專利名稱：公路鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬集裝箱固定裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種公路鎖。
背景技術(shù)：
集裝箱在運(yùn)輸時(shí)都需要鎖緊，以防止滑動(dòng)造成損失，而鎖緊定位集裝箱的時(shí)候是依靠 鎖的外殼上各個(gè)卡槽，但現(xiàn)在出現(xiàn)的各種鎖緊裝置，或者結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，或者操作煩瑣容易 誤操作導(dǎo)致箱體沒鎖或掉箱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種公路鎖，以解決現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，強(qiáng)度不夠 的問題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種公路鎖結(jié)構(gòu)一，由彈性圓柱銷， 鎖座，彈簧，限位盤和鋼球組成，所述的彈簧左端固定連接于鎖座內(nèi)腔壁，所述的鋼球固 定于彈簧的右端，所述的限位盤于鎖座右側(cè)外部固定鋼球，所述的彈性圓柱銷左右兩端分 別固定連接鎖座和限位盤。
所述的限位盤為圓環(huán)型，所述的彈性圓柱銷位于限位盤左下側(cè)。
所述的鎖座主面呈三角型。
有益效果
1. 本發(fā)明為全自動(dòng)鎖，完全不需要人工操作，吊箱時(shí)能自動(dòng)脫開，實(shí)現(xiàn)快速起吊。集 裝箱落箱后能自動(dòng)鎖定，實(shí)現(xiàn)快速堆垛。大大提高運(yùn)輸效率和降低費(fèi)用。
2. 本發(fā)明在車體上安裝方便，既可以和車體焊為一體，也可以采用活動(dòng)方式。
3. 本發(fā)明能滿足汽車在任何狀態(tài)的強(qiáng)度條件，獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使集裝箱在運(yùn)輸過程 中不發(fā)生水平移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)；緊急剎車時(shí)能自動(dòng)鎖緊；汽車運(yùn)載集裝箱在不平整的公路上顛 簸行駛，集裝箱不會(huì)脫落；保證運(yùn)輸安全。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)一剖視圖 圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)一主視圖 圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)二主視圖 圖4為本發(fā)明在車體上的布置圖
3圖5為本發(fā)明與車體連接圖一圖6為本發(fā)明與車體連接圖二
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限
定的范圍。
實(shí)施例1
一種公路鎖結(jié)構(gòu)一，由彈性圓柱銷l，鎖座2，彈簧3，限位盤4和鋼球5組成，彈簧3左端固定連接于鎖座2內(nèi)腔壁，鋼球5固定于彈簧3的右端，限位盤4于鎖座2右側(cè)外部固定鋼球5，彈性圓柱銷1左右兩端分別固定連接鎖座2和限位盤4。限位盤4為圓環(huán)型，彈性圓柱銷1位于限位盤4左下側(cè)。鎖座2主面呈三角型且主面右端有突出的鉤角6，左下部有導(dǎo)向面7，公路鎖結(jié)構(gòu)一為兩個(gè)對(duì)稱布置于車體后側(cè)兩端且鋼球5朝向相同，且鉤角6朝后。
一種公路鎖結(jié)構(gòu)二，由彈性圓柱銷l，鎖座2，彈簧3，限位盤4和鋼球5組成，彈簧3左端固定連接于鎖座2內(nèi)腔壁，鋼球5固定于彈簧3的右端，限位盤4于鎖座2右側(cè)外部固定鋼球5，彈性圓柱銷1左右兩端分別固定連接鎖座2和限位盤4。限位盤4為圓環(huán)型，彈性圓柱銷1位于限位盤4左下側(cè)。公路鎖結(jié)構(gòu)二為兩個(gè)對(duì)稱布置于車體前側(cè)兩端且鋼球5朝向與公路鎖結(jié)構(gòu)一的兩個(gè)鋼球5朝向相反。
裝箱時(shí)，將公路鎖與車體按要求連為一體，然后起吊集裝箱，將集裝箱放置在公路鎖的正上方并讓集裝箱的四個(gè)角件分別對(duì)準(zhǔn)各公路鎖，在上箱的重力作用下，集裝箱的四個(gè)下角件滑入公路鎖中。待上箱完全落下后，上箱即自動(dòng)鎖定。
卸箱時(shí)，垂直起吊上層集裝箱，起箱后，鋼球受力壓縮彈簧，向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，使箱角孔從鎖頭中移出，起吊集裝箱，集裝箱和公路鎖分離。
實(shí)施例2
當(dāng)汽車左右顛簸時(shí)，公路鎖結(jié)構(gòu)一的鋼球5和公路鎖結(jié)構(gòu)二鋼球5，鉤角6鉤住箱角，使得集裝箱不脫離車體，當(dāng)汽車前后顛簸時(shí)，公路鎖結(jié)構(gòu)一的鋼球5和公路鎖結(jié)構(gòu)二鋼球5，鉤腳6鉤住箱角，使得集裝箱不脫離車體。當(dāng)汽車緊急剎車時(shí)，車體后側(cè)的公路鎖結(jié)構(gòu)一的鉤角6鉤住箱角，防止集裝箱脫落。
權(quán)利要求
1.一種公路鎖結(jié)構(gòu)一，由彈性圓柱銷(1)，鎖座(2)，彈簧(3)，限位盤(4)和鋼球(5)組成，其特征是所述的彈簧(3)左端固定連接于鎖座(2)內(nèi)腔壁，所述的鋼球(5)固定于彈簧(3)的右端，所述的限位盤(4)于鎖座(2)右側(cè)外部固定鋼球(5)，所述的彈性圓柱銷(1)左右兩端分別固定連接鎖座(2)和限位盤(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路鎖結(jié)構(gòu)一，其特征是所述的限位盤(4)為圓環(huán)型， 所述的彈性圓柱銷(1)位于限位盤(4)左下側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路鎖結(jié)構(gòu)一，其特征是所述的鎖座(2)主面呈三角型 且主面右端有突出的鉤角(6)，左下部有導(dǎo)向面7。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公路鎖，由彈性圓柱銷(1)，鎖座(2)，彈簧(3)，限位盤(4)和鋼球(5)組成，所述的彈簧(3)左端固定連接于鎖座(2)內(nèi)腔壁，所述的鋼球(5)固定于彈簧(3)的右端，所述的限位盤(4)于鎖座(2)右側(cè)外部固定鋼球(5)，所述的彈性圓柱銷(1)兩端分別固定連接限位盤(4)和鎖座(2)。本發(fā)明為全自動(dòng)鎖，安裝方便，使集裝箱在運(yùn)輸過程中不發(fā)生水平移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，保證運(yùn)輸安全。
文檔編號(hào)B60P7/06GK101633336SQ200910194769
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者唐昌德 申請(qǐng)人:昆山吉海實(shí)業(yè)公司