專利名稱：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種具有胎面花紋的充氣輪胎，該胎面花紋包括沿輪胎周向延伸的多個(gè)主溝和、由縱向花紋或花紋塊形成的胎肩地面接觸部。
背景技術(shù)：
：在充氣輪胎的胎面上形成符合所要求的輪胎性能和使用條件的各種胎面花紋。在胎面的地面接觸部，有時(shí)形成有稱作刀槽花紋的溝槽，由于通過此刀槽花紋的邊緣效應(yīng)而抓住路面，因此不僅在冰雪路面上而且在濡濕的路面或干燥的路面上，也能夠提高汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的拐彎性能或剎車時(shí)的制動(dòng)性能。在下述專利文獻(xiàn)1中記載了一種在花紋塊上設(shè)置周向的刀槽花紋，并使在車輛外側(cè)的該周向的刀槽花紋的形成密度要比車輛內(nèi)側(cè)的還要大的充氣輪胎。這是為了，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在車輛外側(cè)提高橫向的邊緣效應(yīng)，由此達(dá)到提高拐彎性能的目的。但是，經(jīng)本發(fā)明人研究，這樣的結(jié)構(gòu)中存在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)在車輛內(nèi)側(cè)不能確保充分的接地面積的傾向，因此判斷為還存在改善拐彎性能的余地。在下述專利文獻(xiàn)2中記載了一種以左右非對(duì)稱的方式形成有胎面花紋，并在車輛內(nèi)側(cè)的花紋塊上設(shè)置排氣溝的同時(shí)，在車輛外側(cè)的花紋塊上沒有設(shè)置排氣溝的充氣輪胎。該排氣溝，沿輪胎周向延伸，并使寬度方向的刀槽花紋之間連通，因此具有降低噪音的功能。在這樣的結(jié)構(gòu)中，由于在車輛外側(cè)沒有形成周向的刀槽花紋，因此存在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向邊緣效應(yīng)不足而拐彎性能不充分的問題。在下述專利文獻(xiàn)3中記載了一種以左右非對(duì)稱的方式形成有胎面花紋，并且使設(shè)在車輛內(nèi)側(cè)的花紋塊上的寬度方向刀槽花紋的條數(shù)要比設(shè)在車輛外側(cè)的花紋塊上的寬度方向刀槽花紋的條數(shù)更多的充氣輪胎。但是，此輪胎結(jié)構(gòu)是主要為了提高雪上操作穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)，關(guān)于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)確保車輛內(nèi)側(cè)的接地面積和、進(jìn)一步提高拐彎性能的問題，沒有提示任何解決方法。專利文獻(xiàn)1特開2007-153104號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2特開平7-257114號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3特開2006-192929好公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明所要解決的問題本發(fā)明是鑒于上述實(shí)情而做出的，其目的在于，提供一種能夠發(fā)揮優(yōu)秀的拐彎性能和制動(dòng)性能的充氣輪胎。解決課題的方法可以通過如下方式達(dá)成上述目的。即，本發(fā)明設(shè)計(jì)的充氣輪胎是一種具有胎面花紋的充氣輪胎，該胎面花紋包括沿輪胎的周向延伸的多個(gè)主溝；在位于最外側(cè)的主溝的輪胎寬度方向外側(cè)上形成的、由縱向花紋或者花紋塊列構(gòu)成的胎肩地面接觸部，其特征在于，在輪胎寬度方向兩側(cè)的各胎肩地面接觸部上設(shè)有周向刀槽花紋，在車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的周向刀槽花紋的條數(shù)，比在車輛外側(cè)胎肩地面接觸部上設(shè)置的周向刀槽花紋的條數(shù)更多。在本發(fā)明涉及的充氣輪胎中，在車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的周向刀槽花紋的條數(shù)，比在車輛外側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的周向刀槽花紋的條數(shù)更多，由此，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在車輛內(nèi)側(cè)能夠確保接地面積，從而夠提高拐彎性能。這是因?yàn)?，相?duì)于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的接地形狀在車輛外側(cè)變長(zhǎng)而在車輛內(nèi)側(cè)變短的情況，在本發(fā)明中，通過在車輛內(nèi)側(cè)提高由周向刀槽花紋產(chǎn)生的橫向的邊緣效應(yīng)，能夠擴(kuò)大車輛內(nèi)側(cè)的接地面積并能夠提高抓著性能。另外，通過本發(fā)明，能夠提高剎車時(shí)的制動(dòng)性能。這是因?yàn)椋?dāng)剎車時(shí)，尤其前輪胎中，車輛內(nèi)側(cè)的負(fù)荷變大，但在本發(fā)明中，通過在車輛內(nèi)側(cè)提高由周向刀槽花紋產(chǎn)生的橫向的邊緣效應(yīng)，能夠提高抓著性能。胎面相對(duì)于路面以與外傾角對(duì)應(yīng)的角度在輪胎寬度方向上也接觸，因此，橫向的邊緣效應(yīng)也對(duì)提高制動(dòng)性能提供幫助。在本發(fā)明中，優(yōu)選地，車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部由花紋塊構(gòu)成，其車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的周向刀槽花紋的至少一條，在花紋塊的輪胎周向中心部上錯(cuò)開輪胎寬度方向的位置而延伸。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，設(shè)置在車輛內(nèi)側(cè)胎肩地面接觸部的周向的刀槽花紋至少一條具有如上所述的偏移(offset)形狀，因此當(dāng)剎車時(shí)產(chǎn)生由周向刀槽花紋區(qū)劃的花紋塊片之間的咬合作用。其結(jié)果，能夠抑制構(gòu)成車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部花紋塊的剛性下降，并能夠提高抓著性能且提高制動(dòng)性能。在本發(fā)明中，優(yōu)選地，在各輪胎寬度方向兩側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)有寬度方向的刀槽花紋，在車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的寬度方向刀槽花紋的條數(shù)，比在車輛外側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的寬度方向刀槽花紋的條數(shù)更多。由此，與剎車時(shí)尤其是在前輪輪胎中車輛內(nèi)側(cè)的負(fù)荷變大的情況相配合，能夠在車輛內(nèi)側(cè)提高由寬度方向刀槽花紋產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)從而提高抓著性能，并能夠發(fā)揮良好的制動(dòng)性能。上述中，優(yōu)選地，在輪胎寬度方向兩側(cè)的各胎肩地面接觸部上設(shè)置的寬度方向刀槽花紋是，具有壁面之間可以在深度方向上卡合的3維結(jié)構(gòu)的波形刀槽花紋，設(shè)置在車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部上的寬度方向的刀槽花紋的波長(zhǎng)，比設(shè)置在車輛外側(cè)的胎肩地面接觸部上的寬度方向刀槽花紋的長(zhǎng)度更短。由此，在車輛內(nèi)側(cè)的寬度方向刀槽花紋的壁面之間的卡合作用比車輛外側(cè)的大，因此能夠抑制構(gòu)成車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部的花紋塊的剛性下降，而且能夠發(fā)揮更優(yōu)秀的制動(dòng)性能，并且能夠抑制對(duì)于設(shè)置在該花紋塊上的寬度方向刀槽花紋的邊緣磨損。圖1是表示本發(fā)明涉及的充氣輪胎的胎面的一例的展開圖,圖2是表示汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的接地形狀的概要圖。圖3是表示本發(fā)明的其他實(shí)施方式中胎面的一例的展開圖,圖4是表示本發(fā)明的其他實(shí)施方式中胎面的一例的展開圖,圖5是表示周向的刀槽花紋的壁面的主視6是表示本發(fā)明的其他實(shí)施方式中胎面的一例的展開圖。圖7是表示具有3維結(jié)構(gòu)的波形刀槽花紋的壁面的立體圖符號(hào)說明la主溝ld主溝2i車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部2o車輛外側(cè)的胎肩地面接觸部4i車輛內(nèi)側(cè)的周向刀槽花紋4o車輛外側(cè)的周向刀槽花紋7i車輛內(nèi)側(cè)的寬度方向刀槽花紋7o車輛外側(cè)的寬度方向刀槽花紋8花紋塊9壁面具體實(shí)施例方式關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方案，參照附圖進(jìn)行說明。圖l表示，本發(fā)明涉及的充氣輪胎的胎面一例的展開圖。這個(gè)輪胎是具有左右非對(duì)稱的胎面花紋的安裝方向指定型的輪胎，在安裝于車輛時(shí)，圖中右側(cè)對(duì)應(yīng)于車輛內(nèi)側(cè)，圖中左側(cè)對(duì)應(yīng)于車輛外側(cè)。符號(hào)E是接地端。在這個(gè)胎面上設(shè)有沿周向延伸的4條主溝lald和；由這些主溝區(qū)劃的5條花紋塊列。在位于最外側(cè)的主溝la，ld的輪胎寬度方向外側(cè)，形成有胎肩地面接觸部2o，2i，構(gòu)成這些胎肩地面接觸部的花紋塊列由被橫溝3Q，3i區(qū)劃的多個(gè)花紋塊8構(gòu)成。另外，對(duì)于胎肩地面接觸部2i以外的地面接觸部而言，在輪胎周向上構(gòu)成有由一部分連接的多個(gè)實(shí)質(zhì)上花紋塊構(gòu)成的花紋塊列。在各輪胎寬度方向兩側(cè)的胎肩地面接觸部2o，2i上設(shè)有周向刀槽花紋4o，4i，車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部2i上設(shè)置的周向刀槽花紋4i的條數(shù)，比在車輛外側(cè)的胎肩地面接觸部2o上設(shè)置的周向刀槽花紋4o的條數(shù)還要多。具體而言，周向刀槽花紋4i為2條，周向刀槽花紋40為1條。由此，能夠確保車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛內(nèi)側(cè)的接地面積并能夠提高其轉(zhuǎn)動(dòng)性能。S卩，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的接地形狀如圖2所示的那樣，在車輛外側(cè)變長(zhǎng)而在車輛內(nèi)側(cè)變短(Lo〉Li)，通過設(shè)定成周向刀槽花紋4i比周向刀槽花紋40更多，在車輛內(nèi)側(cè)提高橫向的邊緣效應(yīng)，以擴(kuò)大車輛內(nèi)側(cè)的接地面積，因而能夠提高抓著性能。從恰好獲得此作用效果的觀點(diǎn)出發(fā)，周向刀槽花紋4i對(duì)輪胎周向的傾斜角度優(yōu)選為10。以內(nèi)，更優(yōu)選為7。以內(nèi)。另外，若根據(jù)該輪胎，則也能夠提高剎車時(shí)的制動(dòng)性能。這是因?yàn)?，?dāng)剎車時(shí)，尤其在前輪輪胎中，車輛內(nèi)側(cè)的負(fù)荷變大，此時(shí)，在其車輛內(nèi)側(cè)橫向的邊緣效應(yīng)提高，因此能夠提高抓著性能。進(jìn)一步，通過使周向刀槽花紋的條數(shù)不同使車輛內(nèi)側(cè)的地面接觸部的剛性下降，由此也提高乘坐時(shí)舒適感性能。本實(shí)施方式中，在輪胎寬度方向的中心處形成的中心地面接觸部5、以及，在其兩側(cè)形成的居間(mediate)地面接觸部6o，6i上也形成有周向的刀槽花紋，但是本發(fā)明并不限定于此。不過，優(yōu)選地，在車輛內(nèi)側(cè)的居間地面接觸部6i上也設(shè)置有周向刀槽花紋，由此可以對(duì)于提高拐彎性能和制動(dòng)性能提供一些幫助。圖l所示的胎面中，分別在胎肩地面接觸部2o，2i上設(shè)置有寬度方向刀槽花紋70，7i。此寬度方向刀槽花紋7o，7i向與周向刀槽花紋4o，4i交叉的方向延伸，胎肩地面接觸部2i的每個(gè)花紋塊的寬度方向刀槽花紋7i的條數(shù)，與胎肩地面接觸部2o的每個(gè)花紋塊的寬度方向刀槽花紋7o的條數(shù)相同。具體而言，寬度方向刀槽花紋7i為1條，寬度方向刀槽花紋7o為1條。就圖3所示的胎面而言，除了設(shè)在胎肩地面接觸部2i上的寬度方向刀槽花紋7i的條數(shù)，比設(shè)在胎肩地面接觸部20的寬度方向刀槽花紋7o的條數(shù)還要多以外，與圖1中的胎面相同。此胎面中，寬度方向刀槽花紋7i條數(shù)為2條，寬度方向刀槽花紋7o的條數(shù)為1條。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠通過在車輛內(nèi)側(cè)提高橫向邊緣效應(yīng)來提高抓著性能，并加上依靠周向刀槽花紋的條數(shù)的不同而引起的作用效果，能夠發(fā)揮更加良好的制動(dòng)性能。就圖4所示的胎面而言，除了設(shè)置在胎肩地面接觸部2i上的周向刀槽花紋4i成偏移形狀以外，其它的與圖3的胎面相同。該偏移形狀是，在花紋塊8的輪胎周向中心部，周向刀槽花紋4i錯(cuò)開輪胎寬度方向位置而延伸的形狀。S卩，周向刀槽花紋4i，在花紋塊8的中心部具有傾斜部，大致平行于輪胎周向的兩端部的輪胎寬度方向位置相互被錯(cuò)開。這樣的偏移形狀，適用于設(shè)置在胎肩地面接觸部2i上的周向刀槽花紋4i的至少一條上。此時(shí)，通過獲得剎車時(shí)被周向刀槽花紋4i區(qū)劃的花紋塊片之間的咬合效果，能夠抑制構(gòu)成胎肩地面接觸部2i的花紋塊8的剛性的下降，并能夠提高抓著性能從而提高制動(dòng)性能。從確保該作用效果的觀點(diǎn)出發(fā)，作為輪胎寬度方向的錯(cuò)位量的偏移量G，優(yōu)選為周向刀槽花紋4i的厚度t的2倍以上。就周向刀槽花紋4i而言，如圖5所示那樣，為了抑制向橫溝3i開口的位置處的剛性下降，通過提升長(zhǎng)尺寸方向的兩端部而形成，因而中心部的剛性變得比較低。周向刀槽花紋4i的上述傾斜部配置在沒被提升的中心部?jī)?nèi)，由此能夠在剛性低的中心部上體現(xiàn)咬合效果，并能夠均勻提高花紋塊8的剛性。這樣的偏移形狀，既可適用于設(shè)在車輛外側(cè)的胎肩地面接觸部2o上的周向刀槽花紋4o上，也可適用于設(shè)在其他的中心地面接觸部5或居間地面接觸部60，6i上的周向刀槽花紋上。就圖6所示的胎面而言，除了設(shè)置在各胎肩地面接觸部2o，2i上的寬度方向刀槽花紋70，7i，是具有3維結(jié)構(gòu)的波形刀槽花紋以外，與圖4中的胎面相同。該波形刀槽花紋而具有例如圖7所示的那樣的壁面形狀，壁面之間具有可在深度方向上卡合的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施方式中，寬度方向刀槽花紋7i的墻面9的凹凸條，在深度方向的中途彎曲成橫V字形，并具有向長(zhǎng)尺寸方向側(cè)傾斜的部分。這樣的3維結(jié)構(gòu)的波形刀槽花紋，被詳細(xì)記載在本申請(qǐng)人申請(qǐng)的特開2002-321509號(hào)公報(bào)中。在此胎面中，設(shè)置在胎肩地面接觸部2i上的寬度方向刀槽花紋7i的波長(zhǎng)，比在胎肩地面接觸部2o上設(shè)置的寬度方向刀槽花紋7o的波長(zhǎng)還要小，在剎車時(shí)花紋塊8被壓癟時(shí)，寬度方向刀槽花紋的壁面之間的卡合作用在車輛內(nèi)側(cè)大于在車輛外側(cè)。因而，抑制構(gòu)成胎肩地面接觸部2i的花紋塊8的剛性下降，由此能夠發(fā)揮更加良好的制動(dòng)性能，并且能夠抑制在寬度方向刀槽花紋7i中產(chǎn)生的邊緣(toeandheel)磨損。另外，在上述中，適合使設(shè)在胎肩地面接觸部2i上的寬度方向刀槽花紋7i的振幅，大于設(shè)在胎肩地面接觸部2o上的寬度方向刀槽花紋70的振幅。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，變得在車輛內(nèi)側(cè)的寬度方向刀槽花紋的壁面之間的卡合作用比在車輛外側(cè)的更大，因而能夠有效提高制動(dòng)性能。就本發(fā)明的充氣輪胎而言，除了如上述那樣在胎面設(shè)定周向刀槽花紋以外，與一般的充氣輪胎相同，在本發(fā)明中能夠采用任何現(xiàn)有公知材料、形狀、結(jié)構(gòu)、制法等。就本發(fā)明涉及的充氣輪胎的胎面花紋而言，不應(yīng)限定于上述實(shí)施方案中，例如胎肩地面接觸部可用縱溝花紋替換花紋塊列而構(gòu)成。在本發(fā)明中，主溝也可沿輪胎周向以鋸齒狀延伸，主溝的條數(shù)為2條以上即可。實(shí)施例以下，對(duì)具體表示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和效果的實(shí)施例等進(jìn)行說明。另外，對(duì)于輪胎的各性能評(píng)價(jià)以如下方式進(jìn)行。(1)拐彎性能在干燥路面上進(jìn)行轉(zhuǎn)彎行車，進(jìn)行了根據(jù)感覺(feeling)試驗(yàn)的功能評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)是，用在將比較例1作為100時(shí)的指數(shù)來表示的，其數(shù)值越大，則表示拐彎性能越優(yōu)異。[OOSO](2)制動(dòng)性能在濕潤(rùn)地面上進(jìn)行剎車行車，進(jìn)行了根據(jù)感覺試驗(yàn)的功能評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)是，用在將比較例1為100時(shí)的指數(shù)來表示的，其數(shù)值越大，則表示制動(dòng)性能越優(yōu)越。(3)乘坐時(shí)舒適感性能行車一般路面并進(jìn)行了根據(jù)感覺試驗(yàn)的功能評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)是，用在將比較例1作為ioo時(shí)的指數(shù)來表示的，其數(shù)值越大，則表示乘坐時(shí)舒適感性能越優(yōu)異。在上述(1)(3)的試驗(yàn)中，將評(píng)價(jià)輪胎的尺寸設(shè)為235/55R18，將氣壓設(shè)為210kPa，將輪輞尺寸設(shè)為18X7-JJ，評(píng)價(jià)車輛為日本國(guó)產(chǎn)SUV(4WD，3000cc)。比較例1、2以及實(shí)施例14是，在如圖1的輪胎花紋中使其周向刀槽花紋和寬度方向刀槽花紋的條數(shù)不同的例子。而在實(shí)施例3中，如圖4所示那樣，將周向刀槽花紋形成為偏移形狀，在實(shí)施例4中，如圖6所示那樣，將寬度方向刀槽花紋形成為3維結(jié)構(gòu)的波形刀槽花紋并使其波長(zhǎng)不同。表l表示其評(píng)價(jià)結(jié)果。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>根據(jù)表l，實(shí)施例14，與比較例1，2相比能夠發(fā)揮更優(yōu)秀的拐彎性能和制動(dòng)性能，并進(jìn)一步提高乘坐時(shí)舒適感性能。實(shí)施例1中，總的刀槽花紋條數(shù)與比較例2相同，但是其拐彎性能和制動(dòng)性能要比比較例2還要優(yōu)秀，其意義在于使在車輛內(nèi)側(cè)中的胎肩地面接觸部的周向刀槽花紋的條數(shù)比在車輛外側(cè)的還要多。另外，在實(shí)施例3中通過應(yīng)用偏移形狀，在實(shí)施例4中通過應(yīng)用3維結(jié)構(gòu)的波形刀槽花紋的波長(zhǎng)不同，分別能夠發(fā)揮更良好的拐彎性能以及制動(dòng)性能。權(quán)利要求一種充氣輪胎，具有胎面花紋，該胎面花紋包括沿輪胎的周向延伸的多個(gè)主溝；在位于最外側(cè)的主溝的輪胎寬度方向外側(cè)上形成的、由縱向花紋或者花紋塊列構(gòu)成的胎肩地面接觸部，其特征在于，在輪胎寬度方向兩側(cè)的各胎肩地面接觸部上設(shè)有周向刀槽花紋，在車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的周向刀槽花紋的條數(shù)，比在車輛外側(cè)胎肩地面接觸部上設(shè)置的周向刀槽花紋的條數(shù)更多。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中，車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部由花紋塊列構(gòu)成，在其車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的周向刀槽花紋的至少一條，在花紋塊的輪胎周向中心部上錯(cuò)開輪胎寬度方向的位置而延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其中，在各輪胎寬度方向兩側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)有寬度方向的刀槽花紋，在車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的寬度方向刀槽花紋的條數(shù)，比在車輛外側(cè)的胎肩地面接觸部上設(shè)置的寬度方向刀槽花紋的條數(shù)更多。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其中，在輪胎寬度方向兩側(cè)的各胎肩地面接觸部上設(shè)置的寬度方向刀槽花紋是，具有壁面之間可以在深度方向上卡合的3維結(jié)構(gòu)的波形刀槽花紋，設(shè)置在車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部上的寬度方向刀槽花紋的波長(zhǎng)，比設(shè)置在車輛外側(cè)的胎肩地面接觸部上的寬度方向刀槽花紋的長(zhǎng)度更短。全文摘要本發(fā)明提供一種能夠發(fā)揮優(yōu)秀的拐彎性能和制動(dòng)性能的充氣輪胎。此充氣輪胎具有胎面花紋，該胎面花紋包括沿輪胎的周向延伸的多個(gè)主溝(1a～1d)；在位于最外側(cè)的主溝(1a，1d)的輪胎寬度方向外側(cè)上形成的、由花紋塊列形成的胎肩地面接觸部(2o，2i)，其中，在輪胎寬度方向兩側(cè)的各胎肩地面接觸部(2o，2i)上設(shè)有周向刀槽花紋(4o，4i)，并且在車輛內(nèi)側(cè)的胎肩地面接觸部(2i)上設(shè)置的周向刀槽花紋(4i)的條數(shù)，比在車輛外側(cè)胎肩地面接觸部(2o)上設(shè)置的周向刀槽花紋的條數(shù)(4o)還要多。文檔編號(hào)B60C11/03GK101734109SQ20091016107公開日2010年6月16日申請(qǐng)日期2009年8月7日優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日發(fā)明者宮崎哲二申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社