專利名稱：具有側壁胎面凸起的充氣輪胎的制作方法
技術領域：
001本發(fā)明涉及充氣輪胎，更具體地，涉及在輪胎側壁中具有胎
面凸起的充氣輪胎，
背景技術：
002在常規(guī)充氣輪胎，例如常規(guī)高性能輪胎中， 一般通過將在輪
J形i胎4花玟。凹JJ組合^成了多個沿著輪^徑:外表面的胎面k。 如果傾斜的凹槽未延伸成完全橫跨輪胎的赤道平面，則也可在胎面上形成 中心肋。
003某些常規(guī)車輛既可用于在鋪砌公路上通勤，也可供在公路外 情況下的娛樂之用。這樣的車輛經(jīng)常采用具有四輪驅(qū)動能力的小型多用途 機動車或皮卡的形式。這樣的車輛向輪胎設計者提出了特別的挑戰(zhàn)，因為 公路用途所期望的性能特點經(jīng)常要求與道路外用途所期望的性能特點進 行折中。例如，這些折中里的一些可能是淤泥牽引對胎面磨損，道路外操 縱對道路上操縱，以及濕牽引對干牽引.此外，當一輛道路上/道路外、 萬能車輛被用于在鋪砌街道上通勤時，很少會加栽到它的滿載重能力。然 而，當該同一車輛封裝有供在道路外使用的娛樂設備時，輪胎可能會受到 大得多的機械負栽。期望輪胎具有提供良好特點的組合的能力，例如，適 當?shù)奶ッ婺p、淤泥牽引、沙礫牽引、道路上操縱、道路外操縱、濕牽引 和干牽引。

發(fā)明內(nèi)容
004根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎包括周向胎面，其布置在相對的胎 面邊緣之間；以及相對的側壁，其從相對的胎面邊緣徑向向內(nèi)布置。每個 側壁具有矩形延伸塊和三角形延伸塊。矩形延伸塊軸向向外凸出第一量。 三角形延伸塊軸向向外凸出第二量。第一量小于笫二量。
005根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，矩形延伸塊限定了沿著側壁的矩 形側胎面表面。006根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，三角形延伸塊限定了沿著側壁的 三角形側胎面表面。
007根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，矩形延伸塊的徑向外部、周向延 伸的邊緣在輪胎處于道路外運行期間提供側壁抓緊和牽引。
008根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，矩形延伸塊的徑向外部、周向延 伸的邊緣相對于輪胎的圓周方向傾斜0。至40。范圍內(nèi)的角度.
009根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，矩形延伸塊離開每個側壁軸向凸 出6-8mm。
010根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，三角形延伸塊具有徑向和軸向延 伸的外部周向邊緣、徑向延伸的邊緣和周向延伸的邊緣。
011根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，三角形延伸塊的徑向和軸向延伸 的邊緣以及徑向延伸的邊緣在輪胎處于道路外運行期間提供側壁抓緊和 牽引。
012根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，三角形延伸塊具有的長度使得三 角形延伸塊的終點與相應的大致矩形的延伸塊的一端徑向?qū)R。
013根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，三角形延伸塊的軸向最遠部分離 開每個側壁軸向凸出8-10mm。
014根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，矩形延伸塊離開每個側壁軸向凸 出7mm。
015根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，三角形延伸塊的軸向最遠部分離 開每個側壁軸向凸出8mm。
016根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，每個側壁包括設置在周向相鄰的 矩形延伸塊之間且與胎面的胎面元件周向?qū)R且直接從胎面的胎面元件 延伸的徑向延伸塊。
017根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，三角形延伸塊的周向延伸邊緣具 有為間距長度的最大周向長度，間距長度為相鄰的三角形延伸塊之間的周 向長度。
定義
018以下定義對公開的本發(fā)明有效。
019"軸向，，和"軸向地"在本文中用來指代與輪胎的旋轉軸 線平行的線或方向。
020"中心平面"意指與輪胎的旋轉軸線垂直且經(jīng)過其胎面中心的平面。
021"周向的"意指沿著與中心平面平行且與軸向方向垂直的環(huán)形輪胎表面的周界延伸的線或方向。
022"徑向"和"徑向地"用來表示徑向地朝向或離開輪胎的旋轉軸線的方向。


023將以舉例的方式并參照附圖描述本發(fā)明，在附圖中
圖l為根據(jù)本發(fā)明的輪胎的示意透視圖；圖2為圖1中輪胎的示意正視圖；圖3為圖1中輪胎的示意右側視圖；圖4為圖1中輪胎的示意左側視圖；以及圖5為圖1中輪胎的放大示意正視圖。
具體實施例方式
024以下陳述是目前所想到的實施本發(fā)明的最佳方式.本描述是出于說明本發(fā)明的一般原理的目的而做出的，不應該被認為具有限制意義。通過參看所附權利要求可以最佳確定本發(fā)明的范圍。
025圖l示出了用于和本發(fā)明使用的實例充氣輪胎l。充氣輪胎l具有胎面6和側壁8。胎面6的放大正視圖在圖5中示出。實例輪胎l具有位于一對相對的胎面邊緣10之間的不對稱胎面6。側壁8在胎面邊緣10的軸向向外和徑向向內(nèi)處。實例胎面6在三個限定胎面區(qū)域具有多個牽引元件第一邊緣區(qū)域12、中央?yún)^(qū)域14、和第二邊緣區(qū)域16。在每個胎面區(qū)域l2、
14、 16中，牽引元件不同于其它胎面區(qū)域中的牽引元件。
026胎面6的第一邊緣區(qū)域12從第一胎面邊緣10軸向向內(nèi)延伸(圖5)。周向相鄰的塊20、 22始自周向凹槽18處。每個塊20、"的總體塊構型都相似，周向相鄰的塊的地面接合部分以軸向?qū)?0、軸向窄22的方式交替。塊20、 22的軸向內(nèi)邊緣是對齊的，但反方向傾斜著。每個較寬塊20的軸向外邊緣24連接到齊平于或融合于側壁8的徑向延伸表面26。較窄塊22具有軸向外邊緣30，其在胎面邊緣10的軸向向內(nèi)處，并流入具有徑向向內(nèi)彎曲表面的部分32。部分32連接于和側壁8齊平的徑向延伸表面34。027在每個胎面塊20、 22之間具有相對寬的橫向凹槽40。橫向凹槽々0可相對于輪胎中心平面CP傾斜々5。至90。范圍內(nèi)的角度。在每個橫向凹槽"中具有至少一個淤泥排出元件42。排出元件42可居中位于橫向凹槽40中以提供對橫向凹槽40的底部的保護。
028胎面6的第二邊緣區(qū)域16從第二胎面邊緣10軸向向內(nèi)延伸(圖5)。周向相鄰的塊50、 52始自周向凹槽48處。每個塊50、 52的總體塊構型都相似，周向相鄰的塊的地面接合部分以軸向?qū)?0、軸向窄52的方式交替。塊50、 52的軸向內(nèi)邊緣具有開向周向凹槽48的軸向延伸凹口54 .每個較寬塊50的軸向外邊緣55連接到齊平于或者融合于側壁8的徑向延伸表面56。較窄塊52具有軸向外邊緣60，其在胎面邊緣10的軸向向內(nèi)處，并流入具有徑向向內(nèi)彎曲表面的部分62。部分62連接于和側壁8齊平的徑向延伸表面64。
29在每個胎面塊50、 52之間具有相對寬的橫向凹槽70。橫向凹槽70可相對于輪胎中心平面CP傾斜45。至90。范圍內(nèi)的角度，在每個橫向凹槽70中具有至少一個淤泥排出元件72.排出元件"可居中位于橫向凹槽70中以提供對橫向凹槽70的底部的保護。
30在周向凹槽18、 48之間，胎面6的中央?yún)^(qū)域14具有兩排由周向凹槽94分開的周向塊90、 92 (圖5)。塊90由相對寬的橫向凹槽95分開。塊92由相對窄的橫向凹槽97分開。
031根據(jù)本發(fā)明，沿著每個側壁8的徑向外部部分具有一系列細長的大致矩形或斜長方形的延伸塊166 (圖3和圖4)，它們與帶有彎曲部分32、 62的胎面塊22、 52對齊且徑向向內(nèi)隔開于胎面塊22、 52，并限定對應于側壁8的外表面的矩形或斜長方形表面，矩形延伸塊166的矩形表面從而軸向向外延伸，同時矩形表面徑向向內(nèi)延伸(圖2和圖5)。延伸塊166在充氣輪胎l的圃周方向上具有主要長度，該主要長度可相對于輪胎的圓周方向傾斜0。至40。范圍內(nèi)的角度，以限定大致矩形或斜長方形的側胎面表面。
032每個延伸塊166的徑向外部、周向延伸的邊緣167在車輛處于道路外運行(例如，巖石攀爬)期間提供額外的側壁抓緊和牽引。細長的延伸塊166可從側壁8軸向向外延伸6-8mm，以便在車輛處于道路外運行(例如，巖石攀爬)期間進一步保護側壁8免被刺破。實驗分析顯示，大約7mm已經(jīng)產(chǎn)生了與常規(guī)的側壁設計和尺寸相比獨一無二且意想不到的優(yōu)點。33在周向相鄰的細長延伸塊166之間具有徑向延伸、大致方形的塊164，其與每個胎面塊20、 50對齊且直接從每個胎面塊20、 50延伸。徑向延伸塊164具有比相鄰延伸塊166大的徑向長度。在每個塊164的徑向內(nèi)端處具有三角形延伸塊168，其經(jīng)過每個細長延伸塊166的下方以限定相對于中心平面CP與矩形表面反向傾斜的三角形表面。
034三角形延伸塊168的三角形表面從而軸向向內(nèi)延伸，同時三角形表面徑向向內(nèi)延伸(圖2和圖5)，以限定三角形側胎面表面。三角形延伸塊168的長度使得三角形延伸塊的終點170至少與相應細長延伸塊166的遠端徑向?qū)R(圖3和圖4)。三角形延伸塊168可具有與重復的側壁元件之間的全間距長度P—樣長的周向長度。
035每個三角形延伸塊168具有徑向和周向延伸的外部周向邊緣169、徑向延伸邊緣172、以及周向延伸邊緣171。每個三角形延伸塊168的徑向和周向延伸的邊緣169和徑向延伸邊緣172進一步在車輛處于道路外運行(例如，巖石攀爬)期間提供額外的側壁抓緊和牽引.三角形延伸塊168的周向延伸邊緣169從側壁8軸向向外延伸8-10mm，以便在車輛處于道路外運行(例如，巖石攀爬)期間保護側壁8免被刺破。實驗分析顯示，大約8mm已經(jīng)產(chǎn)生了與常規(guī)的側壁設計和尺寸相比獨一無二的優(yōu)點。
036三角形延伸塊168可在兩個面上被斜削/斜切(tapered/chamfered)。主斜度從徑向和周向延伸的邊緣169向著周向延伸邊緣171徑向向內(nèi)，直至距側壁8大約lmm的軸向距離。副斜度形成徑向邊緣并向著終點170周向延伸，也是直至距側壁8大約lnun的軸向距離。
權利要求
1.一種充氣輪胎，其特征在于，包括周向胎面，布置在相對的胎面邊緣之間；以及相對的側壁，從相對的胎面邊緣徑向向內(nèi)布置，每個側壁具有大致矩形的延伸塊和三角形延伸塊，矩形延伸塊軸向向外凸出第一量，三角形延伸塊軸向向外凸出第二量，第一量小于第二量。
2. 權利要求1的充氣輪胎，其特征在于，大致矩形的延伸塊限定 沿著側壁的大致矩形的側胎面表面。
3. 權利要求2的充氣輪胎，其特征在于，三角形延伸塊限定沿著側壁的三角形側胎面表面。
4. 權利要求3的充氣輪胎，其特征在于，大致矩形的延伸塊的徑 向外部、周向延伸的邊緣在輪胎處于道路外運行期間提供側壁抓緊 和牽引。
5. 權利要求4的充氣輪胎，其特征在于，大致矩形的延伸塊的徑 向外部、周向延伸的邊緣相對于輪胎的圓周方向傾斜0。至40。范圍內(nèi)的角度。
6. 權利要求5的充氣輪胎，其特征在于，大致矩形的延伸塊離開 每個側壁軸向凸出6-8mm。
7. 權利要求6的充氣輪胎，其特征在于，三角形延伸塊具有徑向 和軸向延伸的外部周向邊緣、徑向延伸的邊緣和周向延伸的邊緣。
8. 權利要求7的充氣輪胎，其特征在于，三角形延伸塊的徑向和 軸向延伸的邊緣以及徑向延伸的邊緣在輪胎處于道路外運行期間 提供側壁抓緊和牽引。
9. 權利要求8的充氣輪胎，其特征在于，三角形延伸塊具有的長 度使得三角形延伸塊的終點與相應的大致矩形的延伸塊的一端徑 向?qū)R。
10. 權利要求9的充氣輪胎，其特征在于，三角形延伸塊離開每個 側壁軸向凸出8-10mm。
全文摘要
具有側壁胎面凸起的充氣輪胎，包括周向胎面，其布置在相對的胎面邊緣之間；以及相對的側壁，其從相對的胎面邊緣徑向向內(nèi)布置。每個側壁具有矩形延伸塊和三角形延伸塊。矩形延伸塊軸向向外凸出第一量。三角形延伸塊軸向向外凸出第二量。第一量小于第二量。
文檔編號B60C11/03GK101654044SQ200910168040
公開日2010年2月24日 申請日期2009年8月19日 優(yōu)先權日2008年8月19日
發(fā)明者D·L·哈維 申請人:固特異輪胎和橡膠公司