專利名稱：頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種頭枕。
背景技術(shù)：
一種^皮稱作主動頭才允(active headrest)的頭片允被構(gòu)造成當(dāng) 車輛被從后方撞擊時使得鎖定機構(gòu)解除鎖定，并且連接^幾構(gòu)隨 同解鎖操作而動作，因此支撐板彈出以接收乘客頭部的后側(cè)。
一些主動頭枕具有防復(fù)位機構(gòu)，該防復(fù)位才幾構(gòu)借助于止動件防 止或限制在支撐板的彈出過程中由乘客頭部的后側(cè)所施加的載 荷使支撐板復(fù)位到彈出之前的初始位置。借助該機構(gòu)，支撐板 能夠被保持在接近乘客頭部的后側(cè)的位置處，從而能夠可靠地 接收乘客頭部的后側(cè)。
日本特開2007-106384號公報或US7,517,015描述了現(xiàn)有技 術(shù)的主動頭才光。
但是，在上述頭枕中，當(dāng)執(zhí)行用于使如此彈出的支撐板復(fù) 位到初始位置的操作時，除非止動件施加的限制被保持在釋放 狀態(tài)，否則支撐板將不能復(fù)位到其初始位置。具體地，當(dāng)執(zhí)行 復(fù)位操作時，操作人員必須在用一只手將止動件保持在釋放狀 態(tài)的同時用另 一只手將支撐板復(fù)位到初始位置。由于操作同時 需要兩只手，所以這種復(fù)位操作的可操作性不佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一方面是提供一種頭枕，其中，即使當(dāng)頭枕被構(gòu) 造成支撐板在車輛被從后方撞擊時彈出以接收乘客頭部的后側(cè) 并且頭枕具有防復(fù)位機構(gòu)時，用于復(fù)位彈出的支撐板的操作也是容易的，該防復(fù)位機構(gòu)用于防止在支撐板的彈出過程中由乘 客頭部的后側(cè)施加的載荷使支撐板復(fù)位到支撐板的彈出之前的 #刀士臺4立。
根據(jù)本發(fā)明的典型實施例提供的一種頭枕，其包括基部 構(gòu)件，其被組裝到座椅靠背；支撐板，其通過連接機構(gòu)被組裝 到基部構(gòu)件；鎖定機構(gòu)，在車輛被從后方撞擊時鎖定機構(gòu)解除 鎖定，使得連接機構(gòu)隨同鎖定機構(gòu)的解鎖操作而動作，由此支 撐板彈出以接收乘客頭部的后側(cè)；防復(fù)位才幾構(gòu)，其被構(gòu)造成防 止在支撐板彈出的過程中由乘客頭部的后側(cè)施加的載荷使支撐 板復(fù)位到支撐板的在支撐板彈出之前所處的初始位置，其中， 防復(fù)位機構(gòu)包括棘輪(ratchet),其包括位于其外周面的臺 階部；以及止動件，其被可轉(zhuǎn)動地安裝到基部構(gòu)件，以能夠與 棘輪的臺階部接合，并且，止動件被設(shè)置成能夠在第一狀態(tài)和 第二狀態(tài)之間切換，在第一狀態(tài)下，止動件被沿第一轉(zhuǎn)動方向 施力以與棘輪的臺階部接合，在第二狀態(tài)下，止動件被沿與第 一轉(zhuǎn)動方向相反的第二轉(zhuǎn)動方向施力。
根據(jù)上述構(gòu)造，當(dāng)執(zhí)行用于復(fù)位支撐板的操作時，操作人 員能夠在不用 一只手保持脫離止動件的限制的支撐板的情況下 保持支撐板。因此，操作不需要兩只手。因此，改善了復(fù)位操 作的可操作性。結(jié)果，能夠容易地執(zhí)行用于復(fù)位彈出的支撐板 的操作。
在所述頭枕中，止動件可以包括鉤部，在支撐板彈出后， 在通過將對止動件的施力方向從第一轉(zhuǎn)動方向切換到第二轉(zhuǎn)動 方向來執(zhí)行用于將彈出的支撐板復(fù)位到初始位置的操作時，棘 壽侖的臺階部可以與止動件的鉤部干涉，由此對止動件的施力方 向從第二轉(zhuǎn)動方向切換到第一轉(zhuǎn)動方向。
根據(jù)上述構(gòu)造，對止動件的施力方向也能夠隨同用于復(fù)位
6支撐板的操作而得以復(fù)位。因此，不需要單獨地進行用于復(fù)位止動件的操作。
在所述頭枕中，防復(fù)位機構(gòu)可以還包括拉伸彈簧，^立伸彈簧可切換地沿第 一轉(zhuǎn)動方向或第二轉(zhuǎn)動方向?qū)χ箘蛹┝Α?br> 在所述頭枕中，拉伸彈簧可以被鉤連在止動件的端部并沿施力方向施力，止動件被可繞轉(zhuǎn)軸在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動地安裝到基部構(gòu)件，在止動件繞轉(zhuǎn)軸在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間切換的過程中，從止動件的與拉伸彈簧鉤連的端部沿施力方向延伸的線經(jīng)過所述轉(zhuǎn)軸。
在所述頭枕中，止動件可以具有能夠從基部構(gòu)件的外部切換對止動件的施力方向的操作部。
才艮據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)對止動件的施力方向祐7人第 一轉(zhuǎn)動方向改變到第二轉(zhuǎn)動方向時，可以通過促動操作部而不用使用例如工具等來執(zhí)行切換。因此，可以容易地執(zhí)行切換操作。


在附圖中
圖l是示出根據(jù)本發(fā)明的第 一典型實施例的頭枕的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分解立體圖2是示出圖l的組裝狀態(tài)的頭枕的通常狀態(tài)的側(cè)-脫圖3是示出圖2中由于車輛被從后方撞擊而導(dǎo)致支撐板最大限度地彈出時的狀態(tài)的側(cè)視圖4是示出圖3中當(dāng)載荷從乘客頭部的后側(cè)施加到支撐板時的狀態(tài)的側(cè)視圖5是示出圖4中當(dāng)對止動件的施力方向被改變時的狀態(tài)的側(cè)視圖6是示出圖5中的在用于復(fù)位如此彈出的支撐板的操作的過程中棘輪的臺階部與止動件的鉤部干涉的狀態(tài)的側(cè)^L圖； 圖7是示出由圖6中示出的干涉開始復(fù)位對止動件的施力
方向時的狀態(tài)的側(cè)視圖8 A和圖8 B是示出頭枕中的鎖定機構(gòu)的側(cè)視圖；以及 圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的第二典型實施例的頭枕的通常狀
態(tài)的側(cè)視圖。
具體實施例方式
將參考附圖描述本發(fā)明的典型實施例。 (第一典型實施例)
首先，將參考圖1至圖8描述本發(fā)明的第一典型實施例。圖 l是示出根據(jù)第 一典型實施例的頭枕的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分解立體 圖；圖2是示出圖1的組裝狀態(tài)的頭枕的通常狀態(tài)的側(cè)視圖。圖 3是示出圖2中由于車輛被從后方撞擊而導(dǎo)致支撐板最大限度 地彈出時的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖4是示出圖3中當(dāng)載荷從乘客頭部的后側(cè)被施加到支撐 板時的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖5是示出圖4中當(dāng)對止動件的施力方向 改變時的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖6是示出圖5中的在用于復(fù)位如此彈 出的支撐板的操作的過程中棘輪的臺階部與止動件的鉤部干涉 的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖7是示出由圖6中示出的干涉開始復(fù)位對止 動件的施力方向時的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖8A和圖8B是示出頭枕中 的鎖定才幾構(gòu)的側(cè)一見圖。
為了容易理解頭枕3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從圖l中略去了緩沖結(jié)構(gòu) 和表皮結(jié)構(gòu)，并且在圖l中僅示出了頭枕的內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)。在 下面的描述中，術(shù)語"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、和"右" 分別指在各個附圖中提供的"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、 和"右"方向；即，基于頭枕3的"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、和"右"方向。
首先，將參考圖l描述本發(fā)明的第一典型實施例的頭枕3的 結(jié)構(gòu)。頭枕3包括基部構(gòu)件20,其構(gòu)成頭枕的基部； 一對支 柱22、 22,其被一體地組裝到基部構(gòu)件20;板狀支撐板24,其 覆蓋基部構(gòu)件20的前面并能夠接收坐在座墊(未示出)上的乘 客頭部的后側(cè)；后蓋26,其覆蓋支撐板24的背面；襯墊構(gòu)件28 (未示出)，其被組裝為包裹支撐板24及后蓋26;以及覆蓋構(gòu) 件28a(未示出)，其覆蓋襯墊構(gòu)件28。
由于頭片光如上所述地構(gòu)造，所以后蓋26和村墊構(gòu)件28與支 撐板24形成為一體。因此，應(yīng)注意的是，即使在下面描述支撐 板24的彈出時，后蓋26和襯墊構(gòu)件28也以一體的方式與支撐板 24連動地彈出。
現(xiàn)在將描述頭枕3的組成構(gòu)件中的一對支柱22和22。所述 一對支柱22和22為管狀。支柱22和22被插入到設(shè)置在座椅靠背 中的一對支撐件(未示出)中，由此能夠?qū)㈩^枕3組裝到座椅 靠背中。此外，桿36被插入到例如左側(cè)支柱22中。
在桿3 6的上端被后面將要描述的鎖定機構(gòu)R的釋放構(gòu)件K 捕捉的狀態(tài)下，將桿36插入到左側(cè)支柱22中。頭枕被構(gòu)造為當(dāng) 車輛被從后方撞擊時，后側(cè)撞擊檢測部件(未示出)運作，桿 3 6隨同后側(cè)撞擊檢測部件的運作而被向上推，以觸發(fā)釋》文構(gòu)件 K,從而使鎖定才幾構(gòu)R解除鎖定。
現(xiàn)在將描述頭枕3的支撐板24。支撐板24被組裝為借助于 包括使用厚連接板30的連接機構(gòu)(例如，三點式連接機構(gòu))而 連接到基部構(gòu)件20。詳細(xì)描述三點式連接一幾構(gòu)。連接板30的位 于寬度方向上的兩端的一側(cè)(后側(cè))通過銷P1被可轉(zhuǎn)動地安裝 到基部構(gòu)件20的右上部和左上部。類似地，連接板30的位于寬 度方向上的兩端的另一側(cè)(前側(cè))通過銷P2被可轉(zhuǎn)動地安裝到支撐板24的右上部和左上部。
基部構(gòu)件20形成有長孔20a，長孔20a在基部構(gòu)件20的右下 部和左下部處大致沿上下方向延伸。聯(lián)接銷32纟皮固定地安裝到 支撐板24的背面?zhèn)纫詸M向延伸穿過支撐板24。聯(lián)接銷32可以在 形成于基部構(gòu)件20中的長孔20a內(nèi)移動。因此，三點式連4妻機 構(gòu)由三點構(gòu)成，即，設(shè)置在連接板30的一端的銷P1、設(shè)置在連 接板30的另 一端的銷P2、以及聯(lián)接銷32。
第一拉伸彈簧51 (僅在圖2中示出)鉤連在聯(lián)接銷32與基 部構(gòu)件20的上側(cè)(銷P1 )之間。聯(lián)接銷32由此凈皮朝向基部構(gòu)件 20的長孔20a的上端施力；也就是，支撐板24纟皮沿相對于基部 構(gòu)件20的前上方向施力。
將參考圖8 A和圖8 B詳細(xì)描述鎖定機構(gòu)R 。鎖定機構(gòu)R包括 釋放構(gòu)件K、頂桿(pole) 61及鉤62。頂桿61被可轉(zhuǎn)動地設(shè)置
被可轉(zhuǎn)動地設(shè)置到基部構(gòu)件20并能夠抵抗頂桿彈簧63所施加 的力而使頂桿61沿逆時針方向轉(zhuǎn)動。鉤62被可轉(zhuǎn)動地設(shè)置到基 部構(gòu)件，并被鉤彈簧64沿逆時針方向施力。鉤62具有可與頂桿 61接合的第 一接合部及可與聯(lián)接銷32接合的第二接合部。如圖 8A中所示，當(dāng)鎖定機構(gòu)R被鎖定時，頂桿61與鉤62的第一接合 部接合以抵抗鉤彈簧6 4所施加的力限制鉤6 2的轉(zhuǎn)動，使得鉤6 2 的第二接合部保持與聯(lián)接銷32接合，從而將聯(lián)接銷32鎖定在長 孔20a的下端處。當(dāng)釋放構(gòu)件K被觸發(fā)以使頂桿61轉(zhuǎn)動時，頂桿 61和鉤62的第一接合部之間的接合被釋放。然后，鉤62通過鉤 彈簧64所施加的力而沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，乂人而釋》文聯(lián)接銷32的 鎖定，并且聯(lián)接銷32朝向長孔20a的上端移動，如圖8B中所示。 在車輛未被從后方撞擊的通常時間中，如圖8A中所示，聯(lián) 接銷32被鎖定機構(gòu)R鎖定(被保持在各個長孔20a的下端)，使
10得支撐板24與基部構(gòu)件20成一體狀態(tài)，也就是，支撐板24并不 從基部構(gòu)件20突出。下文中，頭枕3的這種狀態(tài)被稱為"頭枕3 的通常狀態(tài)"。如上所述，當(dāng)鎖定機構(gòu)R被解除鎖定時，聯(lián)接銷 32通過第 一拉伸彈簧51所施加的力從各個長孔20a的下端朝向 上端移動，如圖8B中所示。連接機構(gòu)隨同聯(lián)接銷32的移動而動 作，于是支撐板24從基部構(gòu)件20向乘客頭部的后側(cè)彈出(突 出)。
棘輪40 —體地形成在連接板30的寬度方向上的面對基部 構(gòu)件20的表面(連接板30的下表面)上。例如，每個棘^侖40 的外周中均形成兩個臺階部40a和40b。同時，能夠與臺階部40a 和40b接合的止動件50一皮可轉(zhuǎn)動地安裝到基部構(gòu)件20。第二拉
第二拉伸彈簧5 2被鉤連在對止動件5 0的施力方向能夠被 改變的位置處。具體地，第二拉伸彈簧52纟皮可切換地鉤連，使 得止動件50能夠被沿止動件50與棘輪40的臺階部40a和40b接 合的第一轉(zhuǎn)動方向(圖2中的順時針方向)施力，以及，相反 地，使得止動件50還能夠被沿與第一轉(zhuǎn)動方向相反的第二轉(zhuǎn)動 方向(圖2中的逆時針方向)施力。換言之，止動件50^皮i殳置 為可以在止動件^L沿第一轉(zhuǎn)動方向施力以與棘4侖40的臺階部 40a和40b接合的第 一狀態(tài)、以及止動件被沿與第 一轉(zhuǎn)動方向相 反的第二轉(zhuǎn)動方向施力的第二狀態(tài)之間切換。
在所述狀態(tài)的這種切換過程中，從第二拉伸彈簧52^皮鉤連 的位置沿對止動件50施力的方向延伸的線經(jīng)過止動件50所繞 的轉(zhuǎn)軸(死點)，從而能夠在第一轉(zhuǎn)動方向和第二轉(zhuǎn)動方向之間 切4奐對止動件50施力的方向。
止動件50形成有鉤部50c,當(dāng)對止動件50施力的方向為第 二轉(zhuǎn)動方向時，鉤部50c能夠與棘輪40的第二臺階部40b干涉。
ii因此，在頭枕3的通常狀態(tài)下，止動件50被沿第一轉(zhuǎn)動方向施 力。棘輪40和止動件50是防復(fù)位機構(gòu)的實例。
現(xiàn)在將描述上述頭枕3的操作。首先將描述支撐板24的彈
時，如上所述，鎖定一幾構(gòu)R纟皮解除鎖定，并且三點式連4妻才幾構(gòu) 隨同解鎖操作而動作，因此支撐板24朝向乘客頭部的后側(cè)彈出 (見圖3)。由于止動件50的前端50a沿著棘輪40的外周移動以 在棘輪40的臺階部40a和40b之下移動。因此，支撐板24的彈出 不受止動件50的限制。
在支撐板24已經(jīng)被完全彈出后，即使當(dāng)支撐板24被乘客頭 部的后側(cè)施加的載荷向后推時，止動件50的前端50a仍與棘輪 40的第一臺階部40a接合。因此，支撐板24不能復(fù)位到彈出之 前的初始位置(見圖4)。這對于支撐板24在支撐板彈出的過程 中被乘客頭部的后側(cè)施加的載荷向后推的情況同樣適用。具體 地，由于止動件50的前端50a與棘輪40的第二臺階部40b接合， 所以支撐板24不能復(fù)位到彈出之前的初始位置。
現(xiàn)在將描述用于復(fù)位如此彈出的支撐板24的操作。首先， 執(zhí)行使止動件5 0的后端5 0 b從下方指向上方的操作。例如通過 把工具C等從下方插入頭枕3來執(zhí)行該操作。對止動件50的施力 方向被從第一轉(zhuǎn)動方向切換至第二轉(zhuǎn)動方向，并且止動件50的 前端50a與形成于基部構(gòu)件20上的止動件按壓部20b (圖5中未 示出)壓接，由此可以保持從棘輪40的第一臺階部40a脫離的 止動件50的前端50a (見圖5)。
在保持在該狀態(tài)的情況下，支撐板2 4被復(fù)位到其彈出之前 的初始位置，棘4侖40的第一臺階部40a與止動件50的鉤部50c 干涉(見圖6)，由此對止動件50的施力方向被從第二轉(zhuǎn)動方向 復(fù)位到第一轉(zhuǎn)動方向(見圖7),并且止動件50的前端50a返回到與棘輪40的外周面壓接的狀態(tài)(見圖2)。因此，能夠?qū)⒅?板24復(fù)位到頭枕3的通常狀態(tài)。
本發(fā)明的第一典型實施例的頭枕3如上所述地構(gòu)造。才艮據(jù) 該構(gòu)造，當(dāng)執(zhí)行用于復(fù)位支撐板24的操作時，操作人員能夠借 助于第二拉伸彈簧52的恢復(fù)力來保持支撐板，而無需用 一只手 來保持脫離了止動件50的限制的支撐板。因此，操作并不需要 兩只手，從而改善了復(fù)位操作的可操作性。結(jié)果，可以容易地 執(zhí)行用于復(fù)位如此彈出的支撐板24的操作。
此外，根據(jù)上述構(gòu)造，對止動件50的施力方向能夠隨同用 于復(fù)位支撐板24的操作而得以復(fù)位。因此，不必分開地執(zhí)行用 于復(fù)位止動件50的操作。 (第二典型實施例)
現(xiàn)在將參考圖9描述本發(fā)明的第二典型實施例。圖9是示意 性地示出第二典型實施例的頭枕的通常狀態(tài)的側(cè)視圖。與上述 第一典型實施例比較，第二典型實施例用于容易地切換對止動 件50的施力方向。在下面的描述中，與第一典型實施例中所描 述的構(gòu)件相同或相當(dāng)?shù)臉?gòu)件在附圖中被分配相同的附圖標(biāo)記， 并且省略對它們的重復(fù)說明。
操作部54被設(shè)置在止動件50上，操作部54能夠執(zhí)行用于從 基部構(gòu)件20的外部切換對止動件50的施力方向的操作。具體
襯墊構(gòu)件28。能夠通過直接促動操作部54來切換對止動件50 的施力方向。
本發(fā)明的第二典型實施例的頭枕3被如上所述地構(gòu)造。根 據(jù)該構(gòu)造，對止動件50的施力方向被從第一轉(zhuǎn)動方向切纟灸至第 二轉(zhuǎn)動方向，能夠通過促動操作部54來執(zhí)行切換，而無需使用 如第一典型實施例中描述的工具等。因此，能夠容易地進行切換操作。
雖然已經(jīng)參考特定的典型實施例示出并描述了本發(fā)明，本 領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在不脫離所附的權(quán)利要求書限定的 本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的情況下，可以對本發(fā)明進行形式上和細(xì) 節(jié)上的各種變化。
例如，在上述典型實施例中，第二拉伸彈簧52在止動件50 的后端50b與鎖定機構(gòu)R之間延伸。但是，第二拉伸彈簧并不局 限于這種構(gòu)造。第二拉伸彈簧52也可以在止動件50的后端50b 與支撐板24的背面之間延伸。另外，可以由能夠在第一轉(zhuǎn)動方 向和第二轉(zhuǎn)動方向之間可切換地對止動件施力的任意構(gòu)件來替 換第二拉伸彈簧。
權(quán)利要求
1.一種頭枕，其包括基部構(gòu)件，所述基部構(gòu)件被組裝到座椅靠背；支撐板，所述支撐板通過連接機構(gòu)被組裝到所述基部構(gòu)件；鎖定機構(gòu)，在車輛被從后方撞擊時所述鎖定機構(gòu)被解除鎖定，使得所述連接機構(gòu)隨同所述鎖定機構(gòu)的解鎖操作而動作，由此所述支撐板彈出以接收乘客頭部的后側(cè)；防復(fù)位機構(gòu)，所述防復(fù)位機構(gòu)被構(gòu)造成防止在所述支撐板彈出的過程中由乘客頭部的后側(cè)施加的載荷使所述支撐板復(fù)位到所述支撐板的在所述支撐板彈出之前所處的初始位置，其中，所述防復(fù)位機構(gòu)包括棘輪，所述棘輪包括位于其外周面的臺階部，以及止動件，所述止動件被可轉(zhuǎn)動地安裝到所述基部構(gòu)件，并且能夠與所述棘輪的所述臺階部接合，所述止動件被設(shè)置成能夠在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間切換，在所述第一狀態(tài)下，所述止動件被沿第一轉(zhuǎn)動方向施力以與所述棘輪的所述臺階部接合，在所述第二狀態(tài)下，所述止動件被沿與所述第一轉(zhuǎn)動方向相反的第二轉(zhuǎn)動方向施力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的頭枕，其特征在于， 所述止動j牛包i舌鉤部，在所述支撐板彈出后，在通過將對所述止動件的施力方向 從所述第一轉(zhuǎn)動方向切換到所述第二轉(zhuǎn)動方向來執(zhí)行用于將彈 出的所述支撐板復(fù)位到所述支撐板的所述初始位置的操作的過 程中，所述棘輪的所述臺階部與所述止動件的所述鉤部干涉， 由此對所述止動件的施力方向從所述第二轉(zhuǎn)動方向切換到所述 第一轉(zhuǎn)動方向。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頭枕，其特征在于，所述防復(fù)位機構(gòu)還包括拉伸彈簧，所述拉伸彈簧可切換地沿所述第一轉(zhuǎn)動方向或所述第二轉(zhuǎn)動方向?qū)λ鲋箘蛹┝Α?br> 4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的頭枕，其特征在于，所述拉伸彈簧被鉤連在所述止動件的端部并沿所述施力方 向施力，所述止動件被可繞轉(zhuǎn)軸在所述第一狀態(tài)與所述第二狀態(tài)之 間轉(zhuǎn)動地安裝到所述基部構(gòu)件，在所述止動件繞所述轉(zhuǎn)軸在所 述第一狀態(tài)與所述第二狀態(tài)之間切換的過程中，從所述止動件 的與所述拉伸彈簧鉤連的所述端部沿所述施力方向延伸的線經(jīng) 過所述轉(zhuǎn)軸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頭枕，其特征在于， 所述止動件具有能夠從所述基部構(gòu)件的外部切換對所述止動件的施力方向的#:作部。
6. —種頭枕，其包括基部構(gòu)件，所述基部構(gòu)件被組裝到座椅靠背； 支撐板，所述支撐板通過連接機構(gòu)被相對于所述基部構(gòu)件 可動地設(shè)置到所述基部構(gòu)件；第一彈簧，所述第一彈簧對所述支撐板向前施力；鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)限制所述支撐板的移動，其中， 在鎖定狀態(tài)下，所述支撐板被限制在初始位置處，在解除鎖定 狀態(tài)下，所述支撐板由所述第一彈簧施加的力而朝向前方位置 移動；防復(fù)位4幾構(gòu)，所述防復(fù)位才幾構(gòu)包括棘輪，所述棘輪隨所述支撐板一起移動，以及 止動件，所述止動件被可轉(zhuǎn)動地安裝到所述基部構(gòu)件并能夠處于與所述棘輪干涉的干涉位置，以限制所述支撐板從所述前方位置移動到所述初始位置，第二彈簧，所述第二彈簧可切換地沿第一轉(zhuǎn)動方向朝向所述干涉位置或沿與所述第一轉(zhuǎn)動方向相反的第二轉(zhuǎn)動方向?qū)λ?述止動件施力。
全文摘要
一種頭枕，其包括被組裝到座椅靠背的基部構(gòu)件；通過連接機構(gòu)被組裝到基部構(gòu)件的支撐板；隨同連接機構(gòu)動作的鎖定機構(gòu)，由此支撐板彈出；防復(fù)位機構(gòu)，其被構(gòu)造成防止在支撐板彈出的過程中由施加的載荷使支撐板復(fù)位到初始位置。防復(fù)位機構(gòu)包括棘輪，其包括在位于外周面的臺階部；止動件，其被可轉(zhuǎn)動地安裝到基部構(gòu)件并且能夠與棘輪的臺階部接合。止動件被設(shè)置成可以在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間切換，在第一狀態(tài)中，止動件被沿第一轉(zhuǎn)動方向施力以與棘輪的臺階部接合，在第二狀態(tài)中，止動件被沿與第一轉(zhuǎn)動方向相反的第二轉(zhuǎn)動方向施力。
文檔編號B60N2/48GK101665091SQ20091016729
公開日2010年3月10日 申請日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月2日
發(fā)明者大塚太陽 申請人:豐田紡織株式會社