專利名稱：車載實(shí)時(shí)無線傳感監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于GPS/GSM終端平臺(tái)的交通運(yùn)輸信息管理、智能安防的車載監(jiān)控系統(tǒng)， 特別涉及一種基于GPS/GSM終端平臺(tái)的車載實(shí)時(shí)無線傳感監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，車輛安裝GPS/GSM終端，其主要用于車輛定位導(dǎo)航，交通運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控管理以及 防盜搶等用途，對(duì)社會(huì)的治安、車輛的管理起到了很大的作用。但是，目前的車載監(jiān)控終端 存在以下問題
1、當(dāng)車輛停運(yùn)無人值守時(shí)，如果遇到對(duì)于車輛的破壞和犯罪活動(dòng)，車輛本身因無法感知 而不能向管理中心提供報(bào)警信息，造成管理和監(jiān)控方面的一個(gè)盲點(diǎn)，由此可能使破壞和犯罪 活動(dòng)得逞而造成車輛以及車主的財(cái)產(chǎn)損失。 對(duì)于特種車輛的某些部位，還不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
2、 現(xiàn)有的車載傳感器采用有線連接，導(dǎo)致安裝維護(hù)工作復(fù)雜，以及費(fèi)用增加，同時(shí)也增 大故障發(fā)生的概率。
3、 目前車載傳感器需要外部提供全部或者部分工作電源，由此導(dǎo)致對(duì)車輛電源系統(tǒng)工作 負(fù)荷增加。
4、 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)防和撤防有時(shí)需要人工干預(yù)。
這些問題對(duì)車輛的安全、對(duì)車輛的管理以及對(duì)車輛的監(jiān)控都存在著極大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種可對(duì)車輛的車門、后備箱、以及特種車輛的特 殊部位等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的車載實(shí)時(shí)無線傳感監(jiān)控系統(tǒng)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的加護(hù)方案是 一種車載實(shí)時(shí)無線傳感監(jiān)控系統(tǒng)，包括 GPS/GSM終端、GSM天線和GPS天線，還包括
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，由無線傳感器組成；所述無線傳感器由傳感部件，微處理器，RF收發(fā) 器、RF天線組成；傳感部件與微處理器輸入端連接，微處理器與RF收發(fā)器連接，RF收發(fā)器 與RF天線連接；
傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)，由用戶身份識(shí)別天線，身份識(shí)別RF無線通信接口，傳感器網(wǎng)絡(luò)天 線，傳感器網(wǎng)絡(luò)RF無線通信接口，微處理器，參數(shù)配置存儲(chǔ)器和有線通信系統(tǒng)組成；用戶身 份識(shí)別天線與身份識(shí)別RF無線通信接口連接，傳感器網(wǎng)絡(luò)天線與傳感器網(wǎng)絡(luò)RF無線通信接 口連接，身份識(shí)別RF無線通信接口、傳感器網(wǎng)絡(luò)RF無線通信接口、參數(shù)配置存儲(chǔ)器和有線 通信系統(tǒng)與微處理器連接；
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)信號(hào)經(jīng)過RF天線進(jìn)入傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)，經(jīng)傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)進(jìn)入
3GPS/GSM終端，并經(jīng)過GSM天線和GPS天線傳送。這樣傳感器將外部信號(hào)搜集，經(jīng)過處理， 便通過GPS/GSM終端，經(jīng)過GSM天線和GPS天線將相關(guān)信息傳送到指定的信息中心，完成報(bào) 警等相關(guān)服務(wù)。
為降低功耗，所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的傳感器由電池供電。同時(shí)，為了能夠及時(shí)更換電 池，所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的傳感器經(jīng)電池電壓檢測(cè)系統(tǒng)與供電電池連接，當(dāng)自身電池供電 不足時(shí)，通過GPS/GSM終端系統(tǒng)，提前發(fā)出電池容量不足需要更換電池的提示信息。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于-
1、 彌補(bǔ)了車輛的監(jiān)控的盲點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，例如砸碎車窗玻璃后開啟車門、撬開 車門撬開后備箱等監(jiān)控盲點(diǎn)；
2、 安裝操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，隱秘性好；
3、 具備較高自動(dòng)智能化、信息及時(shí)；
4、 可對(duì)特種車輛監(jiān)測(cè)部位的真實(shí)狀態(tài)和信息及時(shí)反饋；
5、 無線傳感器安裝以及拆除操作簡(jiǎn)易方便，無需任何導(dǎo)線連接操作，信息通過無線傳 輸方式傳遞；
6、 無線傳感器采用先進(jìn)的低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)，使用自帶電池供電方式，當(dāng)自身電池供電 不足時(shí)，通過GPS/GSM終端系統(tǒng)，提前發(fā)出電池容量不足需要更換電池的提示信息，方便更 換電池；
7、 具備人工或者自動(dòng)智能設(shè)防/撤防功能，方便使用。


圖l為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2為本發(fā)明的傳感器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明的傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
系統(tǒng)組成如圖l所示，由無線傳感器網(wǎng)絡(luò)l、傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)2、車載GPS/GSM終端 3、 GSM天線4以及GPS天線6組成。
圖2所示是一個(gè)完整的傳感器結(jié)構(gòu)，依據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象類型，整個(gè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)1可以有 各種不同傳感類型的傳感器組成。整個(gè)傳感器由傳感部件ll，處理器12， RF收發(fā)器13， RF 天線組成15，采用超低功耗設(shè)計(jì)，自帶供電電池。當(dāng)傳感器感知對(duì)象發(fā)生狀態(tài)改變時(shí)，向處 理器12發(fā)出信號(hào),處理器12隨之獲取當(dāng)前狀態(tài)，經(jīng)過甄別，如判斷為真實(shí)狀態(tài)信號(hào)后，隨即 將有關(guān)信息進(jìn)行AES128位加密處理后傳送RF收發(fā)器13，通過RF天線15將有關(guān)信息發(fā)送給 傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)2。對(duì)于車門，后備箱的監(jiān)測(cè),傳感器被安裝于車內(nèi)隱蔽位置。
4圖3所示為傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)2，由用戶身份識(shí)別天線21，身份識(shí)別RF無線通信接口 23，傳感器網(wǎng)絡(luò)天線22，傳感器網(wǎng)絡(luò)RF無線通信接口 24，微處理器25，參數(shù)配置存儲(chǔ)器26 和，有線通信系統(tǒng)27組成。當(dāng)主機(jī)系統(tǒng)識(shí)別到一個(gè)合法的用戶身份到來后，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置用 戶身份識(shí)別控制的模式，主機(jī)自動(dòng)發(fā)出撤防指令(或者等待撤防指令，直到用戶發(fā)出撤防指 令為止)，隨即主機(jī)向所有傳感器發(fā)出撤防命令，所以傳感器接到指令后，立即進(jìn)入低功耗等 待狀態(tài)，并不再接受傳感器的動(dòng)作響應(yīng)。用戶可以選擇設(shè)置為用戶控制還是系統(tǒng)自動(dòng)方式， 設(shè)置可通過2個(gè)途徑
1. 直接通過110信息服務(wù)中心變更設(shè)置。
2. 通過車載用戶終端請(qǐng)求110信息服務(wù)中心變更設(shè)置。
當(dāng)用戶離開后，主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)因監(jiān)測(cè)不到合法的用戶身份存在，再次向傳感器網(wǎng)絡(luò)中的 所有傳感器進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)，此后傳感器將響應(yīng)感知的狀態(tài)變化，并及時(shí)向主機(jī)報(bào)告。
此外，當(dāng)應(yīng)用于特種車輛的某個(gè)部位時(shí)，通過設(shè)置可以使傳感器一直工作在設(shè)防狀態(tài)， 以便隨時(shí)報(bào)告監(jiān)控對(duì)象的工作狀態(tài)。
主機(jī)與終端間通過有線通信方式實(shí)現(xiàn)，主機(jī)通過與終端的通信，向110信息服務(wù)中心發(fā) 送有關(guān)主機(jī)的報(bào)告信息。或者通過終端接受110信息中心向主機(jī)發(fā)送的各種命令。每次用戶 身份識(shí)別被主機(jī)確認(rèn)后，通過終端，主機(jī)向110信息中心進(jìn)行報(bào)告，當(dāng)用戶離開時(shí)，同樣110信 息中心也會(huì)收到主機(jī)關(guān)于用戶離開以及設(shè)防的狀態(tài)信息報(bào)告。
與目前現(xiàn)有的方案對(duì)比本發(fā)明彌補(bǔ)了監(jiān)控的盲點(diǎn)，具備安裝操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，隱秘 性好，自動(dòng)智能化的特點(diǎn)。通過與目前GPS/GSM制造商協(xié)作后，可以所有GPS/GSM終端連接。 此外，由于系統(tǒng)任何信息與110信息服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，因此可以得到警方的及時(shí)處理。
上述實(shí)施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù) 方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種車載實(shí)時(shí)無線傳感監(jiān)控系統(tǒng)，包括GPS/GSM終端(3)、GSM天線(4)和GPS天線(6)，其特征在于還包括無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(1)，其由無線傳感器組成；所述無線傳感器由傳感部件(11)，處理器(12)，RF收發(fā)器(13)、RF天線(15)組成；傳感部件(11)與處理器(12)輸入端連接，處理器(12)與RF收發(fā)器(13)連接，RF收發(fā)器(13)與RF天線(15)連接；傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)(2)，由用戶身份識(shí)別天線(21)，身份識(shí)別RF無線通信接口(23)，傳感器網(wǎng)絡(luò)天線(22)，傳感器網(wǎng)絡(luò)RF無線通信接口(24)，微處理器(25)，參數(shù)配置存儲(chǔ)器(26)和有線通信系統(tǒng)(27)組成；用戶身份識(shí)別天線(21)與身份識(shí)別RF無線通信接口(23)連接，傳感器網(wǎng)絡(luò)天線(22)與傳感器網(wǎng)絡(luò)RF無線通信接口(24)連接，身份識(shí)別RF無線通信接口(23)、傳感器網(wǎng)絡(luò)RF無線通信接口(24)、參數(shù)配置存儲(chǔ)器(26)和有線通信系統(tǒng)(27)與微處理器(25)連接；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(1)信號(hào)經(jīng)過RF天線(15)進(jìn)入傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)(2)，經(jīng)傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)(2)進(jìn)入GPS/GSM終端(3)，并經(jīng)過GSM天線(6)和GPS天線(4)傳送。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載實(shí)時(shí)無線傳感監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述無線傳感器網(wǎng) 絡(luò)(1)中的傳感器由電池供電系統(tǒng)(14)供電。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載實(shí)時(shí)無線傳感監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述無線傳感器網(wǎng) 絡(luò)(1)中的傳感器經(jīng)電池電壓檢測(cè)系統(tǒng)與供電的電池供電系統(tǒng)(14)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載實(shí)時(shí)無線傳感監(jiān)控系統(tǒng)，包括GPS/GSM終端、GSM天線和GPS天線，其還包括無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)由無線傳感器組成；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)信號(hào)經(jīng)過RF天線進(jìn)入傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)，經(jīng)傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機(jī)進(jìn)入GPS/GSM終端，并經(jīng)過GSM天線和GPS天線傳送。本發(fā)明彌補(bǔ)了車輛的監(jiān)控的盲點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警；其安裝操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，隱秘性好，具備較高自動(dòng)智能化，信息及時(shí)，可對(duì)特種車輛監(jiān)測(cè)部位的真實(shí)狀態(tài)和信息及時(shí)反饋，具備人工或者自動(dòng)智能設(shè)防/撤防功能。無線傳感器安裝以及拆除操作簡(jiǎn)易方便，無需任何導(dǎo)線連接操作。
文檔編號(hào)B60R25/00GK101624038SQ20091018302
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
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