專利名稱：車輛座椅側(cè)氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有側(cè)碰撞氣嚢的車輛座椅，更具體地涉及氣嚢 和座椅組合，該組合利于氣囊通過設(shè)在座椅套中的可分離接縫膨脹并 展開。
背景技術(shù)：
在汽車工業(yè)中，公知的是提供座椅靠背外側(cè)上安裝有氣嚢的車輛 座椅，以提供就座乘員的側(cè)面撞擊約束。該氣嚢可包括向乘員軀干前 方膨脹的胸部以及進(jìn)一步向前下方膨脹以約束乘員骨盆的骨盆部。氣 嚢疊起并儲存在安裝于座椅靠背上的氣嚢殼體中。在某些情況下，塑 料門隱藏疊起的氣嚢，于是門打開以允許氣嚢向前下方展開。然而，
通常認(rèn)為這樣從美學(xué)角度更容易接受，即在傳統(tǒng)座椅套下方將氣嚢 組件隱藏在座椅靠背內(nèi)，并為座椅外飾套設(shè)置可分離接縫，其可裂開 以允許氣嚢向前下方展開。
期望提供一種具有側(cè)氣嚢的改進(jìn)車輛座椅，其確保氣嚢迅速而有 效地從座椅靠背膨脹以優(yōu)化對乘員的約束。

發(fā)明內(nèi)容
一種具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅包括座椅靠背框架、安 裝在該座椅靠背框架上的泡沫座椅靠背墊；以及氣囊組件，該氣嚢組 件在該墊中設(shè)置的中空部內(nèi)安裝在所述框架上。外飾套覆蓋所述墊并 隱藏所述氣嚢組件。該外飾套包括面向車輛側(cè)面的側(cè)面板和面向前的 前面板，所述側(cè)面板和前面板在垂直延伸的可分離接縫處相互接合在 一起。所述側(cè)面板還具有在位于所述氣嚢組件的下緣附近的水平延伸 的可分離接縫處相互接合在一起的下部和上部。在所述氣嚢膨脹時， 正在膨脹的氣嚢迫使所述側(cè)面板向外，致使所述可分離接縫分離，從 而使所述氣嚢能夠通過在所述座椅套的所述側(cè)面板和所述前面板之間 的、所述垂直延伸的可分離接縫向前膨脹，同時通過在所述側(cè)面板的 所述上部和下部之間的、所述水平延伸的可分離接縫向下膨脹。從以下提供的詳細(xì)描述將會清楚本發(fā)明的其他應(yīng)用領(lǐng)域。應(yīng)當(dāng)理 解，表明本發(fā)明示例性實(shí)施方式的詳細(xì)描述和具體實(shí)施例僅用于說明 之目的，并不意圖限制本發(fā)明的范圍。


從詳細(xì)描述和附圖將會更充分地理解本發(fā)明，其中
圖1是具有側(cè)氣嚢的車輛座椅的立體圖2是與圖1類似的圖，但是示出了通過使座椅外飾套中的可分 離接縫分離而許可膨脹并展開的氣嚢；
圖3是沿圖1的箭頭3-3的方向剖取的剖視圖4是沿圖1的箭頭4-4的方向剖取的剖視圖5是與圖3類似的圖，但是示出了正在膨脹并致使水平延伸的 可分離接縫分離的氣嚢；
圖6是與圖4類似的剖視圖，但是示出了正在膨脹并致使垂直延 伸的可分離接縫分離的氣嚢；
圖7是與圖3的剖視圖類似的剖視圖，但是示出了本發(fā)明的另一 實(shí)施方式；
圖8表示正在膨脹的圖7的氣嚢；
圖9是與圖3、圖7和圖8類似的另一剖視圖，但是示出了本發(fā)明 的另一實(shí)施方式；
圖10是與圖3、圖7、圖8和圖9類似的另一剖視圖，示出了本 發(fā)明的又一實(shí)施方式；
圖ll是與圖IO對應(yīng)的剖視圖，示出了正在膨脹的圖IO的氣嚢；
圖12是設(shè)置在氣嚢滑槽(chute)上的加強(qiáng)件的側(cè)視圖13是用于氣嚢滑槽的加強(qiáng)件的另一實(shí)施方式；
圖14是用于氣嚢滑槽的另一加強(qiáng)件。
具體實(shí)施例方式
某些示例性實(shí)施方式的以下描述在本質(zhì)上僅為說明性的，而不意 圖限制本發(fā)明、其應(yīng)用或使用。
參照圖1、圖3和圖4，整體以附圖標(biāo)記IO表示的車輛座椅包括 座椅靠背14和椅座16。整體以附圖標(biāo)記18表示的氣嚢組件安裝在座椅靠背14中的中空部20內(nèi)。如在圖3和圖4中所見，座椅靠背14包 括具有沖壓金屬構(gòu)造的座椅框架24。泡沫椅墊28覆蓋框架24并適于 附連至其上。泡沫墊28隱藏在諸如無紡布、乙烯基或皮革之類的座椅 外飾套32下方。
如在圖4中最佳可見，外飾套32包括側(cè)面板34和前面板36。側(cè) 面板34和前面板36在垂直延伸的可分離接縫38處接合在一起，該接 縫38由一系列可開裂縫線42形成，如稍后所述，氣嚢膨脹時這些可 開裂縫線將會裂開。參照圖1和圖3,側(cè)面板34包括在水平延伸的可 分離撕裂接縫52處接合在一起的上部46和下部48，接縫52由設(shè)置在 上部46的下邊緣和下部48的上邊緣之間的 一 系列可開裂縫線56形成。 再次參照圖1，可以看出，形成垂直延伸的撕裂接縫38的可開裂縫線 42以及形成水平延伸的撕裂接縫52的可開裂縫線56在撕裂接縫交叉 部58處相交，從而可分離接縫38和52的整體形狀為在座椅靠背14 的外側(cè)位于氣嚢組件18附近的L形幾何布局。
參照圖3和圖4，可以看出氣嚢組件18包括氣嚢殼體62,其具有 通過螺栓68和70附連至座椅框架24的基壁64。殼體62具有包括上 側(cè)壁74、下側(cè)壁76、前側(cè)壁78和后側(cè)壁80在內(nèi)的側(cè)壁。側(cè)壁74、 76、 78和80由可開裂套82連接，該可開裂套82隱藏疊起的氣嚢84和膨 脹器86的。氣嚢殼體傳統(tǒng)上由塑料、織物或者塑料和織物的組合構(gòu)成。
參照圖3，可以看出座椅套的側(cè)面板34襯有外滑槽90，該外滑槽 的下端通過附圖標(biāo)記92處的縫線被縫制到側(cè)面板34的下端。而且， 如在圖4中可見，外滑槽90的前端也通過縫線96在可分離接縫38附 近縫制到側(cè)面板34的前端。外滑槽90由與側(cè)面板34的外飾套32的 材料相比不容易伸展的材料制成，并具有光滑的表面光潔度，以允許 氣嚢84以低摩擦方式抵靠其通過。
圖3和圖4還示出了內(nèi)滑槽100,其具有卡在氣嚢殼體62的基壁 64與座椅框架24之間的基部102,以牢固地錨固該內(nèi)滑槽100。如圖 3中可見，內(nèi)滑槽100包括下邊緣部104，其向下延伸并通過附圖標(biāo)記 106處的縫線被縫制至側(cè)面板34的下部48。圖4示出內(nèi)滑槽100在泡 沫墊28與側(cè)面板34之間向前延伸， 一直向前延伸到可分離接縫38, 內(nèi)滑槽IOO的最前端105在該可分離接縫38處通過縫線108縫制至座 椅套的前面板36。內(nèi)滑槽100由與泡沫墊28相比不容易伸展的材料制成，并提供光滑的低摩擦表面，以允許氣嚢84以低摩擦方式抵靠其通 過。
圖2、圖5和圖6示出氣嚢組件18的膨脹。具體地說，圖2示出 氣嚢84包括上胸部112和下骨盆部114。在圖5中，可以看出當(dāng)膨脹 器86致動時，在可開裂套82的開裂允許下，氣囊84 (包括其上胸部 112和下骨盆部114)已開始向氣嚢殼體62外膨脹。如圖5中可見， 氣嚢殼體62的下邊緣處的水平延伸的可分離接縫52已由于縫線56開 裂以允許下骨盆部114露出而分離，并且如圖6所示，上胸部112的 露出同樣借助側(cè)面板34與前面板36之間接合部處的可開裂縫線42的 開裂而使垂直延伸的可分離接縫38打開。應(yīng)當(dāng)理解，在氣嚢84的膨 脹期間，外滑槽90還用于防止側(cè)面板34伸展，從而氣嚢84作用在外 滑槽90上的力將有效地傳遞至可開裂縫線42和56。同樣，內(nèi)滑槽100 起類似作用，從而有效地錨固并約束側(cè)面板34和前面板36的下部， 從而使得由正在膨脹的氣嚢84產(chǎn)生的力有效地集中在可開裂縫線42 和56處。因而，如圖2中可見，垂直延伸的可分離接縫38和水平延 伸的可分離接縫52能夠使正在膨脹的氣嚢有效地突破圖1中的其儲存 和隱藏位置，以促進(jìn)其到達(dá)圖2中的完全膨脹的乘員約束位置。
圖7和圖8示出本發(fā)明的另一實(shí)施方式，其中在圖5所示的結(jié)構(gòu) 上增設(shè)起動帶(initiator band) 118。具體地說，圖7示出起動帶118, 其基部120錨固在氣嚢殼體62的基壁64與框架24之間。起動帶118 越過氣嚢殼體62的上側(cè)壁74上方，并在可開裂套82與外滑槽90之 間向下延伸。起動帶118的最下端122通過縫線124附連至側(cè)面板34 的上部46的最下端，并附連至滑槽90的最下端。因此，在氣嚢膨脹 器86激活并且氣囊84膨脹時，起動帶118由于可開裂套82的打開而 被張緊并而如圖8中所示向左推動。因此，起動帶118將用于將力直 接傳遞并集中至水平延伸的可分離接縫52的可開裂縫線56,從而利于 氣嚢84的快速展開。起動帶118的尺寸和取向可設(shè)定成調(diào)節(jié)氣嚢的展 開。例如，起動帶118的尺寸可設(shè)定成使其尺寸基本上覆蓋可開裂套 82的尺寸，或者起動帶118可大于或小于可開裂套82。起動帶118可 以是一個或多個一英寸寬的單個條帶，并可取向成朝圖1的垂直延伸 的可分喬接縫38和水平延伸的可分離接縫52的交叉部58斜向外傾斜。 起動帶118可,以另選地直接縫至可分離接縫52中，從而使得在展開期間施加至起動帶118的載荷可直接傳遞到可分離接縫52中。此外，起 動帶118可纏繞氣囊殼體62的后壁82，并延伸到縫至垂直延伸的可分 離接縫38中或其附近，從而在展開期間垂直可分離的接縫38也被起 動帶118張緊。
圖9示出本發(fā)明的另一實(shí)施方式，其中在圖5中所示的結(jié)構(gòu)上增 設(shè)起動帶130。具體地說，圖9示出起動帶130為通過鉚釘132或其他 機(jī)械連接件附連至可開裂套82的一片塑料或織物。起動帶130的最下 端通過縫線134附連至側(cè)面板34的上部46的最下端并附連至外滑槽 90的最下端。因此，在氣嚢膨脹器86激活并且氣嚢84膨脹時，起動 帶1130由于可開裂套82的打開而被張緊，并用于將力直接傳遞并集 中至水平延伸的可分離接縫52的可開裂縫線56，從而利于氣嚢84的 快速展開。起動帶130的尺寸和取向可設(shè)定成調(diào)節(jié)氣嚢的展開。例如， 起動帶130的尺寸可設(shè)定成其尺寸基本覆蓋可開裂套82的尺寸，或者 起動帶130可大于或小于可開裂套82。例如，起動帶130可以是一個 或多個一英寸寬的單個條帶，并可取向成朝圖1的垂直延伸的可分離 接縫38和水平延伸的可分離接縫52的交叉部58斜向外傾斜。起動帶 130可以另選地直接縫至可分離接縫52中，從而使得在展開期間施加 至起動帶130的載荷可直接傳遞到可分離接縫52中。此外，起動帶130 可纏繞氣嚢殼體62的后壁80,并延伸到縫至垂直延伸的可分離接縫 38中或其附近，從而在展開期間垂直可分離的接縫38也被起動帶130 張緊。
圖10和圖11示出本發(fā)明的另一實(shí)施方式，其中在圖5中所示的 結(jié)構(gòu)上增設(shè)起動帶或翼片140。具體地說，圖10示出起動帶140為一 片塑料或織物，其基部142錨固在氣嚢殼體62的基壁64與框架24之 間。起動帶140達(dá)到氣嚢殼體62的下側(cè)壁76的下方，并具有在可開 裂套82與側(cè)面板34之間向上延伸的舌部144。因此，在氣嚢膨脹器 86激活并且氣嚢84膨脹時，起動帶140通過氣嚢的力和可開裂套82 的打開被加壓，從而用于遠(yuǎn)離起動帶140下方的水平延伸的可分離接 縫52的可開裂縫線56傳遞并集中力，從而利于從起動帶140附近的 撕裂接縫部快速開裂。如圖11中可見，起動帶140的舌部144沿座椅 傾斜可調(diào)手柄152或者否則有可能與正展開的氣囊84接觸的其他結(jié)構(gòu) 向下并將其覆蓋。因而，圖10和圖11的起動帶140既用于將力集中在撕裂接縫上，還用于覆蓋座椅傾斜可調(diào)手柄。起動帶140的尺寸和 取向可設(shè)定成調(diào)節(jié)氣嚢的展開。例如，起動帶140的尺寸設(shè)定成使得 其尺寸基本上覆蓋可開裂套82的尺寸，或者起動帶140可大于或小于 可開裂套82。此外，起動帶140的尺寸和位置可設(shè)定成還延伸至垂直 延伸的撕裂接縫38的區(qū)域。
圖12和圖13示出加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的不同實(shí)施例，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可增設(shè) 至外滑槽90或內(nèi)滑槽100或者二者上，以將氣嚢展開力引到可分離的 接縫區(qū)域中，從而優(yōu)化氣嚢84的沖出。在圖12中，整體以附圖標(biāo)記 150表示的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括由織物或塑料制成的三個可分離條帶154、 156 和158，該織物或塑料通過縫制或者以其他方式附連至由滑槽材料制成 的片材160上。這些加強(qiáng)件會補(bǔ)強(qiáng)滑槽對抗伸展，從而集中力的傳遞 以幫助可分離接縫的可開裂縫線在選定局部區(qū)域處開裂。此外，通過 適當(dāng)選擇條帶的長度、位置和方位角，可按期望進(jìn)一步改變和調(diào)節(jié)所 述展開。
在圖13中，整體以附圖標(biāo)記164表示的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括由織物或塑 料制成的片件166，其具有上翻邊緣170和172,所述邊緣縫至或者以 其他方式附連至由滑槽材料制成的片材168上。該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)164有效 地在選定區(qū)域使滑槽的厚度翻倍或成三倍，以限制滑槽的伸展，從而 集中力的傳遞以幫助可分離接縫的可開裂縫線在選定局部區(qū)域處開 裂。此外，通過適當(dāng)選擇加強(qiáng)結(jié)構(gòu)164的長度、尺寸、位置、數(shù)量、 厚度和方位角，可按期望進(jìn)一步改變和調(diào)節(jié)所述展開。
圖14示出整體以附圖標(biāo)記176表示的起動帶的另一變型，該起動 帶包括錨固在氣嚢殼體62的基壁64附近的基部178和大致三角形的 壁180，壁180具有適于直接縫至整體由附圖標(biāo)記184表示的可分離接 縫的可開裂線中的端部翼片182。三角形壁的邊緣可按期望縫至滑槽或 者不縫至滑槽。因而，帶176會加強(qiáng)滑槽抵抗伸展；此外，通過其直 接至可開裂線中的連接而幫助可分離接縫的可開裂縫線開裂。起動帶 176的末端向上折疊，并將由該起動帶傳遞的張力置于可開裂線的下縫 線上，從而將力集中在該縫線上，使其能夠快速斷裂。而且，通過適 當(dāng)選擇條帶的長度、位置和方位角，可按期望進(jìn)一步改變和調(diào)節(jié)所述 展開。
還應(yīng)理解，這里的附圖僅示出了實(shí)施本發(fā)明的一個實(shí)施例，在本發(fā)明范圍內(nèi)可進(jìn)行各種變型。例如，這里的附圖示出可分離接縫由在 座椅外飾套面板附近附連在一起的一系列可開裂線形成，然而本發(fā)明 可與工業(yè)中公知的另選類型的可分離接縫一起使用。所述可分離接縫
可由Velcro (尼龍搭扣)、卡扣連接件、互鎖鉤、或公知對于將相鄰?fù)?飾套面板部分附連在 一起有用的其他可分離結(jié)構(gòu)。所述可分離接縫可 與外飾套成一體，例如一條削弱材料或開槽材料。可分離接縫可以是 連續(xù)的或不連續(xù)的。外滑槽90的后端和前端可連續(xù)向后并附連至座椅 結(jié)構(gòu)、縫至側(cè)面板34中、纏繞在氣嚢殼體62周圍并錨固在氣嚢殼體 62附近、或者附連至座椅泡沫28。而且，垂直的可分離接縫38還可 完全位于側(cè)面板34內(nèi)，從而接縫兩側(cè)的材料為側(cè)面板材料。
盡管附圖中的圖1和圖4示出垂直延伸的可分離接縫38位于座椅 靠背的向前面向車輛前部的部分上，但是應(yīng)理解側(cè)面板34和前面板36 的接合部可更靠近座椅的側(cè)部，以更加面向車輛的側(cè)部。此外，側(cè)面 板34的上部46可由外飾套材料制成，通常為織物、皮革或乙烯基， 下部48可由更剛性的模制塑料制成。
權(quán)利要求
1.一種具有氣囊的車輛座椅，該車輛座椅包括座椅靠背框架；泡沫座椅靠背墊；氣囊組件，其在所述墊中的中空部內(nèi)安裝在所述框架上，并具有下邊緣；外飾套，該外飾套用于覆蓋所述墊并隱藏所述氣囊組件，該外飾套大體上包括在垂直延伸的可分離接縫處相互接合的側(cè)面板和前面板，所述側(cè)面板具有在所述氣囊組件的下邊緣附近的水平延伸的可分離接縫處相互接合的上部和下部；從而在所述氣囊組件膨脹時，正在膨脹的氣囊迫使所述側(cè)面板向外，致使兩個所述可分離接縫分離，從而使所述氣囊能夠通過所述垂直延伸的可分離接縫向前膨脹，同時通過所述側(cè)面板的所述上部和所述下部之間的所述水平延伸的可分離接縫向下膨脹。
2. 如權(quán)利要求1所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包括 內(nèi)滑槽面板，該內(nèi)滑槽面板固定地安裝在所述氣嚢組件的內(nèi)側(cè)，并具 有在所述側(cè)面板和所述墊之間從其延伸至所述前面板并附連至所述前 面板的前端，以固定所述前面板對抗運(yùn)動，從而將正在膨脹的氣嚢的 力集中在所述垂直延伸的可分離接縫處，以促進(jìn)所述可分離接縫的分 離以及所述氣嚢的膨脹。
3. 如權(quán)利要求1所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包括 內(nèi)滑槽面板，該內(nèi)環(huán)槽面板固定地安裝在所述氣嚢組件的內(nèi)側(cè)，并具 有從其延伸至與所述側(cè)面板的下部附連的下端，所述內(nèi)滑槽面板在所 述氣嚢的膨脹期間作用，以固定所述側(cè)面板的下部對抗運(yùn)動，從而將 正在膨脹的.氣嚢的力集中在所述水平延伸的可分離接縫處，以促進(jìn)所 述可分離接縫的分離及所述氣嚢的膨脹。
4. 如權(quán)利要求1所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包括 內(nèi)滑槽面板，該內(nèi)環(huán)槽面板固定地安裝在所述氣嚢組件的內(nèi)側(cè)，并具 有在所述側(cè)面才反與所述墊之間延伸至所述前面4反并附連至該前面板 的前端；以及從其延伸至與所述側(cè)面板的下部附連的下端；所述內(nèi)滑 槽面板在所述氣囊的膨脹期間作用，以固定所述側(cè)面板的下部和所述 前面板對抗運(yùn)動，從而將正在膨脹的氣嚢的力集中在兩個所述可分離接縫處，以促進(jìn)這兩個可分離接縫的分離以及所述氣嚢的膨脹。
5. 如權(quán)利要求4所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中，所述滑槽固 定至所述外飾套、所述座椅框架、所述泡沫墊、所述氣嚢或所述氣嚢 殼體與所述氣嚢之間的緊固件其中之一。
6. 如權(quán)利要求1所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包 括上氣嚢部，該上氣嚢部通過所述座椅套的所述側(cè)面板和所述前面 板之間的所述垂直延伸的可分離接縫向前展開；以及下氣嚢部，該下 氣嚢部通過所述側(cè)面板的上部和下部之間的所述水平延伸的可分離接 縫向下展開。
7. 如權(quán)利要求1所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包括上氣嚢部和下氣嚢部，該上氣嚢部通過所述座本f套的所述側(cè)面才反 和所述前面板之間的可分離接縫向前展開，該下氣嚢部通過所述側(cè)面 板的上部和下部之間的可分離接縫向下展開；內(nèi)滑槽面板，該內(nèi)滑槽面板固定地安裝在所述氣嚢組件的內(nèi)側(cè)，前面板的前端，以及從其延伸至與所述側(cè)面板的下部附連的下端；所 述內(nèi)滑槽面板在所述氣嚢的膨脹期間作用，以固定所述側(cè)面板的下部 和所述前面板對抗運(yùn)動，從而將正在膨脹的氣嚢的力集中在所述可分 離接縫處，以促進(jìn)所述可分離接縫的分離以及所述氣嚢的膨脹。
8. 如權(quán)利要求1所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包括 外滑槽面板，該外滑槽面板襯設(shè)于端面板并在所述側(cè)面板和所述氣嚢 之間延伸以加強(qiáng)所述側(cè)面板對抗伸展，并提供低摩擦表面供正在膨脹 的氣嚢通過。
9. 如權(quán)利要求8所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中，所述滑槽固 定至所述座椅框架、所述墊、所述氣嚢組件或所述氣嚢殼體與所述氣 嚢之間的緊固件其中之一。
10. 如權(quán)利要求1所述的具體氣嚢的車輛座椅，其中所述側(cè)面板的 所述上部和下部均由座椅套材料制成。
11. 如權(quán)利要求1所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中所述側(cè)面板的 所述上部為柔性座椅套材料，所述下部為模制塑料材料。
12. 如權(quán)利要求1所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)附連至所述內(nèi)滑槽以加強(qiáng)所述滑槽對抗伸展， 從而將正在膨脹的氣嚢的力集中在所述可分離接縫處。
13. 如權(quán)利要求1所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包括 起動帶，該起動帶位于所述氣嚢組件和所述側(cè)面板之間，并且在所述 氣嚢膨脹時，該起動帶被張緊并先于正在膨脹的氣嚢向外移動，從而 傳遞并集中力以起動所述可分離接縫的分離。
14. 如權(quán)利要求13所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中所述起動帶 在所述可分離接縫附近附連至所述側(cè)面板，并且當(dāng)該起動帶由于正在 展開的氣嚢而移位時，在撕裂接縫附近拉動所述側(cè)面板。
15. 如權(quán)利要求13所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中所述起動帶 具有直接縫制至所述可分離接縫中的端部，從而在該起動帶通過正在 展開的氣嚢而移位時直接分離所述可分離接縫。
16. 如權(quán)利要求13所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中所述起動帶 與所述可分離接縫重疊而不是縫制至所述可分離接縫中或者位于其附 近，并遠(yuǎn)離所述起動帶集中所述氣嚢的力。
17. 如權(quán)利要求13所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中所述座椅具 有在所述水平延伸的接縫下方安裝在該座椅上的操作手柄之類的座椅 結(jié)構(gòu)，并且所述起動帶在所述氣嚢膨脹時延伸以向下覆蓋所述座椅結(jié) 構(gòu)，否則該座椅結(jié)構(gòu)會與正在展開的氣嚢直接接觸。
18. 如權(quán)利要求13所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中所述起動帶 具有與所述可分離接縫相對的固定端，并且所述固定端附連至所述外 飾套、所述座椅框架、所述座椅泡沫墊、所述氣嚢、或者所述氣嚢殼 體與所述氣嚢之間的緊固件其中之一。
19. 一種具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅包括 座椅靠背框架；泡沫座椅靠背墊；氣嚢組件，其在所述墊中的中空部內(nèi)安裝在所述框架上，并具有 下邊緣；外飾套，該外飾套用于覆蓋所述墊并隱藏所述氣嚢組件，該外飾 套大體上包括在垂直延伸的可分離接縫處相互接合的側(cè)面板和前面 板，所述側(cè)面板具有在所述氣嚢組件的下邊緣附近的水平延伸的可分 離4妻縫處相互接合的上部和下部；內(nèi)滑槽面板，該內(nèi)滑槽面板固定地安裝在所述氣嚢組件的內(nèi)側(cè)'， 并具有在所述側(cè)面板和所述墊之間從其延伸至所述前面板并附連至該前面板的前端，以及從其延伸至與所述側(cè)面板的下部附連的下端；從而在所述氣嚢組件膨脹時，正在膨脹的氣嚢迫使所述側(cè)面板向 外，致使所述可分離接縫分離，從而使所述氣嚢能夠通過所述座椅套 的所述側(cè)面板和所述前面板之間的所述垂直延伸的可分離接縫向前膨的可I離接縫同時向下膨脹；所述內(nèi)滑槽面板i所述氣嚢的膨脹期間 作用，以固定所述側(cè)面板的下部和所述前面壽反對抗運(yùn)動，從而將正在 膨脹的氣嚢的力集中在所述可分離接縫處，以促進(jìn)所述可分離接縫的 分離以及所述氣嚢的膨脹。
20. 如權(quán)利要求19所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包 括起動帶，該起動帶用于將力傳遞并集中至撕裂接縫區(qū)域中，以促進(jìn) 所述可分離接縫的分離。
21. 如權(quán)利要求19所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中所述內(nèi)滑槽 面板固定至所述座椅框架、所述墊或所述氣嚢組件其中之一。
22. 如權(quán)利要求19所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中所述側(cè)面板 的所述上部和下部均由座椅套材料制成。
23. 如權(quán)利要求19所述的具有氣嚢的車輛座椅，其中所述側(cè)面板 的所述上部由柔性座椅套材料制成，所述下部由模制塑料材料制成。
24. 如權(quán)利要求19所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包 括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)附連至所述內(nèi)滑槽面板以加強(qiáng)所述滑槽對抗 伸展，從而將正在膨脹的氣嚢的力集中在所述可分離接縫處。
25. 如權(quán)利要求19所述的具有氣嚢的車輛座椅，該車輛座椅還包 括外滑槽面板，該外滑槽面板襯設(shè)于所述側(cè)面板并在所述側(cè)面板和所 述氣嚢之間延伸以加強(qiáng)所述側(cè)面 對抗伸展，并提供低摩擦表面供正 在膨脹的氣嚢通過。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛座椅側(cè)氣囊，提供一種車輛座椅，其包括座椅靠背框架、安裝在該框架上的泡沫墊以及氣囊組件，該氣囊組件在所述墊中設(shè)置的中空部內(nèi)安裝在所述框架上。外飾套覆蓋所述墊并隱藏所述氣囊組件，并包括面向車輛側(cè)面的側(cè)面板和面向前的前面板。所述側(cè)面板和前面板在垂直延伸的可分離接縫處接合在一起。所述側(cè)面板具有在位于所述氣囊組件的下邊緣附近的水平延伸的可分離接縫處接合在一起的下部和上部。在所述氣囊組件膨脹時，正在膨脹的氣囊迫使所述側(cè)面板向外，致使所述可分離接縫分離，從而使所述氣囊能夠通過所述垂直延伸的可分離接縫向前膨脹，并通過所述水平延伸的可分離接縫向下膨脹。
文檔編號B60N2/42GK101612907SQ200910149990
公開日2009年12月30日 申請日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者D·K·麥奎恩, N·C·埃文斯, S·D·托馬斯, W·A·比安多 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司