專利名稱：用于車輛的燃料表傳感器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的燃料表傳感器組件(fuelsender assembly)，更特別 地，本發(fā)明涉及用于車輛的燃料表傳感器組件，其能夠精確地檢測在燃料箱中的剩余燃料。
背景技術(shù)：
—般地，在車輛中采用的燃料表傳感器組件用于使駕駛員知道剩余燃料并且及時 地再裝滿燃料。燃料表傳感器組件檢測在燃料箱中的剩余燃料并且通過元件組(cluster) 或者指示器指示其信息。 如圖6所示，傳統(tǒng)的燃料表傳感器組件包括可變阻抗單元10，其在燃料泵1的存儲 器蓋3處設(shè)有陶瓷阻抗板11。 此處，使用了浮子式燃料表傳感器組件，其中連接至浮子13的浮子臂15通過接觸 臂17連接至可變阻抗單元10。 由于浮力，浮子13根據(jù)燃料液面的水平而向上和向下移動。浮子臂15根據(jù)浮子 13的向上/向下移動轉(zhuǎn)動并且同時使得接觸臂17轉(zhuǎn)動。 此外，可變阻抗單元10的陶瓷阻抗板11通過電纜7連接至燃料泵1的感應(yīng)部分 5?？勺冏杩箚卧?0接觸所述接觸臂17，以檢測燃料量的變化并且將其作為電阻輸出。
感應(yīng)部分5通過將從可變阻抗單元10接收到的信號傳輸?shù)絻x表板的元件組，顯示 出留在燃料箱中的剩余燃料量。 這樣的浮子式燃料表傳感器組件具有不需要單獨結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，從而整體結(jié)構(gòu)對于 將其應(yīng)用于車輛來說是簡單的。 近年來，相應(yīng)于使用環(huán)境友好且較廉價的燃料的趨勢，對于使用生物能源中的乙 醇燃料或者生物柴油燃料的車輛的研究已經(jīng)得到增長。 浮子式燃料表傳感器組件應(yīng)用于使用生物能燃料作為主要能源的車輛的燃料箱。
然而，因為根據(jù)傳統(tǒng)的燃料表傳感器組件，陶瓷阻抗板11暴露于外部并且直接與 燃料接觸，所以在乙醇車輛或者生物柴油車輛的情況下，由于在陶瓷阻抗板11上發(fā)生的腐 蝕，降低了車輛的整體耐用性。 此外，陶瓷阻抗板11上的腐蝕引起接觸臂17斷開接觸，而導(dǎo)致不能獲得所需的阻 抗值，從而難于精確地檢測剩余燃料量，進一步破壞了元件組的操作。 公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而 不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技 術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的燃料表傳感器組件，該組件通過防 止可變阻抗單元接觸在使用乙醇燃料或者生物柴油燃料的燃料箱中的燃料，而具有改進燃 料表傳感器組件的耐用性的優(yōu)點，并且具有精確地檢測燃料箱中的剩余燃料的優(yōu)點。
用于車輛的燃料表傳感器組件，該組件通過具有感應(yīng)部分的燃料泵安裝于使用乙 醇燃料或者生物柴油燃料的燃料箱，并且該組件檢測在燃料箱中的剩余燃料，所述用于車 輛的燃料表傳感器組件可以包括主外殼，該主外殼安裝于所述燃料泵的存儲器蓋，并且在 該主外殼中設(shè)有凸臺；可變阻抗單元，該可變阻抗單元安裝在所述主外殼中，并且設(shè)有具有 接地阻抗的陶瓷阻抗板；接觸臂單元，該接觸臂單元設(shè)置于所述陶瓷阻抗板的上部，并且可 轉(zhuǎn)動地安裝于所述主外殼中的凸臺；主蓋，該主蓋覆蓋所述主外殼的上表面，以在其中容置 所述可變阻抗單元和所述接觸臂單元并且在對于所述凸臺的對應(yīng)位置具有穿透孔；保持器 單元，該保持器單元設(shè)置在所述主蓋上；浮子臂，該浮子臂連接至所述保持器單元，其中所 述浮子臂的一端彎曲并且通過所述保持器單元可轉(zhuǎn)動地安裝在所述凸臺中；以及浮子，該 浮子安裝于所述浮子臂的另一端以根據(jù)所述剩余燃料的量使得所述浮子臂和所述保持器 單元轉(zhuǎn)動。 所述主外殼的下部可以是具有預(yù)定半徑的圓形。 所述接觸臂單元可以包括主體，該主體具有兩端；凸臺安裝部分，該凸臺安裝部 分整體地形成于所述主體的一端，并且可轉(zhuǎn)動地圍繞所述凸臺而接合；磁體安裝部分，該磁 體安裝部分在所述主體的另一端形成；刷子安裝部分，該刷子安裝部分從所述主體的側(cè)表 面延伸，并且設(shè)有接觸所述可變阻抗單元的接地阻抗的接地刷子；以及第一磁體，該第一磁 體安裝于所述磁體安裝部分。 保持器單元可以包括保持器主體，該保持器主體具有對應(yīng)于所述主蓋的穿透孔
的一個端部，其中所述浮子臂通過所述保持器主體的所述一個端部插入所述穿透孔中，使
得所述保持器主體可與所述浮子臂一起在所述主蓋的上表面上轉(zhuǎn)動；以及連接部分，第二
磁體安裝于該連接部分中，所述連接部分從所述保持器主體的另一端部延伸并且對應(yīng)于所
述接觸臂單元的第一磁體安裝部分在該保持器主體的下部形成。 所述第一和第二磁體的對應(yīng)表面可以具有相對的磁極。 所述保持器主體可以沿該保持器主體的長度方向設(shè)有多個安裝突起，以容置所述 浮子臂的一部分。 所述接地刷子可以是由鋼材料制成的多個金屬絲。 通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實 施方式，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或更為具體地得以闡 明。


圖1是設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的燃料表傳感器組件的燃 料泵的立體圖。 圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的燃料表傳感器組件的分解立 體圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的接觸臂單元的立體圖。
圖4是沿圖1中的線A-A剖開的剖視圖。 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的燃料表傳感器組件的操 作狀態(tài)。 圖6是設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的燃料表傳感器組件的燃 料泵的立體圖。 應(yīng)理解的是，附圖呈現(xiàn)了闡述本發(fā)明基本原理的各個特征的一定程度的簡化表 示，從而不需要按比例繪制。本文所公開的本發(fā)明的特定設(shè)計特征，包括例如特定尺寸、取 向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應(yīng)用以及使用環(huán)境確定。 在附圖中，附圖標記在全部的幾個附圖中表示本發(fā)明的相同或者等效的部分。
具體實施例方式
現(xiàn)在將詳細地參考本發(fā)明的各個實施方式，這些實施方式的實例被顯示在附圖中 并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當意識到，本說明書 并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實 施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種 選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。 圖1是設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的燃料表傳感器組件的燃 料泵的立體圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的燃料表傳感器組件的分 解立體圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的接觸臂單元的立體圖；以及圖4是沿圖1 中的線A-A剖開的剖視圖。 如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的燃料表傳感器組件100通過燃料泵 103安裝于燃料箱中，燃料泵103具有感應(yīng)部分101。 如圖2所示，燃料表傳感器組件100包括主外殼110、可變阻抗單元120、接觸臂單
元130、主蓋140、浮子臂150以及浮子170。 主外殼110安裝于燃料泵103的存儲器蓋105。 此外，凸臺lll在外殼llO中的上部處形成。 此處，主外殼110可以優(yōu)選地形成為使其下部為圓形。 可變阻抗單元120安裝于主外殼110的內(nèi)部，可變阻抗單元120包括陶瓷阻抗板 123，該陶瓷阻抗板123設(shè)有接地阻抗121。 此外，可變阻抗單元120經(jīng)由連接器125通過電纜127連接至感應(yīng)部分101，連接
器125安裝于主外殼110的外部。 所述電纜127連接至接地阻抗121。 接觸臂單元130位于陶瓷阻抗板123的上部，并且可轉(zhuǎn)動地安裝于在主外殼110 內(nèi)的凸臺111上。 此處，如圖3所示，接觸臂單元130包括凸臺安裝部分133，所述凸臺安裝部分133 整體地形成于主體131的一端并且可轉(zhuǎn)動地插入凸臺111 ;以及磁體安裝部分135，所述磁 體安裝部分135整體地安裝于主體131的另一端并且設(shè)有第一磁體134。
此外，刷子安裝部分137從主體131的橫向表面延伸，以對應(yīng)于接地阻抗121，接觸
5接地阻抗121的兩個接地刷子139安裝于刷子安裝部分137。 此處，每個接地刷子139可優(yōu)選地是由鋼材料形成的多個金屬絲。 主蓋140在對應(yīng)于凸臺111的位置處設(shè)有穿透孔141，并且主蓋140安裝于主外殼
110的上表面。 主蓋140阻止燃料流進主外殼110中。 浮子臂150以其一端彎曲的形式形成，并且可轉(zhuǎn)動地通過保持器單元160安裝于 主蓋140的前部。 也就是說，浮子臂150的一端經(jīng)由主蓋140的穿透孔可轉(zhuǎn)動地插入凸臺111中。
此外，浮子170安裝于浮子臂150的另一端，并且浮子170通過對應(yīng)于燃料箱中的 剩余燃料的浮力使得浮子臂150轉(zhuǎn)動。 此處，保持器單元160包括保持器主體161和連接部分163。 通過插入到主蓋140的穿透孔141中的浮子臂150，保持器主體161可轉(zhuǎn)動地安裝 于主蓋140的前部。 如圖4所示，連接部分163彎曲使得其對應(yīng)于在保持器主體161的下部的接觸臂 單元130的磁體安裝部135，并且將主外殼110插置于其間，第二磁體165安裝于連接部分 163。 此處，第二磁體165可優(yōu)選地為圍繞面對第一磁體134的表面的負極。 特別地，當保持器單元160通過浮子臂150沿主外殼110的下部的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動時，
在第一磁體134與第二磁體165之間產(chǎn)生的吸引力使接觸臂單元130與保持器單元160同
時轉(zhuǎn)動。 同時，多個安裝突起167沿保持器主體161的長度方向設(shè)置。
通過安裝突起167，浮子臂150固定至保持器主體161。 根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的燃料表傳感器組件100的操作將在下文中進行 詳細解釋。 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的燃料表傳感器組件的操 作狀態(tài)。 首先，如圖5的Sl和S2所示，根據(jù)燃料箱中的液面高度的浮力使連接至浮子170 的浮子臂150向上或者向下。 當保持器單元160與在主蓋140的前部的浮子臂150 —起轉(zhuǎn)動時，保持器單元160
的連接部分163沿著主外殼110的下部移動。 這時，第二磁體165施加磁力到第一磁體134上。 在這種情況下，面對第二磁體165的表面的第一磁體134的表面相互為相對的磁 極，因此其間產(chǎn)生的吸引力使接觸臂單元130與保持器單元160 —起轉(zhuǎn)動。
也就是說，在主外殼110中接觸臂單元130總是相對于保持器單元160位于相同 的位置，保持器單元160被浮子臂150轉(zhuǎn)動。 此處，在接地刷子139以與陶瓷阻抗板123的接地阻抗121接觸的狀態(tài)保持移動 的同時，接地刷子139移動到保持器單元160的位置，保持器單元160被浮子臂150轉(zhuǎn)動。
同時，接地刷子139以其在所述位置接觸接地阻抗121的狀態(tài)保持在所述位置，然 后可變阻抗值通過電纜127傳輸至感應(yīng)部分101。
感應(yīng)部分101將從可變阻抗單元120接收到可變阻抗值傳輸至ECU，然后ECU通過 元件組顯示剩余燃料量。 從上述內(nèi)容可以看到，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的燃料表傳感器組件100能 夠防止燃料通過主蓋140流進可變阻抗單元120中。 此外，根據(jù)液面的高度移動的浮子170的位置通過浮子臂150的轉(zhuǎn)動被傳遞至保 持器單元160。 在這種情況下，由于在第一磁體134與第二磁體165之間產(chǎn)生的吸引力，與浮子臂 150 —起轉(zhuǎn)動的保持器單元160使接觸臂單元130的位置保持與在主外殼110中的保持器 單元160的位置相同。 因此，通過可變阻抗值能夠精確地檢測剩余燃料，該可變阻抗值通過根據(jù)浮子170
而移動的接觸臂單元130通過接地刷子139和接地阻抗121之間的接觸檢測。 此外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的燃料表傳感器組件100阻止了陶瓷的腐
蝕，因為它阻止了可變阻抗單元120在使用乙醇燃料或者生物柴油燃料的燃料箱中經(jīng)由主
蓋140與燃料接觸，從而能夠改進燃料表傳感器組件100的耐用性。 另外，通過在第一磁體134與第二磁體165之間產(chǎn)生的吸引力將在主外殼110中 的接觸臂單元130的位置保持與保持器單元160的位置一致，從而燃料表傳感器組件100 通過元件組能夠精確地顯示檢測到的剩余燃料量， 為了便于在所附權(quán)利要求中解釋和精確定義，術(shù)語"上"、"向下"、"下"、"內(nèi)"以及 "向上"用于參考在圖中所示的示例性實施方式的特征的位置來描述這些特征。
前面對本發(fā)明具體示例性實施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面 的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根 據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方式并進行描述是為了解釋本發(fā) 明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各 種示例性實施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及 其等價形式所限定。
權(quán)利要求
一種用于車輛的燃料表傳感器組件，該組件通過具有感應(yīng)部分的燃料泵安裝于使用乙醇燃料或者生物柴油燃料的燃料箱，并且該組件檢測在燃料箱中的剩余燃料，所述用于車輛的燃料表傳感器組件包括主外殼，該主外殼安裝于所述燃料泵的存儲器蓋，并且在該主外殼中設(shè)有凸臺；可變阻抗單元，該可變阻抗單元安裝在所述主外殼中，并且設(shè)有具有接地阻抗的陶瓷阻抗板；接觸臂單元，該接觸臂單元設(shè)置于所述陶瓷阻抗板的上部，并且可轉(zhuǎn)動地安裝于所述主外殼中的凸臺；主蓋，該主蓋覆蓋所述主外殼的上表面，以在其中容置所述可變阻抗單元和所述接觸臂單元，并且該主蓋在對于所述凸臺的對應(yīng)位置具有穿透孔；保持器單元，該保持器單元設(shè)置在所述主蓋上；浮子臂，該浮子臂連接至所述保持器單元，其中所述浮子臂的一端彎曲并且通過所述保持器單元可轉(zhuǎn)動地安裝在所述凸臺中；以及浮子，該浮子安裝于所述浮子臂的另一端以根據(jù)所述剩余燃料的量使得所述浮子臂和所述保持器單元轉(zhuǎn)動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料表傳感器組件，其中所述主外殼的下部是具有預(yù)定半徑 的圓形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料表傳感器組件，其中所述接觸臂單元包括 主體，該主體具有兩端；凸臺安裝部分，該凸臺安裝部分整體地形成于所述主體的一端，并且可轉(zhuǎn)動地圍繞所 述凸臺而接合；磁體安裝部分，該磁體安裝部分形成于所述主體的另一端；刷子安裝部分，該刷子安裝部分從所述主體的側(cè)表面延伸，并且設(shè)有接觸所述可變阻 抗單元的接地阻抗的接地刷子；以及第一磁體，該第一磁體安裝于所述磁體安裝部分。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料表傳感器組件，其中所述保持器單元包括 保持器主體，該保持器主體具有對應(yīng)于所述主蓋的穿透孔的一個端部，其中所述浮子臂通過所述保持器主體的所述一個端部插入所述穿透孔中，使得所述保持器主體可與所述 浮子臂一起在所述主蓋的上表面上轉(zhuǎn)動；以及連接部分，第二磁體安裝于該連接部分中，所述連接部分從所述保持器主體的另一端 部延伸并且對應(yīng)于所述接觸臂單元的第一磁體安裝部分在該保持器主體的下部形成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料表傳感器組件，其中所述第一和第二磁體的對應(yīng)表面具 有相對的磁極。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料表傳感器組件，其中所述保持器主體沿該保持器主體的 長度方向設(shè)有多個安裝突起，以容置所述浮子臂的一部分。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料表傳感器組件，其中所述接地刷子是由鋼材料制成的多 個金屬絲。
全文摘要
一種用于車輛的燃料表傳感器組件可以包括主外殼，該主外殼安裝于存儲器蓋，并且在該主外殼中設(shè)有凸臺；可變阻抗單元，該可變阻抗單元安裝在所述主外殼中，并且設(shè)有具有接地阻抗的陶瓷阻抗板；接觸臂單元，其設(shè)置于所述陶瓷阻抗板的上部，并且可轉(zhuǎn)動地安裝于所述主外殼中的凸臺；主蓋，該主蓋在對于所述凸臺的對應(yīng)位置具有穿透孔，并且安裝于所述主外殼的前表面；浮子臂，該浮子臂具有一端和另一端，所述浮子臂的一端彎曲并且可轉(zhuǎn)動地安裝于所述主蓋的前表面；以及浮子，該浮子安裝于所述浮子臂的另一端以根據(jù)所述剩余燃料使得所述浮子臂轉(zhuǎn)動。
文檔編號B60K15/00GK101750134SQ20091016556
公開日2010年6月23日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者李性元 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社