專利名稱：轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于轎車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轎車的新型內(nèi)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外的轎車種類繁多，檔次及品牌高低不一，除了內(nèi)飾有 一定差別外，車內(nèi)結(jié)構(gòu)幾乎完全一致。如果要問坐長途公共汽車舒服 還是做高級轎車舒服，回答肯定是坐高級轎車舒服，其實(shí)不然，短途 不用說，只要是長途，公共汽車可以坐著還可以站起來，甚至還可以 走動(dòng)走動(dòng)，有臥鋪的高級大客就更不用說了。但是無論多么高級的轎 車，由于內(nèi)部空間有限，所以不能站立，更不能走動(dòng)，并且腿也不能 伸展，坐久了就會(huì)感覺腰酸背痛，乘過長途的人都有深刻的體會(huì)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決轎車存在的以上問題，本發(fā)明提供一種轎車新型內(nèi)結(jié) 構(gòu)，這樣就解決了長途乘車帶來的不適與疲勞，另外必要時(shí)還可以作 為應(yīng)急救護(hù)車。
一種轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，包括后備箱、車頂和構(gòu)成后座椅的后椅墊 和后椅背，后椅背下方設(shè)有一個(gè)窗口，窗口內(nèi)有填充該窗口的窗體與 后椅墊的后邊緣活動(dòng)連接，且窗體向后打開成水平狀態(tài)時(shí)與后椅墊基
本處在一個(gè)水平面；后備箱兩側(cè)各活動(dòng)連接一個(gè)支撐板，支撐板下部 有支腿，當(dāng)支撐板向中間旋轉(zhuǎn)且支腿將支撐板正好支撐在成水平狀態(tài)時(shí)，支撐板與所述窗體對接，使支撐板與窗體和后椅墊形成一個(gè)平面。 還可以包括一個(gè)前支撐板板，活動(dòng)連接在所述后椅墊前邊緣，前 支撐板底部有支撐結(jié)構(gòu)，使所述前支撐板板保持在與后椅墊垂直向下 或與后椅墊處于同一平面的水平狀態(tài)，以填補(bǔ)后座椅前部放腿的空 間，延長平面長度。
或者是所述的后座椅安裝在一個(gè)沿轎車前后方向設(shè)置的滑道上， 當(dāng)將后座椅向前拉時(shí)，使后椅墊填補(bǔ)后座椅前部放置腿的空間。
所述的窗口四周有充氣裝置或軟裝置，能夠起到一定的保護(hù)作 用，并且窗口大小以大多數(shù)人的身材數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)為佳。
所述的車頂?shù)纳戏交騼蓚?cè)設(shè)置掛鉤，可用于途中輸液使用。 還可以包括電動(dòng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于控制所述窗體、支撐板、前 支撐放平和收起恢復(fù)原狀等動(dòng)作。
本發(fā)明的有益效果是通過改變車內(nèi)后座椅結(jié)構(gòu)，充分利用后備 箱的空間，在本來不大的空間里，形成能夠供人躺的"床"，使得乘 坐人員想坐就坐，想躺就躺，緩解了途中的疲勞程度，另外轎車可以 成為簡易的救護(hù)車，解決了專用救護(hù)車緊張甚至路遠(yuǎn)不能及時(shí)趕來的 大問題，私家車越來越多，這樣隨時(shí)隨地都有救護(hù)車了，提高了舒適 程度和安全系數(shù)，對國家對個(gè)人都會(huì)帶來極大的利益和好處。


圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中窗口和座墊分別未展開的結(jié)構(gòu)示意
圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例中窗口和座墊分別展開的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明后備箱中支撐板下落后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為使用狀態(tài)示意圖。
圖中l(wèi)后椅背，2后椅墊，3前支撐板，4窗體，5合葉，6支
撐板，7后備箱，8支腿，9氣彈簧，IO掛鉤，ll車頂，12充氣裝置。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一歩詳細(xì)說明，以助于 理解本發(fā)明的內(nèi)容。
如圖l、圖2和圖4所示，轎車的新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，包括后備箱7、 后椅墊2、后椅背1和車頂11，后椅背1偏下方開有一個(gè)長方形的窗 口 ，窗口內(nèi)有能夠填充該窗口的窗體4與后椅墊2的后邊緣活動(dòng)連接， 窗口和窗體4大小以大多數(shù)人的身材數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)為佳，窗體4與后椅墊 2 —側(cè)通過合葉5活動(dòng)連接，窗體4可以如圖2和圖4所示向后旋轉(zhuǎn) 至水平狀態(tài)，正常狀態(tài)收起時(shí)則如圖1所示填充在窗口內(nèi)構(gòu)成靠背。 另外窗口的四周有一圈類似于車輪內(nèi)胎的充氣裝置12，能夠起到一 定的保護(hù)作用，防止由于車輛晃動(dòng)或顛簸磕傷人體。同時(shí)參照圖3和 圖4所示，后備箱7兩側(cè)各活動(dòng)連接一個(gè)支撐板6，支撐板6下方各 設(shè)有一個(gè)支撐腿8，起到在支撐板放平時(shí)支撐的作用，平時(shí)支撐板可 以如圖3中虛線所示收起在后備箱7兩側(cè)以騰出后備箱空間置物。
如圖2、 3、 4所示，后椅背1上的活動(dòng)窗體4打開至水平位置時(shí)， 設(shè)置在后備箱7兩側(cè)的支撐板6下落正好與窗體4對接，這時(shí)安裝在 支撐板6上的支撐腿8打開呈垂直狀，與車內(nèi)地板接觸，起到支撐的 作用，窗體4與后椅墊2基本在一個(gè)水平面，如果不在一個(gè)水平面上，可以略調(diào)后椅墊2的高度，由后椅墊、窗體和支撐板三個(gè)個(gè)平面形成 一個(gè)平面，形成可躺人的"床"。
為進(jìn)一步地利用車內(nèi)空間，前排座椅與后座椅中間放置腿的位
置，如圖l、 2、 4所示，還包括一個(gè)前支撐板3通過合頁5活動(dòng)連接 在后椅墊2前邊緣，前支撐板底部有氣彈簧9或類似支撐板6用的支 腿8的構(gòu)件，能夠使前支撐板3保持在與后椅墊2成圖1中所示垂直 向下的狀態(tài)以騰出放腿的空間，或如圖2和圖4所示與后椅墊2處于 同一平面的水平狀態(tài)，填補(bǔ)后座椅前部放腿的空間。這樣就把原來放 腿的空間補(bǔ)平，這時(shí)如圖4所示，前支撐板3、后椅墊2、窗體4、 支撐板6四個(gè)平面連接起來形成一個(gè)簡易的床，乘坐人員可以躺下休 息，安全帶貼服于兩肩向后拉，因?yàn)槿藘杉绲目箵艨箟毫σ刃馗共?大的多，同樣的撞擊力安全帶在胸腹部使用造成傷亡的，在肩部使用 則不會(huì)。
當(dāng)然，也可以后座椅安裝在一個(gè)沿轎車前后方向設(shè)置的滑道上， 當(dāng)將后座椅向前拉時(shí)，使后椅墊填補(bǔ)后座椅前部放置腿的空間，此時(shí) 只要后備箱內(nèi)的支撐板6向前加長至能夠與窗體4街接即可。
另外車上還備有一個(gè)活動(dòng)滑輪當(dāng)救護(hù)車時(shí)使用，只要打開長方形 的窗體4和后備箱7通過滑輪將病人抬到車上，頭在前，腳在后，在 車頂?shù)纳戏桨惭b一個(gè)掛鉤即可中途輸液，這樣隨時(shí)隨地就有救護(hù)車 了。
窗體4、后備箱內(nèi)的支撐板6以及前支撐板3可以手動(dòng)放平和 收起，當(dāng)然也可以采用電動(dòng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)，通過按鈕或遙控實(shí)現(xiàn)上述部件的收放。
如圖4所示在車頂11上還可以裝有掛鉤10，以掛輸液瓶，用作
救護(hù)車使用時(shí)更加方便。
權(quán)利要求
1、一種轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，包括后備箱、車頂和構(gòu)成后座椅的后椅墊和后椅背，其特征在于在后椅背下方設(shè)有一個(gè)窗口，窗口內(nèi)有填充該窗口的窗體與后椅墊的后邊緣活動(dòng)連接，且窗體向后打開成水平狀態(tài)時(shí)與后椅墊基本處在一個(gè)水平面；后備箱兩側(cè)各活動(dòng)連接一個(gè)支撐板，支撐板下部有支腿，當(dāng)支撐板向中間旋轉(zhuǎn)且支腿將支撐板正好支撐在成水平狀態(tài)時(shí)，支撐板與所述窗體對接，使支撐板與窗體和后椅墊形成一個(gè)平面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，其特征在于在還 包括一個(gè)前支撐板板活動(dòng)連接在所述后椅墊前邊緣，前支撐板底部有 支撐結(jié)構(gòu)使所述前支撐板板保持在與后椅墊垂直向下或與后椅墊處 于同一平面的水平狀態(tài)，用于填補(bǔ)后座椅前部放腿的空間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，其特征在于在還 包括電動(dòng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于控制所述前支撐板收起和放平。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，其特征在于在所 述的后座椅安裝在一個(gè)沿轎車前后方向設(shè)置的滑道上，當(dāng)將后座椅向 前拉時(shí)，使后椅墊填補(bǔ)后座椅前部放置腿的空間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中之一所述的轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的窗口四周有充氣裝置或軟裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中之一所述的轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的車頂上方或兩側(cè)設(shè)置掛鉤。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中之一所述的轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括電動(dòng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于控制所述窗體和支撐板收起和放 平。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轎車新型內(nèi)結(jié)構(gòu)，包括后備箱、車頂和構(gòu)成后座椅的后椅墊和后椅背，在后椅背下方設(shè)有一個(gè)窗口，窗口內(nèi)有填充該窗口的窗體與后椅墊的后邊緣活動(dòng)連接，且窗體向后打開成水平狀態(tài)時(shí)與后椅墊基本處在一個(gè)水平面；后備箱兩側(cè)各活動(dòng)連接一個(gè)支撐板，支撐板下部有支腿，當(dāng)支撐板向中間旋轉(zhuǎn)且支腿將支撐板正好支撐在成水平狀態(tài)時(shí)，支撐板與所述窗體對接，使支撐板與窗體和后椅墊形成一個(gè)平面。通過改變車內(nèi)結(jié)構(gòu)，充分利用后備箱的空間，在本來不大的空間里，使得乘坐人員想坐就坐，想躺就躺，緩解了途中的疲勞程度，另外轎車可以成為簡易的救護(hù)車，解決了專用救護(hù)車緊張甚至路遠(yuǎn)不能及時(shí)趕來的大問題。
文檔編號B60N2/32GK101659225SQ20091017746
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
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