專利名稱：用于運(yùn)輸轉(zhuǎn)子葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)輸至少 一個(gè)風(fēng)輪機(jī)葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中該葉 片具有一根端和一末端，該運(yùn)輸系統(tǒng)包括一用于夾持葉片的根端的框架結(jié) 構(gòu)和一用于在根端與末端之間固定并支承葉片的支承裝置。本發(fā)明還涉及
一種運(yùn)輸i殳備和一種運(yùn)輸方法。
背景技術(shù)：
大型部件一例如風(fēng)輪機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片一的運(yùn)輸是復(fù)雜的，并且風(fēng)輪機(jī)經(jīng) 常設(shè)在偏遠(yuǎn)地區(qū)，這就需要利用車輛、船甚至直升機(jī)a輸轉(zhuǎn)子葉片。因 此，每次運(yùn)輸都成^艮高，因?yàn)楸仨殲樘囟康膶ｉT建造運(yùn)輸工具。
當(dāng)運(yùn)輸葉片穿過鄉(xiāng)村時(shí)，車輛是一種其車架連有附加桂車的貨車。為 了給周圍的道路使用者提供足夠的安全，這樣的運(yùn)輸通常由一對(duì)附加車輛 來承擔(dān)。
轉(zhuǎn)子葉片運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性還在于葉片長而易碎的設(shè)計(jì)，因此通常將葉片 末端固定在附加桂車上。為了貨車轉(zhuǎn)向，葉片在車架及附加掛車上被轉(zhuǎn)動(dòng)， 因此一輛貨車只能運(yùn)輸一個(gè)葉片。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的在于，至少部分地，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)和 不足，并且提供一種改進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)，以便能利用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨車(栽貨汽 車、卡車)運(yùn)輸風(fēng)輪機(jī)葉片，而不需要附加桂車或附加設(shè)備。
將在下面的說明中變得明顯的、上述目的以及其它目的、優(yōu)點(diǎn)和特征 通it才艮據(jù)本發(fā)明的解決方案實(shí)現(xiàn)，該解決方案為一種用于運(yùn)輸至少一個(gè)風(fēng)輪機(jī)葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中該葉片具有一才艮端和一末端(尖端)，所i^
輸系統(tǒng)包括
-用于保持葉片的根端的框架結(jié)構(gòu)，以及
-用于在根端與末端之間固定和支承葉片的支承裝置，
其中，所述框架結(jié)構(gòu)包括用于支承多個(gè)(多于一個(gè))根端的保持裝置， 所述支承裝置用于在根端和末端之間固定多個(gè)葉片.
通過將根端緊固到框架結(jié)構(gòu)和支承裝置中，所i4^輸系統(tǒng)便能被裝載 到一貨車上。所述框架結(jié)構(gòu)和支承裝置安放在貨車車架(車身，bed)上， 并且葉片的末端且沿貨車車體(truck housing)的相反方向從車架伸出。 因此，不需要額外的運(yùn)輸單元例如與貨車相連的附加貨車桂車ijua輸葉片。
另外，運(yùn)輸前、運(yùn)輸期間以及運(yùn)輸完成后葉片的處理(搬運(yùn))都比較 方便，同時(shí)，避免了葉片在運(yùn)輸中受損。
葉片的末端設(shè)計(jì)成能經(jīng)受相當(dāng)大的風(fēng)力，從而也就能支承其自身的重 量。因此，在運(yùn)輸過程中葉片末端能從根端伸出而不被損壞。
本發(fā)明的運(yùn)輸系統(tǒng)已示出特別適用于較小的轉(zhuǎn)子葉片，例如長度在 50m以下且優(yōu)選40m以下的葉片。
在一個(gè)實(shí)施例中，框架結(jié)構(gòu)可包括一豎直部分和一基座結(jié)構(gòu)，該基座 結(jié)構(gòu)中心軸線，該中心軸線沿葉片延伸并基本垂直于所述豎直部分，可在 該框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置該保持裝置，以使得當(dāng)葉片的根端安裝在所迷框架結(jié)構(gòu) 和支承裝置上時(shí)，該系統(tǒng)相對(duì)于基座結(jié)構(gòu)的中心軸線重量(承重，負(fù)載) 對(duì)稱。
從而，葉片的重量以最佳方式分布成使得葉片的重量集中，從而使運(yùn) 輸更安全。這對(duì)于葉片的運(yùn)輸發(fā)生在不能通行的地區(qū)或不平坦的道路上時(shí) 尤其有利。
在另 一實(shí)施例中，支承裝置和框架結(jié)構(gòu)可布置成彼此隔開一定距離， 以使所述框架結(jié)構(gòu)和支承裝置均能置于一個(gè)車架或一個(gè)掛車上。
另外，所述框架結(jié)構(gòu)上可裝三個(gè)桿，以便使得當(dāng)葉片的根端安裝在框 架結(jié)構(gòu)和支承裝置上時(shí)，系統(tǒng)圍繞基座結(jié)構(gòu)的中心軸線重量對(duì)稱。因此，不僅是葉片一個(gè)置于另一個(gè)之上，而且根端也是一個(gè)置于另一 個(gè)之上。第二葉片相隔一段距離地定位于第一葉片之上，第三葉片相隔一 ^巨離地定位于第一葉片和第二葉片之上并位于兩者之間。然而，由于第 二葉片置于第 一葉片之上，因此第三葉片不是直接置于第 一葉片和第二葉 片中間，否則將在框架結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生一傾斜力。
另外，所述保持裝置可以具有槽或管的形狀，以接納根端的伸出部分。
這樣，根端在垂直和水平這兩個(gè)方向上固定在貨車上，從而在運(yùn)輸葉 片的過程中不能移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的 一個(gè)實(shí)施例，保持裝置可以是沿其圓周保持所述根端的
u型懸架。
通過使用u形保持裝置，可容易地將根端緊固在該保持裝置中，從而
也容易地緊固在貨車的水平方向上。
根據(jù)本發(fā)明的另 一實(shí)施例，該運(yùn)輸系統(tǒng)可進(jìn)一步包括將根端連接到框 架結(jié)構(gòu)的中間裝置。
不是所有類型的轉(zhuǎn)子葉片都具有一適于安裝到框架結(jié)構(gòu)的保持裝置中 的凸出部。在這才羊的情況下，可以采用一中間裝置，由此該運(yùn)輸系統(tǒng)可應(yīng)
用于所有類型的轉(zhuǎn)子葉片。
另外，所述中間裝置可包括一用于與葉片根端連接的根部連接件，以 及一用于與框架結(jié)構(gòu)連接的框架連接件。
具有根部連接件使得能夠?qū)⒅虚g裝置插入葉片根端的已有的孔中，從 而不需要額外的孔或固定件。
另外，可將至少兩個(gè)中間裝置安裝到一個(gè)^L端以用于與框架結(jié)構(gòu)連接。 通過具有兩個(gè)中間裝置，各才艮端均可安裝在框架結(jié)構(gòu)上以避免任何凸
出部遭到損壞，這是因?yàn)閮蓚€(gè)中間裝置在垂直方向和水平方向固定葉片，
并防止該葉片進(jìn)行任何轉(zhuǎn)運(yùn)，例如當(dāng)貨車轉(zhuǎn)向的時(shí)候。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，中間裝置可包括一個(gè)支架，從所述支架延
伸出兩個(gè)彼此隔開一定距離的根部連接件，并且從所述支架延伸出框架連
接件，該框架連接件在兩個(gè)根部連接件之間沿根部連接件的相反方向延伸
6出，以提供重量對(duì)稱。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，所述豎直部分可包括一帶有立柱的框架， 以用于支承所述保持裝置，并從而當(dāng)葉片連接到框架結(jié)構(gòu)時(shí)支承該根端。
在本發(fā)明的又一實(shí)施例中，葉片可相對(duì)彼此定位成使得葉片的整體延 伸部分最小。
此外，當(dāng)葉片安放成一個(gè)位于另一個(gè)之上時(shí)， 一個(gè)葉片的后緣可能在 另一個(gè)葉片的前緣附近。
另外，所述葉片可在運(yùn)輸系統(tǒng)上形成共同栽荷，所述支承裝置可定位 成與根端隔開一定距離，從而使框架結(jié)構(gòu)上的載荷與支承裝置上的載荷相 等。
并且，所述支承裝置可包括一底部部分和一中間部部分，所述底部部 分和中間部分均具有與葉片的外形相配/相適應(yīng)的托架式構(gòu)型，所述中間部 分定位于第一葉片和第二葉片中間，從而當(dāng)葉片相互疊放并安裝到框架結(jié) 構(gòu)中時(shí)，使得葉片相互固定。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，支承裝置可包括一第二中間部分，其具有 與葉片外形相配的托架式構(gòu)型，并定位于第二葉片和第三葉片中間，從而 當(dāng)葉片相互疊放并安裝到框架結(jié)構(gòu)中時(shí)，使得葉片相互固定。
在本發(fā)明的另 一實(shí)施例中，所述支承裝置可包括一具有托架式構(gòu)型的 頂部部分，其與葉片外形相配并置于第三葉片之上。
此外，支承裝置的所述部分可具有用于使這些部分互鎖的緊固裝置。
另外，支承裝置可具有用于將支承裝置的所述部分保持在一起的緊固裝置。
并且，所述運(yùn)輸系統(tǒng)可進(jìn)一步包括用于將葉片的末端保持在一起的末 端支承件。
所述葉片在才匡架結(jié)構(gòu)和支承裝置上安裝成^f吏得葉片的末端在葉片末端 附近的一頂點(diǎn)處接合。葉片在末端處比在根端處薄，并且葉片末端從車架 伸出。該末端支承件由此將這些末端夾持在一起從而防止它們?cè)谌~片的處 理或運(yùn)輸過程叮當(dāng)作響或格格(呼噠)作響。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述末端支承件可具有一頂部部分，該頂 部部分至少部分地具有托架式構(gòu)型，該托架式構(gòu)型與葉片的外部構(gòu)型相配， 從而將葉片相互固定。
在本發(fā)明的另 一實(shí)施例中，支承裝置或末端支承件的各部分可以由塑 料制成，例如聚苯乙烯或泡沫聚苯乙烯。
如果采用泡沫聚苯乙烯制造支承裝置或末端支承件，則在形成該支承 裝置或該末端支承件的過程中，易于制作或裁剪出與特殊的葉片輪廓相適 配的托架式構(gòu)造。
另外，本發(fā)明涉及如上所述的框架結(jié)構(gòu)。
并且，本發(fā)明涉及如上所述的支承裝置。
此外，本發(fā)明涉及如上所述的末端支承件。
進(jìn)一步地，本發(fā)明還涉及一種運(yùn)輸工具，例如車輛，其包括上述運(yùn)輸 系統(tǒng)。
最后，本發(fā)明還涉及一種運(yùn)輸一個(gè)或多個(gè)風(fēng)輪機(jī)葉片的運(yùn)輸方法，此
方法包括步驟
-將葉片的根端固裝到如上所述的運(yùn)輸系統(tǒng)中， -將支承裝置的中間部分置于所述葉片上， 國將第二葉片的第二根端固裝到框架結(jié)構(gòu)上，
-將支承裝置的頂部置于所述第二葉片上。


下面將參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明及其優(yōu)點(diǎn)，所述附圖為了例示的需要 示出一些非限制性的實(shí)施例，在附圖中
圖1示出了在車架上的根據(jù)本發(fā)明的一種運(yùn)輸系統(tǒng)；
圖2為圖1的部分視圖，示出其上已經(jīng)安裝轉(zhuǎn)子葉片根部的框架結(jié)構(gòu)；
圖3示出圖2的框架結(jié)構(gòu)；
圖4為圖1的部分視圖，示出了其內(nèi)已經(jīng)放置轉(zhuǎn)子葉片的支承裝置； 圖5示出圖4的支承裝置；圖6示出用于與圖l所示一起保持轉(zhuǎn)子葉片末端的末端支承件； 圖7為圖1的部分視圖，示出用于將葉片根部連接至框架結(jié)構(gòu)的中間 裝置；
圖8示出根據(jù)本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例；以及 圖9示出位于支承裝置的底部與中間部之間的一個(gè)葉片。 所有附圖都是示意性的而不是按比例的，并且它們僅示出了需要用以 闡述本發(fā)明的那些部件，其它部件被略去或僅附帶性地提到。
具體實(shí)施例方式
圖1中示出根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸系統(tǒng)1。運(yùn)輸系統(tǒng)1用于運(yùn)輸風(fēng)輪機(jī)的 轉(zhuǎn)子葉片2。該運(yùn)輸系統(tǒng)l包括一框架結(jié)構(gòu)5和一支承裝置6。如圖所示， 運(yùn)輸系統(tǒng)1在一貨車車架上裝載成使得框架結(jié)構(gòu)5和支承裝置6均定位在 該貨車車架上，并且所述葉片的一部分沿車體的相反方向從貨車車架伸出。
各葉片2都具有一根端3和一末端4,并且各葉片2都在根端處安裝 到框架結(jié)構(gòu)5上。各葉片2的末端安放在末端支承件27中，以將所有葉片 2的伸出的末端都保持在一起。在運(yùn)輸系統(tǒng)和末端支承件中間的一位置， 每個(gè)葉片都安放在支承裝置6中。
轉(zhuǎn)子葉片具有細(xì)長的構(gòu)型，并沿葉片的縱向延伸軸線具有弦向橫截面， 但在根端處不是如此，在根端處轉(zhuǎn)子葉片具有基本圓形的橫截面。在葉片 的弦向構(gòu)型中，該葉片具有一后緣18和一前緣19。
從圖1中可以看到，運(yùn)輸系統(tǒng)1中裝有三個(gè)葉片2。這些葉片2并排 堆疊以使得葉片的弦向構(gòu)型躺倒。然而，在運(yùn)輸系統(tǒng)l中布置這些葉片2 時(shí)，框架結(jié)構(gòu)5和支承裝置6適于防止一個(gè)葉片2與另一個(gè)葉片2接觸， 從而使得搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)倪^程中各葉片不會(huì)相互損壞。
當(dāng)將葉片2上下彼此堆疊于框架結(jié)構(gòu)5和支承裝置6中時(shí)， 一個(gè)葉片 的后緣18在另一個(gè)葉片2的前緣19附近。這樣，這些葉片上下相互定位, 從而，當(dāng)從末端或根端看葉片時(shí)，這些葉片的整體尺寸最小。
這些葉片2在框架結(jié)構(gòu)5上安裝成，4吏得葉片的末端相會(huì)于一焦點(diǎn)或中。
為了^f吏得末端相交于焦點(diǎn)28, #^持裝置以與框架結(jié)構(gòu)5的橫向延伸 平面成卯。以外的角固定。從而，各葉片2的縱向延伸軸線相交于該末端 焦點(diǎn)28，因?yàn)楦骺v向延伸軸線均與框架結(jié)構(gòu)5的沖黃向延伸平面成90°以外 的角。
如圖2所示，通過將各葉片2的根端3的伸出部12與框架結(jié)構(gòu)5的保 持裝置7相連接而將各根端3安裝到框架結(jié)構(gòu)5上。為了能固定那些不具 有伸出部12的葉片2，可采用一才艮部連接件14將中間裝置13固定到才艮端 3，并將伸出的框架連接件15安裝到框架結(jié)構(gòu)5的保持裝置7上。
在另 一實(shí)施例中，中間裝置13設(shè)計(jì)成^f吏得根部連接件14與葉片縱向 延伸軸線成180。以外的角，從而各葉片的縱向延伸軸線彼此相交于末端 焦點(diǎn)28。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)根端3上固定有兩個(gè)中間裝置13，從 而與框架結(jié)構(gòu)之間形成一種防止葉片2轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。這是由于一些類型的 轉(zhuǎn)子葉片2具有從根端3伸出的部分，這些伸出的部分不能承受運(yùn)輸過程 中可能產(chǎn)生的任何橫向撞壓或沖擊。在此實(shí)施例中，各中間裝置13均固定 到葉片2的根端3上，并將伸出的框架連接件15安裝到框架結(jié)構(gòu)5的保持 裝置7上。這樣，各葉片2的根端3通過兩個(gè)點(diǎn)固定并因此無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
中間裝置13在圖2和圖7中示出為具有兩個(gè)才艮部連接件14的支架， 所述才艮部連接件彼此隔開并且在該支架的一側(cè)伸出，以用于連接葉片2的 根端3。另外，該中間裝置13具有框架連接件15，該框架連接件從支架的 與所述兩個(gè)根部連接件14相對(duì)的一側(cè)伸出，從而該框架連接件15定位在 框架結(jié)構(gòu)的保持裝置7中。
在圖2和3中，框架結(jié)構(gòu)5的保持裝置7具有管或槽的形狀，伸出部 12安放在所述管或槽內(nèi)。雖然保持裝置7示出為管狀，但它也可以具有任 何能保持根端的形狀，例如具有正方形截面的管、U形槽、U形帶或類似 構(gòu)型。
在一個(gè)實(shí)施例中，保持裝置7是U形帶，它可以通過將圓形根端的外
10側(cè)放置在帶中來支承葉片2的根端3。這樣，就不需要采用中間裝置13來 連接葉片2的根端3和框架結(jié)構(gòu)5。該U形帶可以由金屬制成，并具有緩 沖墊，以便能在葉片的根端3處支承該葉片而不損壞該根端3的側(cè)面。保 持裝置7可以具有比U形更為封閉的形狀，以使根端3被夾緊在保持裝置 中，并且由此不能沿框架結(jié)構(gòu)5的垂直方向和水平方向移動(dòng).在另一實(shí)施例中，根端3放置在形成有與該根端3的圓周構(gòu)型相對(duì)應(yīng) 的托架式構(gòu)型的保持裝置7中。在又一實(shí)施例中，保持裝置7是一接頭螺 母(聯(lián)接螺母)，根端3的螺栓件緊固到該螺母中?？蚣芙Y(jié)構(gòu)5具有豎直部分8和基座結(jié)構(gòu)9?；Y(jié)構(gòu)9從豎直部分9 延伸以形成一L形構(gòu)型?；Y(jié)構(gòu)也可以在豎直部分8的兩側(cè)延伸以形成 倒T形構(gòu)型。由此，葉片2重量所引起的載荷，相比于僅由豎直部分8承 受而言，將分布在一較大的表面區(qū)域。如圖2和3所示，基座結(jié)構(gòu)9沿葉 片2的縱向方向延伸，并具有沿該基座結(jié)構(gòu)延伸的中心軸線IO，該中心軸 線垂直于框架結(jié)構(gòu)5的豎直部分8的延伸平面。在圖1和2中，葉片這樣安裝在框架結(jié)構(gòu)5上由葉片重量引起的載 荷相對(duì)于基座結(jié)構(gòu)9的中心軸線IO對(duì)稱分布。從而，在葉片2的運(yùn)輸過程 中，框架結(jié)構(gòu)5不會(huì)傾斜。如圖1所示，在末端支承件27和框架結(jié)構(gòu)5中間安放支承裝置6。在 圖4的局部—見圖中，支承裝置6具有一底部部分，該底部部分具有一與葉 片2的外部構(gòu)型相對(duì)應(yīng)的托架式構(gòu)型21，以用于接納第一葉片。在第一葉 片2和該底部部分上面，設(shè)有一中間部分。該中間部分22具有兩個(gè)托架式 構(gòu)型21，其中一個(gè)與第一葉片2的外部構(gòu)型相配，另一個(gè)用于接納第二葉 片。在中間部分22的上面，設(shè)置有同樣具有兩個(gè)托架式構(gòu)型21的第二中 間部分23，以用于接納第二和第三葉片。最后，在第二中間部分23上面 設(shè)有一具有托架式構(gòu)型21的頂部部分24，該頂部部分24與第二中間部分 23 —起包圍笫三葉片2。在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明的運(yùn)輸系統(tǒng)1僅運(yùn)輸兩個(gè)葉片2。當(dāng)同時(shí)僅 運(yùn)輸兩個(gè)葉片2時(shí)，支承裝置6僅具有一底部部分20、 一中間部分22和如圖5所示，當(dāng)頂部部分24安裝在第二中間部分23上、該第二中間 部分安裝在第一中間部分22上并且該第一中間部分安裝在底部部分20上 時(shí)，支承裝置6的托架式構(gòu)型21形成三個(gè)轉(zhuǎn)子葉片構(gòu)型。底部部分20、 中間部分22、 23和頂部部分24通過緊固裝置25相對(duì)于彼此;^地鎖定。 所述緊固裝置25包括一個(gè)部分上的凸出部以及與之互鎖的、另 一個(gè)部分上 的凹部。該凸出部可以是互鎖于相應(yīng)凹部的立柱，或者如圖9所示，該凸 出部也可以是互鎖于凹槽內(nèi)的凸緣(凸邊、邊沿、邊框)。此外，底部部分20、中間部分22、 23和頂部部分24通過一在邊緣處 包圍/封裝所述部分的緊固裝置保持在一起。該緊固裝置是由軌道(橫桿、 欄桿)構(gòu)成的框架，所述軌道圍繞上述部分的邊緣設(shè)置并且通過夾具安裝 在一起。在另一實(shí)施例中，緊固裝置是一個(gè)軟管夾，該軟管夾圍繞上述部 分將所述軌道或一些板保持在一起。另外，支承裝置還可包括一剛性基部件29，該基部件安放在底部部分 下方，并且有利于運(yùn)輸系統(tǒng)的提升操作。此外，緊固裝置還可具有用于提 升所述支承裝置的裝置。葉片2的末端在末端支承件27中保持在一起，從而在運(yùn)輸過程中不會(huì) 相互抵靠發(fā)出格格的響動(dòng)。末端支承件27在圖6中示出。末端支承件27 具有與支承裝置6大致相同的部分，但其托架式構(gòu)型21較小，以便適應(yīng)比 支承裝置6中所安放的葉片部分小的葉片部分。末端支承件27的部分通過 軟管夾或類似夾子保持在一起。在圖8中，框架結(jié)構(gòu)5具有不同的設(shè)計(jì)。該框架結(jié)構(gòu)5可以是任何能 承載葉片重量所引起負(fù)荷的設(shè)計(jì)。所述框架結(jié)構(gòu)5可包括具有上述U型構(gòu) 型的實(shí)心區(qū)段(截面)。豎直部分8是一能通過保持裝置7支承葉片2的 根端的框架?？蚣?6由能承載葉片2的根端3的立柱17和/或梁17構(gòu)成， 并可具有任何合適的設(shè)計(jì)?；Y(jié)構(gòu)9在圖3中示出為框架部分；然而， 如圖8所示，基座結(jié)構(gòu)也可以是或從框架16的各端伸出的兩個(gè)梁或柱。雖然上面已經(jīng)結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說明，然而對(duì)12本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在不背離所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍的 情況下，可明顯進(jìn)行多種修改。
權(quán)利要求
1.一種用于運(yùn)輸至少一個(gè)風(fēng)輪機(jī)葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)，該風(fēng)輪機(jī)葉片具有根端和末端，所述運(yùn)輸系統(tǒng)包括-用于保持葉片的根端的框架結(jié)構(gòu)，以及-用于在根端與末端之間固定和支承葉片的支承裝置，其中，所述框架結(jié)構(gòu)包括用于支承多個(gè)根端的保持裝置，所述支承裝置用于在根端與末端之間固定多個(gè)葉片。
2. 如權(quán)利要求l所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)包括 豎直部分和基座結(jié)構(gòu)，該基座結(jié)構(gòu)具有一沿葉片延伸并基本垂直于所述豎 直部分的中心軸線，所述保持裝置位于所述框架結(jié)構(gòu)上，使得當(dāng)葉片的根 端安裝在所述框架結(jié)構(gòu)和所述支承裝置上時(shí)，該運(yùn)輸系統(tǒng)相對(duì)于所述基座 結(jié)構(gòu)的中心軸線重量對(duì)稱。
3. 如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)上安 裝有三個(gè)桿，以便使得當(dāng)葉片的根端安裝在所述框架結(jié)構(gòu)和所述支承裝置 上時(shí)，該運(yùn)輸系統(tǒng)圍繞所述基座結(jié)構(gòu)的中心軸線重量對(duì)稱。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于將 所述根端連接到所述框架結(jié)構(gòu)的中間裝置。
5. 如權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述中間裝置包括 用于與葉片的根端連接的根部連接件以及用于與所述框架結(jié)構(gòu)連接的框架 連接件。
6. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于， 一個(gè)根 端上安裝至少兩個(gè)中間裝置，以用于與框架結(jié)構(gòu)連接。
7. 如權(quán)利要求4-5中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述中 間裝置包括一支架，兩個(gè)根部連接件彼此隔開一定距離地從該支架延伸出， 以及，框架連接件在所述兩個(gè)根部連接件之間沿根部連接件的相反方向從 該支架延伸出，以便提供重量對(duì)稱。
8. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，葉片相對(duì)于彼此安放，從而當(dāng)一個(gè)葉片置于另一葉片之上時(shí)， 一個(gè)葉片的后緣與 另一葉片的前^4目鄰。
9. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述支 承裝置包括一具有與葉片的外形相配的托架式構(gòu)型的底部部分和一具有與 葉片的外形相配的托架式構(gòu)型的中間部分，當(dāng)葉片彼此上下堆放并且安裝 在框架結(jié)構(gòu)中時(shí)，所述中間部分位于一第一葉片和一第二葉片之間，以便 使所述葉片相對(duì)于彼此固定。
10. 如權(quán)利要求9所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述支承裝置包括 具有托架式構(gòu)型的頂部部分，該托架式構(gòu)型與葉片的外形相配并置于第三 葉片之上。
11. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述支 承裝置具有用于將支承裝置的各部分保持在一起的緊固裝置。
12. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括 用于將各葉片的末端保持到一起的末端支承件。
13. —種運(yùn)輸4殳備，例如車輛，其包括權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的 運(yùn)輸系統(tǒng)。
14. 一種用于在運(yùn)輸之前安裝一個(gè)或多個(gè)風(fēng)輪機(jī)葉片的安裝方法，該 方法包括如下步驟國將一葉片的根端緊固到如權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸系統(tǒng)上，-將支承裝置的中間部分置于所述葉片上，國將第二葉片的第二根端緊固到所述框架結(jié)構(gòu)上，國將支承裝置的頂部部分置于所述第二葉片上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)輸至少一個(gè)風(fēng)輪機(jī)葉片的運(yùn)輸系統(tǒng)。所述葉片具有一根端和一末端。所述運(yùn)輸系統(tǒng)包括一用于保持葉片的根端的框架結(jié)構(gòu)和一用于在根端與末端之間固定和支承葉片的支承裝置。所述框架結(jié)構(gòu)包括用于支承多個(gè)根端的保持裝置，所述支承裝置用于在所述根端與所述末端之間固定多個(gè)葉片。
文檔編號(hào)B60P7/06GK101648539SQ200910134629
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者H·約根森 申請(qǐng)人:維斯塔斯風(fēng)力系統(tǒng)有限公司