專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)音頻播放控制，尤其是涉及一種實(shí)現(xiàn)汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換的控 制系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)的控制方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的逐步普及以及信息化技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的音頻 應(yīng)用也變得更加豐富。汽車(chē)駕駛者在駕車(chē)時(shí)可方便的對(duì)車(chē)載收音機(jī)、CD、VCD，DVD、移動(dòng)電 視、導(dǎo)航設(shè)備等進(jìn)行切換，通過(guò)汽車(chē)?yán)葘⒁纛l輸出，因此，汽車(chē)?yán)瘸蔀槎喾N信息網(wǎng)絡(luò)設(shè) 備需要共享的發(fā)音資源或高品質(zhì)傳聲設(shè)備?，F(xiàn)有的汽車(chē)?yán)戎苯优c汽車(chē)音響設(shè)備相連接，是汽車(chē)音響的獨(dú)占資源。因此實(shí)現(xiàn) 汽車(chē)音響與喇叭的切換控制與共享成為多種信息設(shè)備的共同需要。而目前實(shí)現(xiàn)汽車(chē)音響與 喇叭的切換控制方式有多種1、在汽車(chē)音響與喇叭之間增設(shè)由單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)的內(nèi)部切換電路，對(duì)自收音機(jī)、 CD、DVD等作發(fā)聲切換。但是，該內(nèi)部切換電路只能由汽車(chē)音響內(nèi)部控制，不能增設(shè)其它音 源設(shè)備的共享，特別是如手機(jī)、MP3等外置設(shè)備的共享，使外置便攜設(shè)備是不能享用汽車(chē)音 響資源；如果車(chē)主需要增設(shè)其它功能的音響設(shè)備，則只能更換汽車(chē)音響系統(tǒng)，造成浪費(fèi)。2、在汽車(chē)音箱與音響設(shè)備之間加裝控制裝置，將其它音源信號(hào)和控制信號(hào)通過(guò)有 線的方式引入控制裝置進(jìn)行切換控制。該控制裝置雖然可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)?yán)鹊那袚Q與共享， 但其是通過(guò)有線的方式實(shí)現(xiàn)的，它必須將音源信號(hào)通過(guò)在汽車(chē)內(nèi)布線的方式接入控制裝 置，將改變汽車(chē)內(nèi)飾而影響美觀，且不能實(shí)現(xiàn)便攜移動(dòng)設(shè)備(如手機(jī)、MP3、外置導(dǎo)航儀等) 的音源信號(hào)的方便接入。3、在FM收音機(jī)預(yù)先調(diào)設(shè)接收頻率，音源信號(hào)通過(guò)FM調(diào)制技術(shù)無(wú)線發(fā)射并由汽車(chē) 音響接收播放聲音。但是，在進(jìn)行切換時(shí)必須調(diào)設(shè)到預(yù)定頻率(即換臺(tái))，假如汽車(chē)到達(dá)另 外一個(gè)城市，可能預(yù)調(diào)的頻率與當(dāng)?shù)氐腇M頻率重合，這是需要重新更換頻率。使用非常不 方便，而且不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換，需要人工手動(dòng)切換頻道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種實(shí)現(xiàn)汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換的控制系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)的控制方法，以解 決目前汽車(chē)?yán)葻o(wú)法方便的為用戶提供共享服務(wù)的技術(shù)問(wèn)題。為解決本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，其 包括音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊，用于發(fā)出由外部的音源信號(hào)使用汽車(chē)?yán)鹊腁SK編碼信 號(hào)，且將音源信號(hào)與ASK編碼信號(hào)在同一無(wú)線發(fā)射信道中載波分時(shí)調(diào)制并無(wú)線發(fā)射；與所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊無(wú)線連接的汽車(chē)音響切換控制模塊，設(shè)置于汽車(chē)音 響和汽車(chē)?yán)戎g，用于接收所述ASK編碼信號(hào)和所述音源信號(hào)，根據(jù)所述ASK編碼信號(hào)控 制至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路在所述汽車(chē)音響與所述汽車(chē)音響切換控制模塊之間自動(dòng)切換，使所述音源信號(hào)從所述汽車(chē)?yán)炔シ?。?yōu)選的，所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊包括將所述音源信號(hào)進(jìn)行放大處理的音頻放大電路；按輸入的編碼數(shù)據(jù)以預(yù)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行編碼，形成編碼信號(hào)的編碼產(chǎn)生電路；將放大處理后的所述音源信號(hào)與所述編碼信號(hào)在同一無(wú)線發(fā)射信道中載波分時(shí) 調(diào)制，分別形成所述音頻調(diào)頻信號(hào)和所述ASK編碼信號(hào)的信號(hào)的單片發(fā)射芯片，其連接所 述音頻放大電路和所述編碼產(chǎn)生電路；控制所述單片發(fā)射芯片發(fā)射所述音頻調(diào)頻信號(hào)和ASK編碼信號(hào)的開(kāi)關(guān)控制電路， 其連接所述單片發(fā)射芯片；將所述音頻調(diào)頻信號(hào)和所述ASK編碼信號(hào)進(jìn)行信號(hào)功率放大的信號(hào)功率放大電 路，其連接在所述單片發(fā)射芯片的輸出端；將所述音頻調(diào)頻信號(hào)和所述ASK編碼信號(hào)無(wú)線發(fā)射的發(fā)射天線，其連接所述信號(hào) 功率放大電路。優(yōu)選的，所述汽車(chē)音響切換控制模塊包括接收所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊無(wú)線發(fā)射的所述ASK編碼信號(hào)和所述音源信號(hào) 的單元接收芯片和接收天線；對(duì)所述ASK編碼信號(hào)作載波信號(hào)幅度整形處理的載波整形電路，其連接所述單元 接收芯片；將整理處理后的所述ASK編碼信號(hào)進(jìn)行解碼處理的ASK解碼電路，其連接所述載 波整形電路；根據(jù)所述ASK編碼信號(hào)控制至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路在所述汽車(chē)音響與所述 汽車(chē)音響切換控制模塊之間自動(dòng)切換的多個(gè)繼電控制單元；將所述音源信號(hào)進(jìn)行音頻功率放大處理的音頻功率放大處理電路，其連接在所述 繼電控制單元和所述汽車(chē)?yán)戎g；用于當(dāng)檢測(cè)到所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊沒(méi)有發(fā)射載波信號(hào)的時(shí)候，對(duì)接收的噪 音進(jìn)行靜音，或在ASK編碼信號(hào)無(wú)線發(fā)送過(guò)程中，對(duì)編碼聲音進(jìn)行過(guò)濾屏蔽的靜音單元，其 連接在所述單元接收芯片和所述繼電控制單元之間。優(yōu)選的，所述ASK編碼信號(hào)包括1至多位的地址編碼位，由輸入編碼產(chǎn)生電路的編碼數(shù)據(jù)所產(chǎn)生；1至多位的編碼實(shí)際數(shù)據(jù)，所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊是根據(jù)該編碼實(shí)際數(shù)據(jù)控 制進(jìn)行音頻通路的自動(dòng)切換；1至多位的同步位。優(yōu)選的，所述編碼實(shí)際數(shù)據(jù)包括DO和Dl的2位；ASK編碼信號(hào)包括當(dāng)所述音源信 號(hào)需要控制并使用所述汽車(chē)?yán)葧r(shí)，由所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)出DO為1的第一 ASK 編碼信號(hào)；以及當(dāng)所述音源信號(hào)不再需要控制并使用所述汽車(chē)?yán)葧r(shí)，由所述音源信號(hào)無(wú) 線發(fā)射模塊發(fā)出DO為0的第二 ASK編碼信號(hào)。對(duì)應(yīng)的，本發(fā)明還公開(kāi)一種汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制方法，其包括當(dāng)外部的音源信號(hào)需要控制并使用汽車(chē)?yán)葧r(shí)，由所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊發(fā) 出第一 ASK編碼信號(hào)，且將音源信號(hào)調(diào)制成音頻調(diào)頻信號(hào)與第一 ASK編碼信號(hào)在同一無(wú)線發(fā)射信道中載波分時(shí)調(diào)制并無(wú)線發(fā)射；由設(shè)置于汽車(chē)音響和汽車(chē)?yán)戎g的汽車(chē)音響切換控制模塊無(wú)線接收所述第一 ASK編碼信號(hào)，控制至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路切換到所述汽車(chē)音響切換控制模塊；由所述汽車(chē)音響切換控制模塊無(wú)線接收所述音頻調(diào)頻信號(hào)，輸出至所述汽車(chē)?yán)?播放；當(dāng)所述音源信號(hào)不再需要控制并使用所述汽車(chē)?yán)葧r(shí)，由所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射 模塊發(fā)出第二 ASK編碼信號(hào)，使所述汽車(chē)音響切換控制模塊根據(jù)該第二 ASK編碼信號(hào)控制 至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路切換到汽車(chē)音響。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明提供了汽車(chē)?yán)裙蚕淼慕鉀Q方案。通過(guò)在汽車(chē)?yán)群推?chē)音響之間設(shè)置汽 車(chē)音響切換控制模塊，各種便攜信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備只需要集成或借助所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模 塊，均可以共享汽車(chē)?yán)榷シ乓纛l。因此，一方面，本發(fā)明為汽車(chē)用戶提供了方便、快捷的 汽車(chē)?yán)裙蚕矸?wù)，有助于提高汽車(chē)用戶的舒適感和駕車(chē)安全，另一方面，本發(fā)明也為各種 便攜信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備共享汽車(chē)?yán)鹊男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和統(tǒng)一提供了可選方案，有助于推動(dòng)行 業(yè)的進(jìn)一步技術(shù)改革和技術(shù)創(chuàng)新。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中汽車(chē)音響切換控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊的電路示意圖；圖5是圖1中汽車(chē)音響切換控制模塊的電路示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)各種外置便攜設(shè)備共享汽車(chē)?yán)荣Y源提供了簡(jiǎn)單實(shí)用、便于標(biāo)準(zhǔn)化 推廣應(yīng)用的方法。如圖1所示，本發(fā)明揭露的汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)包括無(wú)線連接的音 源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1和汽車(chē)音響切換控制模塊2。其中，所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1可 以單獨(dú)外置也可以集成于諸如手機(jī)、MP3、汽車(chē)免提等移動(dòng)終端；而所述汽車(chē)音響切換控制 模塊2設(shè)置于汽車(chē)?yán)扰c汽車(chē)音響之間。當(dāng)從所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1輸出的外部音源信號(hào)需要控制并使用汽車(chē) 喇叭時(shí)，所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1以無(wú)線信號(hào)方式發(fā)出第一 ASK (Amplitude Shift Keying,幅移鍵控)編碼信號(hào)(比如DO = 1的ASK編碼信號(hào))，所述汽車(chē)音響切換控制模 塊2接收所述第一 ASK編碼信號(hào)并解碼，若所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1是呼叫所述汽車(chē) 音響切換控制模塊2，則所述汽車(chē)音響切換控制模塊2輸出控制信號(hào)，控制關(guān)斷音響設(shè)備的 電源，且將喇叭連接通路切換連通所述汽車(chē)音響切換控制模塊2，使所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射 模塊1發(fā)來(lái)的無(wú)線電音頻調(diào)頻信號(hào)能夠通過(guò)所述汽車(chē)音響切換控制模塊2處理后，從汽車(chē) 喇叭播放。當(dāng)外部音源信號(hào)播放完畢不需要控制并使用汽車(chē)?yán)葧r(shí)，則所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1以無(wú)線方式發(fā)送第二 ASK編碼信號(hào)(比如DO = 0的ASK編碼信號(hào))，所述汽車(chē)音 響切換控制模塊2接收該第二 ASK編碼信號(hào)，解碼并輸出控制信號(hào)，控制自動(dòng)重啟汽車(chē)音 響，且控制將汽車(chē)?yán)冗B通汽車(chē)音響。其中，ASK編碼信號(hào)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如下表1所示 表1AO至A9各位1位(bit)，為地址編碼位，由輸入的編碼數(shù)據(jù)“ 1 ”、“0”、“f ”決定， DUDO是編碼發(fā)射的實(shí)際數(shù)據(jù)，同步位可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為1至多位。結(jié)合圖2和圖4所示，分別為所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1的結(jié)構(gòu)示意圖和電路 示意圖。所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1包括將外部音源信號(hào)(Audio In)進(jìn)行放大處理的 音頻放大電路11，使放大后的音頻信號(hào)適合于調(diào)制信號(hào)的大小，輸入至單片發(fā)射芯片14進(jìn) 行調(diào)頻成音頻調(diào)頻信號(hào)，音頻調(diào)頻信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)功率放大電路15放大后，從發(fā)射天線以無(wú) 線信號(hào)發(fā)射出去；而編碼產(chǎn)生電路12按輸入的“l(fā)”、“0”、“f”編碼數(shù)據(jù)(Code In)的狀態(tài)， 根據(jù)上述表1所示ASK編碼信號(hào)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行編碼形成編碼信號(hào)，將編碼信號(hào)輸出至單 片發(fā)射芯片14，并調(diào)制于載波信號(hào)，形成ASK編碼信號(hào)，使ASK編碼信號(hào)與音頻調(diào)頻信號(hào)在 同一無(wú)線發(fā)射信道中分時(shí)調(diào)制而互不影響；同時(shí)電路中的開(kāi)關(guān)控制電路13用于控制是否 進(jìn)行ASK編碼信號(hào)發(fā)射，當(dāng)需要關(guān)斷和接通汽車(chē)音響時(shí)，才控制發(fā)送ASK編碼信號(hào)。其中，控制是關(guān)斷汽車(chē)音響還是接通汽車(chē)音響，是通過(guò)ASK編碼信號(hào)的輸入數(shù)據(jù) DO或Dl (本實(shí)施例采用DO)實(shí)現(xiàn)；當(dāng)不需要進(jìn)行控制音響切換功能時(shí)，這時(shí)開(kāi)關(guān)控制電路 13將控制是否發(fā)送音頻調(diào)頻信號(hào)。結(jié)合圖4所示，芯片U8為音頻放大電路11 ；芯片U7為編碼產(chǎn)生電路12 ；芯片U9 為單片發(fā)射芯片14;開(kāi)關(guān)控制電路13為邏輯電路TO，具體包括U6A至TOD，以及Q6A和Q6B ； 信號(hào)功率放大電路15為三極管Q7。外部的音源信號(hào)通過(guò)芯片U8放大后進(jìn)入芯片W進(jìn)行 調(diào)制；輸入數(shù)據(jù)“CALL”和“DECALL”經(jīng)過(guò)邏輯電路U6后進(jìn)入芯片U7編碼，編碼后送入芯片 U9，形成ASK編碼信號(hào)；同時(shí)也進(jìn)行ASK編碼信號(hào)和調(diào)頻信號(hào)共用信道分時(shí)調(diào)制控制，整體 實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)?yán)鹊臒o(wú)線控制的自動(dòng)切換和音頻信號(hào)的無(wú)線傳輸。其中，開(kāi)關(guān)控制電路13是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)需要打開(kāi)汽車(chē)?yán)葧r(shí)，使CALL = “H”， U6A的輸入端為高電平，U6D輸出高電平使得Q6B導(dǎo)通，使Q5導(dǎo)通，給單片發(fā)射單元14 (對(duì) 應(yīng)為芯片U9)供電，同時(shí)CALL接腳信號(hào)也送芯片U7控制編碼數(shù)據(jù)產(chǎn)生，編碼數(shù)據(jù)經(jīng)U7輸 出后經(jīng)Q6A送芯片U9進(jìn)行ASK信號(hào)調(diào)制。功率放大電路15 (對(duì)應(yīng)三極管Q7)將發(fā)射信號(hào) 的功率進(jìn)行放大后，經(jīng)天線發(fā)射出去。因此，所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1的發(fā)明思路是用最簡(jiǎn)單實(shí)用價(jià)廉方便的方法 實(shí)現(xiàn)音源信號(hào)的調(diào)制發(fā)射和控制信號(hào)的調(diào)制發(fā)射以及相關(guān)控制功能，而且發(fā)射天線的尺寸 最小，以方便集成與其它便攜移動(dòng)信息設(shè)備。結(jié)合圖3和圖5所示，分別為所述汽車(chē)音響切換控制模塊2的結(jié)構(gòu)示意圖和電路 示意圖。
所述汽車(chē)音響切換控制模塊2包括接收所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1發(fā)出的 ASK編碼信號(hào)的單片接收芯片21 ；對(duì)ASK編碼信號(hào)作載波信號(hào)幅度整形處理的載波整形電 路23 ；將整理處理后的ASK編碼信號(hào)按照上述表1所示ASK編碼信號(hào)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行解碼 處理的ASK解碼電路24;第一、第二、第三和第三繼電控制單元，第一繼電控制單元用于控 制進(jìn)行汽車(chē)音響電源切換(自動(dòng)關(guān)斷和接通汽車(chē)音響)，而第二、第三和第三繼電控制單元 用于控制將汽車(chē)?yán)韧非袚Q(將汽車(chē)?yán)冗B通至所述汽車(chē)音響切換控制模塊2)，并接收 所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1發(fā)來(lái)的對(duì)應(yīng)所述音源信號(hào)的音頻調(diào)頻信號(hào)，將所述音頻調(diào)頻 信號(hào)經(jīng)過(guò)音頻功率放大電路25之后，使所述音頻調(diào)頻信號(hào)就直接通過(guò)汽車(chē)?yán)炔シ?；用?當(dāng)檢測(cè)到所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊1沒(méi)有發(fā)射載波的時(shí)候，對(duì)接收噪音進(jìn)行靜音，或在 ASK編碼信號(hào)無(wú)線發(fā)送過(guò)程中，對(duì)編碼聲音進(jìn)行過(guò)濾屏蔽，使汽車(chē)?yán)炔粫?huì)聽(tīng)到惱人的編碼 聲音的靜音單元22。結(jié)合圖5所示，當(dāng)所述汽車(chē)音響切換控制模塊2接收到所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模 塊1發(fā)來(lái)的控制請(qǐng)求信號(hào)(即ASK編碼信號(hào))時(shí)，ASK編碼信號(hào)經(jīng)C18、C19、C20和L6組成 的帶通濾波器后進(jìn)入單片接收芯片21 (對(duì)應(yīng)圖5中芯片ICl)，其與三極管Ql周?chē)碾娐方M 成的本振信號(hào)混頻，混頻后從芯片ICl出來(lái)，經(jīng)鑒頻解調(diào)，再經(jīng)芯片IC4整形，再送Q5進(jìn)行 接通與斷開(kāi)汽車(chē)?yán)群推?chē)音響電源的自動(dòng)切換控制，其中J1-J4分別對(duì)應(yīng)第一、第二、第 三和第三繼電控制單元。故如果增加切換電路，可控制的通路是N多個(gè)的。本發(fā)明應(yīng)用于汽車(chē)無(wú)線電話的應(yīng)用場(chǎng)景，結(jié)合藍(lán)牙技術(shù)和本發(fā)明的汽車(chē)無(wú)線電 話，為人們?cè)谄?chē)行使過(guò)程中，撥打、接聽(tīng)電話提供了非常完美的解決方案，極大地提高汽 車(chē)生活自由、安全、便暢的完美享受，必將徹底地將人們從行車(chē)過(guò)程中拿著手機(jī)撥打、接聽(tīng) 的危險(xiǎn)舉動(dòng)中解放出來(lái)，應(yīng)用前景非常廣闊，將徹底地改變和影響人們的汽車(chē)生活。接聽(tīng)和 撥時(shí)，汽車(chē)無(wú)線電話將自動(dòng)為汽車(chē)駕駛?cè)私油娫挕⒆詣?dòng)切換到汽車(chē)音響喇叭，享受高品質(zhì) 的汽車(chē)通話感受。又如利用本發(fā)明，在汽車(chē)行車(chē)過(guò)程中，坐在汽車(chē)中的任何人如果她(或他)的手機(jī) 集成了本發(fā)明的技術(shù)，將可以暢快的將MP3、MP4、網(wǎng)絡(luò)流媒體音樂(lè)和廣播高品質(zhì)地從汽車(chē)音 響播放。
權(quán)利要求
一種汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)，用于發(fā)出由外部的音源信號(hào)使用汽車(chē)?yán)鹊腁SK編碼信號(hào)，且將音源信號(hào)與ASK編碼信號(hào)在同一無(wú)線發(fā)射信道中載波分時(shí)調(diào)制并無(wú)線發(fā)射；與所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)無(wú)線連接的汽車(chē)音響切換控制模塊(2)，設(shè)置于汽車(chē)音響和汽車(chē)?yán)戎g，用于接收所述ASK編碼信號(hào)和所述音源信號(hào)，根據(jù)所述ASK編碼信號(hào)控制至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路在所述汽車(chē)音響與所述汽車(chē)音響切換控制模塊(2)之間自動(dòng)切換，使所述音源信號(hào)從所述汽車(chē)?yán)炔シ拧?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，其特征在于，所述音源信號(hào) 無(wú)線發(fā)射模塊(1)包括將所述音源信號(hào)進(jìn)行放大處理的音頻放大電路(11)；按輸入的編碼數(shù)據(jù)以預(yù)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行編碼，形成編碼信號(hào)的編碼產(chǎn)生電路(12)； 將放大處理后的所述音源信號(hào)與所述編碼信號(hào)在同一無(wú)線發(fā)射信道中載波分時(shí)調(diào)制， 分別形成所述音頻調(diào)頻信號(hào)和所述ASK編碼信號(hào)的信號(hào)的單片發(fā)射芯片(14)，其連接所述 音頻放大電路(11)和所述編碼產(chǎn)生電路(12)；控制所述單片發(fā)射芯片(14)發(fā)射所述音頻調(diào)頻信號(hào)和ASK編碼信號(hào)的開(kāi)關(guān)控制電路 (13)，其連接所述單片發(fā)射芯片(14)；將所述音頻調(diào)頻信號(hào)和所述ASK編碼信號(hào)進(jìn)行信號(hào)功率放大的信號(hào)功率放大電路 (15)，其連接在所述單片發(fā)射芯片(14)的輸出端；將所述音頻調(diào)頻信號(hào)和所述ASK編碼信號(hào)無(wú)線發(fā)射的發(fā)射天線，其連接所述信號(hào)功率 放大電路(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車(chē)音響 切換控制模塊(2)包括接收所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)無(wú)線發(fā)射的所述ASK編碼信號(hào)和所述音源信號(hào)的 單元接收芯片(21)和接收天線；對(duì)所述ASK編碼信號(hào)作載波信號(hào)幅度整形處理的載波整形電路(23)，其連接所述單元 接收芯片(21)；將整理處理后的所述ASK編碼信號(hào)進(jìn)行解碼處理的ASK解碼電路(24)，其連接所述載 波整形電路(23)；根據(jù)所述ASK編碼信號(hào)控制至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路在所述汽車(chē)音響與所述汽車(chē) 音響切換控制模塊(2)之間自動(dòng)切換的多個(gè)繼電控制單元；將所述音源信號(hào)進(jìn)行音頻功率放大處理的音頻功率放大處理電路(25)，其連接在所述 繼電控制單元和所述汽車(chē)?yán)戎g。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車(chē)音響 切換控制模塊(2)還包括用于當(dāng)檢測(cè)到所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)沒(méi)有發(fā)射載波信 號(hào)的時(shí)候，對(duì)接收的噪音進(jìn)行靜音，或在ASK編碼信號(hào)無(wú)線發(fā)送過(guò)程中，對(duì)編碼聲音進(jìn)行過(guò) 濾屏蔽的靜音單元(22)，其連接在所述單元接收芯片(21)和所述繼電控制單元之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任何一項(xiàng)所述汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，其特征在于，所 述ASK編碼信號(hào)包括1至多位的地址編碼位，由輸入編碼產(chǎn)生電路的編碼數(shù)據(jù)所產(chǎn)生；1至多位的編碼實(shí)際數(shù)據(jù)，所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)是根據(jù)該編碼實(shí)際數(shù)據(jù)控 制進(jìn)行音頻通路的自動(dòng)切換； 1至多位的同步位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，其特征在于，所述編碼實(shí)際 數(shù)據(jù)包括DO和D1的2位；ASK編碼信號(hào)包括當(dāng)所述音源信號(hào)需要控制并使用所述汽車(chē)?yán)?叭時(shí)，由所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)發(fā)出DO為1的第一 ASK編碼信號(hào)；以及當(dāng)所述音 源信號(hào)不再需要控制并使用所述汽車(chē)?yán)葧r(shí)，由所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)發(fā)出DO為 0的第二 ASK編碼信號(hào)。
7.一種汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制方法，其特征在于，其包括當(dāng)外部的音源信號(hào)需要控制并使用汽車(chē)?yán)葧r(shí)，由所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)發(fā) 出第一 ASK編碼信號(hào)，且將音源信號(hào)調(diào)制成音頻調(diào)頻信號(hào)與第一 ASK編碼信號(hào)在同一無(wú)線 發(fā)射信道中載波分時(shí)調(diào)制并無(wú)線發(fā)射；由設(shè)置于汽車(chē)音響和汽車(chē)?yán)戎g的汽車(chē)音響切換控制模塊(2)無(wú)線接收所述第一 ASK編碼信號(hào)，控制至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路切換到所述汽車(chē)音響切換控制模塊(2)；由所述汽車(chē)音響切換控制模塊(2)無(wú)線接收所述音頻調(diào)頻信號(hào)，輸出至所述汽車(chē)?yán)?播放；當(dāng)所述音源信號(hào)不再需要控制并使用所述汽車(chē)?yán)葧r(shí)，由所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊 (1)發(fā)出第二ASK編碼信號(hào)，使所述汽車(chē)音響切換控制模塊(2)根據(jù)該第二ASK編碼信號(hào)控 制至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路切換到汽車(chē)音響。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制方法，其特征在于，所述音源信號(hào) 無(wú)線發(fā)射模塊(1)包括將所述音源信號(hào)進(jìn)行放大處理的音頻放大電路(11)；按輸入的編碼數(shù)據(jù)以預(yù)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行編碼，形成編碼信號(hào)的編碼產(chǎn)生電路(12)； 將放大處理后的所述音源信號(hào)與所述編碼信號(hào)在同一無(wú)線發(fā)射信道中載波分時(shí)調(diào)制， 分別形成所述音頻調(diào)頻信號(hào)和所述ASK編碼信號(hào)的信號(hào)的單片發(fā)射芯片(14)，其連接所述 音頻放大電路(11)和所述編碼產(chǎn)生電路(12)；控制所述單片發(fā)射芯片(14)發(fā)射所述音頻調(diào)頻信號(hào)和ASK編碼信號(hào)的開(kāi)關(guān)控制電路 (13)，其連接所述單片發(fā)射芯片(14)；將所述音頻調(diào)頻信號(hào)和所述ASK編碼信號(hào)進(jìn)行信號(hào)功率放大的信號(hào)功率放大電路 (15)，其連接在所述單片發(fā)射芯片(14)的輸出端；將所述音頻調(diào)頻信號(hào)和所述ASK編碼信號(hào)無(wú)線發(fā)射的發(fā)射天線，其連接所述信號(hào)功率 放大電路(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制方法，其特征在于，所述汽車(chē)音響 切換控制模塊(2)包括接收所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)無(wú)線發(fā)射的所述ASK編碼信號(hào)和所述音源信號(hào)的 單元接收芯片(21)和接收天線；對(duì)所述ASK編碼信號(hào)作載波信號(hào)幅度整形處理的載波整形電路(23)，其連接所述單元 接收芯片(21)；將整理處理后的所述ASK編碼信號(hào)進(jìn)行解碼處理的ASK解碼電路(24)，其連接所述載波整形電路(23)；根據(jù)所述ASK編碼信號(hào)控制至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路在所述汽車(chē)音響與所述汽車(chē) 音響切換控制模塊(2)之間自動(dòng)切換的多個(gè)繼電控制單元；將所述音源信號(hào)進(jìn)行音頻功率放大處理的音頻功率放大處理電路(25)，其連接在所述 繼電控制單元和所述汽車(chē)?yán)戎g；當(dāng)檢測(cè)到所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)沒(méi)有發(fā)射載波信號(hào)的時(shí)候，對(duì)接收的噪音進(jìn) 行靜音，或在ASK編碼信號(hào)無(wú)線發(fā)送過(guò)程中，對(duì)編碼聲音進(jìn)行過(guò)濾屏蔽的靜音單元(22)，其 連接在所述單元接收芯片(21)和所述繼電控制單元之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9任何一項(xiàng)所述汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制方法，其特征在于，所 述ASK編碼信號(hào)的結(jié)構(gòu)包括1至多位的地址編碼位，由輸入編碼產(chǎn)生電路的編碼數(shù)據(jù)所產(chǎn)生；1至多位的編碼實(shí)際 數(shù)據(jù)；1至多位的同步位；其中，所述編碼實(shí)際數(shù)據(jù)包括DO和D1的2位，第一 ASK編碼信號(hào)中DO為1，第二 ASK 編碼信號(hào)中DO為0。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)音響無(wú)線自動(dòng)切換控制系統(tǒng)及方法。其中，該切換控制系統(tǒng)包括音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)，用于發(fā)出由外部的音源信號(hào)使用汽車(chē)?yán)鹊腁SK編碼信號(hào)，且將音源信號(hào)與ASK編碼信號(hào)在同一無(wú)線發(fā)射信道中載波分時(shí)調(diào)制并無(wú)線發(fā)射；與所述音源信號(hào)無(wú)線發(fā)射模塊(1)無(wú)線連接的汽車(chē)音響切換控制模塊(2)，設(shè)置于汽車(chē)音響和汽車(chē)?yán)戎g，用于接收所述ASK編碼信號(hào)和所述音源信號(hào)，根據(jù)所述ASK編碼信號(hào)控制至所述汽車(chē)?yán)鹊囊纛l通路在所述汽車(chē)音響與所述汽車(chē)音響切換控制模塊(2)之間自動(dòng)切換，使所述音源信號(hào)從所述汽車(chē)?yán)炔シ?。本發(fā)明提供了汽車(chē)?yán)裙蚕淼慕鉀Q方案，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)B60R11/02GK101872157SQ20091013730
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者廖守鋒, 蒲友成 申請(qǐng)人:廖守鋒;蒲友成