專利名稱：一種防誤踩油門(mén)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)油門(mén)裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)在車(chē)禍?zhǔn)鹿手杏?0%是誤踩油門(mén)造成的，在正常情況下駕駛?cè)藢?duì)油門(mén)和剎 車(chē)踩踏一般是不會(huì)搞錯(cuò)的，但是在緊急情況下，尤其是新駕駛員以及疲勞和大意的駕駛?cè)?員就容易出差錯(cuò)。由于高度緊張和疲勞導(dǎo)致動(dòng)作混亂，誤將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，而且這一腳踩去 的力度較大，速度很快，不但沒(méi)有避免事故的出現(xiàn)，反而進(jìn)一步加速事故的發(fā)生和擴(kuò)大事故 的重度。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服汽車(chē)油門(mén)存在誤當(dāng)剎車(chē)踩踏的缺陷，本發(fā)明提供一種防誤踩油門(mén)踏板， 該油門(mén)踏板不僅在超過(guò)正常速度踩踏時(shí)，會(huì)轉(zhuǎn)換成剎車(chē)，而且還將油門(mén)拉向減油方向。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)措施是，汽車(chē)油門(mén)踏桿用帶子連接止速鎖扣 (現(xiàn)有技術(shù)，類似汽車(chē)安全帶裝置)，鎖扣殼體連接拉桿，拉桿活動(dòng)連接杠桿，杠桿用樞軸固 定在車(chē)架上，杠桿的兩頭分別用拉線連接油門(mén)拉線和剎車(chē)?yán)€。汽車(chē)在正常行駛時(shí)，踩踏油 門(mén)的速度不會(huì)很快，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不允許瞬間加油，一般不會(huì)出現(xiàn)突然將油門(mén)一腳踩到底的 情況，當(dāng)車(chē)輛在行駛中突然出現(xiàn)險(xiǎn)情，駕駛?cè)藛T第一反應(yīng)是去踩剎車(chē)，而且是急剎，踩下去 的速度很快，如果這時(shí)誤將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，由于速度快，止速鎖扣在帶子突然快速拉出時(shí)就 會(huì)將帶子扣住(動(dòng)作原理跟汽車(chē)安全帶一樣)，同時(shí)拉動(dòng)鎖扣殼體向前移動(dòng)，連接在鎖扣殼 體的拉桿帶動(dòng)杠桿動(dòng)作，杠桿樞繞軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，利用杠桿原理，連接在杠桿A點(diǎn)上的拉線 拉動(dòng)油門(mén)朝減油方向動(dòng)作，連接在杠桿B點(diǎn)上的拉線拉動(dòng)剎車(chē)?yán)€作剎車(chē)動(dòng)作，使汽車(chē)不 會(huì)因踩油門(mén)而向前沖。而且作剎車(chē)動(dòng)作使汽車(chē)迅速減速停車(chē)，這樣就能避免誤踩油門(mén)出現(xiàn) 的交通事故，當(dāng)油門(mén)松開(kāi)后會(huì)立即自動(dòng)恢復(fù)日常操作油門(mén)的動(dòng)作，從而達(dá)到油門(mén)在超過(guò)正 常速度突然踩下時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)換成剎車(chē)和減油的目的。本發(fā)明的有益效果是，避免駕駛員在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)誤踩油門(mén)當(dāng)剎車(chē)所引起的交通事 故，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是一種防誤踩油門(mén)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、油門(mén)踏板，2、帶子，3、止速鎖扣，4、拉桿，5、杠桿，6、拉線，7、樞軸，8、拉線， A、拉線8連接點(diǎn)，B、拉線6連接點(diǎn)。具體實(shí)話方式圖1中，在油門(mén)踏板1的桿身上連接帶子2，帶子連接在止速鎖扣3殼體內(nèi)，一般 正常行駛中，帶子在止速鎖扣中滑移，不影響踩踏油門(mén)，只有在帶子突然拉緊時(shí)才能止住其滑移與止速鎖扣的殼體一起移動(dòng)。拉桿4連接在止速鎖扣殼體和杠桿5之間，杠桿用樞軸 7固定在車(chē)架上，杠桿上的A點(diǎn)用拉線8連接油門(mén)拉線，B點(diǎn)用拉線6連接剎車(chē)線。
權(quán)利要求
一種防誤踩油門(mén)踏板，由踏板桿、帶子、止速鎖扣、拉桿以及杠桿和拉線組成，杠桿用樞軸固定在車(chē)架上，桿桿上分別用拉線與油門(mén)拉線和剎車(chē)?yán)€連接，其特征是帶子一頭連接踏板桿，另一頭連接在止速鎖扣內(nèi)，止速鎖扣的殼體用拉桿與杠桿連接。
全文摘要
一種防誤踩油門(mén)踏板，踏板桿用帶子連接止速鎖扣，止速鎖扣的殼體用拉桿連接杠桿，杠桿用樞軸固定在車(chē)架上，杠桿上分別用拉線連接油門(mén)和剎車(chē)的拉線。在汽車(chē)正常行駛中踩踏油門(mén)踏板時(shí)，帶子在止速鎖扣中自由滑動(dòng)不影響油門(mén)的動(dòng)作，只有當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，駕駛?cè)藛T誤將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)突然迅速地踩下去時(shí)，帶子會(huì)立即在止速扣中扣住(原理根汽車(chē)安全帶相似)，并帶動(dòng)殼體起移動(dòng)，通過(guò)拉桿促使杠桿繞樞軸旋轉(zhuǎn)，將油門(mén)拉向減油方向，同時(shí)拉動(dòng)剎車(chē)進(jìn)行剎車(chē)，這樣不但不會(huì)因踩油門(mén)而使汽車(chē)向前沖，而且進(jìn)行剎車(chē)，避免誤將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩踏所造成的交通事故。
文檔編號(hào)B60K26/02GK101875310SQ20091013882
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者陳際軍 申請(qǐng)人:陳際軍