專利名稱：帶有多個梁彈簧的點火模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實施方式涉及用在機動交通工具上的點火模塊的領(lǐng)域，點火
模塊被設(shè)置成容納智能鑰匙(key fob )。
背景技術(shù)：
機動交通工具，包括但不限于汽車，包含由點火模塊起動的發(fā)動機。 在歷史上，使用者會將鑰匙插入交通工具點火模塊中的鎖中并將鑰匙從關(guān) 閉位置經(jīng)過運行位置轉(zhuǎn)動到起動位置。當(dāng)鑰匙處于起動位置時，點火模塊 起動發(fā)動機。然后使用者釋放鑰匙，鑰匙在點火模塊中的彈簧或其他偏置 裝置的施力下自動回到運行位置。
在一些現(xiàn)代交通工具中，不是將鑰匙插入點火^^塊中的鎖內(nèi)，而是， 安全特性是電子設(shè)備。在這種交通工具中，智能鑰匙與交通工具進(jìn)行通信 以確定正確的智能鑰匙被用來起動交通工具。在一些這種交通工具中，智 能鑰匙能被插入到點火模塊內(nèi)并被向內(nèi)推。智能鑰匙在點火模塊中的不同 位置與如上所迷的關(guān)閉位置、運行位置和起動位置相互關(guān)聯(lián)。操作者將智 能鑰匙插入到點火模塊中的第 一位置或關(guān)閉位置內(nèi)。然后操作者將智能鑰 匙推入點火模塊內(nèi)，智能鑰匙經(jīng)過運行位置到達(dá)起動位置。在交通工具起 動之后，駕駛員釋放智能鑰匙，智能鑰匙在彈簧或其他偏置裝置的施力下 被向外推至運行位置，在交通工具運行期間智能鑰匙停留在該運行位置。 在一些交通工具中，智能鑰匙可隨后被向內(nèi)推至起動位置以關(guān)閉發(fā)動機， 在此基礎(chǔ)上智能鑰匙被向外推至關(guān)閉位置，在該關(guān)閉位置可將智能鑰匙從 點火模塊移除。
在利用這種可插入的智能鑰匙來操作點火模塊的交通工具中，制造商 已經(jīng)發(fā)現(xiàn)提供觸覺反饋以允許交通工具操作者確定智能鑰匙何時已經(jīng)移動到各種位置之間是有益的。這種系統(tǒng)通常是復(fù)雜的并包括多個小的移動 部件，這些小的移動部件的制造會是昂貴的且組裝需要大量勞動力。如果 智能鑰匙操作的點火模塊能利用更簡單的、更不復(fù)雜的且更便宜的系統(tǒng)提 供這種觸覺反饋，那將是有優(yōu)勢的。本發(fā)明致力于解決這些和其他問題。

發(fā)明內(nèi)容
點火模塊組件的各種實施方式公開于此。在第一實施方式中，點火模 塊組件包括適于連接到交通工具的點火系統(tǒng)的殼構(gòu)件。點火模塊組件還包 括滑動構(gòu)件，該滑動構(gòu)件可滑動地連接到殼構(gòu)件，并纟皮設(shè)置成相對于殼構(gòu)
件在多個分立位置(discrete position)之間移動?；瑒訕?gòu)件還^皮設(shè)置成根 據(jù)該滑動構(gòu)件相對于殼構(gòu)件的分立位置來控制點火系統(tǒng)?；瑒訕?gòu)件還纟皮設(shè) 置成容納智能鑰匙。點火模塊組件還包括被壓縮在滑動構(gòu)件和殼構(gòu)件之間 的彈簧構(gòu)件。在該第一實施方式中，點火系統(tǒng)被設(shè)置成便于智能鑰匙插入 到滑動構(gòu)件內(nèi)和使滑動構(gòu)件隨智能鑰匙在多個分立位置之間移動。滑動構(gòu) 件和殼構(gòu)件中的一個包括波狀面。彈簧構(gòu)件還被設(shè)置成當(dāng)滑動構(gòu)件在多個 分立位置之間移動時沿波狀面滑動。波狀面的波狀起伏對應(yīng)于分立位置。 彈簧構(gòu)件、滑動構(gòu)件和殼構(gòu)件相互配合，以向使用者提供觸覺反饋，使得 使用者能察覺出滑動構(gòu)件已經(jīng)移動到多個分立位置中的一個位置。
在第一實施方式的一個實現(xiàn)中，彈簧構(gòu)件還祐::沒置成當(dāng)智能鑰匙^皮插 入到滑動構(gòu)件內(nèi)時與智能鑰匙接合。在該實現(xiàn)的一個變化中，彈簧構(gòu)件包 括智能鑰匙接合臂，且智能鑰匙可包含槽口，并且智能鑰匙接合臂被設(shè)置 成與智能鑰匙中的槽口接合。在另一個變化中，殼構(gòu)件包括鎖定構(gòu)件，該 鎖定構(gòu)件被設(shè)置成當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時與智能鑰匙接 合臂接合。當(dāng)鎖定構(gòu)件和智能鑰匙接合臂接合時，鎖定構(gòu)件可將智能鑰匙 接合臂保持在與槽口接合的接合狀態(tài)。在另一個變化中，鎖定構(gòu)件可被設(shè) 置在波狀面上。
在第一實施方式的另一個實現(xiàn)中，多個分立位置可包括與交通工具的 發(fā)動機關(guān)閉時滑動構(gòu)件的位置對應(yīng)的位置P0。多個分立位置還包括與交 通工具的發(fā)動機運行時滑動構(gòu)件的位置對應(yīng)的位置Pl。多個分立位置還
8包括與交通工具的點火系統(tǒng)起動時滑動構(gòu)件的位置對應(yīng)的位置P2。多個
分立位置還包括與智能鑰匙被完全推入到殼構(gòu)件內(nèi)時滑動構(gòu)件的位置對
應(yīng)的位置P3。在該實現(xiàn)中，位置P3在位置P2的內(nèi)側(cè)，位置P2在位置 Pl的內(nèi)側(cè)，且位置Pl在位置P0的內(nèi)側(cè)。
在第一實施方式的另一個實現(xiàn)中，彈簧構(gòu)件包括多個間隔分開的臂， 當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時，該多個間隔分開的臂與波狀面接 合。在該實現(xiàn)的一個變化中，彈簧構(gòu)件包括一對向前延伸臂和一對向后延 伸臂。該對向前延伸臂與該對向后延伸臂間隔分開。在該實現(xiàn)的另一個變 化中，由與間隔分開的臂之間的距離對應(yīng)的距離將波狀面的波狀起伏部分 間隔分開，使得當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時，各個間隔分開的 臂大致同時遇到對應(yīng)的波狀起伏。在該實現(xiàn)的一個變化中，波狀起伏包括 波峰和波谷。各個間隔分開的臂在與其他各個間隔分開的臂與波峰接合的 大致相同時間與波峰接合，并且各個間隔分開的臂在與其他各個間隔分開 的臂與波谷接合的大致相同時間與波谷接合。
在另一個變化中，波狀起伏包括波峰和波谷，并且當(dāng)滑動構(gòu)件處于分 立位置中的一個位置時，各個間隔分開的臂與波谷-接合。
在第一實施方式的另一個實現(xiàn)中，點火模塊組件還包括阻擋構(gòu)件，該 阻擋構(gòu)件與殼構(gòu)件連接，并被設(shè)置成在阻擋位置和非阻擋位置之間相對于 殼構(gòu)件移動。殼構(gòu)件包括用于容納阻擋構(gòu)件的一部分的凹部。阻擋構(gòu)件4支 設(shè)置成與凹部接合，并且當(dāng)阻擋構(gòu)件處于阻擋位置時，該凹部與阻擋構(gòu)件 相配合，以阻止滑動構(gòu)件在分立位置之間移動。阻擋構(gòu)件被設(shè)置成當(dāng)阻擋 構(gòu)件處于非阻擋位置時與凹部脫離接合。阻擋構(gòu)件被設(shè)置成當(dāng)智能鑰匙被 插入到滑動構(gòu)件內(nèi)時移動到非阻擋位置。
在第二實施方式中，點火模塊組件包括被設(shè)置成連接到交通工具的點 火系統(tǒng)的殼構(gòu)件。殼構(gòu)件具有第一壁和第二壁，第一壁具有第一波狀面， 第二壁具有第二波狀面。點火模塊組件還包括滑動構(gòu)件，該滑動構(gòu)件可滑 動地連接到殼構(gòu)件，并^皮設(shè)置成相對于殼構(gòu)件在多個分立位置之間移動。 滑動構(gòu)件被設(shè)置成根據(jù)該滑動構(gòu)件相對于殼構(gòu)件的分立位置來控制點火 系統(tǒng)?；瑒訕?gòu)件還被設(shè)置成容納智能鑰匙。點火模塊組件還包括接近第一壁連接到殼構(gòu)件并還連接到滑動構(gòu)件的第 一彈簧構(gòu)件。第 一彈簧構(gòu)件^^ 縮在滑動構(gòu)件和第一波狀面之間。第一彈簧構(gòu)件還被設(shè)置成當(dāng)滑動構(gòu)件在 多個分立位置之間移動時沿第 一波狀面滑動。點火模塊組件還包括接近第 二壁連接到殼構(gòu)件并還連接到滑動構(gòu)件的第二彈簧構(gòu)件。第二彈簧構(gòu)件被 壓縮在滑動構(gòu)件和第二波狀面之間。第二彈簧構(gòu)件還被設(shè)置成當(dāng)滑動構(gòu)件 在多個分立位置之間移動時沿第二波狀面滑動。在該第二實施方式中，第 一波狀面和第二波狀面的波狀起伏與分立位置對應(yīng)。使用者可通過將智能 鑰匙插入到滑動構(gòu)件內(nèi)并通過使滑動構(gòu)件隨智能鑰匙在多個分立位置之 間移動來操作點火系統(tǒng)。第一彈簧構(gòu)件、第二彈簧構(gòu)件、滑動構(gòu)件和殼構(gòu) 件相配合，以向使用者提供觸覺反饋，使得使用者能察覺出滑動構(gòu)件已經(jīng) 移動到多個分立位置中的一個位置。
在第二實施方式的一個實現(xiàn)中，第一彈簧構(gòu)件包含被設(shè)置成與智能鑰 匙中的第 一槽口接合的第 一智能鑰匙接合臂。第二彈簧構(gòu)件包含被設(shè)置成 與智能鑰匙中的第二槽口接合的第二智能鑰匙接合臂。在該實現(xiàn)的一個變 化中，殼構(gòu)件包括第一鎖定構(gòu)件和第二鎖定構(gòu)件，第一鎖定構(gòu)件被設(shè)置成 當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時與第一智能鑰匙接合臂接合，并且 第二鎖定構(gòu)件^皮設(shè)置成當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時與第二智
能鑰匙接合臂接合。當(dāng)?shù)?一鎖定構(gòu)件和第二鎖定構(gòu)件分別與第 一智能鑰匙 接合臂和第二智能鑰匙接合臂接合時，第一鎖定構(gòu)件和第二鎖定構(gòu)件均將
各自的第 一智能鑰匙接合臂和第二智能鑰匙接合臂分別保持在與第 一槽 口和第二槽口接合的接合狀態(tài)。在另一個變化中，第一鎖定構(gòu)件和第二鎖
定構(gòu)件被分別設(shè)置在第一波狀面和第二波狀面上。
在第二實施方式的另一個實現(xiàn)中，第一彈簧構(gòu)件和第二彈簧構(gòu)件均包 括多個間隔分開的臂，當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時，該多個間 隔分開的臂分別與第一波狀面和第二波狀面接合。在該實現(xiàn)的一個變化 中，第一彈簧構(gòu)件包括一對向前延伸臂和一對向后延伸臂，該對向前延伸
臂以限定的距離與該對向后延伸臂間隔分開。所述第二彈簧構(gòu)件包括一對 向前延伸臂和一對向后延伸臂，所述一對向前延伸臂以所述限定的距離與 所述一對向后延伸臂間隔分開。在另 一變化中，以所述限定的距離將第 一波狀面的波狀起伏中的一部 分間隔分開，并且以所述限定的距離將第二波狀面的波狀起伏中的一部分 間隔分開，使得當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時，第一彈簧構(gòu)件和 第二彈簧構(gòu)件的該對向前延伸臂和該對向后延伸臂大致同時遇到對應(yīng)的
波狀起伏。
在第三實施方式中，點火模塊組件包括適于連接到交通工具的點火系 統(tǒng)的殼構(gòu)件。殼構(gòu)件具有第一壁和第二壁，第一壁具有第一波狀面，第二 壁具有第二波狀面。滑動構(gòu)件可滑動地連接到殼構(gòu)件，并被設(shè)置成相對于
殼構(gòu)件在多個分立位置之間移動。滑動構(gòu)件還被設(shè)置成根據(jù)該滑動構(gòu)件相 對于殼構(gòu)件的分立位置來控制點火系統(tǒng)?；瑒訕?gòu)件還纟皮設(shè)置成容納智能鑰 匙。點火模塊組件還包括接近第一壁處連接到殼構(gòu)件并還連接到滑動構(gòu)件 的第一彈簧構(gòu)件。第一彈簧構(gòu)件具有第一智能鑰匙接合臂、第一對向前延 伸臂和第一對向后延伸臂。該第一對向前延伸臂和該第一對向后延伸臂促
使滑動構(gòu)件離開第 一波狀面。該第 一對向前延伸臂和該第 一對向后延伸臂 被設(shè)置成當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時沿第一波狀面滑動。點火 模塊組件還包括接近第二壁處連接到殼構(gòu)件并還連接到滑動構(gòu)件的第二 彈簧構(gòu)件。第二彈簧構(gòu)件具有第二智能鑰匙接合臂、第二對向前延伸臂和 第二對向后延伸臂。該第二對向前延伸臂和該第二對向后延伸臂促使滑動 構(gòu)件離開第二波狀面。該第二對向前延伸臂和該第二對向后延伸臂被設(shè)置 成當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時沿第二波狀面滑動。在該第三實 施方式中，第一波狀面和第二波狀面中的波狀起伏與分立位置對應(yīng)。使用 者可通過將智能鑰匙插入到滑動構(gòu)件內(nèi)并使滑動構(gòu)件隨智能鑰匙在多個 分立位置之間移動來操作點火系統(tǒng)。第一彈簧構(gòu)件、第二彈簧構(gòu)件、滑動 構(gòu)件和殼構(gòu)件相配合，以向使用者提供觸覺反饋，使得使用者能察覺出滑 動構(gòu)件已經(jīng)移動到多個分立位置中的一個位置。


這里的描述參考附圖，其中，貫穿這些視圖，相同的附圖標(biāo)記指代相
同的部件，其中圖l是圖解根據(jù)本發(fā)明的點火模塊組件的一個實施方式的透視圖2是圖解用在圖l中的點火模塊組件上的彈簧構(gòu)件的一個實施方式 的透視圖3A-D是圖解當(dāng)智能鑰匙被插入到圖1中的組件內(nèi)并移動通過多個 分立位置時的圖1中點火;f莫塊組件的透視圖4A是圖解處于不同方向的圖1中的點火^^莫塊組件的透視圖4B是圖4A中的點火模塊組件的分解圖；以及
圖5-8是圖解當(dāng)智能鑰匙沿向內(nèi)的方向移動通過多個分立位置進(jìn)入 點火模塊組件內(nèi)時點火模塊組件的一部分的橫截面圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的詳細(xì)的實施方式公開于此；然而，要^f皮理解的是這些公開的 實施方式僅僅是對本發(fā)明的示例，并可能包含在各種和可選擇的形式中。 這些圖不是必須要按比例繪制， 一些特征可能會被夸大或縮小以示出具體 部件的細(xì)節(jié)。因此，公開于此的具體的結(jié)構(gòu)上的和功能上的細(xì)節(jié)不是用來 作為限制性解釋，而是僅僅作為用于權(quán)利要求書的代表性基礎(chǔ)和/或用于 教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員多方面地利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
本發(fā)明的實施方式包括具有設(shè)置有波狀面的壁的殼構(gòu)件。波狀面的波 狀起伏包括波峰或斜面和波谷或槽口 。滑動構(gòu)件被設(shè)置成相對于殼構(gòu)件沿 向內(nèi)和向外的方向滑動。當(dāng)滑動構(gòu)件被定位在相對于殼構(gòu)件的各種分立位 置時，點火系統(tǒng)的各種部件被激活。例如，在第一個分立位置，P0，交 通工具的發(fā)動機關(guān)閉。在第二個分立位置，Pl,發(fā)動機可運行。在第三 個分立位置，P2，起動電動機被激活，這起動了發(fā)動機。在第四個分立 位置，P3，智能鑰匙被完全插入到點火模塊組件內(nèi)。為了利用智能鑰匙 操作點火系統(tǒng)，使用者要將智能鑰匙放置在滑動構(gòu)件內(nèi)然后將智能鑰匙推 到位置P2以起動交通工具，在交通工具起動時使用者要釋放智能鑰匙。 彈簧將滑動構(gòu)件沿向外的方向推，直到滑動構(gòu)件停留在位置Pl,在該位 置P1，交通工具發(fā)動機處于運行狀態(tài)。
12為了向使用者提供允許使用者察覺出智能鑰匙和滑動構(gòu)件已經(jīng)被定 位在上述一個或多個分立位置的觸感，殼構(gòu)件的壁已經(jīng)被設(shè)置成包括多個
波峰或斜面和波谷或槽口 。梁彈簧(beam spring)構(gòu)件被壓縮在滑動構(gòu)件 和殼構(gòu)件之間，并且被設(shè)置成沿殼壁的波狀面滑動。該梁彈簧具有被設(shè)置 成相對于殼壁滑動并且還與波狀面的槽口或波谷接合的多個附屬部分。當(dāng) 彈簧構(gòu)件被移動成使得其臂被定位在波谷或槽口內(nèi)時，使用者接收到通過 智能鑰匙傳輸過來的觸感，這允許使用者察覺出智能鑰匙已經(jīng)將滑動構(gòu)件 移動到一個分立位置。通過查閱本申請所附帶的圖解和以下所包含的對這 些圖解的詳細(xì)的討論，可得到對本發(fā)明的更完整的理解。
參照圖1，顯示了圖解根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)制造的點火模塊組件20的 透視圖。點火模塊組件20可被用于包括汽車、卡車、火車、船舶、飛行 器和航天器的任何機動交通工具。此外，點火模塊組件20可被用于具有 任何類型的推進(jìn)系統(tǒng)的交通工具，任何類型的推進(jìn)系統(tǒng)包括但不限于，內(nèi) 燃機、電動機、混合電動交通工具、燃料電池交通工具、噴氣發(fā)動機和火 箭發(fā)動機。 '
點火模塊組件20包括殼構(gòu)件22、兩個彈簧構(gòu)件24和滑動構(gòu)件26。 殼構(gòu)件22包括用于允許殼構(gòu)件22被固定到交通工具的開口 28。開口 28 可容納可被用于將殼構(gòu)件22安裝到交通工具的螺紋緊固件。在其他實施 方式中，可采用其他緊固裝置以將殼構(gòu)件22安裝到交通工具。殼構(gòu)件22 被設(shè)置成連接到交通工具的點火系統(tǒng)，例如連接到可用于起動汽車上的內(nèi) 燃機的傳統(tǒng)的電力起動機。殼構(gòu)件22可由包括但不限于POM/PAGF 10 的各種材料制成。
殼構(gòu)件22包括第一壁30和第二壁32。第一壁30包括第一波狀面34， 并且第二壁32包括第二波狀面36。第一波狀面34的波狀起伏與第二波 狀面36的波狀起伏對應(yīng)。如這里所使用的，術(shù)語向內(nèi)是指智能鑰匙被插 入到點火模塊組件20內(nèi)以發(fā)動交通工具的操作的方向。第一波狀面34 和第二波狀面36均包括一系列波峰和波谷，使得用手指劃過任一個波狀 面的人將會在他的手指沿向內(nèi)的方向移動時感覺到一系列上升和下降。在 該圖解的實施方式中，第二波狀面36中的波峰和波谷的第一段38具有與第二段40的波峰和波谷的形貌大致相同的波峰和波谷的形貌。用手指在 第 一段38上劃過并同時用另 一根手指以相同的速度在第二段40上劃過的 人將會在他的手指沿向內(nèi)的方向移動時在第一段38和第二段40中檢測到 大致同時的上升和下降。第一波狀面34包括與第一段38和第二段40對 應(yīng)的鏡像波狀起伏，該鏡像波狀起伏被以與第二波狀面36的第一段38 和第二段40的布置大致相同的方式布置并彼此間隔分開。
殼構(gòu)件22還纟皮設(shè)置成可滑動地容納滑動構(gòu)件26。這可以通過各種方 式實施，包括但不限于，在殼構(gòu)件22的表面中設(shè)置槽，并在滑動構(gòu)件26 的鄰接面上設(shè)置凸出部以裝配在槽內(nèi)。也可以采用其他構(gòu)造。
滑動構(gòu)件26 ^皮:沒置在殼構(gòu)件22內(nèi)，并^皮i殳置成相對于殼構(gòu)件22以 向內(nèi)的方向滑動?；瑒訕?gòu)件26可由包括但不限于PA GK15/PA GK30的材 料制成?；瑒訕?gòu)件26包括開口 42并包括壁和其他結(jié)構(gòu)，這些被設(shè)置成容 納智能鑰匙44。使用者可將智能鑰匙44通過開口 42插入滑動構(gòu)件26內(nèi)， 然后相對于殼構(gòu)件22沿向內(nèi)的方向推滑動構(gòu)件26，以操作交通工具點火 系統(tǒng)。如下所述，滑動構(gòu)件26被設(shè)置成在多個分立位置之間相對于殼構(gòu) 件22沿向內(nèi)的方向移動。分立位置中的一些位置與例如發(fā)動機關(guān)閉、發(fā) 動機運行和發(fā)動機起動等發(fā)動機狀況對應(yīng)。下面將詳細(xì)說明這些位置。
如圖1和圖2中看的最清楚，彈簧構(gòu)件24^皮設(shè)置在滑動構(gòu)件26與第 一壁30和第二壁32的相應(yīng)的第一波狀面34和第二波狀面36之間。當(dāng)彈 簧構(gòu)件24 ^皮放置在滑動構(gòu)件26和殼構(gòu)件22之間時，彈簧構(gòu)件24處于壓 縮狀態(tài)。彈簧構(gòu)件24具有面接合部(通過如以下定義的附圖標(biāo)記52和 54識別)以與第一波狀面34和第二波狀面36的波狀起伏接合。當(dāng)滑動 構(gòu)件26相對于殼構(gòu)件22向內(nèi)移動時，彈簧構(gòu)件24與滑動構(gòu)件26 —起移 動。當(dāng)滑動構(gòu)件26相對于殼構(gòu)件22沿向內(nèi)的方向移動時，第一波狀面 34和第二波狀面36的波峰充當(dāng)彈簧構(gòu)件24的凸輪面，并進(jìn)一步壓縮彈 簧構(gòu)件24。當(dāng)使用者將智能鑰匙插入到滑動構(gòu)件26內(nèi)并沿向內(nèi)的方向移 動滑動構(gòu)件26時，由于彈簧構(gòu)件24被波狀面的波峰壓縮，使用者將檢測 到對智能鑰匙的向內(nèi)運動的增加的阻力。當(dāng)面接合部到達(dá)波峰的頂點時， 作用在智能鑰匙上的向內(nèi)運動的壓縮性阻力減小。隨著滑動構(gòu)件26繼續(xù)沿向內(nèi)的方向移動，彈簧構(gòu)件24的面接合部向內(nèi)向下一個波谷移動。因 為當(dāng)面接合部接近波谷時彈簧構(gòu)件24的壓縮被釋放，所以對滑動構(gòu)件26 的向內(nèi)運動的阻力減小，直到面"l妻合部停留在波谷的底部。這種在面4妻合 部與第一波狀面34和第二波狀面36的波谷之間的接合提供了類似于卡扣 緊固件的觸感。以這種方式，使用者能夠在實際上察覺出滑動構(gòu)件26何 時到達(dá)分立位置。
參照圖2，以透視解了彈簧構(gòu)件24的實施方式。彈簧構(gòu)件24包 括一對向前延伸臂46、 一對向后延伸臂48和智能鑰匙接合臂50。各個向 前延伸臂包括面接合部52。各個向后延伸臂48包括面接合部54。面接合 部52和面接合部54被設(shè)置成與第一波狀面14和第二波狀面36接合。彈 簧構(gòu)件24還包括被設(shè)置成將彈簧構(gòu)件24固定到滑動構(gòu)件26的緊固件56。 在該圖解的實施方式中，緊固件56是圣誕樹型緊固件。在其他實施方式 中，可采用其他緊固件，包括但不限于螺紋緊固件、按扣型緊固件和搭扣 型緊固件。還有在其他實施方式中，可采用熱印法(hot stamping method )。 在其他實施方式中，緊固件56可被設(shè)置成用來連接到殼構(gòu)件22,而滑動 構(gòu)件26可被設(shè)置成包括與第一波狀面34和第二波狀面36類似的第一波 狀面和第二波狀面。
智能鑰匙接合臂50包括被設(shè)置成嵌入智能鑰匙44上的槽口 60內(nèi)的 智能鑰匙接合部58。當(dāng)智能鑰匙44通過開口 42被插入到滑動構(gòu)件26內(nèi) 時，智能鑰匙接合臂50與智能鑰匙44接合。當(dāng)智能鑰匙44被進(jìn)一步向 內(nèi)插入到滑動構(gòu)件26內(nèi)時，智能鑰匙44的部分充當(dāng)凸輪面，以向外的方 向從智能鑰匙44彎曲智能鑰匙接合臂50。當(dāng)智能鑰匙44完全就位于滑 動構(gòu)件26內(nèi)時，智能鑰匙接合部58與槽口 60對齊，這允許智能鑰匙接 合臂50朝向智能鑰匙44向內(nèi)移動。隨著智能鑰匙4妄合部58嵌入在槽口 60內(nèi)，通過智能鑰匙接合部58和槽口 60之間的接合，智能鑰匙44至少 被部分地固定在滑動構(gòu)件26內(nèi)。在其他實施方式中，彈簧構(gòu)件24可不包 括智能鑰匙接合臂50。還有在其他實施方式中，智能鑰匙接合構(gòu)件可作 為滑動構(gòu)件26的部分而被包括。
當(dāng)彈簧構(gòu)件24被安裝到滑動構(gòu)件26并被布置在滑動構(gòu)件26和殼構(gòu)件22之間時，該對向前延伸臂46和該對向后延伸臂48被沿離開第一波 狀面34和第二波狀面36的方向推，這將彈簧構(gòu)件24設(shè)置在壓縮狀態(tài)。 在其他實施方式中，當(dāng)彈簧構(gòu)件24被布置在殼構(gòu)件22和滑動構(gòu)件26之 間時，彈簧構(gòu)件24可不處于壓縮狀態(tài)，并可僅當(dāng)滑動構(gòu)件26被沿向內(nèi)的 方向推并且向前臂面接合部52和向后臂面接合部54遇到第一波狀面34 和第二波狀面36的波峰或斜面時，彈簧構(gòu)件24才被壓縮。向前臂面接合部52被以距離D與向后臂面接合部54間隔分開。第 一段38的向外端^^皮以與距離D對應(yīng)的距離與第二段40的向外端間隔分 開。術(shù)語向外是指當(dāng)智能鑰匙44從點火模塊組件20中移除時智能鑰匙 44的移動方向。通過以與距離D對應(yīng)的距離將第一段38與第二段40分 開，使得當(dāng)滑動構(gòu)件26以向內(nèi)或向外的方向移動時，向前臂面接合部52 遇到的波狀起伏將與向后臂面接合部54在大致相同的時間所遇到的波狀 起伏對應(yīng)。以這種方式間隔開第一段38和第二段40，允許當(dāng)滑動構(gòu)件26 以向內(nèi)和向外的方向移動時該》于向前延伸臂46的壓縮和+〉弛與該對向后 延伸臂48的壓縮和松弛協(xié)調(diào)一致。壓縮和松弛的這種協(xié)調(diào)一致能增強使 用者所察覺出的觸感。圖3A-D圖解了當(dāng)智能鑰匙44和滑動構(gòu)件26在分立位置P0-P3之間 移動時的智能鑰匙44和滑動構(gòu)件26。在該圖解的實施方式中，能根據(jù)滑 動構(gòu)件26相對于殼構(gòu)件22的位置來控制交通工具和/或交通工具點火系 統(tǒng)的操作。在圖3A中，智能鑰匙44剛被插入到滑動構(gòu)件26內(nèi)，并且智 能鑰匙接合部58與沿智能鑰匙44的側(cè)部布置的槽口 60接合(槽口 60 以及智能鑰匙接合部58和槽口 60之間的接合未示出)。圖3A中所圖解 的滑動構(gòu)件26的位置是位置PO。在位置PO,交通工具發(fā)動機關(guān)閉。而 在位置PO，向前臂面接合部52和向后臂面接合部54均分別處于第一段 38和第二段40的第一波谷中。關(guān)于圖3B,智能鑰匙44已經(jīng)被向內(nèi)推至位置P1。位置P1對應(yīng)于發(fā) 動機處于運行的位置。在交通工具正常運行期間，智能鑰匙44和滑動構(gòu) 件26將停留在該位置。在位置Pl,向前臂面接合部52和向后臂面接合 部54均分別處于第一段38和第二段40的第二波谷中。16關(guān)于圖3C，智能鑰匙44和滑動構(gòu)件26處于位置P2。位置P2對應(yīng) 于發(fā)動機起動的位置。典型地，在該位置，由交通工具電池供電的電動機 用曲柄轉(zhuǎn)動交通工具內(nèi)燃機以將其起動。在位置P2，向前臂面接合部52 和向后臂面接合部54停在第一段38和第二段40的波^峰的頂部。在該位 置，該對向前延伸臂46和該對向后延伸臂48均通過向前臂面接合部52 和向后臂面接合部54與波狀面的波峰之間的接合^皮壓縮。在該壓縮狀態(tài)， 并通過充當(dāng)凸輪面的各自的波峰，滑動構(gòu)件26被沿向外的方向施力。當(dāng) 處于位置P2時，使用者可放松他的推壓，或簡單的釋放，智能鑰匙44 和滑動構(gòu)件26將向后移動至位置Pl。關(guān)于圖3D，圖解了分立位置P3。位置P3也被稱為碰撞位置(crash position )。在該位置，智能鑰匙44完全凹進(jìn)到點火才莫塊組件20內(nèi)。該位 置有助于在交通工具碰撞期間防止給與智能鑰匙44接觸的交通工具乘員 帶來傷害。在位置P3，向前臂面接合部52和向后臂面接合部54已經(jīng)分 別移動到第一段38和第二段40的最向內(nèi)的位置。為了避免在交通工具的 正常使用和運行期間(例如，在發(fā)動機起動期間)滑動構(gòu)件26無意地從 位置P2移動到位置P3， 一些實施方式在殼構(gòu)件22中包括限制器(rip)， 該限制器通過利用阻擋構(gòu)件62或一些其他構(gòu)件或裝置處于非鎖定位置來 避免滑動構(gòu)件26向內(nèi)移動。只有力超過一定程度，該限制器才會塑性變 形并允許滑動構(gòu)件26移動到位置P3。關(guān)于圖4A，圖解了點火模塊組件20的一部分的下側(cè)的透視圖。阻擋 構(gòu)件62就位于滑動構(gòu)件26中。阻擋構(gòu)件62纟皮設(shè)置成在阻擋位置(上) 和非阻擋位置(下)之間上下移動(從圖4A的視角)。以實線圖解阻擋 構(gòu)件62處于阻擋位置，以雙點劃線圖解阻擋構(gòu)件62處于非阻擋位置。在 該阻擋位置，阻擋構(gòu)件62的上部凸出到滑動構(gòu)件26的上表面上方。殼構(gòu) 件22(未示出H皮設(shè)置成當(dāng)阻擋構(gòu)件62處于阻擋位置時容納阻擋構(gòu)件62 的上部。當(dāng)阻擋構(gòu)件62處于阻擋位置并且阻擋構(gòu)件62的上部與殼構(gòu)件 22接合時，阻擋構(gòu)件62阻止滑動構(gòu)件26向內(nèi)運動。關(guān)于圖4B,顯示了圖解殼構(gòu)件22、阻擋構(gòu)件62、滑動構(gòu)件26和彈 簧構(gòu)件24的分解圖。在該視圖中，能夠看到智能鑰匙接合部64。各個智能鑰匙接合部64的上表面向上成一定角度以形成凸輪面。智能鑰匙4妄合 部64的這些上表面可在圖4A中看到。當(dāng)智能鑰匙44被插入到滑動構(gòu)件 26內(nèi)時，智能鑰匙44的前緣遇到智能鑰匙接合部64的上表面。智能鑰 匙接合部64的上表面和智能鑰匙44之間的凸輪接合(cammed engagement)將阻擋構(gòu)件62沿向下方向從阻擋位置驅(qū)動到非阻擋位置。 阻擋構(gòu)件彈簧66被設(shè)置成與滑動構(gòu)件26接合并朝向阻擋位置給阻擋構(gòu)件 62施力。當(dāng)智能鑰匙44從滑動構(gòu)件26中移除時，阻擋構(gòu)件彈簧66將阻 擋構(gòu)件62推回到阻擋位置。圖5是圖解在位置P0就位于滑動構(gòu)件26內(nèi)的智能鑰匙44的橫截面 圖。圖中智能鑰匙接合部58處于與槽口 60接合的接合狀態(tài)。在該配置下， 智能鑰匙接合臂50被推抵著智能鑰匙44并將智能鑰匙接合部58保持與 槽口 60接合的接合狀態(tài)。向前延伸臂46和向前臂面接合部52與第一波 狀面34的波谷接合。鎖定構(gòu)件68位于智能鑰匙接合臂50以內(nèi)，并且被 布置在彈簧構(gòu)件24沿向內(nèi)的方向移動時智能鑰匙接合臂50的路徑中。關(guān)于圖6，圖中智能鑰匙44和滑動構(gòu)件26處于位置P1。在該位置， 鎖定構(gòu)件68與智能鑰匙接合臂50接合，這阻止智能鑰匙接合臂50沿向 下的方向(從圖6的視角)移動。該阻止反過來防止智能鑰匙接合部58 離開槽口 60。以該方式，當(dāng)滑動構(gòu)件26處于位置P1時，不能將智能鑰 匙44從點火模塊組件20中拉出。圖7和圖8分別圖解了處于位置P2和P3的智能鑰匙44和滑動構(gòu)件 26。這些視解了當(dāng)滑動構(gòu)件26和智能鑰匙44在位置Pl和P3之間 移動時阻擋構(gòu)件68保持與智能鑰匙接合臂50接觸，以防止智能鑰匙44 的移除。盡管本發(fā)明的實施方式已經(jīng)被圖解和說明，但不是要這些實施方式圖 解和說明本發(fā)明的所有可能形式。而是，用于本說明書中的詞語是說明性 的詞語而非限定性的詞語，要被理解的是在不背離本發(fā)明的精神和范圍的 情況下可做各種變化。
權(quán)利要求
1.一種點火模塊組件，其包括殼構(gòu)件，其被設(shè)置成與交通工具的點火系統(tǒng)連接；滑動構(gòu)件，其可滑動地連接到所述殼構(gòu)件，并被設(shè)置成在多個分立位置之間相對于所述殼構(gòu)件移動，所述滑動構(gòu)件還被設(shè)置成根據(jù)所述滑動構(gòu)件相對于所述殼構(gòu)件的所述分立位置來控制點火系統(tǒng)，并且所述滑動構(gòu)件還被設(shè)置成容納智能鑰匙；彈簧構(gòu)件，其被壓縮在所述滑動構(gòu)件和所述殼構(gòu)件之間，其中，點火系統(tǒng)被設(shè)置成便于所述智能鑰匙插入到所述滑動構(gòu)件內(nèi)以及便于所述滑動構(gòu)件和所述智能鑰匙在所述多個分立位置之間移動，其中，所述滑動構(gòu)件和所述殼構(gòu)件中的一個包括波狀面，其中，所述彈簧構(gòu)件還被設(shè)置成當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述多個分立位置之間移動時沿所述波狀面移動，其中，所述波狀面的波狀起伏對應(yīng)于所述分立位置，并且其中，所述彈簧構(gòu)件、所述滑動構(gòu)件和所述殼構(gòu)件相互配合，以向使用者提供觸覺反饋，使得使用者能察覺出所述滑動構(gòu)件何時已經(jīng)移動到所述多個分立位置中的一個位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的點火模塊組件，其中，所述彈簧構(gòu)件還被 設(shè)置成當(dāng)所述智能鑰匙被插入到所述滑動構(gòu)件內(nèi)時與所述智能鑰匙接合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的點火模塊組件，其中，所述彈簧構(gòu)件包括 智能鑰匙接合臂，并且所述智能鑰匙包括槽口，其中，所述智能鑰匙接合 臂被設(shè)置成與所述智能鑰匙的所述槽口接合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的點火模塊組件，其中，所述殼構(gòu)件包括鎖 定構(gòu)件，所述鎖定構(gòu)件祐:設(shè)置成當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述多個分立位置之間 移動時與所述智能鑰匙接合臂接合，所述鎖定構(gòu)件被設(shè)置成當(dāng)所述鎖定構(gòu) 件與所迷智能鑰匙接合臂接合時將所述智能鑰匙接合臂保持在與所述槽 口接合的接合狀態(tài)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的點火模塊組件，其中，所述鎖定構(gòu)件被布 置在所述波狀面上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的點火模塊組件，其中，所述多個分立位置 包括位置P0、位置P1、位置P2和位置P3，所述位置PO對應(yīng)于當(dāng)交通 工具發(fā)動機關(guān)閉時所述滑動構(gòu)件的位置，所述位置P1對應(yīng)于當(dāng)交通工具 發(fā)動機運行時所述滑動構(gòu)件的位置，所迷位置P2對應(yīng)于當(dāng)交通工具點火 系統(tǒng)被起動時所述滑動構(gòu)件的位置，所述位置P3對應(yīng)于當(dāng)所述智能鑰匙 被完全推進(jìn)所述殼構(gòu)件內(nèi)時所述滑動構(gòu)件的位置，其中，位置P3在位置 P2內(nèi)側(cè)，位置P2在位置Pl內(nèi)側(cè)，且位置Pl在位置P0內(nèi)側(cè)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的點火模塊組件，其中，所述彈簧構(gòu)件包括 多個間隔分開的臂，當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述多個分立位置之間移動時，所 述多個間隔分開的臂與所述波狀面接合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所迷的點火模塊組件，其中，所述彈簧構(gòu)件包括 一對向前延伸臂和一對向后延伸臂，所述一對向前延伸臂與所述一對向后 延伸臂間隔分開。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的點火模塊組件，其中，所述波狀面的所述 波狀起伏的部分間隔分開的距離對應(yīng)于所述間隔分開的臂之間的距離，使 得當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述多個分立位置之間移動時，各個間隔分開的臂大 致同時遇到對應(yīng)的波狀起伏。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的點火模塊組件，其中，所迷波狀起伏包括 波峰和波谷，且其中，各個間隔分開的臂在與其他各個間隔分開的臂與波 峰接合的大致相同時間與波峰接合，其中，各個間隔分開的臂在與其他各 個間隔分開的臂與波谷接合的大致相同時間與波名、接合。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的點火模塊組件，其中，所述波狀起伏包括 波峰和波谷，且其中，當(dāng)所述滑動構(gòu)件處于所述分立位置中的一個位置時， 各個間隔分開的臂與波谷4妄合。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的點火模塊組件，其還包括阻擋構(gòu)件，所述 阻擋構(gòu)件連接到所述殼構(gòu)件，并纟皮設(shè)置成在阻擋位置和非阻擋位置之間相對于所述殼構(gòu)件移動，其中，所述殼構(gòu)件包括用于容納所述阻擋構(gòu)件的一 部分的凹部，其中，所述阻擋構(gòu)件還被設(shè)置成與所述凹部接合，并且當(dāng)所 述阻擋構(gòu)件處于所述阻擋位置時，所述凹部與所述阻擋構(gòu)件相配合以阻止 所述滑動構(gòu)件在所述分立位置之間移動，其中，所述阻擋構(gòu)件還被設(shè)置成 當(dāng)所述阻擋構(gòu)件處于所述非阻擋位置時與所述凹部脫離接合，且其中，所 述阻擋構(gòu)件還被設(shè)置成當(dāng)所述智能鑰匙被插入到所述滑動構(gòu)件內(nèi)時移動 到所述非阻擋位置。
13. —種點火模塊組件，其包括殼構(gòu)件，其^皮設(shè)置成與交通工具的點火系統(tǒng)連"t妾，所述殼構(gòu)件具有第 一壁和第二壁，所述第一壁具有第一波狀面，所述第二壁具有第二波狀面；滑動構(gòu)件，其可滑動地連接到所述殼構(gòu)件，并^皮設(shè)置成在多個分立位 置之間相對于所述殼構(gòu)件移動，所述滑動構(gòu)件還被設(shè)置成根據(jù)所述滑動構(gòu) 件相對于所述殼構(gòu)件的所述分立位置來控制點火系統(tǒng)，并且所述滑動構(gòu)件 還被設(shè)置成容納智能鑰匙；第一彈簧構(gòu)件，其接近于所述第一壁連接到所述殼構(gòu)件，并還連接到 所述滑動構(gòu)件，所迷第一彈簧構(gòu)件被壓縮在所述滑動構(gòu)件和所述第一波狀 面之間，并還被設(shè)置成當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述多個分立位置之間移動時沿 所述第一波狀面滑動；第二彈簧構(gòu)件，其接近于所述第二壁連接到所述殼構(gòu)件，并還連接到 所述滑動構(gòu)件，所述第二彈簧構(gòu)件被壓縮在所述滑動構(gòu)件和所述第二波狀 面之間，并還被設(shè)置成當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述多個分立位置之間移動時沿 所述第二波狀面滑動，其中，所述第一波狀面和所述第二波狀面中的波狀起伏與所述分立位 置相對應(yīng)，其中，使用者可通過將所述智能鑰匙插入到所述滑動構(gòu)件內(nèi)并 使所述滑動構(gòu)件隨所述智能鑰匙在所述多個分立位置之間移動來操作點 火系統(tǒng)，且其中，所述第一彈簧構(gòu)件、所述第二彈簧構(gòu)件、所述滑動構(gòu)件 和所述殼構(gòu)件相配合，以向使用者提供觸覺反饋，使得使用者能察覺出所 述滑動構(gòu)件何時已經(jīng)移動到所述多個分立位置中的一個位置。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的點火模塊組件，其中，所述第一彈簧構(gòu) 件包括被設(shè)置成與所述智能鑰匙中的第 一槽口接合的第 一智能鑰匙接合 臂，并且其中，所述第二彈簧構(gòu)件包括-陂設(shè)置成與所述智能鑰匙中的第二 槽口接合的第二智能鑰匙接合臂。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的點火模塊組件，其中，所述殼構(gòu)件包括 第一鎖定構(gòu)件和第二鎖定構(gòu)件，所述第一鎖定構(gòu)件^皮設(shè)置成當(dāng)所述滑動構(gòu) 件在所述多個分立位置之間移動時與所述第一智能鑰匙接合臂接合，并且 所述第二鎖定構(gòu)件被設(shè)置成當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述多個分立位置之間移 動時與所述第二智能鑰匙接合臂接合，當(dāng)所述第一鎖定構(gòu)件和所述第二鎖 定構(gòu)件分別與所述第 一智能鑰匙接合臂和所述第二智能鑰匙接合臂接合 時，所述第一鎖定構(gòu)件和所述第二鎖定構(gòu)件各自將對應(yīng)的所述第一智能鑰 匙接合臂和所述第二智能鑰匙接合臂分別保持在與所述第一槽口和所述第二槽口接合的接合狀態(tài)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的點火模塊組件，其中，所述第一鎖定構(gòu) 件和所述第二鎖定構(gòu)件分別布置在所述第一波狀面和所述第二波狀面上。
17. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的點火模塊組件，其中，所述第一彈簧構(gòu) 件和所述第二彈簧構(gòu)件均包括多個間隔分開的臂，當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述 多個分立位置之間移動時，所述多個間隔分開的臂分別與所述第一波狀面 和所述第二波狀面接合。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的點火模塊組件，其中，所述第一彈簧構(gòu) 件包括一對向前延伸臂和一對向后延伸臂，所述一對向前延伸臂以限定的 距離與所述一對向后延伸臂間隔分開，且其中，所述第二彈簧構(gòu)件包括一 對向前延伸臂和一對向后延伸臂，所述一對向前延伸臂以所述限定的距離 與所述一對向后延伸臂間隔分開。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的點火模塊組件，其中，所述第一波狀面 的波狀起伏中的一部分以所述限定的距離間隔分開，并且其中，所述第二 波狀面的波狀起伏中的一部分以所述限定的距離間隔分開，使得當(dāng)所述滑 動構(gòu)件在所迷多個分立位置之間移動時，所述第一彈簧構(gòu)件和所述第二彈 簧構(gòu)件的所述一對向前延伸臂和所述一對向后延伸臂大致同時遇到對應(yīng)的波狀起伏。
20. —種點火模塊組件，其包括殼構(gòu)件，其適于與交通工具的點火系統(tǒng)連接，所述殼構(gòu)件具有第一壁 和第二壁，所迷第一壁具有第一波狀面，所述第二壁具有第二波狀面；滑動構(gòu)件，其可滑動地連接到所述殼構(gòu)件，并被設(shè)置成在多個分立位 置之間相對于所述殼構(gòu)件移動，所述滑動構(gòu)件還被設(shè)置成根據(jù)所述滑動構(gòu) 件相對于所述殼構(gòu)件的所述分立位置來控制點火系統(tǒng)，并且所述滑動構(gòu)件 還被設(shè)置成容納智能鑰匙；第一彈簧構(gòu)件，其接近于所述第一壁連接到所述殼構(gòu)件，并還連接到所述滑動構(gòu)件，所述第一彈簧構(gòu)件具有第一智能鑰匙接合臂、第一對向前 延伸臂和第一對向后延伸臂，所述第一對向前延伸臂和所述第一對向后延伸臂促使所述滑動構(gòu)件離開所述第一波狀面，且所述第一對向前延伸臂和 所述第一對向后延伸臂被設(shè)置成當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述多個分立位置之 間移動時沿所述第 一波狀面滑動；第二彈簧構(gòu)件，其接近于所述第二壁連接到所述殼構(gòu)件，并還連接到 所述滑動構(gòu)件，所述第二彈簧構(gòu)件具有第二智能鑰匙接合臂、第二對向前 延伸臂和第二對向后延伸臂，所述第二對向前延伸臂和所述第二對向后延 伸臂促使所述滑動構(gòu)件離開所述第二波狀面，且所述第二對向前延伸臂和 所述第二對向后延伸臂被設(shè)置成當(dāng)所述滑動構(gòu)件在所述多個分立位置之間移動時沿所述第二波狀面滑動，其中，所述第一波狀面和所述第二波狀面中的波狀起伏與所述分立位 置對應(yīng)，其中，使用者可通過將所述智能鑰匙插入到所述滑動構(gòu)件內(nèi)并使 所述滑動構(gòu)件隨所述智能鑰匙在所述多個分立位置之間移動來操作點火 系統(tǒng)，并且其中，所述第一彈簧構(gòu)件、所述第二彈簧構(gòu)件、所述滑動構(gòu)件 和所述殼構(gòu)件相配合，以向使用者提供觸覺反饋，使得使用者能察覺出所 述滑動構(gòu)件何時已經(jīng)移動到所述多個分立位置中的一個位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶有多個梁彈簧的點火模塊。一種點火模塊組件，其具有殼構(gòu)件，該殼構(gòu)件可連接到點火系統(tǒng)并具有波狀面?；瑒訕?gòu)件被連接到殼構(gòu)件并在多個分立位置之間移動?；瑒訕?gòu)件根據(jù)其分立位置控制點火系統(tǒng)。滑動構(gòu)件被設(shè)置成容納智能鑰匙。彈簧構(gòu)件被壓縮在滑動構(gòu)件和波狀面之間，并被設(shè)置成當(dāng)滑動構(gòu)件在多個分立位置之間移動時沿波狀面滑動。波狀起伏與分立位置對應(yīng)，并且將智能鑰匙插入到點火模塊組件內(nèi)并移動滑動構(gòu)件的使用者接收到觸覺反饋以察覺出滑動構(gòu)件的位置。
文檔編號B60R25/04GK101645365SQ20091016108
公開日2010年2月10日 申請日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者斯蒂芬·海爾 申請人:李爾公司