專利名稱：通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅滑軌，具體是指支承汽車電動(dòng)座椅的滑動(dòng)軌道部 件，既可在其前部安置電機(jī)驅(qū)動(dòng)器亦可在其中部安置電機(jī)驅(qū)動(dòng)器來調(diào)節(jié)汽車座 椅位置的一種通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌。
背景技術(shù)：
豪華汽車電動(dòng)座椅的水平位置，是通過設(shè)置在座椅底部支承滑軌中的電機(jī) 驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)的。現(xiàn)有技術(shù)汽車電動(dòng)座椅電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的安裝型式分前置、中置、 外置三種，其中外置式因驅(qū)動(dòng)器占用座椅底部空間較大，防塵能力低，使用壽 命短，油脂外溢污染座椅或車廂內(nèi)飾而被逐步淘汰，故目前主流安裝型式為前 置和中置二種。由于前置驅(qū)動(dòng)器和中置驅(qū)動(dòng)器在型式上有很大的不同，對(duì)裝配 空間的要求亦不同，因此都有各自的配套滑軌，且不能互相兼容通用，這使得 汽車座椅總成企業(yè)及汽車維護(hù)保養(yǎng)企業(yè)的配件庫存品種冗雜，造成資源積壓的 浪費(fèi)。因此，現(xiàn)有技術(shù)汽車電動(dòng)座椅滑軌存在不能互相兼容通用、資源積壓浪 費(fèi)的問題與不足。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本發(fā)明采用同時(shí)兼容前置及中置驅(qū)動(dòng)器 裝配空間要求的滑芯、滑槽，并在滑芯前部與中部設(shè)置前置孔、中置孔、且由
滑芯、滑槽、"L"型滾子架、"A"型滾子架、滾珠隔離管、滾珠、滾柱、滾 子架隔離管組成滑軌的技術(shù)方案，提供一種通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌，旨在通 過兼容前置與中置驅(qū)動(dòng)器的方法，使汽車電動(dòng)座椅滑軌達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，兼容通 用，減少配件冗雜積壓的目的。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌，包括滑芯、滑槽、 "L"型滾子架、"A"型滾子架、滾珠隔離管、滾珠、滾柱、滾子架隔離管， 其中所述的滑芯為門框形薄壁條狀體型鋼構(gòu)件，條狀體斷面的左垂直邊框較長(zhǎng)，底部左外翻，再向上直折，呈平行上鉤狀翻邊，右垂直邊框較短，底部右 外翻，再向上斜彎曲，再向左折回，呈異形上鉤狀翻邊；位于條狀體前端的頂 部和左垂直邊框上，分別設(shè)有穿過框壁的矩形的前置孔及其附屬孔，位于條狀 體中部的頂部和左垂直邊框上，分別設(shè)有穿過框壁的矩形的中置孔及其附屬孔； 條狀體前后二端的左垂直邊框的平行上鉤狀翻邊處與右垂直邊框的異形上鉤狀 翻邊處設(shè)有若干限位擋；所述的滑槽為內(nèi)巻邊槽形薄壁條狀體型鋼構(gòu)件，條狀 體斷面的左垂直槽框較短，上部右內(nèi)折，再向下直折，呈平行下鉤狀巻邊，右 垂直槽框較長(zhǎng)，由底部始依次為，先上斜右外折，再水平右外折，再垂直上折， 再水平左內(nèi)折，再垂直下折，呈異形下鉤狀巻邊；條狀體前后二端的近左垂直 槽框的底部和右垂直槽框的異形下鉤狀巻邊處設(shè)有若干限位擋；位于條狀體中 前段的左垂直槽框、右垂直槽框的下鉤狀巻邊的末邊的邊長(zhǎng)，略長(zhǎng)于其前后二 邊的邊長(zhǎng)，構(gòu)成阻擋邊；所述的"L"型滾子架為裝有滾子的斷面呈"L"字形 的條狀體塑料構(gòu)件，條狀體前后二端的垂直邊，沿長(zhǎng)邊軸線方向設(shè)有排列間距 均等的若干滾珠7，且滾珠7的球面略露出垂直邊的二個(gè)側(cè)壁面；條狀體前后二 端的水平邊，沿長(zhǎng)邊軸線方向設(shè)有排列間距均等的若干滾柱，滾柱的軸線與條 狀體長(zhǎng)邊軸線方向垂直，且柱面略露出水平邊的二個(gè)側(cè)壁面；所述的"A"型 滾子架為裝有滾子的斷面呈正45。斜邊梯形的條狀體塑料構(gòu)件，梯形條狀體上， 沿長(zhǎng)邊軸線方向設(shè)有排列間距均等的若干滾珠，且滾珠7的球面露出梯形條狀 體的上底面與下底面；所述的滾珠隔離管為圓柱形塑料薄壁空心管，管外徑略 小于滾珠的直徑，長(zhǎng)度加二只滾珠直徑與所述"L"型滾子架的長(zhǎng)度相等；所述 的滾子架隔離管為圓柱形塑料薄壁空心管，管外徑等同所述滾珠隔離管，長(zhǎng)度 加二只所述"A "型滾子架與所述"L"型滾子架的長(zhǎng)度相等。
各構(gòu)件相互位置及關(guān)系
滑芯的左垂直邊框?qū)?yīng)滑槽左垂直槽框，右垂直邊框?qū)?yīng)滑槽右垂直槽框 活動(dòng)插在滑槽中；"L"型滾子架襯墊于滑芯的左垂直邊框與滑槽的左垂直槽框 之間，且由滑槽底部的限位擋在二端限位；二只"A"型滾子架襯墊于滑芯的 右垂直邊框與滑槽的右垂直槽框之間，且由滑槽的異形下鉤狀巻邊處的限位擋 在二端限位，中間隔有滾子架隔離管；滾珠隔離管二端各置一只滾珠，襯墊于 滑芯的右垂直邊框異形上鉤狀翻邊的末邊與滑槽的右垂直槽框的垂直上折邊、水平左內(nèi)折邊拐角之間，且由滑芯右垂直邊框的限位擋與滑槽的右垂直槽框的 限位擋在二端共同限位。 組裝工藝
先將滑芯插入滑槽內(nèi)，向上托起滑芯推至滑槽的阻擋邊與滑芯限位擋接觸， 錯(cuò)開滑芯與滑槽，分別將"L"型滾子架、二只"A "型滾子架、滾子架隔離管、 滾珠隔離管、二只滾珠、插入上述位置，將遠(yuǎn)端的限位折壓到設(shè)計(jì)位置，再拉 回滑芯，畢。
工作原理
由于采用同時(shí)兼容前置及中置驅(qū)動(dòng)器裝配空間要求的滑芯、滑槽，并在滑 芯前部與中部設(shè)置前置孔、中置孔及其附屬孔，遇前置驅(qū)動(dòng)器汽車電動(dòng)座椅時(shí)， 用前置孔接駁，遇中置驅(qū)動(dòng)器汽車電動(dòng)座椅時(shí)，用中置孔接駁，從而實(shí)現(xiàn)兼容 通用。
上述，本發(fā)明采用同時(shí)兼容前置及中置驅(qū)動(dòng)器裝配空間要求的滑芯、滑槽，
并在滑芯前部與中部設(shè)置前置孔、中置孔、且由滑芯、滑槽、"L"型滾子架、 "A"型滾子架、滾珠隔離管、滾珠、滾柱、滾子架隔離管組成滑軌的技術(shù)方 案，所提供的一種通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌，通過兼容前置與中置驅(qū)動(dòng)器的方 法，克服了現(xiàn)有技術(shù)汽車電動(dòng)座椅滑軌存在不能互相兼容通用、資源積壓浪費(fèi) 的問題與不足，使汽車電動(dòng)座椅滑軌達(dá)到了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，兼容通用，減少配件冗 雜積壓的目的。


圖1是本發(fā)明的通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌的結(jié)構(gòu)軸測(cè)示意圖； 圖2是本發(fā)明的通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌的各個(gè)部件按相互位置關(guān)系分解 的軸測(cè)示意圖3是本發(fā)明的通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌的滑芯部件的前端面主視示意圖； 圖4是本發(fā)明的通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌的滑槽部件的前端面主視示意圖； 圖5是本發(fā)明的通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌的前端面主視示意圖； 圖6是本發(fā)明的通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌的"A"型滾子架部件的軸測(cè)示 意圖；圖7是本發(fā)明的通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌的"L"型滾子架部件的軸測(cè)示意圖。
下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不應(yīng)理解為對(duì)本 發(fā)明的任何限制。
圖中滑芯l、左垂直邊框101、右垂直邊框102、前置孔ll、中置孔12、 滑槽2、左垂直槽框201、右垂直槽框202、膽擋邊203、限位擋3、 "L"型滾子 架4、 "A"型滾子架5、滾珠隔離管6、滾珠7、滾柱8、滾子架隔離管9。
具體實(shí)施例方式
參閱圖1 圖7，本發(fā)明的一種通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌，包括滑芯1、滑 槽2、 "L"型滾子架4、 " △"型滾子架5、滾珠隔離管6、滾珠7、滾柱8、滾 子架隔離管9，其中所述的滑芯l為門框形薄壁條狀體型鋼構(gòu)件，條狀體斷面 的左垂直邊框101較長(zhǎng)，底部左外翻，再向上直折，呈平行上鉤狀翻邊，右垂 直邊框102較短，底部右外翻，再向上斜彎曲，再向左折回，呈異形上鉤狀翻 邊；位于條狀體前端的頂部和左垂直邊框101上，分別設(shè)有穿過框壁的矩形的 前置孔ll及其附屬孔，位于條狀體中部的頂部和左垂直邊框101上，分別設(shè)有 穿過框壁的矩形的中置孔12及其附屬孔；條狀體前后二端的左垂直邊框101的 平行上鉤狀翻邊處與右垂直邊框102的異形上鉤狀翻邊處設(shè)有若干限位擋3;所 述的滑槽2為內(nèi)巻邊槽形薄壁條狀體型鋼構(gòu)件，條狀體斷面的左垂直槽框201 較短，上部右內(nèi)折，再向下直折，呈平行下鉤狀巻邊，右垂直槽框202較長(zhǎng)， 由底部始依次為，先上斜右外折，再水平右外折，再垂直上折，再水平左內(nèi)折， 再垂直下折，呈異形下鉤狀巻邊；條狀體前后二端的近左垂直槽框201的底部 和右垂直槽框202的異形下鉤狀巻邊處設(shè)有若千限位擋3;位于條狀體中前段的 左垂直槽框201、右垂直槽框202的下鉤狀巻邊的末邊的邊長(zhǎng)，略長(zhǎng)于其前后二 邊的邊長(zhǎng)，構(gòu)成阻擋邊203;所述的"L"型滾子架4為裝有滾子的斷面呈"L" 字形的條狀體塑料構(gòu)件，條狀體前后二端的垂直邊，沿長(zhǎng)邊軸線方向設(shè)有排列 間距均等的若干滾珠7，且滾珠7的球面略露出垂直邊的二個(gè)側(cè)壁面；條狀體前 后二端的水平邊，沿長(zhǎng)邊軸線方向設(shè)有排列間距均等的若干滾柱8，滾柱8的軸 線與條狀體長(zhǎng)邊軸線方向垂直，且柱面略露出水平邊的二個(gè)側(cè)壁面；所述的"A "型滾子架5為裝有滾子的斷面呈正45°斜邊梯形的條狀體塑料構(gòu)件，梯形條狀 體上，沿長(zhǎng)邊軸線方向設(shè)有排列間距均等的若干滾珠7，且滾珠7的球面露出梯 形條狀體的上底面與下底面；所述的滾珠隔離管6為圓柱形塑料薄壁空心管， 管外徑略小于滾珠7的直徑，長(zhǎng)度加二只滾珠7直徑與所述"L"型滾子架4的 長(zhǎng)度相等；所述的滾子架隔離管9為圓柱形塑料薄壁空心管，管外徑等同所述 滾珠隔離管6，長(zhǎng)度加二只所述"A "型滾子架5與所述"L"型滾子架4的長(zhǎng) 度相等。
各構(gòu)件相互位置及關(guān)系
滑芯1的左垂直邊框101對(duì)應(yīng)滑槽2左垂直槽框201 ，右垂直邊框102對(duì)應(yīng) 滑槽2右垂直槽框202活動(dòng)插在滑槽2中；"L"型滾子架4襯墊于滑芯1的左 垂直邊框101與滑槽2的左垂直槽框201之間，且由滑槽2底部的限位擋3在 二端限位；二只"A "型滾子架5襯墊于滑芯1的右垂直邊框102與滑槽2的 右垂直槽框202之間，且由滑槽2的異形下鉤狀巻邊處的限位擋3在二端限位， 中間隔有滾子架隔離管9;滾珠隔離管6二端各置一只滾珠7，襯墊于滑芯l的 右垂直邊框102異形上鉤狀翻邊的末邊與滑槽2的右垂直槽框202的垂直上折 邊、水平左內(nèi)折邊拐角之間，且由滑芯1右垂直邊框102的限位擋3與滑槽2 的右垂直槽框202的限位擋3在二端共同限位。
組裝工藝
先將滑芯1插入滑槽2內(nèi)，向上托起滑芯1推至滑槽2的阻擋邊203與滑 芯1限位擋3接觸，錯(cuò)開滑芯1與滑槽2，分別將"L"型滾子架4、 二只"A " 型滾子架5、滾子架隔離管9、滾珠隔離管6、 二只滾珠7、插入上述位置，將 遠(yuǎn)端的限位3折壓到設(shè)計(jì)位置，再拉回滑芯l，畢。
工作原理
由于采用同時(shí)兼容前置及中置驅(qū)動(dòng)器裝配空間要求的滑芯l、滑槽2，并在 滑芯1前部與中部設(shè)置前置孔11、中置孔12及其附屬孔，遇前置驅(qū)動(dòng)器汽車電 動(dòng)座椅時(shí)，用前置孔11接駁，遇中置驅(qū)動(dòng)器汽車電動(dòng)座椅時(shí)，用中置孔12接 駁，從而實(shí)現(xiàn)兼容通用。
8
權(quán)利要求
1、通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌，包括滑芯(1)、滑槽(2)、“L”型滾子架(4)、“△”型滾子架(5)、滾珠隔離管(6)、滾珠(7)、滾柱(8)、滾子架隔離管(9)，其特征在于所述的滑芯(1)為門框形薄壁條狀體型鋼構(gòu)件，條狀體斷面的左垂直邊框(101)較長(zhǎng)，底部左外翻，再向上直折，呈平行上鉤狀翻邊，右垂直邊框(102)較短，底部右外翻，再向上斜彎曲，再向左折回，呈異形上鉤狀翻邊；位于條狀體前端的頂部和左垂直邊框(101)上，分別設(shè)有穿過框壁的矩形的前置孔(11)及其附屬孔，位于條狀體中部的頂部和左垂直邊框(101)上，分別設(shè)有穿過框壁的矩形的中置孔(12)及其附屬孔；條狀體前后二端的左垂直邊框(101)的平行上鉤狀翻邊處與右垂直邊框(102)的異形上鉤狀翻邊處設(shè)有若干限位擋(3)；所述的滑槽(2)為內(nèi)卷邊槽形薄壁條狀體型鋼構(gòu)件，條狀體斷面的左垂直槽框(201)較短，上部右內(nèi)折，再向下直折，呈平行下鉤狀卷邊，右垂直槽框(202)較長(zhǎng)，由底部始依次為，先上斜右外折，再水平右外折，再垂直上折，再水平左內(nèi)折，再垂直下折，呈異形下鉤狀卷邊；條狀體前后二端的近左垂直槽框(201)的底部和右垂直槽框(202)的異形下鉤狀卷邊處設(shè)有若干限位擋(3)；位于條狀體中前段的左垂直槽框(201)、右垂直槽框(202)的下鉤狀卷邊的末邊的邊長(zhǎng)，略長(zhǎng)于其前后二邊的邊長(zhǎng)，構(gòu)成阻擋邊(203)；所述的“L”型滾子架(4)為裝有滾子的斷面呈“L”字形的條狀體塑料構(gòu)件，條狀體前后二端的垂直邊，沿長(zhǎng)邊軸線方向設(shè)有排列間距均等的若干滾珠(7)，且滾珠(7)的球面略露出垂直邊的二個(gè)側(cè)壁面；條狀體前后二端的水平邊，沿長(zhǎng)邊軸線方向設(shè)有排列間距均等的若干滾柱(8)，滾柱(8)的軸線與條狀體長(zhǎng)邊軸線方向垂直，且柱面略露出水平邊的二個(gè)側(cè)壁面；所述的“△”型滾子架(5)為裝有滾子的斷面呈正45°斜邊梯形的條狀體塑料構(gòu)件，梯形條狀體上，沿長(zhǎng)邊軸線方向設(shè)有排列間距均等的若干滾珠(7)，且滾珠(7)的球面露出梯形條狀體的上底面與下底面；所述的滾珠隔離管(6)為圓柱形塑料薄壁空心管，管外徑略小于滾珠(7)的直徑，長(zhǎng)度加二只滾珠(7)直徑與所述“L”型滾子架(4)的長(zhǎng)度相等；所述的滾子架隔離管(9)為圓柱形塑料薄壁空心管，管外徑等同所述滾珠隔離管(6)，長(zhǎng)度加二只所述“△”型滾子架(5)與所述“L”型滾子架(4)的長(zhǎng)度相等。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌，其特征在于所述的 各構(gòu)件相互位置及關(guān)系為，滑芯(1)的左垂直邊框(101)對(duì)應(yīng)滑槽(2)左垂直槽框(201)，右垂直邊框(102)對(duì)應(yīng)滑槽(2)右垂直槽框(202)活動(dòng)插在 滑槽(2)中；"L"型滾子架(4)襯墊于滑芯(1)的左垂直邊框()101與滑 槽(2)的左垂直槽框(201)之間，且由滑槽(2)底部的限位擋(3)在二端 限位；二只"A"型滾子架(5)襯墊于滑芯(1)的右垂直邊框(102)與滑槽(2) 的右垂直槽框(202)之間，且由滑槽(2)的異形下鉤狀巻邊處的限位擋(3) 在二端限位，中間隔有滾子架隔離管(9);滾珠隔離管(6) 二端各置一 只滾珠(7)，襯墊于滑芯(1)的右垂直邊框(102)異形上鉤狀翻邊的末邊與 滑槽(2)的右垂直槽框(202)的垂直上折邊、水平左內(nèi)折邊拐角之間，且由 滑芯(1)右垂直邊框(102)的限位擋(3)與滑槽(2)的右垂直槽框(202) 的限位擋(3)在二端共同限位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌，包括滑芯(1)、滑槽(2)、“L”型滾子架(4)、“Δ”型滾子架(5)、滾珠隔離管(6)、滾珠(7)、滾柱(8)、滾子架隔離管(9)。本發(fā)明采用同時(shí)兼容前置及中置驅(qū)動(dòng)器裝配空間要求的滑芯、滑槽，并在滑芯前部與中部設(shè)置前置孔、中置孔、且由滑芯、滑槽、“L”型滾子架、“Δ”型滾子架、滾珠隔離管、滾珠、滾柱、滾子架隔離管組成滑軌的技術(shù)方案，所提供的一種通用型汽車電動(dòng)座椅滑軌，通過兼容前置與中置驅(qū)動(dòng)器的方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)汽車電動(dòng)座椅滑軌存在不能互相兼容通用、資源積壓浪費(fèi)的問題與不足，使汽車電動(dòng)座椅滑軌達(dá)到了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，兼容通用，減少配件冗雜積壓的目的。
文檔編號(hào)B60N2/06GK101585326SQ20091016044
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月11日
發(fā)明者嚴(yán)開森, 張西農(nóng), 峰 李 申請(qǐng)人:寧波雙林汽車部件股份有限公司