專利名稱：：機(jī)動(dòng)交通工具座椅的可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅的可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)(adjustableheadrestraintsystem)。
背景技術(shù)：
：機(jī)動(dòng)交通工具座椅可包括可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)。授予Hermansson等人的美國(guó)專利出版物2007/0158990公開了一種此類可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)。Hermansson等人提供的頭部保護(hù)裝置包括支撐件，其用于支撐頭部保護(hù)裝置及將頭部保護(hù)裝置固定于交通工具座椅的靠背。支撐件包括承載器(carrier)及耦合于承載器的至少一個(gè)支撐腿，以及用以調(diào)整頭部保護(hù)裝置相對(duì)于機(jī)動(dòng)交通工具乘客的位置的調(diào)整裝置。承載器被罩(casing)封閉，其中罩沿著與支撐腿成直角延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于支撐件。調(diào)整裝置包括鎖定板(lockingplate)和作用于鎖定板上的工作元件(operatingelement)。工作元件一皮i殳計(jì)為在平4亍于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向上承載鎖定板。鎖定板具有設(shè)計(jì)成與牢固地連接到罩的調(diào)整臂相互作用的鎖定舌(lockingtongue)。鎖定板還具有在調(diào)整臂上界定至少兩個(gè)分離的鎖定位置的鎖定元件，以及被設(shè)計(jì)成與布置在支撐腿上并在支撐腿上界定至少兩個(gè)分離的鎖定位置的鎖定元件相互作用的一個(gè)鎖定舌。授予Yetukuri等人的6,899,395號(hào)美國(guó)專利公開了另一種可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)。Yetukuri等人提供的頭部保護(hù)裝置組件允許四向調(diào)整(four-wayadjustment)，且具有只又重卩艮^f立^當(dāng)^:(dualpositivestops)以.及單獨(dú)控制。頭部保護(hù)裝置組件包括框架及與框架的一部分嚙合的外殼(housing)。組件進(jìn)一步包括設(shè)置在外殼內(nèi)的凸輪以提供外殼相對(duì)于框架的前/后調(diào)整。凸輪組件包括凸輪軸以及由凸輪軸支撐的至少兩個(gè)鼓組件。凸輪組件進(jìn)一步包括平行于凸輪軸延伸以可釋放地與鼓組件嚙合的接觸板。凸輪軸連接到接觸板，以在接觸板和鼓組件之間提供可釋放的嚙合。組件進(jìn)一步包括控制構(gòu)件以與凸輪組件嚙合，并響應(yīng)于用戶的輸入而提供前/后及垂直調(diào)整。授予Tanino等人的4,798,415號(hào)美國(guó)專利公開了另一種可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)。Tanino等人提供了用以調(diào)整交通工具座椅頭枕的標(biāo)高位置(elevationalposition)的設(shè)備。該設(shè)備具有形成為沿著高程方向的多個(gè)溝槽的撐桿(stay)，且立在座椅的座椅靠背上。鎖定機(jī)構(gòu)安裝于頭枕的殼(shell)內(nèi)，以通過頭枕的橫向運(yùn)動(dòng)而與撐桿上的溝槽嚙合或與溝槽分離。撐桿具有在其上部部分整體地耦合于撐桿的右垂直棒和左垂直棒、設(shè)置在殼內(nèi)且通過貫通撐桿的兩個(gè)垂直棒的兩個(gè)圓柱形支撐構(gòu)件而與撐桿的兩個(gè)垂直棒耦合的托架構(gòu)件，以及橫向地穿過殼和托架構(gòu)件以被固定到殼上但能以相對(duì)于帶有形成于其中一側(cè)的間隙的托架構(gòu)件而向左或向右推壓殼的形式可移動(dòng)地嚙合于托架構(gòu)件的一個(gè)棒。溝槽形成于撐桿的至少一個(gè)垂直棒上。鎖定板形成為鄰近于托架構(gòu)件并與棒耦合。鎖定板通過推壓(urging)而嚙合于撐桿的垂直棒的任何溝槽。鎖定板與溝槽的嚙合距離等于或?qū)嵸|(zhì)上小于形成于其一側(cè)的間隙。
發(fā)明內(nèi)容一種用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅乘客的可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)包括被設(shè)置為限制乘客的頭部運(yùn)動(dòng)的支撐結(jié)構(gòu)。支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置成由乘客啟動(dòng)的致動(dòng)器。系統(tǒng)還包括可設(shè)置在座椅的靠背部分里的鎖定裝置(lockingarrangement),所述鎖定裝置可被配置為選擇性地相對(duì)于靠背部分固定支撐結(jié)構(gòu)。鎖定裝置的至少一部分可操作地關(guān)聯(lián)于致動(dòng)器。雖然展示及公開了根據(jù)本發(fā)明的范例性的實(shí)施方式，但這些公開不應(yīng)被理解為限制權(quán)利要求。應(yīng)預(yù)知可做出多種改動(dòng)和可選設(shè)計(jì)而不背離本發(fā)明的范圍。圖1為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)交通工具座椅的可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)部分地切開的裝配視圖2A和圖2B為圖1中可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)的一部分的放大視圖3A和圖3B為圖1中可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)的另一部分的放大視圖4為圖1中可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)的又一部分的放大視圖；圖5為圖1中可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)的再一部分的放大視圖；及圖6為圖1中可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)的再一部分的放大視圖。具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，機(jī)動(dòng)交通工具座椅12的頭枕10限制了交通工具座椅12的乘客的某些頭部運(yùn)動(dòng)(未示出)。頭枕10包括由襯墊材料15包圍的結(jié)構(gòu)構(gòu)件14。頭枕10還包括機(jī)械致動(dòng)器16比如按鈕，其設(shè)置在頭枕10的相對(duì)的側(cè)面17上。然而如果需要，致動(dòng)器16可被設(shè)置在頭枕10上。如下所述，致動(dòng)器16當(dāng)由乘客啟動(dòng)時(shí)，允許乘客調(diào)整頭枕IO相對(duì)于交通工具座椅12的座椅靠背18的高度。柱構(gòu)件20允許頭枕10被設(shè)置在相對(duì)于座椅靠背18的多個(gè)高度上。如本領(lǐng)中公知的，每個(gè)柱構(gòu)件20的一端被固定地連接到頭枕10的結(jié)構(gòu)構(gòu)件14。例如，結(jié)構(gòu)構(gòu)件14和柱構(gòu)件20可以被排列為彼此扣合的關(guān)系(snapfitrelationship)。可選擇地，柱構(gòu)件20可以機(jī)械地固定于結(jié)構(gòu)構(gòu)件14。但是可以使用任何適合的連接方法。每個(gè)柱構(gòu)件20的另一端分別由套管24接納。如本領(lǐng)域中公知的，套管24駐留于座椅靠背18中且由其保持。例如，每個(gè)套管24的邊緣26可以與座椅靠背20的框架(未示出)連接。另外的用于將套管24保持在座椅靠背18內(nèi)的技術(shù)將在下文詳細(xì)討論。但是，可使用任何合適的保持方法。如下所述，柱構(gòu)件20和套管24相配合以形成相應(yīng)的鎖定才幾構(gòu)。這些鎖定機(jī)構(gòu)各自可操作地連接到致動(dòng)器16之一上，且允許頭枕10被固定在相對(duì)于座椅靠背18的不同高度上?，F(xiàn)參照?qǐng)D2A和圖2B,其所展示的柱構(gòu)件20的一端連接于展示于圖1的結(jié)構(gòu)構(gòu)件14。如此，柱構(gòu)件20包括制動(dòng)開口(retentionopening)29，其4妄納形成于結(jié)構(gòu)構(gòu)件14中的扣合部件(snapfeature)(未示出)以將柱構(gòu)件20固定到結(jié)構(gòu)構(gòu)件14上。當(dāng)然，取決于與結(jié)構(gòu)構(gòu)件14的連接方法，可以按另外的方式來設(shè)置所展示的這一端。例如，這一端可以包括螺紋開口以接納可將結(jié)構(gòu)構(gòu)件14固定到柱構(gòu)件20上的螺紋緊固構(gòu)件。柱構(gòu)件20是中空的，且心軸(spindle)28被設(shè)置于其中。心軸28跨越柱構(gòu)件20的實(shí)質(zhì)上整個(gè)長(zhǎng)度，且其具有能使心軸28可以在柱構(gòu)件20中轉(zhuǎn)動(dòng)的尺寸，也就是柱構(gòu)件20的內(nèi)直徑大于心軸28的外直徑。如下文所討論，該轉(zhuǎn)動(dòng)幫助如上文所討論且在下文將詳述的鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定和解鎖。心軸28包括杠桿(lever)30及心軸主體31。在圖2A和圖2B的實(shí)施方式中，杠軒30通過柱構(gòu)件20的杠桿通道(leverpassageway)32#皮緊扣于心軸主體31。心軸主體31可包括貫通通道(throughway)34以接納杠桿30的叉狀物(prong)35。在安裝杠桿30期間，叉狀物35被擠壓到一起，且被插入如圖2B所示的貫通通道34的部分。當(dāng)叉狀物35朝著如圖2A所示的貫通通道34的部分行進(jìn)時(shí)，它們隨著貫通通道34從圖2B所示的部分朝著圖2A所示的部分尖滅(taperout)而膨脹。但是任何合適的技術(shù)都可以用于連接杠桿30與心軸主體31。例如，作為替代，杠桿30可包括螺紋部分以由心軸主體31之內(nèi)的配套的螺紋開口接納。杠桿通道32具有當(dāng)心軸28在柱構(gòu)件20之內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)允許杠桿30相對(duì)于柱構(gòu)件20行進(jìn)的尺寸。彈簧36被安置于柱構(gòu)件20之內(nèi)，且被設(shè)置為能抵抗心軸28的上述轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖2A和圖2B所述的實(shí)施方式中，彈簧36包括設(shè)置于柱構(gòu)件20的肋接納部分40中的一對(duì)肋(rib)38。彈簧36還包括與心軸主體31的平端(flattenedend)44連接的基座部分42。當(dāng)心軸28相對(duì)于柱構(gòu)件20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧36的肋部分朝基座部分42坍縮(collapse)。該運(yùn)動(dòng)在彈簧36中貯存能量，在沒有任何相反的力時(shí)，其促進(jìn)心軸28返回它的初始位置。參照?qǐng)D3A和圖3B,已展示的柱構(gòu)件20的一端被接納于圖1所示的套管24中。即，在上述及下述鎖定機(jī)構(gòu)分離時(shí)，柱構(gòu)件20可自由地在套管24中滑動(dòng)。圖3A和圖3B的心軸28進(jìn)一步包括鎖定元件(lockingelement)46，例如連接到心軸主體31的銷(pin)。在圖3A和圖3B的實(shí)施方式中，鎖定元件46的頭部(head)48被插入到心軸主體31的設(shè)置成接納鎖定元件46的頭部48的貫通通道50中。鎖定元件46的彈簧夾(springclip)52被心軸主體31的保持部分(retainingportion)54、55所保持。在圖3A和圖3B的實(shí)施方式中，保持部分54為形成于心軸主體31內(nèi)的槽(slot)，其接納并保持彈簧夾52的一端。保持部分55為形成于心軸主體31內(nèi)的開口，其接納彈簧夾52的另一端。在將鎖定元件46安裝到心軸主體31的過程中，頭部48被插入到如圖3B所示的貫通通道50的部分中，彈簧夾52的一端插入開口55中，且彈簧夾52的另一端滑入槽54中。對(duì)于那些普通技術(shù)人員很明顯的是頭部48可被推向心軸主體31，從而使彈簧夾52變形，以使得在組裝心軸主體31和柱構(gòu)件20時(shí)，頭部48實(shí)質(zhì)上齊平于心軸主體31的外部表面55。當(dāng)然，另外的構(gòu)型和排列也是可能的。例如，鎖定元件46可包括螺紋部分，其安裝到心軸主體31的螺紋開口內(nèi)。這樣的鎖定元件46將在心軸主體31與柱構(gòu)件20組裝后安裝。柱構(gòu)件20的鎖定元件通道56允許鎖定元件46的頭部48穿過柱構(gòu)件20伸出。鎖定元件通道56的尺寸允許當(dāng)心軸28在柱構(gòu)件20中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頭部48相對(duì)于柱構(gòu)件20行進(jìn)。如下所釋，頭部48的該運(yùn)動(dòng)將使鎖定元件46與如圖1中所示的套管24分離。彈簧58被安裝在柱構(gòu)件20內(nèi)，以幫助將心軸28保持在柱構(gòu)件20內(nèi)。彈簧58包括肋部分60，其被柱構(gòu)件20的肋接納部分62接納。從而，心軸28在其底部由彈簧58支撐。現(xiàn)參照?qǐng)D4和圖5，致動(dòng)器16的一個(gè)實(shí)施方式包括形成于圓柱66的一端上的按鈕部分64。圓柱66位于致動(dòng)器16的圓柱外殼(cylinderhousing)68中。制動(dòng)部件(retentionfeature)70形成于圓柱外殼68的與接4丑部分64相對(duì)的那一端上，限制圓柱66以及按鈕部分64的行進(jìn)?？酆喜考?2和圓柱外殼68形成在一起。當(dāng)扣合就位時(shí)，扣合部件72將致動(dòng)器16固定到結(jié)構(gòu)構(gòu)件14上。但是，任何合適的連接方法都可以使用。形成于圓柱66的與按鈕部分64相對(duì)的那一端上的杠桿74徑向地從圓柱66伸出。如下所述，杠桿74嚙合于連接到心軸主體31的杠桿30以4吏心軸28在柱構(gòu)件20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)參照?qǐng)D6，套管24包括形成于套管24的與邊緣26相對(duì)的那一端上的腿部部分76。腿部部分76包括形成于其上的扣合部件78,當(dāng)扣合部件78與座椅靠背18的配套支撐結(jié)構(gòu)(未示出)扣合就位時(shí)，扣合部件78進(jìn)一步相對(duì)于座椅靠背18固定套管24。但是，任何合適的連接技術(shù)都可以使用。多個(gè)孔比如通路(channel)80，形成于套管24的腿部部分76的上方，且通路80由過道(passage)81連接。多個(gè)通路80中的每一個(gè)可以與鎖定元件46的頭部48相配合以將柱構(gòu)件20相對(duì)于套管24鎖定就位。通路80具有與鎖定元件46的頭部48的圓柱形相適應(yīng)的外形。但是，通路80可采用任何所需的形狀以適應(yīng)鎖定元件46。例如，在鎖定元件46采用杠桿形式的實(shí)施方式中，通路80可形成為槽。當(dāng)然，鎖定元件46可形成于套管24上，且通路80可形成于心軸28上。其它構(gòu)型及排列也是可能的?，F(xiàn)在參照?qǐng)D4和圖6,推致動(dòng)器16的按鈕部分64引起杠桿74移動(dòng)杠桿30，從而4吏心軸28在柱構(gòu)件20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。此轉(zhuǎn)動(dòng)-使鎖定元件46的頭部48與形成于套管24內(nèi)的多個(gè)通路80中的一個(gè)分離。一旦分離，圖1所示的頭枕16相對(duì)于圖1所示的座椅靠背18的高度可被改變。當(dāng)頭枕16的高度被調(diào)整時(shí)，鎖定元件46的頭部48將沿著過道81移動(dòng)。釋放致動(dòng)器16的按鈕部分64將使杠桿74與杠桿30分離。然后彈簧36將幫助使鎖定元件46的頭部48與多個(gè)通路80中的一個(gè)重新嚙合。另外的實(shí)施方式可以僅包括一個(gè)單獨(dú)的致動(dòng)器16，其連接于結(jié)構(gòu)構(gòu)件14。在這樣的實(shí)施方式中，關(guān)聯(lián)于致動(dòng)器16的柱構(gòu)件20可以為"主，，(master),而另外的柱構(gòu)件可以為"/人"(slave)。作為例子，一個(gè)致動(dòng)器16可通過可操作地關(guān)l關(guān)于每個(gè)鎖定才幾構(gòu)的杠桿裝置(leverarrangement)來啟動(dòng)關(guān)聯(lián)于每個(gè)柱構(gòu)件20的相應(yīng)的鎖定機(jī)構(gòu)。作為另外一個(gè)例子，只有一個(gè)柱構(gòu)件20設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。其他排列和構(gòu)型也是可能的。雖然已經(jīng)展示及描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但并不意味著這些實(shí)施方式展示及描述了本發(fā)明的所有可能形式。例如，某些實(shí)施方式的頭枕可以包括通過張緊的纜索(tensionedcable)或設(shè)置在柱構(gòu)件內(nèi)的棒而可操作地連接于設(shè)置在座椅靠背中的閉鎖裝置(latchingarrangement)的杠桿。拉杠桿，可以引起張緊的纜索或棒與閉鎖裝置分離，以使頭枕可以相對(duì)于座椅靠背被重置。釋放杠桿，閉鎖裝置將重新嚙合，從而將頭枕固定就位。當(dāng)然，其它構(gòu)型及排列也是可能的。用于本說明的詞匯為說明性詞匯而非限制性詞匯，且應(yīng)理解在不背離本發(fā)明的精神或范疇時(shí)可以做出多種改變。權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅乘客的可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)，所述交通工具座椅包括靠背部分，所述系統(tǒng)包括支撐結(jié)構(gòu)，其被設(shè)置為限制乘客的頭部運(yùn)動(dòng)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括致動(dòng)器，所述致動(dòng)器被設(shè)置為由乘客啟動(dòng)；以及鎖定裝置，其可被設(shè)置在所述靠背部分內(nèi)，且可被設(shè)置為相對(duì)于所述靠背部分選擇性地固定所述支撐結(jié)構(gòu)，所述鎖定裝置的至少一部分可操作地關(guān)聯(lián)于所述致動(dòng)器。2.如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中所述鎖定裝置包括陽(yáng)性部分和陰性部分，且其中所述陽(yáng)性部分和陰性部分中的一個(gè)被-沒置成響應(yīng)于所述致動(dòng)器被啟動(dòng)而相對(duì)于所述陽(yáng)性部分和陰性部分中的另一個(gè)移動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括可至少部分地設(shè)置在所述靠背部分中的套管，其中所述陰性部分形成于所述套管上。4.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述陽(yáng)性部分包括銷。5.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述陰性部分包括溝槽。6.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括彈簧，所述彈簧被設(shè)置為^氐抗所述陽(yáng)性部分和陰性部分中的一個(gè)相對(duì)于所述陽(yáng)性部分和陰性部分中的另一個(gè)的運(yùn)動(dòng)。7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括具有兩端的支撐結(jié)構(gòu)主干，其中所述兩端中的一個(gè)被連接到所述支撐結(jié)構(gòu)，且當(dāng)所述致動(dòng)器被啟動(dòng)時(shí)，所述兩端中的另一個(gè)可在所述交通工具座椅的靠背部分內(nèi)移動(dòng)。8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)主干內(nèi)的軸，其中所述鎖定裝置的所述至少一部分通過所述軸而可操作地關(guān)聯(lián)于所述致動(dòng)器。9.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括(i)軸，其設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)主干內(nèi)，且具有兩個(gè)軸端部分，其中所述軸端部分中的一個(gè)包括所述鎖定裝置的所述至少一部分，以及(ii)杠桿，其可操作地關(guān)聯(lián)于所述致動(dòng)器，并連接到所述軸端部分中的另一個(gè)。10.如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中所述致動(dòng)器包括按鈕。11.一種用于機(jī)動(dòng)交通工具乘客的座椅，所述座椅包括靠背部分，所述座才奪包括頭枕，其包括機(jī)械致動(dòng)器，所述機(jī)械致動(dòng)器被設(shè)置為接收來自交通工具乘客的輸入；套管，其至少部分地設(shè)置在所述靠背部分內(nèi)，且包括孔；中空的軸，其被設(shè)置為支撐所述頭枕，且具有相對(duì)的端，其中一端被固定地連接到所述頭枕，而另一端被設(shè)置為由所述套管接納且包括界定一開口的表面；以及心軸，其#皮_沒置在所述軸內(nèi)，且具有端部部分，其中一個(gè)端部部分可操作地關(guān)聯(lián)于所述致動(dòng)器，而另一個(gè)端部部分包括設(shè)置為纟皮接納在所述套管的孔內(nèi)的鎖定元件，所述鎖定元件穿過所述中空的軸的開口伸出，所述心軸被設(shè)置為響應(yīng)于來自乘客對(duì)所述機(jī)械致動(dòng)器的輸入而在所述中空的軸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述鎖定元件相對(duì)于所述孔移動(dòng)，從而允許乘客調(diào)整所述頭枕相對(duì)于所述靠背部分的高度。12.如權(quán)利要求11所述的座椅，其進(jìn)一步包括杠桿，所述杠桿連接到所述心軸的所述一個(gè)端部部分，其中所述心軸的所述一個(gè)端部部分通過所述杠桿而可操作地關(guān)聯(lián)于所述機(jī)械致動(dòng)器。13.如權(quán)利要求11所述的座椅，其進(jìn)一步包括彈簧，所述彈簧被設(shè)置在所述中空的軸內(nèi)，且被設(shè)置為抵抗所述心軸在所述中空的軸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。14.如權(quán)利要求11所述的座椅，其中所述機(jī)械致動(dòng)器包括按鈕。15.如權(quán)利要求11所述的座椅，其中所述鎖定元件包括銷。16.—種用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅的可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括頭枕；機(jī)械致動(dòng)器，其被設(shè)置在所述頭枕內(nèi)，且可從所述頭枕的外部接觸到；以及閉鎖裝置，其包括閉鎖元件及閉鎖元件接納部分，所述閉鎖裝置可被設(shè)置在座椅內(nèi)，且被設(shè)置為選擇性地固定所述頭枕相對(duì)于座椅的位置，所述閉鎖元件及閉鎖元件接納部分中的至少一個(gè)被可操作地關(guān)聯(lián)于所述機(jī)械致動(dòng)器。17.如權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括套管，其中所述閉鎖元件接納部分形成于所述套管內(nèi)。18.如權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中所述閉鎖元件包括銷。19.如權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中所述機(jī)械致動(dòng)器包括按鈕。20.如權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括被設(shè)置為抵抗所述機(jī)械致動(dòng)器的啟動(dòng)的彈簧。全文摘要本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅的可調(diào)整的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)。用于機(jī)動(dòng)交通工具座椅的頭部保護(hù)裝置系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置為由乘客啟動(dòng)的致動(dòng)器。鎖定裝置可設(shè)置在交通工具座椅的靠背內(nèi)，且被設(shè)置為選擇性地相對(duì)于交通工具座椅的靠背固定支撐結(jié)構(gòu)。鎖定裝置的至少一部分可操作地關(guān)聯(lián)于所述致動(dòng)器。文檔編號(hào)B60N2/48GK101544203SQ20091013196公開日2009年9月30日申請(qǐng)日期2009年3月27日優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日發(fā)明者斯特凡·布魯納爾,馬庫(kù)斯·施密德申請(qǐng)人:李爾公司