專利名稱：多速變速驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體涉及具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的多 速變速器，且更具體地，涉及構(gòu)造成用于具有八種或更多種速度、四 個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的前輪驅(qū)動車輛的變速器。
背景技術(shù)：
本部分中的陳述僅提供與本公開相關(guān)的背景信息，并且可以構(gòu)成 或可不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
典型的多速變速器使用多個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)、行星齒輪布置和固定 互連的組合來實(shí)現(xiàn)多種齒輪比。行星齒輪組的數(shù)量和物理布置通常由 封裝、成本和所需的速度比來決定。
雖然當(dāng)前的變速器實(shí)現(xiàn)了其預(yù)定的目的，但是基本不斷地需要新 的改進(jìn)的變速器構(gòu)造，其體現(xiàn)了尤其從效率、響應(yīng)性和平穩(wěn)性的立場 考慮的改進(jìn)的性能，以及改進(jìn)的封裝，主要是減小的尺寸和重量。因 此，需要一種改進(jìn)的、節(jié)省成本的、緊湊的多速變速器。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種具有變速器輸入部件、變速器輸出部件、多個行星齒 輪組和多個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)的變速驅(qū)動橋。該多個行星齒輪組各自具有 太陽齒輪部件、行星托架部件和環(huán)形齒輪部件。
在本發(fā)明的一方面中，變速驅(qū)動橋的殼體具有第一壁、第二壁，以及在第一和第二壁之間延伸的第三壁。第一、第二、第三和第四行 星齒輪組設(shè)置在殼體內(nèi)。第二行星齒輪組鄰近第一壁，第四行星齒輪 組鄰近第二壁，第一行星齒輪組鄰近第二行星齒輪組且第三行星齒輪 組在第 一和第四行星齒輪組之間。
此外，第 一行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件永久地Jf關(guān)接至第四行星齒 輪組的太陽齒輪部件。第 一行星齒輪組的太陽齒輪部件永久地聯(lián)接至 第二行星齒輪組的太陽齒輪部件。第二行星齒輪組的行星托架部件永 久地聯(lián)接至第三行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件。第三行星齒輪組的行星 托架部件永久地聯(lián)接至第四行星齒輪組的行星托架部件。變速器輸出 部件與第三和第四行星齒輪組的托架部件永久地聯(lián)接。變速器輸入部 件與第一行星齒輪組的托架部件永久地聯(lián)接。
另外，殼體具有從行星齒輪組的外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由第一 壁和第二行星齒輪組沿軸向界定的第 一 區(qū)域，從行星齒輪組的所述外
周邊沿徑向向內(nèi)限定且由第二和第 一行星齒輪組沿軸向界定的第二 區(qū)域，從行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由第一和第三行 星齒輪組沿軸向界定的第三區(qū)域，從行星齒輪組的所述外周邊沿徑向 向內(nèi)限定且由第三和第四行星齒輪組沿軸向界定的第四區(qū)域，從行星 齒輪組的所述外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由第四行星齒輪組和第二壁 沿軸向界定的第五區(qū)域，以及從第三壁沿徑向向內(nèi)、從行星齒輪組的 所述外周邊沿徑向向外限定且由第一壁和第二壁沿軸向界定的第六 區(qū)域。
在本發(fā)明的另一方面中，第一離合器設(shè)置在第二、第三、第四和 第六區(qū)域中的至少一個中。第二離合器設(shè)置在第二、第三、第四和第 六區(qū)域中的至少一個中。第三離合器設(shè)置在第三、第四、第五和第六 區(qū)域中的至少一個中。第一制動器設(shè)置在第一、第二和第六區(qū)域中的 至少一個中。第二制動器設(shè)置在第一、第二和第六區(qū)域中的至少一個 中。離合器和制動器可以選擇性地接合，以在變速器輸入部件和變速 器輸出部件之間建立至少八種前進(jìn)速度比和至少 一種倒檔速度比。在本發(fā)明的又一方面中，提供了具有第一分動齒輪和第二分動齒 輪的分動齒輪系。第一分動齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到變速器輸出部件上， 且第二分動齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到中間軸上。提供了差速齒輪組，以便
驅(qū)動一對車輪。小齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到中間軸上，而且還提供了與小 齒輪嚙合且構(gòu)造成以便可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動差速齒輪組的輸入差速齒輪。
在本發(fā)明的另一方面中，提供了具有第一分動齒輪和第二分動齒 輪以及動力分動部件的動力分動組件，以及主減速器行星齒輪組和差 速齒輪組。第一分動齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到變速器部件上，且第二分動 齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到驅(qū)動軸上。動力分動部件可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第 一分 動齒輪和第二分動齒輪，以便將旋轉(zhuǎn)能從第一分動齒輪傳送到第二分 動齒輪。主減速器行星齒輪組聯(lián)接至驅(qū)動軸，以便接收來自第二分動 齒輪的驅(qū)動扭矩。差速齒輪組聯(lián)接至主減速器行星齒輪組，并且聯(lián)接 至一對車輪，以便接收主減速器旋轉(zhuǎn)扭矩，并且將該主減速器扭矩傳 送到該對車輪。
另外，根據(jù)本文提供的描述，適用領(lǐng)域?qū)@而易見。應(yīng)當(dāng)理解， 描述和特定實(shí)例僅意圖用于說明的目的，并且不意圖限制本公開的范圍。


本文所描述的附圖僅用于說明的目的，并且不意圖以任何方式限 制本公開的范圍。
圖1A是根據(jù)本發(fā)明的原理的用于前輪驅(qū)動變速器的齒輪布置的 示意圖1B是顯示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于圖1A所示變速器行星齒 輪組布置的扭矩傳遞裝置位置的圖表；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的原理結(jié)合圖1A和圖1B的變速器齒輪布置的 前輪驅(qū)動變速驅(qū)動橋布置的示意圖；以及
圖3是根據(jù)本發(fā)明的原理結(jié)合圖1A和圖1B的變速器齒輪布置的前輪驅(qū)動變速驅(qū)動橋布置的另 一個實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下描述本質(zhì)上僅是示例性的，并且不意圖限制本公開、應(yīng)用或用途。
現(xiàn)參照圖1A,前輪驅(qū)動多速或八速變速器的一個實(shí)施例大體由 參考標(biāo)號IO來標(biāo)示。雖然變速器IO被示為前輪驅(qū)動或橫置變速器， 但是也可以采用各種其它類型的變速器構(gòu)造。變速器10包括變速器 殼體12、輸入軸或部件14、輸出軸或部件16以及齒輪布置18。輸入 部件14持續(xù)地連接至發(fā)動機(jī)(未示出)或連接至扭矩轉(zhuǎn)換器的渦輪(未 示出)。輸出部件16持續(xù)地與主減速器單元(未示出)或分動箱(未示出) 連接。
變速器10的齒輪布置18包括第一行星齒輪組20、第二行星齒輪 組22、第三行星齒輪組24和第四行星齒輪組26。行星齒輪組20、 22、 24和26連接于輸入部件14和輸出部件16之間。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例中，行星齒輪組20包括環(huán)形齒輪部 件20A、可旋轉(zhuǎn)地支承一組行星齒輪或小齒輪20D(僅示出了其中 一個) 的行星托架部件20B以及大陽齒輪部件20C。環(huán)形齒輪部件20A與第 一軸或中間部件42及第二軸或中間部件44連接，以共同旋轉(zhuǎn)。行星 托架部件20B與輸入軸或部件14及第三軸或中間部件46連接，以共 同旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪部件20C與第四軸或中間部件48連接，以共同旋 轉(zhuǎn)。小齒輪20D中的每一個都構(gòu)造成與太陽齒輪部件20C和環(huán)形齒輪 部件20A兩者互相嚙合。
行星齒輪組22包括環(huán)形齒輪部件22A、可旋轉(zhuǎn)地支承一組行星 齒輪或小齒輪22D的行星托架部件22B以及太陽齒輪部件22C。環(huán)形 齒輪部件22A與第五軸或中間部件50連接，以共同旋轉(zhuǎn)。行星托架 部件22B與第六軸或中間部件52連接，以共同旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪部件 22C與第四軸或中間部件48及第七軸或中間部件54連接，以共同旋轉(zhuǎn)。小齒輪22D中的每一個都構(gòu)造成與太陽齒輪部件22C和環(huán)形齒輪 部件22A兩者互相嚙合。
行星齒輪組24包括環(huán)形齒輪部件24A、可旋轉(zhuǎn)地支承一組行星 齒輪或小齒輪24D的行星托架部件24B以及太陽齒輪部件24C。環(huán)形 齒輪部件24A與第六軸或中間部件52連接，以共同旋轉(zhuǎn)。行星托架 部件24B與輸出軸或部件16連接，以共同旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪部件24C 與第八軸或中間部件56及第九軸或中間部件58連接，以共同旋轉(zhuǎn)。 小齒輪24D中的每一個都構(gòu)造成與太陽齒輪部件24C和環(huán)形齒輪部件 24A兩者互相嚙合。
行星齒輪組26包括環(huán)形齒輪部件26A、可旋轉(zhuǎn)地支承一組行星 齒輪或小齒輪26D的托架部件26B以及太陽齒輪部件26C。環(huán)形齒輪 部件26A與第十軸或中間部件60連接，以共同旋轉(zhuǎn)。行星托架部件 26B與輸出軸或部件16連接，以共同旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪部件26C與第 一軸或中間部件42連接，以共同旋轉(zhuǎn)。小齒輪26D中的每一個都構(gòu) 造成與太陽齒輪部件26C和環(huán)形齒輪部件26A兩者互相嚙合。
變速器10還包括多個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)或裝置，其包括第一離合器 66、第二離合器68、第三離合器70、第一制動器72和第二制動器74。 第一離合器66可以選擇性地接合，以使第三軸或中間部件46連接至 第八軸或中間部件56。第二離合器68可以選擇性地接合，以使第二 軸或中間部件44連接至第八軸或中間部件56。第三離合器70可以選 擇性地接合，以使第九軸或中間部件58連接至第十軸或中間部件60。 第 一制動器72可以選擇性地接合，以通過第十一軸或部件62使第七 軸或中間部件54連接至變速器殼體12,以限制部件54相對于變速器 殼體12的旋轉(zhuǎn)。最后，第二制動器74可以選擇性地接合，以通過第 十一軸或部件62使第五軸或中間部件50連接至變速器殼體12,以限 制部件50相對于變速器殼體12的旋轉(zhuǎn)。
變速器10能夠以至少八種前進(jìn)扭矩比和一種倒檔扭矩比將扭矩 從輸入軸或部件14傳遞到輸出軸或部件16。通過扭矩傳遞機(jī)構(gòu)(即第一離合器66、第二離合器68、第三離合器70、第一制動器72和第二 制動器74)中的一個或多個的接合獲得前進(jìn)扭矩比和倒檔扭矩比中的 各扭矩比。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解，不同的速度比與各個扭矩比 相關(guān)聯(lián)。因此，可以通過變速器IO獲得八種前進(jìn)速度比。
變速器殼體12包括第一壁或結(jié)構(gòu)部件102、第二壁或結(jié)構(gòu)部件 104以及第三壁或結(jié)構(gòu)部件106。第三壁106使第一壁102和第二壁 104互連，以限定某空間或腔體110。輸入軸或部件14和輸出軸或部 件16分別通過軸承112和軸承114由第二壁104支承。行星齒輪組 20、 22、 24和26以及扭矩傳遞機(jī)構(gòu)66、 68、 70、 72和74設(shè)置在腔 體110內(nèi)。另外，腔體110具有多個區(qū)域或區(qū)A、 B、 C、 D、 E和F， 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，將在其中特別地布置或安裝該多個扭矩傳 遞才幾構(gòu)66、 68、 70、 72和74。
如圖1A所示，區(qū)A由以第一壁102、行星齒輪組22， 沿徑向 向內(nèi)以基準(zhǔn)線"L，，、且沿徑向向外以基準(zhǔn)線"M"來界定的區(qū)域或 空間來限定，該基準(zhǔn)線"L"是與輸入軸14沿軸向?qū)R的縱向線，且 該基準(zhǔn)線"M"是鄰近行星齒輪組20、 22、 24和26的外徑或外周邊 而延伸的縱向線。雖然基準(zhǔn)線"M"在全部幾個視圖中都示為直線， 但是應(yīng)當(dāng)理解，基準(zhǔn)線"M，，遵從行星齒輪組20、 22、 24和26的外 周邊，且因此取決于行星齒輪組20、 22、 24和26中的各個齒輪組的 外周邊的位置，基準(zhǔn)線"M"可以是階梯形或非直線的。區(qū)B由以行 星齒輪組22、行星齒輪組20、沿徑向向外以基準(zhǔn)線"M"且沿徑向向 內(nèi)以基準(zhǔn)線"L"來界定的區(qū)域來限定。區(qū)C由以行星齒輪組20、行 星齒輪組24、沿徑向向外以基準(zhǔn)線"M"且沿徑向向內(nèi)以基準(zhǔn)線"L，， 來界定的區(qū)域來限定。區(qū)D由以行星齒輪組24、行星齒輪組26、沿 徑向向外以基準(zhǔn)線"M，，且沿徑向向內(nèi)以基準(zhǔn)線"L"來界定的區(qū)域 來限定。區(qū)E由以行星齒輪組26、第二壁104、沿徑向向外以基準(zhǔn)線 "M，，且沿徑向向內(nèi)以基準(zhǔn)線"L"來界定的區(qū)域來限定。區(qū)F由以 第一壁102、第二壁104、沿徑向向內(nèi)以基準(zhǔn)線"M，，且沿徑向向外以第三壁106來界定的區(qū)域來限定。
在圖1A所示的變速器IO的齒輪布置18中，行星齒輪組22設(shè)置 成最接近第一壁102，行星齒輪組26設(shè)置成最接近第二壁104，行星 齒輪組20設(shè)置成鄰近行星齒輪組22，且行星齒輪組24設(shè)置在行星齒 輪組20和26之間。有意地將扭矩傳遞^U勾定位在特定的區(qū)內(nèi)，以便 提供總體變速器尺寸、封裝效率和降低的制造復(fù)雜度方面的優(yōu)點(diǎn)。在 圖1A所示的特定實(shí)例中，第一離合器66和第二離合器68設(shè)置在區(qū) B內(nèi)，第三離合器70設(shè)置在區(qū)D內(nèi)且第一制動器72和第二制動器74 設(shè)置在區(qū)A內(nèi)。
然而，本發(fā)明構(gòu)思了其它實(shí)施例，其中，扭矩傳遞機(jī)構(gòu)66、 68、 70、 72和74設(shè)置在其它區(qū)中。在圖1B所示的圖表中說明了扭矩傳遞 才幾構(gòu)66、 68、 70、 72和74在區(qū)內(nèi)的可^f亍位置。圖1B的圖表在最左 邊的列中列出了離合器和制動器，并且在頂行中列出了定位離合器/ 制動器的可用區(qū)。圖表中的"X"表明本發(fā)明構(gòu)思了將離合器或制動 器定位在頂行中所列出的區(qū)中。例如，第一制動器72和第二制動器 74可以定位在區(qū)A、 B或F中。
現(xiàn)參照圖2,根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，示出了結(jié)合變速驅(qū)動橋153 的前輪驅(qū)動動力系150。變速驅(qū)動橋153包括具有圖1A和1B的齒輪 布置18的變速器10。變速器IO安裝到發(fā)動機(jī)152上。發(fā)動機(jī)152通 過輸入軸14為變速器IO提供驅(qū)動扭矩。發(fā)動機(jī)152通常是內(nèi)燃發(fā)動 機(jī)，然而，本發(fā)明還構(gòu)思了其它類型的發(fā)動機(jī)，例如電氣式或混合型 發(fā)動機(jī)。另外，變速驅(qū)動橋153包括分動齒輪系154、差速器156和 分別驅(qū)動一對車輪162和164的一對驅(qū)動軸桿158和160。
分動齒輪系154包括第一分動齒輪166和第二分動齒輪168。輸 出軸或部件16聯(lián)接至第一分動齒輪或正齒輪166。第一分動齒輪166 可以是具有直齒的直齒正齒輪或具有斜齒的斜齒輪。第一分動齒輪 166與第二分動齒輪168嚙合。第二分動齒輪168可旋轉(zhuǎn)地固定到中 間軸或可旋轉(zhuǎn)部件170上。另外，小齒輪172安裝到軸170上并且與輸入差速齒輪174互相嚙合。輸入差速齒輪174固定到差速器156的 殼體上，或者與其一體地形成。輸入差速齒輪174將驅(qū)動扭矩傳送到 差速器156。如通常所知的，差速器156將由發(fā)動機(jī)152產(chǎn)生的驅(qū)動 扭矩傳送到兩個驅(qū)動軸桿158和160。驅(qū)動軸桿158和160獨(dú)立地由 差速器156驅(qū)動，以向車輛車輪162和164供給驅(qū)動扭矩。
現(xiàn)參照圖3，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，示出了結(jié)合變速驅(qū)動橋202 的前輪驅(qū)動動力系200的另一個實(shí)施例。變速驅(qū)動橋202包括圖1A 和1B的變速器IO的齒輪布置18,并且該變速驅(qū)動橋202安裝到發(fā)動 機(jī)152上。發(fā)動機(jī)152通過輸入軸14為變速器齒輪布置18提供驅(qū)動 扭矩。另外，變速驅(qū)動橋202包括分動鏈204、從動鏈輪或齒輪206、 差速器208、主減速器行星齒輪組210和分別驅(qū)動一對車輪162和164 的一對驅(qū)動軸桿158和160。
分動鏈204在第一端212處與驅(qū)動鏈輪或分動齒輪214接合，并 且在第二端216處與從動鏈輪或分動齒輪206接合。驅(qū)動鏈輪214聯(lián) 接至輸出軸或部件16。從動鏈輪206可旋轉(zhuǎn)地固定到主減速器部件或 可旋轉(zhuǎn)部件220上。在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，軸220是驅(qū)動軸桿158 通過其中的套軸。另外，軸220聯(lián)接至主減速器行星齒輪組210的太 陽齒輪，以獲得合乎需要的齒輪比。主減速器行星齒輪組210的托架 部件支承與主減速器行星齒輪組的太陽齒輪和環(huán)形齒輪兩者嚙合的 多個小齒輪。主減速器行星齒輪組210的托架部件可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至差 速器208的殼體，并且將驅(qū)動扭矩傳送到差速器208的殼體。差速器 208通過以旋轉(zhuǎn)的方式支承在差速器殼體中的兩組錐齒輪將發(fā)動機(jī) 152產(chǎn)生的驅(qū)動扭矩傳送到兩個驅(qū)動軸桿158和160。驅(qū)動軸桿158 和160獨(dú)立地由差速器208驅(qū)動，以為車輛車輪162和164提供驅(qū)動 扭矩。
本發(fā)明的描述本質(zhì)上僅是示例性的，而且不偏離本發(fā)明的要旨的 變型意圖處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。這種變型不應(yīng)視為偏離本發(fā)明的精 神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種變速驅(qū)動橋，包括變速器輸入部件；變速器輸出部件；具有第一壁、第二壁以及在所述第一壁和所述第二壁之間延伸的第三壁的殼體；設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一、第二、第三和第四行星齒輪組，其中所述第二行星齒輪組鄰近所述第一壁，所述第四行星齒輪組鄰近所述第二壁，所述第一行星齒輪組鄰近所述第二行星齒輪組且所述第三行星齒輪組處于所述第一行星齒輪組和所述第四行星齒輪組之間，各個行星齒輪組都具有太陽齒輪部件、環(huán)形齒輪部件以及支承各自構(gòu)造成與所述太陽齒輪部件和所述環(huán)形齒輪部件兩者互相嚙合的多個行星齒輪的行星托架部件，并且，其中所述第一行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件永久地聯(lián)接至所述第四行星齒輪組的太陽齒輪部件，所述第一行星齒輪組的太陽齒輪部件永久地聯(lián)接至所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件，所述第二行星齒輪組的行星托架部件永久地聯(lián)接至所述第三行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件，所述第三行星齒輪組的行星托架部件永久地聯(lián)接至所述第四行星齒輪組的行星托架部件，所述變速器輸出部件與所述第三和第四行星齒輪組的托架部件永久地聯(lián)接，并且所述變速器輸入部件與所述第一行星齒輪組的托架部件永久地聯(lián)接，以及其中，所述殼體具有從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由所述第一壁和所述第二行星齒輪組沿軸向界定的第一區(qū)域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由所述第二行星齒輪組和所述第一行星齒輪組沿軸向界定的第二區(qū)域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由所述第一行星齒輪組和所述第三行星齒輪組沿軸向界定的第三區(qū)域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由所述第三行星齒輪組和所述第四行星齒輪組沿軸向界定的第四區(qū)域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由所述第四行星齒輪組和所述第二壁沿軸向界定的第五區(qū)域，以及從所述第三壁沿徑向向內(nèi)、從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向外限定且由所述第一壁和所述第二壁沿軸向界定的第六區(qū)域；設(shè)置在所述第二、第三、第四和第六區(qū)域中的至少一個中的第一離合器；設(shè)置在所述第二、第三、第四和第六區(qū)域中的至少一個中的第二離合器；設(shè)置在所述第三、第四、第五和第六區(qū)域中的至少一個中的第三離合器；設(shè)置在所述第一、第二和第六區(qū)域中的至少一個中的第一制動器；設(shè)置在所述第一、第二和第六區(qū)域中的至少一個中的第二制動器，以及其中，所述離合器和所述制動器可以選擇性地接合，以在所述變速器輸入部件和所述變速器輸出部件之間建立至少八種前進(jìn)速度比和至少一種倒檔速度比；具有第一分動齒輪和第二分動齒輪的分動齒輪系，其中所述第一分動齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述變速器輸出部件上，且所述第二分動齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到中間軸上；用于驅(qū)動一對車輪的差速齒輪組；可旋轉(zhuǎn)地固定到所述中間軸上的小齒輪；以及與所述小齒輪嚙合并且構(gòu)造成以便可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動所述差速齒輪組的輸入差速齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第一 離合器可以選擇性地接合，以使所述第一行星齒輪組的行星托架部件 與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連，并且所述第一離合器設(shè) 置在所述第二區(qū)域中，所述第二離合器設(shè)置在所述第二區(qū)域中，所述第三離合器設(shè)置在所述第四區(qū)域中，所述第 一制動器設(shè)置在所述第一 區(qū)域中且所述第二制動器設(shè)置在所述第 一 區(qū)域中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第一 離合器設(shè)置在所述第三區(qū)域內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第一 離合器設(shè)置在所述第四區(qū)域內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第一 離合器設(shè)置在所述第六區(qū)域內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第二 離合器可以選擇性地接合，以使所述第 一行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件 與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連，其中所述第二離合器設(shè) 置在所述第二區(qū)域內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第二 離合器設(shè)置在所述第三區(qū)域內(nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第二 離合器設(shè)置在所述第四區(qū)域內(nèi)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第二 離合器設(shè)置在所述第六區(qū)域內(nèi)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第三 離合器可以選擇性地接合，以使所述第四行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件 與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連，并且，其中，所述第三 離合器設(shè)置在所述第四區(qū)域內(nèi)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第三 離合器設(shè)置在所述第三區(qū)域內(nèi)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第三 離合器設(shè)置在所述第五區(qū)域內(nèi)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第三 離合器設(shè)置在所述第六區(qū)域內(nèi)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第一 制動器可以選擇性地接合，以使所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件 互連至所述殼體，并且，其中所述第一制動器設(shè)置在所述第一區(qū)域內(nèi)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第一 制動器設(shè)置在所述第二區(qū)域內(nèi)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第一制動器設(shè)置在所述第六區(qū)域內(nèi)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第二 制動器可以選擇性地接合，以使所述第二行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件 互連至所述殼體，并且，其中所述制動器設(shè)置在所述第一區(qū)域內(nèi)。
18. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第二 制動器設(shè)置在所述第二區(qū)域內(nèi)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述第二 制動器設(shè)置在所述第六區(qū)域內(nèi)。
20. —種變速驅(qū)動橋，包括 變速器輸入部件； 變速器輸出部件；具有第一壁、第二壁以及在所述第一壁和所述第二壁之間延伸的 第三壁的殼體；設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一、第二、第三和第四行星齒輪組，其中 所述第二行星齒輪組鄰近所述第一壁，所述第四行星齒輪組鄰近所述第二壁，所述第一行星齒輪組鄰近所述第二行星齒輪組且所述第三行 星齒輪組處于所述第一行星齒輪組和所述第四行星齒輪組之間，各個 行星齒輪組都具有太陽齒輪部件、環(huán)形齒輪部件，以及支承各自構(gòu)造 成與所述太陽齒輪部件和所述環(huán)形齒輪部件兩者互相嚙合的多個行 星齒輪的行星托架部件，并且，其中所述第一行星齒輪組的環(huán)形齒輪 部件永久地聯(lián)接至所述第四行星齒輪組的太陽齒輪部件，所述第一行 星齒輪組的太陽齒輪部件永久地聯(lián)接至所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件，所述第二行星齒輪組的行星托架部件永久地聯(lián)接至所述第 三行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件，所述第三行星齒輪組的行星托架部件 永久地聯(lián)接至所述第四行星齒輪組的行星托架部件，所述變速器輸出 部件與所述第三和第四行星齒輪組的托架部件永久地聯(lián)接，且所述變 速器輸入部件與所述第一行星齒輪組的托架部件永久地聯(lián)接，以及其中，所述殼體具有從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內(nèi)限 定且由所述第一壁和所述第二行星齒輪組沿軸向界定的第一區(qū)域，從 所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由所述第二行星齒 輪組和所述第一行星齒輪組沿軸向界定的第二區(qū)域，從所述行星齒輪 組的所述外周邊沿徑向向內(nèi)限定且由所述第一行星齒輪組和所述第 三行星齒輪組沿軸向界定的第三區(qū)域，從所述行星齒輪組的所述外周 邊沿徑向向內(nèi)限定且由所述第三行星齒輪組和所述第四行星齒輪組 沿軸向界定的第四區(qū)域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內(nèi) 限定且由所述第四行星齒輪組和所述第二壁沿軸向界定的第五區(qū)域， 以及從所述第三壁沿徑向向內(nèi)、從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑 向向外限定且由所述第一壁和所述第二壁沿軸向界定的第六區(qū)域；設(shè)置在所述第二、第三、第四和第六區(qū)域中的至少一個中、并且 可以選擇性地接合以使所述第一行星齒輪組的行星托架部件與所述 第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連的第一離合器；設(shè)置在所述第二、第三、第四和第六區(qū)域中的至少一個中、并且 可以選擇性地接合以使所述第 一 行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件與所述 第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連的第二離合器；設(shè)置在所述第三、第四、第五和第六區(qū)域中的至少一個中、并且 可以選擇性地接合以使所述第四行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件與所述 第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連的第三離合器；設(shè)置在所述第一、第二和第六區(qū)域中的至少一個中、并且可以選 擇性地接合以使所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件互連至所述殼 體的第一制動器；設(shè)置在所述第一、第二和第六區(qū)域中的至少一個中、并且可以選 擇性地接合以使所述第二行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件互連至所述殼 體的第二制動器，以及其中，所述離合器和所述制動器可以選擇性地接合，以在所述變 速器輸入部件和所述變速器輸出部件之間建立至少八種前進(jìn)速度比和至少一種倒檔速度比；具有第一分動齒輪和第二分動齒輪以及動力分動部件的動力分動組件，其中所述第一分動齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述變速器輸出部件 上，且所述第二分動齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到主減速器部件上，并且，其 中所述動力分動部件可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接所述第一分動齒輪和所述第二分 動齒輪，以便將旋轉(zhuǎn)能從所述第一分動齒輪傳送到所述第二分動齒 輪；具有主減速器太陽齒輪、主減速器環(huán)形齒輪以及主減速器托架部 件的主減速器行星齒輪組，所述主減速器太陽齒輪聯(lián)接至所述主減速 器部件，所述主減速器環(huán)形齒輪聯(lián)接至所述變速器殼體，所述主減速 器托架部件可旋轉(zhuǎn)地支承與所述主減速器太陽齒輪和所述主減速器 環(huán)形齒輪兩者互相嚙合的多個主減速器小齒輪；以及具有聯(lián)接至所述主減速器托架部件的差速器殼體且具有可旋轉(zhuǎn) 地支承在所述差速器殼體中的一對齒輪的差速齒輪組，其中所述一對 齒輪中的一個可旋轉(zhuǎn)地固定到一對車輪中的一個上，且所述一對齒輪 中的另 一個可旋轉(zhuǎn)地固定到所述一對車輪中的另 一個上。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的變速驅(qū)動橋，其特征在于，所述動 力分動部件為鏈或帶。
全文摘要
本發(fā)明涉及多速變速驅(qū)動橋。提供了一種前輪驅(qū)動變速器，其具有變速器輸入部件、變速器輸出部件、四個行星齒輪組、多個聯(lián)接部件和多個扭矩傳遞裝置。行星齒輪組中的每一個都包括太陽齒輪部件、行星托架部件和環(huán)形齒輪部件。扭矩傳遞裝置包括設(shè)置在變速器殼體內(nèi)的離合器和制動器。
文檔編號B60K17/06GK101564995SQ200910137820
公開日2009年10月28日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者A·W·菲利普斯, C·E·凱里, J·M·哈特, S·H·維特科普 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司