專利名稱：一種水陸兩用汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種人們運(yùn)行時(shí)用的汽車，具體說是一種由塑料來替代金 屬、底部裝有螺旋槳的水陸兩用汽車。
背景技術(shù)：
目前人們用的汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪、操作系統(tǒng)、車體組成，其內(nèi)沒有 用來在水中行駛的螺旋槳結(jié)構(gòu)，且它的發(fā)動(dòng)機(jī)骨架、車輪骨架及車體由金屬制成，重量 重，密封性差，放到水中會(huì)沉至水底，它不能在水中行駛，另外，它的金屬結(jié)構(gòu)力傳導(dǎo) 速度快，受碰時(shí)緩沖性差，加上它過重的重量所產(chǎn)生的巨大的慣性，使得車內(nèi)人員不安 全，另一方面，它的過重重量影響了它的行駛速度，也使得它耗油量大，不節(jié)能節(jié)排。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了解決上述汽車存在的問題，而提供一種重量 輕、密封性好、安全、節(jié)能節(jié)排、能在水中、陸上行駛的水陸兩用汽車。為達(dá)到這一目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明由塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)、塑料骨架車輪、螺旋槳、組合式操作系統(tǒng)、塑料車 體組成，塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架、塑料骨架車輪的骨架與塑料車體由阻燃塑料制成，阻 燃塑料重量輕，可使得汽車耗油量低，駕駛輕快，節(jié)能節(jié)排，且能有效浮在水面上，塑 料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于塑料車體的底部，塑料骨架車輪安裝于塑料車體的下方，螺旋槳安 裝于塑料車體的后下方，螺旋槳的朝向及上下位置活動(dòng)，螺旋槳使得汽車能在水中行 駛，組合式操作系統(tǒng)安裝于塑料車體的內(nèi)前方，塑料車體密封性好，表面無縫隙，塑料 車體是一個(gè)無縫隙的整體框架，塑料車體受碰撞時(shí)，力傳導(dǎo)速度慢，碰撞點(diǎn)所受到的力 會(huì)有效分散至整個(gè)車體，加上它重量輕，慣性小，因而，車體內(nèi)的人也較安全，塑料車 體頂部有逃生口，汽車在水中遇險(xiǎn)時(shí)，由于汽車在水中，車門打不開，人們可由逃生口 逃生，逃生口由頂蓋蓋住。與目前的汽車相比，它用塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)、塑料骨架車輪、螺旋槳、組合式操 作系統(tǒng)、塑料車體來取代原來的發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪、操作系統(tǒng)、車體，使之重量輕，安全， 節(jié)能節(jié)排，行駛輕快，能在水中、陸上行駛。


圖1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中1、塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)2、塑料骨架車輪3、螺旋槳4、組合式操作系統(tǒng)5、 塑料車體6、逃生口 7、頂蓋具體實(shí)施方式
本發(fā)明由塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)1、塑料骨架車輪2、螺旋槳3、組合式 操作系統(tǒng)4、塑料車體5組成，塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)1的骨架由阻燃塑料制成，輕，塑料骨架 發(fā)動(dòng)機(jī)1形狀結(jié)構(gòu)類同目前汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)1安裝于塑料車體5的底 部，塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)1的動(dòng)力部件分別連接塑料骨架車輪2與螺旋槳3，這種連接受組合 式操作系統(tǒng)4的控制，塑料骨架車輪2的骨架由阻燃塑料制成，輕，塑料骨架車輪2的 結(jié)構(gòu)、形狀類同目前汽車上的車輪，塑料骨架車輪2骨架內(nèi)腔密封性好，不漏氣、不漏 水，塑料骨架車輪2安裝于塑料車體5的下方，螺旋槳3形狀結(jié)構(gòu)類同目前輪船上的螺旋 槳，螺旋槳3安裝于塑料車體5的后下方，螺旋槳3的明向及上下位置活動(dòng)，螺旋槳3的 朝向及上下位置接受組合式操作系統(tǒng)4的控制，組合式操作系統(tǒng)4安裝于塑料車體5的內(nèi) 前方，組合式操作系統(tǒng)4包括車輪操作系統(tǒng)與螺旋槳操作系統(tǒng)兩部分，車輪操作系統(tǒng)類同目前汽車上的操作系統(tǒng)，螺旋槳操作系統(tǒng)類同目前輪船上的螺旋槳操作系統(tǒng)，螺旋槳 操作系統(tǒng)控制著螺旋槳的上下位置、朝向及速度，汽車開進(jìn)水中后，螺旋槳位置下移， 可使汽車在水中有效行駛，塑料車體5由阻燃塑料制成，輕，塑料車體5的大小形狀類同 目前的汽車車體，車體玻璃由塑料玻璃制成，塑料車體5密封性好，表面無縫隙，整體 力傳導(dǎo)效果好，塑料車體5的頂部有逃生口 6，汽車在水中行駛，車門已不能開啟，遇到 意外事故時(shí)，車內(nèi)人員可從逃生口 6出來，逃生口 6由頂蓋7蓋住，塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)1、 塑料骨架車輪2、螺旋槳3、組合式操作系統(tǒng)4在塑料車體5的相應(yīng)位置安裝后，汽車重 心即落在塑料車體5的底部中央，這樣，汽車在水中行駛時(shí)，左右擺動(dòng)幅度小，車在陸 上行駛時(shí)，駕駛方法同目前的汽車，車在水中行駛，其駕駛方法類同目前輪船的操作。
權(quán)利要求
1. 一種水陸兩用汽車，由塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、塑料骨架車輪(2)、螺旋槳(3)、組 合式操作系統(tǒng)(4)、塑料車體(5)組成，其特征是塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的骨架、塑料骨 架車輪(2)的骨架、塑料車體(5)由阻燃塑料制成，塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)(1)重量輕，安裝于 塑料車體(5)的底部，螺旋槳(3)安裝于塑料車體(5)的后下方，位置活動(dòng)，組合式操作 系統(tǒng)(4)安裝于塑料車體(5)的內(nèi)前方，組合式操作系統(tǒng)包括車輪操作系統(tǒng)與螺旋槳操作 系統(tǒng)，塑料車體(5)頂部有逃生口(6)，逃生口(6)由頂蓋(7)蓋住，塑料車體(5)密封 性好，表面無縫隙，塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、塑料骨架車輪(2)、螺旋槳(3)、組合式操作 系統(tǒng)⑷在塑料車體(5)的相應(yīng)位置安裝后，汽車整體重心在塑料車體(5)的底部中央位 置。
全文摘要
一種水陸兩用汽車是一種能在水中、陸上行駛的汽車，由塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)、塑料骨架車輪、螺旋槳、組合式操作系統(tǒng)、塑料車體組成，塑料骨架發(fā)動(dòng)機(jī)輕，安裝于塑料車體的底部，塑料骨架車輪輕，安裝于塑料車體的下方，螺旋槳活動(dòng)，安裝于塑料車體的后下方，組合式操作系統(tǒng)安裝于塑料車體的內(nèi)前方，塑料車體輕，塑料車體密封性好，無縫隙，塑料車體的頂部有逃生口，逃生口由頂蓋蓋住，它的重心在車體底部中央，它具有重量輕，安全，節(jié)能節(jié)排，行駛輕快，能在水中、陸上行駛等優(yōu)點(diǎn)，可替代目前的汽車，在人們遠(yuǎn)行時(shí)得以使用。
文檔編號(hào)B60F3/00GK102009573SQ20091016902
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2009年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月5日
發(fā)明者王建友 申請(qǐng)人:王建友