專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置、出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)及乘客投訴取證方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)控技術(shù)，尤其涉及一種車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置、出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)及乘客 投訴取證方法。
背景技術(shù)：
出租車(chē)是現(xiàn)代出行的一種重要方式，相關(guān)糾紛也很頻繁，比如乘客經(jīng)常投訴的繞 道、超速、司乘人員在車(chē)內(nèi)吸煙、大音量播放音樂(lè)等違規(guī)行為。但是此類(lèi)投訴通常缺乏必要 的物證，經(jīng)常是乘客和司乘人員各執(zhí)一詞，管理部門(mén)難以執(zhí)法；或是乘客不能提供所乘車(chē)輛 的車(chē)號(hào)、時(shí)間等必要信息，管理部門(mén)無(wú)法追查。于2008年9月3日公開(kāi)的申請(qǐng)?zhí)枮?00720175049. 6的實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了一 種汽車(chē)黑匣子，包括采集器以及與采集器相對(duì)應(yīng)的視頻壓縮處理單元，視頻壓縮處理單元 與電源及存儲(chǔ)單元相連接，視頻壓縮處理單元還分別與自動(dòng)拍照控制單元和時(shí)鐘計(jì)時(shí)疊加 單元相連接；采集器、視頻壓縮處理單元和時(shí)鐘計(jì)時(shí)疊加單元都位于同一個(gè)攝像頭內(nèi)；所 述的攝像頭位于汽車(chē)內(nèi)部。由于將攝像頭置于車(chē)內(nèi)，因而能夠很好地記錄汽車(chē)內(nèi)，特別是出 租車(chē)內(nèi)的情況和乘客情況，并具有圖像處理和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化處 理和記錄突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)圖像。加上強(qiáng)制拍照控制單元后，具有強(qiáng)制拍照功能，為公安機(jī)關(guān) 對(duì)出租車(chē)劫盜案件的破獲提供快捷的途徑，避免了取證難、排查難的問(wèn)題?，F(xiàn)有的監(jiān)控取證技術(shù)存在如下缺陷1、監(jiān)控不全面，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易引起乘客投 訴的眾多因素——司乘人員吸煙、大音量播放音樂(lè)、繞道行駛、超速駕駛等違規(guī)行為沒(méi)有覆 蓋全；2、事后調(diào)閱不方便，需要逐段翻看錄像，很不方便；3、乘客使用不便，投訴時(shí)仍需要 提供準(zhǔn)確的所乘車(chē)號(hào)，乘坐時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的在于，提供一種車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確度 高，且便于乘客投訴，以及投訴后對(duì)運(yùn)營(yíng)情況的回放取證。本發(fā)明的第二目的在于，提供一種出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確 度高，且便于乘客投訴，以及投訴后對(duì)運(yùn)營(yíng)情況的回放取證。本發(fā)明的第三目的在于，提供一種乘客投訴取證方法，對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況監(jiān)測(cè)的準(zhǔn) 確度高，且便于乘客投訴，以及投訴后對(duì)運(yùn)營(yíng)情況的回放取證。根據(jù)本發(fā)明的第一目的，提供一種車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，包括探測(cè)模塊，用于檢測(cè)車(chē)輛 情況，生成運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；通信模塊，用于將所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)；序列號(hào)生成模 塊，用于根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)。根據(jù)本發(fā)明的第二目的，提供一種出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，包括車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，用于檢 測(cè)車(chē)輛情況，生成運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并將所述車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至管理平臺(tái)；還根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和 時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)；遠(yuǎn)程管理平臺(tái)，用于記錄所述車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，接收乘 客投訴，根據(jù)所述序列號(hào)查詢所述車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。
根據(jù)本發(fā)明的第三目的，提供一種乘客投訴取證方法，包括車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)車(chē) 輛情況生成所述車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并將所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)；所述車(chē)載監(jiān)測(cè) 裝置根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)；所述乘客根據(jù)所述序列號(hào)將投 訴信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)。本發(fā)明的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置、出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)及乘客投訴取證方法，通過(guò)對(duì)于車(chē)輛的 每次運(yùn)營(yíng)都生成一個(gè)唯一的序列號(hào)提供給乘客，能有證據(jù)能證明投訴人確實(shí)在當(dāng)時(shí)乘坐了 這輛車(chē)，乘客可以根據(jù)該序列號(hào)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行投訴，這樣不僅使得乘客投訴方便，而且避免沒(méi) 有乘車(chē)的其他人的惡意投訴。另外，通過(guò)對(duì)于車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易引起乘客投訴的違規(guī)行 為進(jìn)行檢測(cè)，相對(duì)于現(xiàn)有的拍照、錄像等監(jiān)測(cè)手段精度更高且數(shù)據(jù)量小，容易發(fā)送、保存及 乘客投訴后的回放取證，并且不存在侵犯乘客隱私的問(wèn)題。


圖1是本發(fā)明車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置實(shí)施例中探測(cè)模塊的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；圖4是本發(fā)明乘客投訴取證方法實(shí)施例流程圖；圖5是本發(fā)明乘客投訴取證方法另一實(shí)施例流程圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。裝置實(shí)施例一圖1是本發(fā)明車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10實(shí)施例 包括探測(cè)模塊12，用于檢測(cè)車(chē)輛情況，生成運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，該運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括噪音指標(biāo)數(shù)據(jù)或 煙霧指標(biāo)數(shù)據(jù)等反應(yīng)車(chē)輛內(nèi)部情況的數(shù)據(jù)，還可以包括車(chē)速指標(biāo)數(shù)據(jù)或車(chē)輛的位置信息等 等；通信模塊14，用于將運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20 ；序列號(hào)生成模塊16，用于根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)， 車(chē)輛編號(hào)是管理部門(mén)統(tǒng)一編制并燒錄到固體存儲(chǔ)器(如只讀存儲(chǔ)器ROM)中的編號(hào)，用來(lái)在 一定范圍內(nèi)唯一標(biāo)示一臺(tái)車(chē)輛；對(duì)于車(chē)輛的每次運(yùn)營(yíng)信息都有一個(gè)唯一的序列號(hào)。優(yōu)選地，該序列號(hào)生成模塊16還根據(jù)特定算法把明文的“車(chē)輛編號(hào)+運(yùn)營(yíng)開(kāi)始時(shí) 間”的序列號(hào)加密變換成無(wú)規(guī)律的序列號(hào)，用于防止他人偽造序列號(hào)進(jìn)行投訴，本實(shí)施例 中，該序列號(hào)可以通過(guò)顯示模塊18展示給乘客。圖2是本發(fā)明車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置實(shí)施例中探測(cè)模塊的結(jié)構(gòu)圖。如圖2所述，探測(cè)模塊 12包括噪音傳感器122、煙霧傳感器124、車(chē)速監(jiān)測(cè)器126和GPS128中至少一個(gè)，其中，噪音 傳感器122，用于對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的噪音進(jìn)行檢測(cè)，生成噪音指標(biāo)數(shù)據(jù)；煙霧傳感器124，用于對(duì) 車(chē)輛內(nèi)部的煙霧進(jìn)行檢測(cè)，生成煙霧指標(biāo)數(shù)據(jù)；車(chē)速監(jiān)測(cè)器126，用于對(duì)車(chē)輛的車(chē)速進(jìn)行檢 測(cè)，生成車(chē)速指標(biāo)數(shù)據(jù)；GPS128，用于檢測(cè)車(chē)輛所在的位置，生成位置數(shù)據(jù)。本實(shí)施例的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)對(duì)于車(chē)輛的每次運(yùn)營(yíng)都生成一個(gè)唯一的序列號(hào)提供給乘客，能有證據(jù)能證明投訴人確實(shí)在當(dāng)時(shí)乘坐了這輛車(chē)，乘客可以根據(jù)該序列號(hào)對(duì)車(chē) 輛進(jìn)行投訴，這樣不僅使得乘客投訴方便，而且避免沒(méi)有乘車(chē)的其他人的惡意投訴。另外，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置對(duì)于車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易引起乘客投訴的因素，如司乘人員 吸煙、大音量播放音樂(lè)、繞道行駛、超速駕駛等違規(guī)行為進(jìn)行檢測(cè)，相對(duì)于現(xiàn)有的拍照、錄像 等監(jiān)測(cè)手段精度更高且數(shù)據(jù)量小，容易發(fā)送、保存及乘客投訴后的回放取證，并且不存在侵 犯乘客隱私的問(wèn)題。裝置實(shí)施例二圖3是本發(fā)明車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置另一 實(shí)施例包括探測(cè)模塊12，用于檢測(cè)車(chē)輛情況，生成運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；序列號(hào)生成模塊16，用于根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)；輸入模塊13，用于接收所述乘客的移動(dòng)終端號(hào)碼；通信模塊14，進(jìn)一步用于將車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、乘客的移動(dòng)終端號(hào)碼和序列號(hào)發(fā)送 至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20，遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20將該序列號(hào)發(fā)送至該乘客的移動(dòng)終端，乘客可以根據(jù) 該序列號(hào)進(jìn)行投訴。本實(shí)施例的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，將序列號(hào)發(fā)送至乘客的移動(dòng)終端，使得乘客可以輕松 獲得序列號(hào)，不用強(qiáng)記出租車(chē)車(chē)牌號(hào)和乘坐時(shí)間，方便乘客進(jìn)行投訴，而且避免沒(méi)有乘車(chē)的 其他人的惡意投訴。本實(shí)施例中，還可以包括顯示模塊，向乘客顯示提示信息；乘客根據(jù)該提示信息輸 入相應(yīng)的啟動(dòng)信息，使得探測(cè)模塊開(kāi)始檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行情況。本實(shí)施例中，還可以包括存儲(chǔ)模塊，當(dāng)不具備發(fā)送條件，比如網(wǎng)絡(luò)無(wú)信號(hào)時(shí)，將緩 存檢測(cè)到的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，待條件具備時(shí)再發(fā)送。系統(tǒng)及方法實(shí)施例一圖4是本發(fā)明乘客投訴取證方法實(shí)施例流程圖。如圖4所示，乘客投訴方法包括 如下步驟步驟1，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10顯示提示信息；步驟2，乘客30根據(jù)提示信息發(fā)送啟動(dòng)信息至車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10 ；步驟3，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10開(kāi)始檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)情況；步驟4，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10將運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20 ；步驟5，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)；步驟6，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10向乘客30展示該序列號(hào)，乘客可以記憶該序列號(hào)或是通 過(guò)手機(jī)拍攝該序列號(hào)；步驟7，乘客30根據(jù)該序利號(hào)向遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20進(jìn)行投訴；步驟8，遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20從乘客投訴時(shí)的序列號(hào)中解析出車(chē)輛編號(hào)和運(yùn)營(yíng)開(kāi)始時(shí) 間，并根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和運(yùn)營(yíng)開(kāi)始時(shí)間調(diào)取該車(chē)輛運(yùn)營(yíng)記錄，回放車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)指標(biāo)，比如 車(chē)速、車(chē)內(nèi)噪音、車(chē)內(nèi)煙霧等指標(biāo)，根據(jù)GPS位置信息可以在電子地圖上回放車(chē)輛當(dāng)時(shí)的運(yùn) 行軌跡，進(jìn)行取證。如圖4所示，本發(fā)明出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施例包括車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10，用于檢測(cè)車(chē)輛情況，生成運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并將所述車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至管理平臺(tái)；還根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)；遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20，用于記錄所述車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，接收乘客投訴，根據(jù)所述序列號(hào)查 詢所述車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。其中遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20具體包括存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；解析模塊，用 于從序列號(hào)中解析出車(chē)輛編號(hào)和運(yùn)營(yíng)開(kāi)始時(shí)間；查詢模塊，用于根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和運(yùn)營(yíng)開(kāi)始 時(shí)間從存儲(chǔ)模塊中查詢所述車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。本實(shí)施例的乘客投訴方法，通過(guò)對(duì)于車(chē)輛的每次運(yùn)營(yíng)都生成一個(gè)唯一的序列號(hào)提 供給乘客，乘客可以根據(jù)該序列號(hào)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行投訴，這樣不僅使得乘客投訴方便，而且避免 沒(méi)有乘車(chē)的其他人的惡意投訴。并且該出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)可以根據(jù)乘客的需要啟動(dòng)監(jiān)測(cè)，便 于及時(shí)記錄車(chē)輛的違規(guī)行為，方便乘客投訴后的取證。另外，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置對(duì)于車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易引起乘客投訴的因素，如司乘人員 吸煙、大音量播放音樂(lè)、繞道行駛、超速駕駛等違規(guī)行為進(jìn)行檢測(cè)，相對(duì)于現(xiàn)有的拍照、錄像 等監(jiān)測(cè)手段精度更高且數(shù)據(jù)量小，容易發(fā)送、保存及乘客投訴后的回放取證，并且不存在侵 犯乘客隱私的問(wèn)題。系統(tǒng)及方法實(shí)施例二圖4是本發(fā)明乘客投訴取證方法另一實(shí)施例流程圖。如圖4所示，乘客投訴方法 包括如下步驟步驟1 5與上述系統(tǒng)及方法實(shí)施例一相同，在此不再贅述；步驟6，乘客30在車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10上輸入手機(jī)號(hào)；步驟7，車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置10將乘客的手機(jī)號(hào)和序列號(hào)發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20 ；步驟8，遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20將該序列號(hào)發(fā)送至該乘客30的手機(jī)上，例如通過(guò)手機(jī)短 信的方式；步驟9，乘客30可以根據(jù)該序列號(hào)進(jìn)行投訴；步驟10，遠(yuǎn)程管理平臺(tái)20根據(jù)乘客投訴時(shí)的序列號(hào)調(diào)取該車(chē)輛運(yùn)營(yíng)記錄，回放車(chē) 輛運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)指標(biāo)，比如車(chē)速、車(chē)內(nèi)噪音、車(chē)內(nèi)煙霧等指標(biāo)，根據(jù)GPS位置信息可以在電子 地圖上回放車(chē)輛當(dāng)時(shí)的運(yùn)行軌跡，進(jìn)行取證。本實(shí)施例的乘客投訴方法，通過(guò)對(duì)于車(chē)輛的每次運(yùn)營(yíng)都生成一個(gè)唯一的序列號(hào)發(fā) 送至乘客的移動(dòng)終端，乘客可以根據(jù)該序列號(hào)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行投訴，這樣不僅使得乘客投訴方 便，而且避免沒(méi)有乘車(chē)的其他人的惡意投訴。乘客獲取序列號(hào)的方式不僅限于上述實(shí)施例中所提到的，也可以將該序列號(hào)打印 在出租車(chē)的發(fā)票上，這樣乘客可以更方便輕松的獲得序列號(hào)，如果乘客對(duì)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)情 況不滿，可以根據(jù)該序列號(hào)進(jìn)行投訴。應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而非限制，本發(fā)明也并不僅限于上述 舉例，一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利 要求范圍中。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括 探測(cè)模塊，用于檢測(cè)車(chē)輛情況，生成運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；通信模塊，用于將所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)； 序列號(hào)生成模塊，用于根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述探測(cè)模塊包括噪音傳感 器、煙霧傳感器、車(chē)速監(jiān)測(cè)器和GPS中至少一個(gè)，所述噪音傳感器，用于對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的噪音進(jìn)行檢測(cè)，生成噪音指標(biāo)數(shù)據(jù)； 所述煙霧傳感器，用于對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的煙霧進(jìn)行檢測(cè)，生成煙霧指標(biāo)數(shù)據(jù)； 所述車(chē)速監(jiān)測(cè)器，用于對(duì)車(chē)輛的車(chē)速進(jìn)行檢測(cè)，生成車(chē)速指標(biāo)數(shù)據(jù)； 所述GPS，用于檢測(cè)車(chē)輛所在的位置，生成位置數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述序列號(hào)包括車(chē)輛編號(hào)和運(yùn) 營(yíng)開(kāi)始時(shí)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述序列號(hào)生成模塊還用于對(duì) 所述序列號(hào)進(jìn)行加密，將明文序列號(hào)變?yōu)闊o(wú)規(guī)律的序列號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，還包括 顯示模塊，用于向乘客顯示所述序列號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，還包括 輸入模塊，用于接收所述乘客的移動(dòng)終端號(hào)碼；所述通信模塊，進(jìn)一步用于將所述乘客的移動(dòng)終端號(hào)碼和所述序列號(hào)發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述顯示模塊，用于向乘客顯示提示信息；還包括輸入模塊，用于接收乘客根據(jù)所述提示信息輸入的啟動(dòng)信息，所述啟動(dòng)信息用 于觸發(fā)所述探測(cè)模塊開(kāi)始檢測(cè)車(chē)輛情況。
8.一種出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，用于檢測(cè)車(chē)輛情況，生成運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并將所述車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至管 理平臺(tái)；還根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)；遠(yuǎn)程管理平臺(tái)，用于記錄所述車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，接收乘客投訴，根據(jù)所述序列號(hào)查詢所述 車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)包括 存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；解析模塊，用于從所述序列號(hào)中解析出車(chē)輛編號(hào)和運(yùn)營(yíng)開(kāi)始時(shí)間； 查詢模塊，用于根據(jù)所述車(chē)輛編號(hào)和運(yùn)營(yíng)開(kāi)始時(shí)間查詢所述車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，還用于 將所述序列號(hào)展示給乘客。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置，還用于 接收乘客的移動(dòng)終端號(hào)碼，將所述序列號(hào)和乘客的移動(dòng)終端號(hào)碼發(fā)送至所述遠(yuǎn)程管理平 臺(tái)；所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)，進(jìn)一步將所述序列號(hào)發(fā)送至乘客的移動(dòng)終端上。
12.—種乘客投訴取證方法，其特征在于，包括以下步驟車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)車(chē)輛情況生成所述車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并將所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程 管理平臺(tái)；所述車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)； 乘客根據(jù)所述序列號(hào)進(jìn)行投訴。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的乘客投訴取證方法，其特征在于所述車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置將所 述序列號(hào)展示給所述乘客。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的乘客投訴取證方法，其特征在于 所述乘客通過(guò)車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置輸入其移動(dòng)終端號(hào)碼；所述車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置將所述序列號(hào)和所述乘客的移動(dòng)終端號(hào)碼發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)； 所述遠(yuǎn)程管理平臺(tái)將所述序列號(hào)發(fā)送至所述乘客的移動(dòng)終端上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置、出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)及乘客投訴取證方法。其中車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置包括探測(cè)模塊，用于檢測(cè)車(chē)輛情況，生成運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；通信模塊，用于將所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程管理平臺(tái)；序列號(hào)生成模塊，用于根據(jù)車(chē)輛編號(hào)和時(shí)間參數(shù)生成用于投訴查詢的序列號(hào)。本發(fā)明的車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置、出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)及乘客投訴取證方法，通過(guò)對(duì)于車(chē)輛的每次運(yùn)營(yíng)都生成一個(gè)唯一的序列號(hào)提供給乘客，能有證據(jù)能證明投訴人確實(shí)在當(dāng)時(shí)乘坐了這輛車(chē)，乘客可以根據(jù)該序列號(hào)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行投訴，這樣不僅使得乘客投訴方便，而且避免沒(méi)有乘車(chē)的其他人的惡意投訴。
文檔編號(hào)B60R16/02GK101996427SQ20091016929
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者于紅衛(wèi), 王繼珍, 王臣京, 趙高民 申請(qǐng)人:中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)甘肅有限公司