發(fā)明工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的半個輪胎俯視圖可知， 所述的輪胎從外形上看，只能看到輪轂(1)和輪胎(3)，外形美觀工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，(鋁合金芯實心輪胎，鋼管芯實心 輪胎，鑄鐵芯實心輪胎，鎂合金芯實心輪胎、橡膠推車小腳輪、醫(yī)用床腳輪等)。
2 本標(biāo)準(zhǔn)參照采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T531-92—硫化橡膠邵爾A硬度試驗方法。 本標(biāo)準(zhǔn)參照采用國家標(biāo)準(zhǔn)UDC678. 4. 028:678. 017:539. 3—硫化橡膠伸張時
的有效彈性和滯后損失試驗方法。
本標(biāo)準(zhǔn)參照采用國家標(biāo)準(zhǔn)UDC678. 43/. 44. 017—硫化橡膠耐磨性能的測定 (用阿克隆磨耗機(jī))。
本標(biāo)準(zhǔn)參照采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB1693-81 (1989年確認(rèn))。
3 技術(shù)要求
3.1工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的物理性能，化學(xué)性能必須與客戶的要求-相符合 或基本接近車輛用輪胎的載荷要求依照圖紙。 3.2尺寸規(guī)格(見附圖3) 3. 2. 1
輪子外徑在0150以下"G"的尺寸為0.40。 輪子外徑在0150-200之間，"G"的尺寸為0.50。 輪子外徑在①200以上"G"的尺寸為0.70。 其他未定尺寸公差按IT14級。 客戶另有要求依照客戶要求和圖紙。3.2.2端面橡膠厚度要均勻，允許相差橡膠厚度的8%。 3.3產(chǎn)品外觀
在離眼30CM距離處作外觀檢查，立即發(fā)現(xiàn)的外觀缺陷為嚴(yán)重缺陷，判為不 合格品。
在離眼30CM距離處作外觀檢査，4-5秒才發(fā)現(xiàn)的外觀缺陷為輕微缺陷，判為 3.3.1橡膠輪的顏色
3. 3. 1. 1橡膠輪的顏色要求依圖紙上標(biāo)注的顏色和色號。
3.3.1.2同一批生產(chǎn)的橡膠輪的顏色應(yīng)無明顯色差，后批生產(chǎn)的橡膠輪'的顏色
與前批生產(chǎn)的顏色應(yīng)基本一致。
3.3.1.3有以下缺陷降為不良品，不能修補(bǔ)的為不合品或廢品。 3. 3. 1. 4同一輪子的橡膠表面存在二種不同顏色。 3. 3. 1. 5色漿不溶引起表面不規(guī)則明顯條紋。 3.3.1.6同一批產(chǎn)品內(nèi)有明顯的色差。 3. 3. 2 噴漆
3. 3. 2. 1油漆顏色要求依圖紙上標(biāo)注的顏色和色號。
3.3.2.2 噴漆覆蓋均勻。
3.3.2.3油漆表面不能有斑點。
3.3.2.4油漆不能有脫落現(xiàn)象。
3.3.2.5油漆與橡膠的輪廓界線要清淅。
3. 3. 3 氣泡
橡膠包膠表面無氣泡。
有以下缺陷為不良品，無法修補(bǔ)的降為不合格品或廢品。3. 3. 3. 1外徑在150以下全輪橡膠表面氣泡分散分布5只lmm以上。 3. 3. 3. 2外徑在150以上全輪橡膠表面氣泡分散分布6只lmm以上。 3.3.3.3橡膠表面及倒角處有密集小氣泡。 3. 3. 4表面質(zhì)量
橡膠包膠面應(yīng)光滑平整有光澤，有以下缺陷無法修補(bǔ)降為不良品或不合格
叩 及廢 叩o
3.3.4.1包膠拔模痕跡明顯，模具劃痕造成表面粗糙。
3.3.4.2運作過程中造成橡膠表面碰壞嚴(yán)重。
3.3.4.3橡膠表面有明顯的花紋痕跡。
3.3.4.4橡膠表面破裂3mm以上。
3.3.4.5橡膠與輪芯面粘結(jié)處表面破裂2mm、 2處以上。
3.3.4.6整輪周長l/3上爛邊。
3.3.4.7哈夫線殘留高度不可高出PU表面0.5mm。
3.3.4.8橡膠表面由其他原因造成表面粗糙。
3. 3.5粘結(jié)
橡膠與輪芯表面粘結(jié)必須嚴(yán)密牢固，無脫膠裂縫。
有以下缺陷無法修補(bǔ)的降級不合格品或廢品。 3.3.5.1橡膠與輪芯面粘結(jié)脫膠裂縫15mm，深5腿以上。 3.3.5.2哈夫線處爛邊10mm以上，哈夫線處漏料邊厚在2mm以上。 3.3.5.3橡膠包膠不可開裂，不得出現(xiàn)裂紋。 3. 3. 6 缺料
硫化壓制的橡膠輪應(yīng)滿足倒角的加工余量，缺料占整輪周長1/4以上無法 修補(bǔ)的降級為不合格品或廢品。3.3.7倒角
應(yīng)根據(jù)用戶的要求和圖紙標(biāo)注的規(guī)定進(jìn)行倒角，倒角應(yīng)光滑，倒角接口處 不能有棱角，倒角時不可造成橡膠表面刀痕，刮傷嚴(yán)重。 3. 3. 8硬度
橡膠輪表面的硬度依照圖紙和客戶的要求，用戶沒有要求的，橡膠輪表面 的硬度定為《90HA。 3.3.9磨耗
磨耗測試1000次，損耗量《100毫克。 3. 3. 10拉伸強(qiáng)度^9MPa《10MPa。 3. 3. 11拉斷伸長率》200《％400%。 3. 3.12 100%拉伸時拉伸強(qiáng)度平均值>3. 5《4。 3. 3. 13 200%拉伸時拉伸強(qiáng)度平均值》5《8。 3. 3. 14 300%拉伸時拉伸強(qiáng)度平均值》4《6。
3.3.15橡膠修補(bǔ)合格標(biāo)準(zhǔn):修補(bǔ)面要求平整，不得高出產(chǎn)品面0.5mm。修補(bǔ)后
光滑，橡膠料之間要粘結(jié)，看不出脫落現(xiàn)象。 3.3.16 清理
包橡膠的輪芯表面及軸承孔內(nèi)必須進(jìn)行修刮，達(dá)到清潔干凈，不能f殘渣。 3.3.17疲勞測試-
工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的疲勞測試輪子在圓周跑損疲勞測試平臺上， 跑損疲勞測試時，每只輪承受測試負(fù)載在450公斤至600公斤的承壓下(根據(jù) 產(chǎn)品的不同質(zhì)量要求，確定不同的承載量)，并設(shè)有障礙橫桿高度為腳輪外徑的 2.5%的條件下(根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，可設(shè)或不設(shè)障礙橫桿)，以每小時測試速 度為4公里，跑障礙桿500次，跑程10公里，測試時間連續(xù)走74分鐘，或采用走3分鐘，停1分鐘，行走8小時后，檢查輪了的包膠牢度，判別輪面有否 損壞、變型、脫膠，輪子的耐熱性、耐磨性等確定其是否合格。 3.3.18輪子的同軸度測試
車輛用輪胎的同軸度測試為0. 05毫米。 3.3.19輪子的跳動測試
車輛用輪胎的跳動測試為0.7毫米。 3.3.20輪子的擺動測試
車輛用輪胎的擺動測試為0. 3毫米。 3. 4.其他未列事項或客戶有特殊要求依照圖紙。
權(quán)利要求
1、廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的生產(chǎn)方法，它是利用常溫或低溫橡膠粉碎法等方法，對廢、舊橡膠，廢、舊輪胎經(jīng)粉碎后取得的膠粉，用機(jī)械法、化學(xué)法、物理法等不同方法制成的“再生橡膠”，配以橡膠料等通過配方、混煉膠、煉膠、煉成橡膠輪胎料；對煉成的橡膠輪胎料，經(jīng)理化測試合格后，利用橡膠壓機(jī)，運用橡膠輪胎模具、輪轂，輪轂刷膠，對橡膠料進(jìn)行硫化、脫模、修邊、整理、檢驗等技術(shù)，制成工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎。廢橡膠生產(chǎn)的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎由1、輪轂；2、膠粘劑；3、實心輪胎；4、輪孔；5、軸孔等組成。使廢橡膠生產(chǎn)的工業(yè)車輛用輪胎為環(huán)保實心輪胎，凸現(xiàn)高強(qiáng)度、高耐磨、高彈性、高承載力、成本低、價格便宜、安全、環(huán)保、乘坐舒適等特性。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，其特征在于廢、舊 橡膠，廢、舊輪胎粉碎成膠粉的方法用低溫粉碎法、常溫機(jī)械設(shè)備粉碎法、 濕法或溶液粉碎法等。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，其特征在于再生膠 的制成，可用機(jī)械法、化學(xué)法、物理法等不同方法，具體是指用"密煉機(jī)法"、"過熱蒸汽法"、"水油法"、"分散法"、"高壓法"、"高溫連續(xù)脫硫法"、"低溫 塑化法"、"螺桿壓出法"、"微波法"等方法。 -
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，其特征在于其橡膠 配方包括特種橡膠型、高彈性橡膠型、高彈性耐磨橡膠型、節(jié)能再生橡膠型 的配方。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，其特征在于混煉膠、 煉膠包括煉膠工藝、技術(shù)、要求、膠料配方硬度調(diào)整方法，以及膠粘劑的使用等。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，其特征在于工業(yè)車 輛用環(huán)保實心輪胎，利用煉成的橡膠料，運用橡膠輪胎模具、輪轂，輪轂刷膠， 對橡膠料進(jìn)行硫化、脫模、輪胎修邊、整理、檢驗等技術(shù)，制成工業(yè)車輛用環(huán) 保實心輪胎。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，其特征在于所述的 輪胎由1、輪轂；2、膠粘劑；3、實心輪胎；4、輪孔；5、軸孔等組成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，其特征在于消除了 由廢、舊橡膠輪胎造成的"黒色污染"，使制成的工業(yè)車輛用輪胎為環(huán)保實心輪 胎，凸現(xiàn)高強(qiáng)度、高耐磨、高彈性、高承載力、成本低、價格便宜、安全、環(huán) 保、乘坐舒適等特性。
9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎，其特征在于制成工 業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎的檢驗技術(shù)為《工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橡膠實心輪胎的生產(chǎn)方法，具體涉及用廢橡膠生產(chǎn)工業(yè)車輛用實心輪胎的方法，它是利用廢、舊橡膠，廢、舊輪胎經(jīng)粉碎的膠粉，制成的“再生橡膠”，配以橡膠料等通過配方、混煉膠、煉膠、煉成橡膠輪胎料；利用橡膠壓機(jī)，運用橡膠輪胎模具、輪轂，輪轂刷膠，對橡膠料進(jìn)行硫化、輪胎修邊、整理等技術(shù)，制成工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎。廢橡膠生產(chǎn)的工業(yè)車輛用環(huán)保實心輪胎由。1.輪轂；2.膠粘劑；3.實心輪胎；4.輪孔；5.軸孔等組成。使生產(chǎn)的工業(yè)車輛用輪胎為環(huán)保實心輪胎，凸現(xiàn)高強(qiáng)度、高耐磨、高彈性、高承載力、成本低、價格便宜、安全、環(huán)保、乘坐舒適等特點。
文檔編號B60C7/00GK101596755SQ20091013049
公開日2009年12月9日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者孔赟榮 申請人:孔赟榮