專利名稱：一種動態(tài)移動能量控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兒童座椅能量控制約束錨固裝置，用于連接固定在車輛座椅上的
兒童座椅，特別涉及一種在車輛碰撞條件或預(yù)定的加速度改變中控制一個或多個兒童座椅 錨具的載荷和移動裝置的改進(jìn)了的約束裝置或系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
兒童安全座椅通常通過常規(guī)方法和使用標(biāo)準(zhǔn)座椅安全帶和兒童座椅附屬硬件，例 如固定帶或栓帶這些包括在兒童座椅總成內(nèi)或形成兒童座椅總成必不可少部分的硬件固 定在車輛座椅上。固定帶或栓帶在其端部具有掛鉤、夾具、扣鉤和/或剛性的、可快速釋放 的扣合夾或爪形機(jī)構(gòu)，用以扣合車輛座椅的錨具。標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)通常使用具有可快速釋放機(jī)構(gòu) 的兒童座椅栓帶直接扣合車輛錨具，或者使用傳統(tǒng)兒童座椅固定帶/栓帶或安全帶總成， 其中安全帶和/或兒童座椅固定帶/栓帶通過兒童座椅上的支架或引導(dǎo)孔相互交織在一 起，以使兒童座椅可以固定在車輛座椅上，并且安全地固定在車輛座椅下部的約束錨具上。 另外，頂部固定帶，其包括一個固定帶掛鉤、夾具或扣環(huán)，也會與車輛錨固裝置扣合，以使在 車輛突然減速或者強(qiáng)烈的正面碰撞事故中，引發(fā)慣性力沖擊兒童座椅附屬構(gòu)件與車輛約束 錨具連接處時(shí)，進(jìn)一步確保兒童座椅的上部安全地固定在車輛座椅上。這些慣性力的效果 是巨大的，因此控制好這些力有利于減少傳遞到座椅上兒童的載荷。 因此，需要通過提供一種能量控制約束錨固裝置以降低對兒童座椅上的兒童的傷 害，在車輛突然減速或者車輛碰撞事故中，該裝置能強(qiáng)化兒童座椅和被控制的普通的與車 輛內(nèi)部環(huán)境扣合的扣合處之間的功能關(guān)系，以控制兒童座椅的移動和相應(yīng)的傳遞到座椅上 的兒童的能量。在遭遇上述情況時(shí)，可以通過控制與車輛約束錨具扣合的兒童座椅的移動 和轉(zhuǎn)動來達(dá)到這種目的。 一個或多個吸收能量的可變形承載構(gòu)件被納入到每個能量控制約 束錨固裝置中，或者每個被共有的能量控制約束錨固系統(tǒng)中。當(dāng)遭受預(yù)定的約束錨具輸入 性載荷時(shí)，可變形構(gòu)件發(fā)生形變和/或移動，由此，吸收和再分配約束能量并允許相應(yīng)的錨 固裝置抽出。當(dāng)一個或多個可變承載構(gòu)件的組合彼此聯(lián)合或獨(dú)立時(shí)，可以展示出各種材料 屬性、典型的幾何結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的獨(dú)特的合力吸收特性，提高協(xié)調(diào)載荷再分配和能量控制約 束裝置的錨具移動性能的能力。因而，各種能量控制特性資料可以引伸出一個特定的約束 錨具，或者與一個能量控制約束裝置或系統(tǒng)連接的錨具組合，包括漸進(jìn)的、附帶的、多級的 和可變的上升速率載荷極限，其可達(dá)到各種預(yù)定的錨具位移值，由此使用戶能夠根據(jù)乘員 的體型或者乘員的載荷條件來自定義承載載荷和載荷再分配特性。 此夕卜，例如美國的市場上，F(xiàn)MVSS 225條例提出了應(yīng)用于下部錨具的特定的準(zhǔn)靜態(tài) 的載荷承載力和移動要求。相應(yīng)地，有必要提供一種獨(dú)特的下部約束錨固裝置或系統(tǒng)，其能 允許動態(tài)錨具移動和相應(yīng)的能量控制，而且防止錨具在準(zhǔn)靜態(tài)載荷條件下過多的變形或移 動，以滿足FMVSS 225條例提出的下部錨具的靜態(tài)載荷需求。這可以通過在能量控制約束 錨固裝置或系統(tǒng)中加入動態(tài)能量控制和錨具移動的控制聯(lián)鎖特性達(dá)到，用于預(yù)防或限制準(zhǔn) 靜態(tài)條件下動態(tài)錨具運(yùn)動，由此提供與現(xiàn)有工藝中已知的傳統(tǒng)的固定位置的錨具具有可比性的約束錨具性能。這樣的移動控制裝置進(jìn)一步使得從約束位置釋放錨具變得更易操作，
以促進(jìn)動態(tài)約束能量控制功能。撞擊聯(lián)鎖控制器帶來的慣性力使其被激活，或者由控制聯(lián)
鎖組件扣合關(guān)系的電信號激活，以促進(jìn)適當(dāng)?shù)哪芰靠刂坪湾^具移動功能。 還期望提供一種能量控制錨固裝置或系統(tǒng)，其促進(jìn)展開后的錨具在能量吸收材料
至少部分變形后收縮，幫助彈回的兒童座椅在車輛減速減緩時(shí)重新連接在車輛座椅上，。當(dāng)
兒童座椅彈回與車輛座椅再次扣合時(shí)，收縮可以自發(fā)進(jìn)行，或者納入一個或多個錨具偏置
協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件，用機(jī)械的方法促進(jìn)恢復(fù)，用以幫助被移動的錨具恢復(fù)至展開前位置。錨具恢
復(fù)構(gòu)件可以是加載彈簧的。用電子信號激活各種機(jī)械的、電磁的、致動器驅(qū)動的或機(jī)動化的
與能量控制裝置約束錨具連接的收縮裝置或機(jī)構(gòu)，可以使錨具收縮。 還進(jìn)一步期望能提供各種聯(lián)鎖用來在裝置運(yùn)行的各個階段控制能量控制約束裝置錨具的移動。各種聯(lián)鎖扣合條件與所述錨具運(yùn)動的控制相關(guān)。采用聯(lián)鎖保持錨具在第一未展開位置，或限制與至少一個可變形材料構(gòu)件結(jié)合的錨具移動的速率或總量。聯(lián)鎖可以用于防止錨具在空載或準(zhǔn)靜態(tài)條件下的移動，并且可以在能量控制裝置經(jīng)受預(yù)定的慣性加速度的改變時(shí)，釋放或阻擋錨具。聯(lián)鎖也可以用來暫時(shí)或永久性固定抽出或收縮的錨具，或者防止或允許錨具在預(yù)定條件下的二次抽出。相對完全抽出或收縮的位置，聯(lián)鎖可以用來在中間位置固定錨具。具有偏置塊部分或由彈簧偏置的機(jī)械連接構(gòu)件的位置發(fā)生改變可以導(dǎo)致慣性聯(lián)鎖的扣合或脫離。聯(lián)鎖也可以由磁性的、機(jī)動化的、螺線電導(dǎo)管或先死致動器驅(qū)動的組件實(shí)現(xiàn)，用以控制約束錨具的運(yùn)動，其中所述致動器接收源于一個預(yù)定的裝置狀態(tài)改變的鑒定的控制信號，該裝置狀態(tài)的改變由電子或機(jī)械感應(yīng)器探測。 還期望提供一種改進(jìn)的能量控制錨固裝置或系統(tǒng)，其與兒童座椅附屬硬件連接并安裝在車輛座椅、后窗臺、車頂、底板的結(jié)構(gòu)件或承載構(gòu)件上或其他法律允許的期望位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明包括一種至少使用在一個車輛兒童座椅上的動態(tài)移動能量控制錨固裝置或系統(tǒng)。該裝置或系統(tǒng)可以包括一個或多個下列構(gòu)件制動裝置或外殼；錨具；位置固定或可動的承載構(gòu)件，至少一個吸收能量的可變形承載構(gòu)件相對該構(gòu)件安裝或起反作用；通常連接一個承載構(gòu)件和錨具會錨頭的連接構(gòu)件；用以偏置錨具位置，促使錨具在彈回過程收縮或增補(bǔ)彈性可變形材料的恢復(fù)程度的配件；至少一個用于在一個或多個運(yùn)行狀態(tài)下控制所述錨具位置的聯(lián)鎖；表明一個或多個裝置功能狀態(tài)的指示器。 通過此處提供的詳細(xì)描述，本發(fā)明的應(yīng)用領(lǐng)域和功能特性會變得更加明白易懂。應(yīng)該明白的是，詳細(xì)的描述和具體的實(shí)施例，盡管表明是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，都是出于圖解說明的目的，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)此處的詳盡描述很容易想到本發(fā)明精神和范圍內(nèi)各種變型和改進(jìn)。需要注意的是，本發(fā)明能夠應(yīng)用在汽車制造、航空航天、航海、娛樂或地面?zhèn)€人或商業(yè)車輛或貨物運(yùn)輸?shù)刃枰刂苾和五^具、固定于錨具的成員的移動的領(lǐng)域中，或者其他可能需要錨具約束的可移動項(xiàng)目中。


圖1是安裝在車輛座椅上的兒童座椅的透視圖，其利用了與兒童座椅上部固定帶
連接的新型能量控制錨固裝置的一個實(shí)施例。
圖2是能量控制錨固裝置的的一個實(shí)施例的透視圖，其展露了出包括在外殼中的組件。 圖3是圖2的3-3線所示方向的剖視圖，描繪了激活前的能量控制裝置。 圖4所示為圖2所示能量控制裝置的3-3線所示方向的橫截面圖，其中錨具處于
抽出狀態(tài)，可變形承載構(gòu)件處于壓縮載荷狀態(tài)。 圖5所示為圖2所示能量控制裝置的3-3線所示方向的橫截面圖，所示錨具處于收縮及聯(lián)鎖靜止?fàn)顟B(tài)。 圖6所示為處于壓縮狀態(tài)的能量控制裝置的橫截面圖，其中可變形承載構(gòu)件已經(jīng)恢復(fù)原狀。 圖7所示為能量控制裝置的可選聯(lián)鎖扣合的橫截面圖，該能量控制裝置具有加載彈簧的錐形銷，以固定可動構(gòu)件和相應(yīng)的約束錨具的位置。 圖8所示為能量控制裝置的可選聯(lián)鎖扣合的橫截面圖，該能量控制裝置具有彈簧夾裝置，用以固定可動構(gòu)件和相應(yīng)的約束錨具的位置。 圖9所示為能量控制裝置的可選聯(lián)鎖扣合的爆炸圖，該能量控制裝置具有可在外殼上的凹槽內(nèi)滑動的帶有V型凸起部位的可動構(gòu)件。 圖10所示為圖9所示實(shí)施例的剖視圖，所示裝置已組裝，準(zhǔn)備展開。 圖11所示為能量控制裝置的可選聯(lián)鎖扣合剖視圖，該能量控制裝置具有從外殼
的與錨具相反的一端伸出的聯(lián)鎖構(gòu)件。 圖12所示為能量控制裝置的可選聯(lián)鎖扣合，該能量控制裝置包含偏置塊動態(tài)聯(lián)鎖功能，以扣合于制動裝置的端壁。 圖13所示為能量控制裝置的可選聯(lián)鎖扣合透視圖，該能量控制裝置利用了彈簧加載桿，其與聯(lián)鎖構(gòu)件扣合。 圖14所示為圖13所示裝置的剖視圖，描繪了處于鎖定位置的聯(lián)鎖構(gòu)件，該聯(lián)鎖構(gòu)件靠近制動裝置的與錨具相反的一端。 圖15所示為具有彈簧片聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)的能量控制裝置的剖視圖，所示彈簧片處于未扣合位置。 圖16所示為圖15所示裝置的中間狀態(tài)，其中錨具被抽出，可變形構(gòu)件被壓縮，彈簧擋片未扣合。 圖17所示為圖15所示裝置的剖視圖，其中錨具至少部分抽出且鎖定在多個可能的聯(lián)鎖位置中之一處。 圖18所示為可選能量控制裝置的剖視圖，所示裝置處于未展開狀態(tài)，其中可變形構(gòu)件包含有柔韌的墊圈或相類似構(gòu)件。 圖19所示為圖18所示實(shí)施例的展開狀態(tài)，錨具被抽出，可變形構(gòu)件處于壓縮負(fù)荷狀態(tài)并且指示器伸出制動裝置表面處于可視狀態(tài)。 圖20所示為可選能量控制裝置的剖視圖，其裝配了一個獨(dú)立的在中間放置錨具連接構(gòu)件， 一個可選的外殼形狀和一個錨具抽出狀態(tài)指示器。 圖21所示為圖20所示的具有抽出狀態(tài)指示器的能量控制裝置，該裝置處于展開狀態(tài)。 圖22所示為包含另一種類型的錨具抽出指示器的可選能量控制裝置。
圖23所示為圖22所示實(shí)施例的23_23剖視圖，描繪了處于展開狀態(tài)的指示器。 圖24所示為可選能量控制裝置的剖視圖，其采用可選的錨具抽出狀態(tài)指示器。 圖25所示為圖24所示裝置的剖視圖，描繪了處于展開位置的指示器。 圖26所示為可選能量控制裝置的剖視圖，其采用可選的錨具抽出狀態(tài)指示器。 圖27所示為圖26所示裝置的剖視圖，描繪了處在展開位置的指示器。 圖28所示為可選能量控制裝置的剖視圖，其使用了由電磁驅(qū)動聯(lián)鎖的可動構(gòu)件。 圖29所示為可選能量控制裝置的剖視圖，其具有呈可選形狀的可動構(gòu)件。 圖30所示為可選的能量控制裝置，其具有動態(tài)錨具移動和能量控制的控制聯(lián)鎖，
該聯(lián)鎖利用可動擋塊脫離搖桿來控制可動構(gòu)件、可變形材料的變形和錨具的運(yùn)動。 圖30A是圖30中30A-30A箭頭視角的剖視圖，所示為阻擋構(gòu)件、制動裝置表面或
外殼壁上的連接引導(dǎo)槽以及扣合于所述阻擋構(gòu)件的止動構(gòu)件之間的幾何關(guān)系。 圖31是圖30中31-31箭頭視角的剖視圖，所示為裝置展開前狀態(tài)，可動構(gòu)件與搖
桿扣合。 圖32是圖30所示裝置的剖視圖，其中可動閉鎖構(gòu)件已經(jīng)發(fā)生移動，搖桿與可動構(gòu) 件脫離，通過可變形構(gòu)件的移動使得錨具抽出，及隨后的控制能量。 圖33所示為能量控制裝置利用動態(tài)錨具移動和能量控制的控制聯(lián)鎖促進(jìn)能量控 制，該連鎖由具有滑動板塊的慣性控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。 圖34所示為圖33中34_34剖視圖，描繪的是靜止的未展開狀態(tài)。 圖35所示為可選能量控制裝置的剖視圖，該能量控制裝置包含動態(tài)錨具移動和
能量控制的控制聯(lián)鎖，其由轉(zhuǎn)動塊實(shí)現(xiàn)，該轉(zhuǎn)動塊釋放滑塊使錨具抽出，隨之通過可變形構(gòu)
件的位移進(jìn)行能量控制。 圖36所示為靜態(tài)測試環(huán)境條件下的圖35所示的裝置，在該條件下，滑塊與轉(zhuǎn)動塊 扣合，阻止錨的抽出。 圖37所示為圖35所示的裝置，其中轉(zhuǎn)動塊移開以允許滑塊滑動，錨具抽出，可變 形構(gòu)件壓縮變形。 圖38所示為圖35所示的裝置，其中錨具已被抽出，可變形構(gòu)件發(fā)生形變。 圖39所示為可選能量控制裝置的側(cè)視圖，該裝置包含動態(tài)錨具移動和能量控制
的控制聯(lián)鎖和環(huán)狀可變形構(gòu)件。 圖40所示為圖39所示裝置，其中樞接的止動構(gòu)件向前樞轉(zhuǎn)，錨具被釋放，可變形 構(gòu)件發(fā)生形變。 圖41所示為圖39所示裝置，其中可變形構(gòu)件已部分展開。 圖42所示為可選能量控制裝置，其包含動態(tài)錨具移動和能量控制的控制聯(lián)鎖，其 中止動構(gòu)件直接與環(huán)狀可變形構(gòu)件扣合。 圖42a所示為可選能量控制裝置，其中環(huán)狀可變形構(gòu)件具有不同形狀，進(jìn)而加強(qiáng) 可變或多級的承載極限能力。 圖43所示為可選能量控制裝置，包含動態(tài)錨具移動和能量控制的控制聯(lián)鎖，以及
連接件，該連接件將環(huán)狀止動構(gòu)件包裹住，其中可變形材料構(gòu)件類似彈簧。 圖44是圖43所示裝置的后視圖。 圖45所示為具有可變形構(gòu)件的可選能量控制裝置，該可變形構(gòu)件通過承載止動構(gòu)件控制能量轉(zhuǎn)移和錨具抽出。 圖46所示為可選能量控制裝置，該裝置在承載制動構(gòu)件的可變形端壁構(gòu)件上開 有一端漸細(xì)的狹縫，其中一擋片與該狹縫扣合，以在錨具抽出過程中限制相應(yīng)的臨近的可 變形構(gòu)件和承載止動構(gòu)件。 圖47所示為圖46中的47_47線視角的剖視圖，描繪了上述擋片與上述狹縫之間 的關(guān)系。 圖48所示為可選能量控制裝置，該裝置中一螺栓穿進(jìn)輪軸以在錨具抽出時(shí)限制 抽中擋板構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)。 圖49所示為可選能量控制系統(tǒng)的透視圖，該系統(tǒng)包括引導(dǎo)接收器，用以保持和恢 復(fù)可抽出錨具的位置。 圖50所示為用于或多個能量控制錨固裝置的多種安裝展開方式。
圖51所示為樞軸安裝的能量控制裝置。 圖52所示為樞軸安裝的能量控制裝置相對于車輛座椅的安裝實(shí)例。 圖53所示為可選能量控制系統(tǒng)，其中一對可動錨具用以反作用于一個或多個展
開在同一位置的可變形構(gòu)件。 圖54所示為可選能量控制錨固系統(tǒng)，其中一個或多個可變形構(gòu)件安裝在一個單 一外殼或者連接的外殼內(nèi)。 圖55所示為能量控制錨固系統(tǒng)，其中至少在一個座位位置處有一個或多個可變 形構(gòu)件相對于單獨(dú)一個的制動裝置對應(yīng)配置，用以控制通過上部和下部錨具沿著共同的載 荷路徑傳遞的組合能量。 圖56所示為可選能量控制裝置，該裝置具有多個不同的可變形構(gòu)件，其包含在一 個獨(dú)立外殼內(nèi)，或者相對一個單獨(dú)的制動裝置，控制一個獨(dú)立的錨具。 圖57所示為可選能量控制裝置，其中多個可變形構(gòu)件安裝在一個獨(dú)立的外殼內(nèi)，
以分別控制傳遞至上部和下部錨具的能量，該上部和下部載荷路徑的方向相反。 圖58所示為如同圖54和圖55中表示的系統(tǒng)，該系統(tǒng)呈衛(wèi)星狀安裝在車輛座椅的
下面；并且 圖59所示為如同圖57所示的系統(tǒng)的安裝，該系統(tǒng)呈衛(wèi)星狀安裝在車輛座椅的背 部。
具體實(shí)施例方式從下述詳細(xì)說明和附圖中可以更全面地理解本發(fā)明，其中 圖1描繪了能量控制錨固裝置IO，兒童座椅12，車輛座椅14和乘員16。在本實(shí)施 例中頂部固定帶18固定在裝置10和兒童座椅12上。裝置10可以固定在如車輛后窗臺或 車頂?shù)溶囕v的結(jié)構(gòu)或承載構(gòu)件，可以固定在車輛座椅上，還可以固定在車廂底板或車輛行 李廂壁上，或者法律允許的可選處的可選構(gòu)件上，以使的兒童座椅可以通過錨具固定。在該 實(shí)施例中，裝置10為附屬于車輛后窗臺或車頂?shù)拇硇愿郊友b置。 參照圖2，裝置10包括外殼或制動裝置20，至少一個可變形承載構(gòu)件或能量吸收 材料28， 一個通常為可移動不變形的承載構(gòu)件30和一個錨具22與此制動裝置相應(yīng)配置。 裝置10可以包括一個或多個聯(lián)鎖構(gòu)件32(在實(shí)施例中表示為一個彈簧夾或細(xì)長的鎖緊調(diào)整片)。兒童座椅的固定帶掛鉤、扣鉤、夾具或爪形快速連接機(jī)構(gòu)24與錨具22連接。該裝 置還可以包括一個或多個協(xié)助錨具恢復(fù)構(gòu)件26 (該實(shí)施例中表示為彈簧)。制動裝置20可 包括頂部、底部、端壁和側(cè)壁34，并為一個或多個連接構(gòu)件42相應(yīng)開有一個或多個開孔36 以使錨具在動態(tài)伸展和抽出時(shí)通過該開口。制動裝置20的一個或多個側(cè)壁34可以有一個 或多個聯(lián)鎖扣合表面38(該實(shí)施例中表示為窗口 )以容納連鎖構(gòu)件32，該聯(lián)鎖構(gòu)件在一定 條件下撞擊可移動承載構(gòu)件30。 一個聯(lián)鎖扣合表面38可以由如圖示的在制動裝置壁上的 一個或多個間隙孔實(shí)現(xiàn)，或者由至少一個可選連接表面實(shí)現(xiàn)，該連接表面在一定程度上將 連鎖構(gòu)件充分地保持在一個固定位置以及幫助約束可動承載構(gòu)件的移動。聯(lián)鎖扣合表面38 和聯(lián)鎖構(gòu)件32可由可選組件幾何形狀表示，不限位置地定位在裝置10的長或?qū)挼亩鄠€位 置上，或制動裝置20的與開有開孔36的一端相對的端壁上。使用一個獨(dú)立的聯(lián)鎖構(gòu)件32 即可獲得期望的功能，或者多個聯(lián)鎖裝置32可以組合使用，如圖2中描述的對稱配置的一 對連接構(gòu)件42。 在圖2所示的實(shí)施例中，外殼或制動裝置20的獨(dú)立的組件壁和聯(lián)鎖構(gòu)件32分別 由緊固件40和41相互固定在一起，但需要注意的是，諸如外殼20上的擋片或夾具這些連 接制動裝置20和聯(lián)鎖構(gòu)件32的其他方式也是在考慮范圍內(nèi)的。制動裝置20可以更有效 地、完整地形成一個包含更多壁面的獨(dú)立組件，因此，只要相互組裝較少的獨(dú)立的、各不相 同的頂面、底面、側(cè)壁和端壁，并減少或消除使用緊固件40的必要。此外，通過各種當(dāng)前和 新興的制造工藝可以從制動裝置20中可以延伸出作為必不可少部分的聯(lián)鎖構(gòu)件32，避免 使用緊固件41的方式另外單獨(dú)裝配?？傊?，只要在可選的包裝環(huán)境下仍能獲得相同的功能 特性，裝置10的組件的幾何形狀可以不同于所表述的形式。為了封裝的效率性，協(xié)助恢復(fù) 構(gòu)件可以配置為環(huán)繞連接構(gòu)件(如此處圖中所示)，或者可以安放在裝置內(nèi)或外的其他位 置，例如之后圖示中所示的緊挨著或與連接構(gòu)件或可動構(gòu)件串聯(lián)。 圖2所示的能量控制裝的組件可以整裝在外殼或制動裝置20中，通常由一個殼體 (enclosure)實(shí)現(xiàn)。作為選擇，裝置的組件可以固定在一個與制動裝置或者具有較少壁面 沒有完全封裝所述裝置組件的局部外殼相關(guān)的總成內(nèi)。例如，圖2描述了一個具有兩個端 壁和三個側(cè)壁的裝置。出于便于圖解的目的，為了更清楚地描繪內(nèi)部組件，或者為了提供一 個未完全封裝裝置組件的裝置實(shí)施例，可以從圖2裝置中移除第四個側(cè)壁。在圖7-10中在 沒有對裝置功能產(chǎn)生不利影響的前提下可以從所示裝置中移除一個端壁。作為實(shí)施例，圖 39-48所示的裝置進(jìn)一步描繪了一個具有類似底座固定壁構(gòu)件和一個可動或固定位置的、 圓柱形承載構(gòu)件來實(shí)現(xiàn)所述制動裝置的基礎(chǔ)組件。在后面的各個附圖中，一對固定臂從所 述制動裝置的類似底座的壁伸出。 一個能量約束錨固裝置可以安裝在車輛內(nèi)的結(jié)構(gòu)件上， 一個獨(dú)立的殼體或封蓋可操作性地封裝在所述裝置內(nèi)。所述殼體或封蓋可以在車輛組裝工 序中安裝，并且可以直接安裝到與能量控制裝置鄰近的車輛組件上。例如，一個獨(dú)立的美觀 的封蓋(未示出)可以被安裝在車輛椅背或者后窗臺上，或者類似椅背或后窗臺的構(gòu)件，其 本身也可能包括類似封蓋的幾何形體。對于制動裝置20，該封蓋有助于包括或保護(hù)所述裝 置的任何至少部分露出的工作組件。將約束裝置的組件封裝起來可以防止乘員或車輛中與 裝置連接并能影響裝置功能的其他事物接觸裝置。 圖2所示的實(shí)施例中，可變形承載構(gòu)件28被配置在兩個軸向延伸的連接構(gòu)件42 中間，該連接件或由固定于錨具22上的獨(dú)立組件實(shí)現(xiàn)，或是錨具22必不可少的延伸部分。本實(shí)施例中的連接構(gòu)件42表示為錨具22本身的一個部分。關(guān)于固定位置，或圖2裝置的實(shí) 施例中描述的可動承載構(gòu)件，以及后面各實(shí)施例中，所述承載構(gòu)件可以固定或緊固在一個 或多個連接構(gòu)件上，或者是完整地構(gòu)成一個獨(dú)立的連續(xù)的構(gòu)件，其包含一個可動構(gòu)件部分、 一個連接構(gòu)件部分和一個錨具(錨頭)部分。這樣，連接構(gòu)件、承載構(gòu)件和錨具或錨頭可以 簡單描述成相互間的連接扣合方式?jīng)]有特異性的連接體。可變形構(gòu)件28可以由任何能夠 提供適合的可變形特性的材料和形狀構(gòu)成，以使其在一定的實(shí)施中能夠進(jìn)行控制能量和相 應(yīng)的錨具移動。例如，可變形構(gòu)件28可以由一個薄壁的、六邊形中空結(jié)構(gòu)的擠壓成型的鋁
制品表不。 需要注意的是，圖2所示裝置的實(shí)施例及后面所述各實(shí)施例中，一個或多個可變 形承載構(gòu)件是有彈性的，具有一定的"彈性復(fù)原性"，該可變形構(gòu)件具有部分或完全彈回并 恢復(fù)至其初始形狀的至少某一部分的能力，以及被展開后承載負(fù)荷的能力。這種能力使得 可變形承重材料能重復(fù)使用，使得裝置10能夠在車輛發(fā)生二次撞擊、翻滾、或類似車輛碰 撞中多次突然減速時(shí)發(fā)揮效用。高密度的能量吸收泡沫、各種纖維網(wǎng)狀物和其他材料，諸如 此類更進(jìn)一步提供了對承載變化敏感的特性，其中快速的加載負(fù)荷使得這些材料硬化。鑒 于材料的這種特性，恢復(fù)速率可與加載負(fù)荷速率不同。因此，根據(jù)不同的預(yù)期性能效果可以 采用不同形式的可變形材料28。還要指出的是，在圖2所示裝置的實(shí)施例及后面所述各實(shí) 施例中，一個或多個可變形構(gòu)件可通過出壓縮外的其他方式來控制能量，如膨脹、扭曲、旋 轉(zhuǎn)或繞軸展開、或當(dāng)至少一個可動構(gòu)件和另外一個固定或可動構(gòu)件間達(dá)到過盈條件時(shí)，使 與另外構(gòu)件相關(guān)的一個或多個連接表面發(fā)生形變，其中可變形構(gòu)件本身既可以是固定的也 可以是可動的?？勺冃螛?gòu)件28可以配置在制動裝置20的內(nèi)部或者外部，也可以固定在除連 接構(gòu)件42中間位置之外的位置。作為一個可選能量控制或聯(lián)鎖錨具控制的方式，制動裝置 20的一個或多個側(cè)壁可以包括延長的具有持續(xù)或可變的幾何形狀的狹縫，其可根據(jù)出于能 量控制和控制所述錨具移動的目的從可動承載構(gòu)件延伸出的片狀突起而可操作性的發(fā)生 形變。通常來講，此處和本發(fā)明即將提到的裝置實(shí)施例中描述的可變形構(gòu)件對于影響錨具 位置以保持錨具展開前的位置，以及允許錨具固定于各個可選抽出位置。
裝置IO(及其其他裝置)可由復(fù)合物、金屬或其他適合滿足能量控制約束錨固裝 置功能特性需求和保持與各機(jī)動車輛標(biāo)準(zhǔn)相符的可選材料構(gòu)成。需要注意的是，圖2所示 裝置的實(shí)施例，以及本發(fā)明之后要提到的各個裝置，可以被配置為檢查并配合代替承載構(gòu) 件28的新材料的再使用?？梢允褂弥甘酒魈嵝殉俗搜b置10已被配置。還需要注意的 是，盡管圖1所示的一個單一的能量控制裝置10使用頂部固定帶與兒童座椅連接，還要有 多個所述裝置進(jìn)一步為圖50和圖54下部的錨具附件提供能量控制約束，或者還要有一個 獨(dú)立的裝置配合控制能量和多個頂部和下部鎖緊錨具的移動，正如本發(fā)明圖53、53、55、57、 58和59等多個附圖所示。 圖3所示為圖2所示錨固裝置10的3-3箭頭方向橫斷面圖。該斷面圖描繪了處 在未展開或未激發(fā)狀態(tài)的裝置10，即向錨具22施加足夠大的載荷之前，并準(zhǔn)備啟動裝置的 能量控制功能。聯(lián)鎖構(gòu)件32包括一個向內(nèi)的止動器部分44，其在制動裝置20的窗口中與 聯(lián)鎖扣合表面38連接，盡管未示出，但是有一個如圖9和10中所示的可發(fā)生形變的薄片配 置在制動裝置側(cè)壁34的內(nèi)部，其覆蓋住制動裝置的窗口以保持聯(lián)鎖構(gòu)件一個位置，至少保 持聯(lián)鎖構(gòu)件32的第一位置。所述第一位置可以是與可動構(gòu)件30的初始脫離位置之一。所述聯(lián)鎖構(gòu)件的第一位置可以允許可動構(gòu)件的第一位置直接靠近制動裝置20側(cè)壁上窗口， 或偏向制動裝置20的與錨具端相反的一端?？蓜映休d構(gòu)件相對于制動裝置壁的運(yùn)動使得 薄片發(fā)生形變，允許聯(lián)鎖構(gòu)件通過制動裝置20的窗口伸出，能夠與可動構(gòu)件30連接以控制 錨具運(yùn)動并提供可動構(gòu)件30和聯(lián)鎖構(gòu)件位置32相互聯(lián)鎖的第二聯(lián)鎖位置。
圖4所示為處于激發(fā)狀態(tài)的裝置10的橫斷面圖，其中有足夠大的載荷施加在錨具 22上，向可動承載構(gòu)件30轉(zhuǎn)移足夠的能量以超出預(yù)定載荷閾值，因此能量吸收材料28開始 變形并且使得錨具22相應(yīng)地沿箭頭方向抽出。 一旦可變形承載構(gòu)件28被壓縮，能量就被 吸收，施加于兒童座椅12上的兒童16的力就被控制。在錨具抽出過程中，可以通過控制錨 具移動，結(jié)合當(dāng)兒童座椅12向前、向下平移及在圖1所示的車輛座椅14上轉(zhuǎn)動時(shí)可變形材 料28的形變，達(dá)到對轉(zhuǎn)移到兒童座椅和兒童的能量的控制。 在車輛出現(xiàn)明顯減速引發(fā)錨具22抽出，而且能量吸收材料28發(fā)生相應(yīng)變形后，錨 具22會收縮彈回，以使兒童座椅重新與車輛座椅結(jié)合。圖5描繪了錨具22的收縮和隨后 的聯(lián)鎖，其中錨具22處在收縮位置，并且有彈性的錨具傾向于或者協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件26使得錨 具傾向于抽出方向的反方向，在制動裝置的內(nèi)腔中產(chǎn)生一個空隙50，該空隙可能是永久性 或是暫時(shí)性的存在，這取決于裝置10采用的可變形承載構(gòu)件28的配置。雖然本實(shí)施例中 協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件26表示為螺旋狀的彈簧，但是在實(shí)際應(yīng)用中，該構(gòu)件無論是處于一個封閉的 制動裝置20內(nèi)部或外部，或處于一個未實(shí)現(xiàn)為殼體或外殼的制動裝置的壁的內(nèi)部或外部， 其形狀和位置都可以改變。此外，雖然獨(dú)立的協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件26被配置為控制錨具22收縮， 或輔助錨具22的自然收縮彈回，以便達(dá)到一個第二收縮聯(lián)鎖位置。在那些沒有協(xié)助恢復(fù)構(gòu) 件裝置，裝置10的組件形狀、材料性能或在車輛中的定位的組合表明可以重復(fù)達(dá)到足量的 收縮的情形下，獨(dú)立的協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件26可以從裝置10中省略。再次，在某些示例中，圖2 所示裝置和本發(fā)明之后描述的裝置實(shí)施例中，由于特定的具有恢復(fù)性的可變形承載構(gòu)件材 料表現(xiàn)出固有的可恢復(fù)性，可變形承載構(gòu)件本身也可以向錨具額外地提供協(xié)助恢復(fù)能力， 促進(jìn)錨具收縮。在這些實(shí)施例中，可變形構(gòu)件的可恢復(fù)性可以輔助或替代由協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件 26提供的協(xié)助恢復(fù)能力。 連接構(gòu)件42與錨具22扣合，與其連接的可動承載構(gòu)件30在圖中描繪為處在與固 定帶24相對的一端。在彈回狀態(tài)下，可動構(gòu)件30收縮至一個鎖定位置，依靠與聯(lián)鎖構(gòu)件43 的止動器44連接以確保固定錨具22的位置。本發(fā)明的一個優(yōu)點(diǎn)是在車輛突然減速、二次 撞擊、翻滾或與車輛撞擊條件類似的復(fù)雜事件中，提供一種主動聯(lián)鎖扣合，用以約束錨具， 在兒童座椅與車輛座椅14重新扣合后，可以減少或防止隨后的錨具抽出。剛性聯(lián)鎖特別有 利于同包含一次性使用的、不可恢復(fù)的可變形承載構(gòu)件28 —起使用，在能量控制階段，可 以在失效了的可變形承載構(gòu)件28和可動構(gòu)件30之間形成一個間隙或空隙50。發(fā)生這種 永久性形變后，可變形承載構(gòu)件28 —旦提供了對抽出的可控約束，便不再提供第二次。需 要注意的是，相對于裝置10，除了描繪的聯(lián)鎖構(gòu)件32外的構(gòu)件或機(jī)構(gòu)也可用于控制錨具運(yùn) 動。 圖6所示為能量控制裝置10的一個橫斷面圖，其中至少一個可選可變形承載構(gòu)件 或能量吸收材料48已經(jīng)使用過，材料為有彈性的、可恢復(fù)的、非永久性形變?；謴?fù)可以隨著 時(shí)間獨(dú)立的自發(fā)的進(jìn)行?；謴?fù)可以是瞬時(shí)完成，也可以漸漸地進(jìn)行，根據(jù)需要達(dá)到既定的功 能應(yīng)用的預(yù)期效果。作為選擇，完全恢復(fù)的比率或量可以通過使用類似彈簧的協(xié)助裝置26補(bǔ)足，該裝置可以額外地或獨(dú)立地輔助錨具22縮回其配置前的原始位置。錨具22收縮后， 可以通過可動構(gòu)件30和聯(lián)鎖構(gòu)件32的薄片44的扣合聯(lián)鎖鎖定，以確保固定錨具22的位置。 作為選擇，需要裝置最終或即時(shí)收縮和/或可再利用功能時(shí)，就不需要聯(lián)鎖鎖定。 需要注意的是，可變形承載構(gòu)件48可以部分彈回或恢復(fù)，或者如圖6所示的更加完整的彈 回或回復(fù)。進(jìn)一步地，可變形承載構(gòu)件可以在裝置10的制造過程中由用戶通過一端預(yù)先加 載負(fù)荷。在這個實(shí)施例中，錨具收縮時(shí)，可變形承載構(gòu)件38被允許完全恢復(fù)，如此使得當(dāng)錨 具收縮及發(fā)生聯(lián)鎖時(shí)，圖5中的空隙50消除。例如，圖6所示的處在恢復(fù)和收縮位置的可恢 復(fù)的可變形承載構(gòu)件比圖3所示處在原始位置的具有更大幾何形狀?？勺冃纬休d構(gòu)件和/ 或錨具偏置或協(xié)助恢復(fù)裝置26的恢復(fù)率由既定的能量控制錨固裝置10的預(yù)期工作特性決 定。在可動承載構(gòu)件30恢復(fù)和聯(lián)鎖鎖定位置，其可以直接連接制動裝置20的一個端壁34 的內(nèi)部表面52，或者與表面52間留一個小的空隙。可移動承載構(gòu)件30，或者連接表面52， 可以包括消音材料或包括消音裝置(未示出)，例如毛氈膠帶，壓縮彈簧或類似物以抵抗相 應(yīng)的運(yùn)動和噪音。 圖7所示為一個可選的聯(lián)鎖構(gòu)件配置關(guān)系，包括一個能量控制裝置60、一個外殼 或制動裝置62，至少一個連接構(gòu)件64， 一個可動構(gòu)件66和一個或多個彈簧機(jī)構(gòu)68，其與一 個或多個傾向于從可動承載構(gòu)件中伸出的聯(lián)鎖構(gòu)件70有效連接，該連鎖構(gòu)件被安裝在一 個或多個凹槽75中。聯(lián)鎖構(gòu)件70由加載彈簧的錐形銷實(shí)現(xiàn)，如圖示。協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件26 (未 示出)被配置為用于在裝置激發(fā)前偏置錨具(未示出)，和/或合并成一個輔助錨具在彈回 過程中向初始位置收縮的輔助裝置，如圖5和圖6所示裝置一樣。當(dāng)充分收縮后，在外科62 內(nèi)，聯(lián)鎖構(gòu)件70由聯(lián)鎖扣合表面72固定，確?？蓜訕?gòu)件66、連接構(gòu)件64和約束錨具停止運(yùn) 動。雖然圖7中將聯(lián)鎖扣合表面72表示為通孔，但是其可以由不完全穿透制動裝置62壁 的余隙穴或者止動器，或者安裝在壁面上可以具有相似功能的可選擇的幾何形體來實(shí)現(xiàn)。
聯(lián)鎖構(gòu)件70或外殼62上的孔洞72，最初由一個薄的有外壁的可變形片狀材料74 遮蓋，譬如鋁箔。材料74能夠局部性地固定在圖7所示的可動承載構(gòu)件66的外表面上，或 者圖8和圖10所示的外殼62的內(nèi)部，以確保聯(lián)鎖構(gòu)件70能處在初始收縮位置。在這個配 置中，聯(lián)鎖構(gòu)件70最初直接配置在制動裝置62的扣合表面(或洞)72上。在錨具抽出階 段，隨著可動承載構(gòu)件66在外殼似的制動裝置殼體內(nèi)移動或相對于至少制動裝置62的一 個壁的移動，可穿透的薄片74和控制裝置62的內(nèi)壁之間(或者，若薄片與制動裝置62的 內(nèi)壁固定的話，可動構(gòu)件66和可穿透的薄片74之間)的摩擦接觸會導(dǎo)致可變形薄片脫落 或被穿透，這樣，在收縮時(shí)聯(lián)鎖構(gòu)件70會為了扣合表面72而配置。作為選擇，在錨具抽出 是，一個或多個從制動裝置62內(nèi)壁表面伸出的凸起被配置用來移開或撕破附著在可動構(gòu) 件66上的薄片74，以釋放加載彈簧的錐形銷70，使其在收縮是與扣合表面72聯(lián)鎖。 一旦 扣合，該聯(lián)鎖配置就可防止錨具從當(dāng)前固定位置二次抽出。為了從鎖定位置釋放可動承載 構(gòu)件66，聯(lián)鎖構(gòu)件70被移動使其端部與洞72脫離。這個操作釋放了固定了的錨具，允許其 移動。如果裝置被配置為包括可替換的可變形承載構(gòu)件，也可以采用該操作。
聯(lián)鎖構(gòu)件70包含可動承載構(gòu)件66在內(nèi)可以被配置為保持一個持續(xù)的、直接的摩 擦接觸面，在第一位置以及可動構(gòu)件相對制動裝置移動時(shí)，與制動裝置62的至少一個內(nèi)壁 表面扣合。錨具抽出和收縮時(shí)，彈簧機(jī)構(gòu)68保持被壓縮，直至錨具和可動承載構(gòu)件66充分收縮以允許聯(lián)鎖構(gòu)件70能與穿孔72在第二位置扣合。在此配置中，可變形的薄片74和凸 起73都被省略，穿孔72的配置使得可動承載構(gòu)件66輕微地聯(lián)鎖固定在一個第二位置，該 位置與初始的未配置位置相比收縮的更多，以在抽出過程中阻止聯(lián)鎖構(gòu)件70與扣合表面 72聯(lián)鎖。 圖7進(jìn)一步描繪了裝置60的一個變型，其可選擇的采用了與制動裝置62連接的 一個感應(yīng)器S， 一個控制裝置C， 一個致動器A。感應(yīng)器S能感應(yīng)車輛加速度的突然變化或 撞擊情況，并產(chǎn)生一個信號S"在錨具抽出和收縮過程中，感應(yīng)器還可以探測錨具或與錨具 連接的可動構(gòu)件的位置。信號S工被傳送到控制器C，從而使致動器驅(qū)動一個或多個聯(lián)鎖構(gòu) 件70。致動器A可由磁鐵/電磁鐵、電磁線圈、電動機(jī)或其他能發(fā)生電荷或能促進(jìn)聯(lián)鎖構(gòu)件 70移動的裝置實(shí)現(xiàn)。制動裝置62中可變形薄片74和凸起73可以被省略。致動器被安裝 用以配置聯(lián)鎖構(gòu)件70與扣合表面72聯(lián)鎖，固定可動構(gòu)件66的的位置，控制相應(yīng)錨具的移 動。致動器可以額外地(或可選地)安裝以驅(qū)動或抽出聯(lián)鎖構(gòu)件70，使得所述構(gòu)件與表面 72脫離，因?yàn)獒尫趴蓜訕?gòu)件66和相應(yīng)的錨具。在特定的配置中，可以包括彈簧機(jī)構(gòu)68用以 偏置聯(lián)鎖構(gòu)件的位置，也可以在其他致動器控制聯(lián)鎖構(gòu)件的各種功能位置的配置中，省略 彈簧機(jī)構(gòu)。上述的感應(yīng)器_控制器_致動器基于一種功能，該功能能提供一個具有可調(diào)的、 動態(tài)錨具移動和能量控制的控制聯(lián)鎖，該聯(lián)鎖用來在動態(tài)和準(zhǔn)靜態(tài)的載荷條件下提供明顯 不同的裝置性能。所述功能還能使得裝置60滿足前述的FMVSS條例。
應(yīng)當(dāng)注意圖7、9、10中，可選實(shí)施例可以采用相反的組件關(guān)系，其中聯(lián)鎖構(gòu)件70和 彈簧機(jī)構(gòu)68安裝在制動裝置62的一個或多個壁內(nèi)，以使其與可選地安裝在可動構(gòu)件66中 的扣合表面72聯(lián)鎖。在這種裝置60的可選配置中，前述可變形薄片74、凸起73、一個感應(yīng) 器S、一個控制器C和/或一個致動器A的組合可改動以適應(yīng)獲取與前述相同的功能。類似 的，感應(yīng)器S、控制器C和致動器A也可組合用于之后提到的各種裝置中。
圖8所示為另一種為能量控制裝置76設(shè)計(jì)的可選聯(lián)鎖扣合錨具。裝置76包括一 個外殼或制動裝置62，至少一個連接構(gòu)件64 —個可動承載構(gòu)件78，和至少一個聯(lián)鎖構(gòu)件 80。聯(lián)鎖構(gòu)件80可采取加載彈簧的擋片或夾具，可以由彈簧鋼制成，或者作為選擇，可以使 用有足夠柔韌性的合適的材料，在彈回或收縮過程中由可動承載構(gòu)件78移開。聯(lián)鎖構(gòu)件80 還展示了充分的結(jié)構(gòu)上的整合性，以在第二載荷條件下聯(lián)鎖于并保持可動承載構(gòu)件78、連 接構(gòu)件64和錨具(未示出)的位置，其中可變形材料被消耗。緊固件82可以用于固定聯(lián) 鎖構(gòu)件80。作為選擇，聯(lián)鎖構(gòu)件80可以是組成制動裝置62的一個必需的組件，而不是一個 獨(dú)立的附加構(gòu)件。聯(lián)鎖構(gòu)件80在窗口 84中可操作性地扣合于可動構(gòu)件78的表面86，同 時(shí)，作為止動器固定可動構(gòu)件78，由此固定通過連接構(gòu)件64連接與可動構(gòu)件78的錨具的位 置。圖2和圖8中描述的聯(lián)鎖配置通常是為了減少錨具二次抽出，在車中該錨具連接著兒 童座椅。裝置也可以被配置為重復(fù)使用。為了重新設(shè)定裝置76，聯(lián)鎖構(gòu)件80可以相對于控 制裝置向外移動，這樣使得聯(lián)鎖構(gòu)件80的外部尖端被拉動遠(yuǎn)離可動承載構(gòu)件78?？勺冃伪?片(未示出)可以用來控制至少是聯(lián)鎖構(gòu)件80的第一位置。感應(yīng)器、控制器和致動器可調(diào) 整以控制裝置76的聯(lián)鎖關(guān)系。 圖9所示為另一種可選能量控制90。裝置90包括制動裝置92，其具有側(cè)壁94和 內(nèi)壁96。 一般來講，內(nèi)壁96具有軸向延伸的縫隙槽98，其位于控制裝置92的內(nèi)腔的一個 或多個內(nèi)壁96上。制動裝置92包含一個或多個止動器、孔口或扣合表面102，用于容納一個或多個聯(lián)鎖構(gòu)件114。裝置90還包括可動承載構(gòu)件104，其可在內(nèi)腔100中移動?？蓜?構(gòu)件104包括凸起106，其沿著構(gòu)件104的外壁的部分108延伸并且由內(nèi)腔100中的縫隙槽 98容納?？蓜映休d構(gòu)件104可在制動裝置92的內(nèi)腔100中移動，并相對縫隙槽98軸向滑 動?？勺冃伪∑?16被固定在制動裝置92的側(cè)壁94上。制動裝置92不一定要由一個將 裝置90的內(nèi)部組件封裝在內(nèi)的殼體狀的外殼來實(shí)現(xiàn)。 可動承載構(gòu)件104包括至少一個內(nèi)腔110，用以安裝彈簧112和聯(lián)鎖構(gòu)件114，聯(lián) 鎖構(gòu)件可以一齊在可動構(gòu)件104的內(nèi)腔110中滑動。在圖9中，聯(lián)鎖構(gòu)件114由銷實(shí)現(xiàn)。 能夠取得相同的功能特性時(shí)，聯(lián)鎖構(gòu)件114的形狀可以更改。構(gòu)件114可操作性地由相應(yīng) 的扣合表面、止動器或孔口 102接收以充當(dāng)一個止動器，以在收縮時(shí)固定可動構(gòu)件104的位 置。可變形薄片116需要覆蓋扣合表面或孔口 102以及縫隙槽98以防止聯(lián)鎖構(gòu)件114過 早的扣合于孔口 102。薄片116能用金屬薄片或者合適的能夠被凸起106完全穿透或移開 的材料制成，以使構(gòu)件114能與比表面102扣合。 縫隙槽98可以大體上沿著制動裝置92的長度延伸，或者可以只延伸一個很短的 距離，只要能夠允許薄片被完全穿透或移開以使聯(lián)鎖構(gòu)件114與表面102扣合。表面102 與構(gòu)件114可替換地由幾何形狀而不是穿通孔與相應(yīng)的圓形銷實(shí)現(xiàn)。如圖示，相對于制動 裝置側(cè)壁，縫隙槽98沿軸向延伸，或者，如果錨具不是軸向抽出的話，可沿錨具抽出方向延 伸。 一個或多個縫隙槽98和凸起106可由可選的相互匹配的足夠使凸起106穿透或移開 薄片116的幾何形狀實(shí)現(xiàn)，所述幾何形狀可以由除V形槽和相應(yīng)的可調(diào)整的V形凸起之外 的形狀實(shí)現(xiàn)?？p隙槽98與凹入的扣合表面102軸向?qū)R，作為替換，一個或多個凸起106 和縫隙槽98可以被定向使得凸起106相對于縫隙槽98的移動路徑與凹入的扣合表面102 毗連，其中凸起106依然保持有能力在錨具收縮過程中完全穿透或移開薄片116，以使在錨 具收縮時(shí)聯(lián)鎖構(gòu)件114與表面102扣合。 圖10所示為圖9中10-10方向的剖視圖，其中裝置90處在靜止?fàn)顟B(tài)，薄片116保 持聯(lián)鎖構(gòu)件114處在壓縮狀態(tài)。隨著可動構(gòu)件104沿箭頭方向移動，凸起106穿透或移開 薄片116，由此露出扣合表面或孔口 102。當(dāng)可動構(gòu)件收縮時(shí)，聯(lián)鎖構(gòu)件114被允許與表面 102扣合，因而在此位置鎖定錨具。需要注意的是裝置90采用了本發(fā)明其他附圖的其他組 件，例如可變形材料、至少一個與可動承載構(gòu)件104連接的連接構(gòu)件64和一個約束錨具。裝 置90可以包括一個或多個錨具偏置配件，并且可以改動以包括感應(yīng)器、控制器和致動器。
參照圖ll，可選能量控制裝置120包括制動裝置122，相對于此，安裝有可動承載 構(gòu)件124和至少一個聯(lián)鎖構(gòu)件126。如前所述的可變形承載構(gòu)件28、錨具22、連接構(gòu)件64 和協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件26等這些功能沒有完全在圖11中再次示出。制動裝置包括側(cè)壁128和 端壁130。端壁130包括開口 132，該開口用于容納聯(lián)鎖構(gòu)件126的一部分。聯(lián)鎖構(gòu)件126 與可動構(gòu)件124連接并且包括一個或多個可與制動裝置端壁130的表面136扣合的延長臂 134。延長臂134的連接部分138與表面136扣合。在連接部分138和表面136之間通常 有彈簧140沿扣合方向偏置延長臂134。圖11中的聯(lián)鎖構(gòu)件126和鏈接部分138的位置可 以修改為連接部分138以相對、相背方向或如果特別需要的話可以以不對稱方向安裝。延 長臂140的一端樞接于可動構(gòu)件124的一部分。彈簧140連接延長臂134的樞接端和可都 構(gòu)件124，以將偏置力傳遞給延長臂134。為了使聯(lián)鎖構(gòu)件126的延長臂134與制動裝置的 端壁130脫離，延長臂134設(shè)有連接部分138的一端向與彈簧偏置力相反的方向移動，由此允許可動構(gòu)件124與端壁130脫離以及錨具可以再次移動。 需要指出的是聯(lián)鎖構(gòu)件126可以剛性固定在可動構(gòu)件124或與可動構(gòu)件124形成 整體，或者可如圖示樞接于可動構(gòu)件124。聯(lián)鎖構(gòu)件126可以被設(shè)置為相對于一個第一扣合 位置是瞬時(shí)的移開，為了使聯(lián)鎖構(gòu)件能夠在與表面136扣合在一個第二扣合位置之前，通 過孔口并剛剛超出制動裝置122的聯(lián)鎖扣合表面136。這可以通過采用半柔韌性的與可動 構(gòu)件124剛性扣合的聯(lián)鎖構(gòu)件126達(dá)到，或者加入一個類似彈簧機(jī)構(gòu)的用于偏置剛性的、的 如圖示的樞接于構(gòu)件124的聯(lián)鎖構(gòu)件達(dá)到。聯(lián)鎖關(guān)系可由聯(lián)鎖構(gòu)件的爪形止動部分實(shí)現(xiàn)， 如圖示，其穿過穿通孔并與制動裝置的外表面扣合，或者由聯(lián)鎖構(gòu)件的止動部分與端壁130 上的凹陷表面扣合以形成聯(lián)鎖。如參照圖7討論時(shí)所述，可以引入感應(yīng)器、控制器裝置和致 動器以控制聯(lián)鎖組件的運(yùn)動，其中致動器促使聯(lián)鎖構(gòu)件126移動，使延長臂134的連接部分 138扣合或脫離制動裝置122的表面136。這個配置與包含一個或多個可恢復(fù)的可變形承 載構(gòu)件的裝置120結(jié)合起來非常有益。機(jī)械裝置120也可以配置為聯(lián)鎖構(gòu)件126的連接部 分138最初處在開口 132里邊，或者在一個第一靜止位置，為了防止錨具被允許抽出前發(fā)生 聯(lián)鎖扣合，就近地定位在端壁130的內(nèi)表面。這個配置對于一次性消耗使用、有限使用/重 復(fù)使用的裝置或包括可替代的和可重新填放的可變形材料的裝置非常的有益。還需指出的 是，聯(lián)鎖扣合關(guān)系可以由相反的條件實(shí)現(xiàn)，在該相反條件中聯(lián)鎖構(gòu)件被安裝在制動裝置122 的端壁130上，聯(lián)鎖扣合表面136被相應(yīng)地配置在可動構(gòu)件124本身上。進(jìn)一步來說，聯(lián)鎖 可以通過可選地方式達(dá)到，例如使用磁鐵。 參照圖12，一個可選能量控制裝置150包括制動裝置152，可動承載構(gòu)件154和一 個或多個聯(lián)鎖構(gòu)件156。制動裝置152包括端壁158，為了擋住聯(lián)鎖構(gòu)件156的連接部分， 端壁開有一個或多個通孔160。聯(lián)鎖構(gòu)件156包括一個或多個從可動構(gòu)件154伸出的延長 臂162。延長臂162的上部包括與端壁158的上表面168扣合的連接部分166。在圖12中， 連接部分166被表現(xiàn)為一種爪形止動裝置，而在實(shí)際應(yīng)用中可以有所不同。聯(lián)鎖構(gòu)件通過 一個連桿、銷、螺栓或其他類似構(gòu)件樞接于可動構(gòu)件。圖示的彈簧164可操作性地偏置延長 臂162的與裝有彈簧端相對的一端，以使其與端壁158的表面168扣合。 一個偏置塊170 與聯(lián)鎖構(gòu)件156的延長臂162連接。圖12中的聯(lián)鎖構(gòu)件156呈L形配置，偏置塊170和爪 形連接部分166分別連接在該構(gòu)件相對的兩端中的一端。 裝置150采用了一種相似的可變形材料28或48與制動裝置152相連，并且還包 括連接構(gòu)件64和在圖2與圖6中提到的錨具22。因此，對于這些特征便不再贅述。
車輛的突然減速或碰撞情況帶來的足夠大的慣性力施加到裝置150上，使得偏置 塊170克服彈簧164的偏置力，發(fā)生移動。聯(lián)鎖構(gòu)件166的延長臂162隨之旋轉(zhuǎn)，使連接部 分與表面168脫離。如果施加在約束錨具上的載荷足夠使可變形材料發(fā)生形變的話，可動 構(gòu)件和相應(yīng)的錨具被允許沿箭頭方向抽出。需要注意的是，圖2和圖6中描述的一個或多 個錨具偏置/協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件或可恢復(fù)性變形材料能分別被用來向制動裝置端壁158偏置可 動構(gòu)件154，即沿箭頭相反的方向。協(xié)助恢復(fù)能力可以促進(jìn)可動構(gòu)件154的恢復(fù)以及協(xié)助 約束錨具(未示出)收縮至圖12所示的初始位置。可動構(gòu)件154可以重新扣合并與端壁 152形成聯(lián)鎖，防止被協(xié)助的錨具隨之抽出，直至足夠的慣性力和錨具載荷力重新加載到裝 置150、偏置塊170和錨具上。 需要注意的是，圖12描述的慣性釋放系統(tǒng)能在多種配置下包含與延長臂162連接的偏置塊170。例如，只要偏置塊170能夠提供使延長臂162與端壁158相脫離的有意的慣 性功能，其可以安裝在與聯(lián)鎖構(gòu)件延長臂162的連接部分166的相關(guān)的其他位置。
裝置150的聯(lián)鎖扣合關(guān)系可以由相反的條件實(shí)現(xiàn)，其中聯(lián)鎖構(gòu)件配置在制動裝置 152的一端158上，而相應(yīng)的聯(lián)鎖扣合表面168配置在可動構(gòu)件154上。
參照圖13和14，可選能量控制裝置180包括制動裝置182、與約束錨具(未示出) 相連的可動承載構(gòu)件184和至少一個聯(lián)鎖構(gòu)件186。制動裝置包括側(cè)壁188和足以安放可 動承載構(gòu)件184的內(nèi)部空腔190。上述聯(lián)鎖構(gòu)件186與可動承載構(gòu)件184組成一個整體或 者永久性地固定在可動承載構(gòu)件184與制動裝置的端蓋或端壁206相對的一端。聯(lián)鎖構(gòu)件 186的連接部分194與可動承載止動構(gòu)件200可操作性的連接。至少一個彈簧198和止動 構(gòu)件200緊靠端壁206安裝，或者如圖示安裝在制動裝置182的端壁206內(nèi)部。止動構(gòu)件 200可以擴(kuò)展至制動裝置的大半寬度并且在配置在制動裝置182的端壁206或側(cè)壁188上 的通道204中移動。止動構(gòu)件200也可以被配置為在端壁中跨越較短的距離。彈簧198在 扣合聯(lián)鎖構(gòu)件186的方向上偏置通道204中的止動構(gòu)件200。 圖13所示為處在第一位置與制動裝置端壁206相脫離的可動構(gòu)件184，以及其中 包括的相應(yīng)組件(圖14中清晰地描繪了端壁206)。圖14所示為圖13所示的裝置180的 14-14剖視圖。圖14描述了處于第二聯(lián)鎖位置的可動構(gòu)件184，其中相應(yīng)的約束錨具被固 定。相對于所示的第一位置，圖14中，在裝置的錨具收縮階段，可動構(gòu)件184和聯(lián)鎖構(gòu)件 186向端壁206移動，克服彈簧198的偏置力，聯(lián)鎖構(gòu)件184的表面196已經(jīng)移開了通道中 的止動構(gòu)件200。在聯(lián)鎖構(gòu)件196與扣合構(gòu)件200脫離連接后，彈簧198的偏置使得止動 構(gòu)件200瞬間在通道204中再次移動，促使連接部分194與扣合表面202連接。聯(lián)鎖構(gòu)件 186的連接部分194被允許與止動構(gòu)件200的扣合表面202連接后便形成了聯(lián)鎖。需要注 意的是，裝置180也包括一個或多個可變性材料構(gòu)件并且還包括前述附圖中涉及到的錨具 偏置零件和其他功能硬件。 在一可選配置中，聯(lián)鎖構(gòu)件186固定在端壁206上。加載彈簧的止動構(gòu)件200和 彈簧198安裝在端壁206中，或者在外部與可動構(gòu)件184連接。在這個變型中，可動構(gòu)件需 要包含孔或空腔用來擋住聯(lián)鎖構(gòu)件186的連接部分194。 為了便于圖示，聯(lián)鎖構(gòu)件連接部分194由爪形的形狀實(shí)現(xiàn)，用以扣合桿狀的止動 構(gòu)件200。需要注意的是，只要能達(dá)到相同功能特性，這些組件的連接形狀可以改變。另 外，圖7中加入了感應(yīng)器、控制裝置和致動器來提供這些功能，其中致動器促使聯(lián)鎖或止動 構(gòu)件移動以控制錨具運(yùn)動。相對于第二位置的需要錨具的抽出，為了確保錨具的移動不受 聯(lián)鎖扣合限制，裝置180可以配置為，在第一位置，聯(lián)鎖構(gòu)件286的連接部分194或者部分 凹進(jìn)端壁206的通孔192中，或者完全與端壁206脫離。第三位置為收縮后且被聯(lián)鎖固定 的位置。如果通道204、止動構(gòu)件200和彈簧198被安裝在所述的側(cè)壁188上，而不是端壁 206上，那么所述第一位置可以被由靠近所述裝置的錨具端固定可動構(gòu)件實(shí)現(xiàn)，其中聯(lián)鎖構(gòu) 件186最初與止動構(gòu)件200相互脫離。 圖15描繪了另一個可選聯(lián)鎖扣合配置的橫斷面圖，其中能量控制裝置220包括至 少一個連接片聯(lián)鎖構(gòu)件，該構(gòu)件在錨具抽出過程中被可動構(gòu)件移開后，從初始位置釋放。一 旦從展開前位置釋放，當(dāng)可動構(gòu)件和約束錨具彈回或收縮時(shí)，與聯(lián)鎖構(gòu)件的加長聯(lián)鎖扣合 表面的扣合便會形成?？蓜訕?gòu)件在反彈過程的聯(lián)鎖扣合將最大程度的減少車輛繼之而來的突然減速，或者二次碰撞或翻滾事件中的錨具抽出。這個功能相對裝配慢速恢復(fù)或不可恢 復(fù)的可變形材料的能量控制約束錨固裝置，或者具有反彈過程中，相對初始位置僅部分收 縮的錨具的裝置，十分有利。 裝置220包括至少一個連接片聯(lián)鎖構(gòu)件222， 一個或多個連接構(gòu)件224， 一個制動 裝置226，至少一個可變形承載構(gòu)件228和一個可動構(gòu)件230。該裝置額外的包括一個或多 個向初始位置偏置錨具246的協(xié)助構(gòu)件232。連接片聯(lián)鎖構(gòu)件222具有多個聯(lián)鎖扣合表面 234，這些表面由制動裝置226的多個開口接收。至少一個中間體擋片238配置在聯(lián)鎖構(gòu)件 的錨頭處，以使聯(lián)鎖構(gòu)件和相應(yīng)的扣合裝置234能與制動裝置扣合并保持一個偏置狀態(tài)。 擋片頂端240靠著錨具制動裝置226靜止。在裝置工作的錨具抽出階段，擋片238被可動 構(gòu)件230撞擊后移開并與制動裝置226脫離扣合。擋片238的移開使得聯(lián)鎖構(gòu)件222能夠 與制動裝置226扣合。 連接片聯(lián)鎖構(gòu)件222由本身具有類似彈簧材料特性的材料制成，比如彈簧鋼，并 且由至少一個緊固件242固定在制動裝置適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。這樣，在錨具抽出過程中擋片238 被可動構(gòu)件230撞擊時(shí)，從偏置位置釋放后，構(gòu)件222要有足夠的韌性以便能夠彈至與制動 裝置連接的位置。構(gòu)件222還可以向反方向移動，允許可動構(gòu)件在收縮過程中像棘輪般通 過一個或多個聯(lián)鎖扣合裝置，以便擋住可動構(gòu)件230和防止錨具再次抽出。選擇材料屬性 和組件特征形狀時(shí)要確保構(gòu)件222在固定保持可動構(gòu)件230和聯(lián)鎖構(gòu)件234之間的主動聯(lián) 鎖扣合時(shí)足夠穩(wěn)固。作為選擇，總體為剛性，通過調(diào)整裝置220，使其在與擋片238相對的一 端設(shè)有機(jī)械鉸鏈和彈簧協(xié)助裝置，可使連接片222從偏置位置被釋放以允許聯(lián)鎖扣合裝置 234固定可動構(gòu)件230。這樣的結(jié)構(gòu)可以促使剛性聯(lián)鎖構(gòu)件222轉(zhuǎn)到與可動構(gòu)件230扣合 的位置。 擋片238可以由安裝在最初與制動裝置226分離的聯(lián)鎖構(gòu)件222上的一個獨(dú)立 的、中間體組件實(shí)現(xiàn)。在被可動構(gòu)件230裝接后，獨(dú)立的擋片可以通過滑動、旋轉(zhuǎn)或其他與 制動裝置226或連接片222或二者脫離的方式被移開。然而，無論擋片是否與連接片222 為一個整體，其都應(yīng)該提供相同的基本功能。還需要注意的是，聯(lián)鎖扣合裝置234可以采用 齒狀或者采用可選的能提供相同功能形狀。開口 236和聯(lián)鎖扣合裝置234的數(shù)量、間距、幾 何形狀和位置都可以與圖示不同。另外，只要能夠達(dá)到所需的功能特性，擋片238、連接片聯(lián) 鎖構(gòu)件222和相應(yīng)的聯(lián)鎖扣合表面234及開口 236的幾何形狀、固定位置或方向都可以與 所描述的不盡相同。裝置220可以被配置為允許擋片238在錨具收縮階段被移開，而不是 在抽出階段。擋片238的初始設(shè)計(jì)位置可以不同于圖15所示?？拷b置220錨頭的初始 位置需要錨具抽出的更多，以激發(fā)遞進(jìn)式收縮的聯(lián)鎖能力。遠(yuǎn)離裝置220錨頭的初始位置 則需要更少的錨具位移就能使遞進(jìn)式的收縮獲得聯(lián)鎖能力。 圖16所示為裝置220的一個橫斷面圖，其中擋片238已經(jīng)脫離其初始位置。這是 當(dāng)錨具246抽出(參見圖示箭頭)以及可變形材料228發(fā)生形變時(shí)可動構(gòu)件的外部表面 244與擋片238的頂端240扣合的結(jié)果。這個過程讓聯(lián)鎖扣合表面234在連接片聯(lián)鎖構(gòu)件 222折疊以扣合制動裝置226時(shí)進(jìn)入到開口 236中。 參照圖17中的橫斷面圖，所示錨具246處在部分收縮位置。反彈過程中錨具246 的收縮可以由錨具偏置協(xié)助構(gòu)件232增補(bǔ)。錨具246被允許在能量吸收材料或可變形承載 構(gòu)件228發(fā)生預(yù)定量的形變后收縮。隨著最初的錨具抽出，通過兒童座椅附屬扣鉤、夾具或爪形機(jī)構(gòu)248連接在錨具246上的兒童座椅重新扣合或反彈回車輛座椅表面。在反彈和錨 具收縮階段，當(dāng)與聯(lián)鎖扣合裝置234上連續(xù)的斜坡式的表面243接觸時(shí)，可動構(gòu)件230的表 面245漸進(jìn)地移開聯(lián)鎖構(gòu)件222 (已與制動裝置226扣合)?？蓜訕?gòu)件230的表面244接觸 到多個聯(lián)鎖扣合裝置234中一個的聯(lián)鎖扣合表面250，由此形成可動構(gòu)件相對于聯(lián)鎖構(gòu)件 的主動停止。錨具246此時(shí)被阻止重新配置，因此防止連續(xù)的抽出。這種配置形式對于至 少包括一個不可恢復(fù)性的可變形承載構(gòu)件和/或錨具完全收縮達(dá)不到展開前位置的情況 非常有可取性。 遞進(jìn)式聯(lián)鎖的目的是在兒童座椅彈回和重新與車輛座椅扣合時(shí)，獲取或保持最大 量的可獲得的收縮，以相應(yīng)的最大程度的減少錨具的連續(xù)抽出。該實(shí)施例中，可變形承載構(gòu) 件228沒有復(fù)原性或彈性，并且是不可恢復(fù)性的。需要注意的是，在既定的應(yīng)用中，無論錨 具是否能夠在初始變形后完全收縮，一個或多個可變形承載構(gòu)件228都可以采用具有復(fù)原 性、部分或者完全恢復(fù)至初始形狀能力以及承載能力。另外，雖然圖中沒有示出，可變形材 料可以可選地配置為通過展開來控制能量，而不是收縮。該可變形材料與錨具246和/或 可動構(gòu)件230和至少一個連接構(gòu)件224連接，還包括圖15、 16和17中表示的聯(lián)鎖裝置。
為了降低圖18至59的復(fù)雜程度，前述的聯(lián)鎖裝置均不示出，但是可以包含在本發(fā) 明剩下的或其他實(shí)施例中。前述的用以在一個或多個可變形構(gòu)件發(fā)生形變后控制錨具第一 和第二位置，或者減少或消除錨具抽出固定位置或遞進(jìn)式聯(lián)鎖裝置和功能，可以改動以適 應(yīng)圖18至59所示實(shí)施例的裝置或系統(tǒng)。 如圖18所示，可選能量控制裝置260具有制動裝置262、端壁264、一個可動承載 構(gòu)件266、一個連接構(gòu)件268和一個配置在與可動構(gòu)件266相反一端的環(huán)狀錨具部分276。 可動構(gòu)件266、連接構(gòu)件268和錨具部分276可以整合形成一個單一的組件，或者由能夠表 現(xiàn)出相同的預(yù)期功能的任何相互固定的完整的或獨(dú)立的組件的組合來實(shí)現(xiàn)。該裝置提供一 個或多個可變形構(gòu)件272。構(gòu)件272由一個或多個可連續(xù)擴(kuò)展或壓縮的手風(fēng)琴樣式的承載 材料組成，或者由多個如串連疊加的貝爾維爾墊片一樣的組件組成，以能夠在與錨具部分 276連接的可動構(gòu)件266移動時(shí)發(fā)生形變。制動裝置262通常是圓柱形，或者采用其他可選 幾何形狀。 加入多個可變形承載構(gòu)件272能使設(shè)計(jì)更具柔韌性，為使既定的能量控制約束錨 固裝置獲得特定應(yīng)用的載荷重新分布和錨具移動性能，加入具有不同變形和位移特性的構(gòu) 件的組合，進(jìn)一步加強(qiáng)裝置260的功能可調(diào)性。手風(fēng)琴狀的彈性構(gòu)件，或彈性墊片272處于 未發(fā)生形變狀態(tài)。 一個如固定帶掛鉤、夾具、扣鉤或爪形扣合機(jī)構(gòu)274的兒童座椅附屬組件 與環(huán)狀錨具部分276連接。只要仍能達(dá)到預(yù)期的功能效果，裝置260的幾何形狀、位置和數(shù) 量皆可不同于圖18所描述的。 參照圖18，其中包含的指示器270可以向乘坐人員指示錨具已被抽出。看到指 示器就讓人知道裝置260已被激發(fā)，暗示著能量控制裝置，或者裝置的組件，需要被重新設(shè) 置、檢查或替換。指示器用來提醒用戶，在錨具抽出過程中或者作為錨具抽出的結(jié)果，已經(jīng) 發(fā)生的任何可能的情況。指示器270可以涂飾鮮亮的色彩。 指示器270與構(gòu)件267的表面269連接。當(dāng)錨具抽出時(shí)，指示器270被移出制動 裝置262的穿通孔263，連接表面269提供一個與阻擋指示器270的表面作用力相反的表 面。錨具276收縮后，指示器270的至少一個部分仍能留在制動裝置262的外部保持可視狀態(tài)。錨具276收縮時(shí)，指示器與通孔263保持固定的扣合?；蛘咧甘酒魈鎿Q為在抽出過 程被推出通孔263且保持連接在連接構(gòu)件268上，錨具收縮時(shí)連接在端壁264的外部。構(gòu) 件267可以省略，構(gòu)件267的表面269可以由可動構(gòu)件266的壁面實(shí)現(xiàn)?；蛘撸瑯?gòu)件267與 連接構(gòu)件268固定或成為其必不可少的部分，沿其長度位置在其他可以使指示器270在歷 經(jīng)任何預(yù)定的、最小量的錨具抽出時(shí)都能暴露的位置。表面269的位置可以改變，但是在錨 具發(fā)生最小量的位移時(shí)，需要其能相應(yīng)地將指示器270展現(xiàn)給用戶。構(gòu)件267也可以與本 實(shí)施例中至少一個獨(dú)立的有彈性的可變形承載構(gòu)件272固定或成為其必不可少的部分，并 且作為適應(yīng)構(gòu)件272移動的結(jié)果，其可以被排出制動裝置。在實(shí)際使用中，指示器270、通孔 263、表面267和構(gòu)件269的位置、定向和幾何形狀皆可改變，以獲得相同的功能效果，增加 可視性、顯而易見和被察覺的可能性或使其與錨具協(xié)調(diào)一致地抽出和/或收縮以向用戶指 明各種功能的或配置后的狀態(tài)情形。 圖19所示為處在抽出位置的圖18中所示的具有環(huán)狀錨276的能量控制裝置，其 中，當(dāng)連接構(gòu)件268帶動可動構(gòu)件266與錨具276沿箭頭方向共同抽出時(shí)， 一個或多個手風(fēng) 琴狀的彈性構(gòu)件或墊片272被壓縮。當(dāng)錨具收縮和兒童座椅彈回車輛座椅時(shí)，構(gòu)件272可 以重新展開。兒童座椅通過兒童座椅附屬掛鉤、扣鉤、夾具或爪形機(jī)構(gòu)274連接在車輛的兒 童錨具上。 圖19描繪了處于暴露位置，在裝置260的制動裝置外部可視的指示器270。還描 繪了另一種可選的指示器系統(tǒng)275，其包括一個開關(guān)或感應(yīng)器277，信號278和指示器280。 感應(yīng)器或鄰近的開關(guān)277與可動構(gòu)件266連接安裝，以感應(yīng)裝置260的配置情況或運(yùn)行狀 態(tài)的改變。開關(guān)277向指示器280傳遞信號278提供預(yù)定情形的提醒。該預(yù)定情形包括但 不限于錨具的部分或完全抽出，錨具的完全或部分收縮，硬件或系統(tǒng)功能準(zhǔn)備狀態(tài)的偵測， 裝置或裝置組件所需的重置、檢查或替換等等。指示器280通過車輛音響提醒系統(tǒng)和/或 車輛顯示器或整合在車內(nèi)用于通知司機(jī)或乘員裝置260的功能或配置后狀態(tài)的其他方式 向一個或多個乘員提供提醒通知。需要注意的是，指示系統(tǒng)275可以配置在本發(fā)明揭露的 任何能量控制裝置或系統(tǒng)中，且其在本質(zhì)上可以是電器或機(jī)械裝置。 圖20所示為可選能量控制裝置290，其采用一個或多個可變形承載構(gòu)件或能量吸 收材料292，與圖18所示的實(shí)施例不同。裝置290包括一個或多個封裝了至少一個連接構(gòu) 件296的協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件294，并且額外地向可動構(gòu)件298提供偏置力?？勺冃纬休d構(gòu)件292 可以由任何形式的不可恢復(fù)性的能量吸收材料，或任何能提供足夠彈性和復(fù)原性以能夠部 分或完全恢復(fù)至其初始形狀和承載能力的材料組成，以滿足之后具體應(yīng)用的需要。圖示組 件的幾何形狀可以根據(jù)實(shí)際實(shí)施例的需要與圖20有所不同。 圖21所示為處在至少是部分展開位置的圖20中所示的裝置290?？勺冃纬休d構(gòu) 件292至少部分壓縮，錨具300已被抽出。當(dāng)裝置290被展開后，出于能可視化的提醒乘員 的目的，裝置還包括一個指示器302 。在錨具不完全抽出或裝置的其他功能狀態(tài)下，指示器 也能露出給乘員以警示。為了方便作圖解，圖21中的指示器302表示成由布料、塑料、金屬 箔、有壁面的薄彈簧鋼，或其他合適的材料實(shí)現(xiàn)。指示器302可以涂飾鮮亮的顏色。在錨具 抽出前，如圖20所示，指示器302沿連接構(gòu)件296的軸向長度安裝在連接構(gòu)件296和協(xié)助 恢復(fù)構(gòu)件294之間。為了便于圖解，指示器302的初始存放位置可以與圖20所示的不同。
需要注意的是，可視的指示器也可以使用一個從裝置制動裝置上延伸出的，或靠近裝置290固定在連接構(gòu)件或錨具上的機(jī)械構(gòu)件。也可以包括以及靠近或與裝置290隔開 一定距離處安裝一個指示燈，例如包含在車輛顯示裝置中。相似的，也可以靠近約束裝置應(yīng) 用一個發(fā)聲通知系統(tǒng)，或者開關(guān)277與車輛通知系統(tǒng)或車輛顯示裝置相連，這樣車輛司機(jī) 或其他乘員可以體驗(yàn)到由所屬指示器發(fā)出的可聽到或可視的信號。除此之外，可視和可聽 到的指示器可以串連使用。為了增加指示器302的剛性、可視性、易見程度、用戶察覺的可 能性或能與錨具協(xié)調(diào)地抽出和/或收縮以便益于向用戶指示任何一種功能狀態(tài)或展開后 狀態(tài)，機(jī)械性質(zhì)的指示器302的位置、長度、柔韌性和材料可以改變。需要注意的是指示器 302可以用于本發(fā)明揭露的任何能量控制裝置。 圖20-21中的可選裝置實(shí)施例采用了一個或多個可恢復(fù)的可變形材料292，還聯(lián) 合錨具偏置協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件294向可動構(gòu)件298提供了偏置力。構(gòu)件292提供足充分的錨具 偏置/恢復(fù)協(xié)助能力以允許構(gòu)件294可以從裝置290中省略。還有一點(diǎn)需要指出的是，協(xié) 助恢復(fù)構(gòu)件294可以配置在裝置290的制動裝置的內(nèi)部或外部。連接構(gòu)件296不一定必須 被協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件包裹。在特定的情況下收縮聯(lián)鎖可以使用或省略，比如是否采用彈性可變 形承載構(gòu)件292取決于裝置290的具體應(yīng)用和預(yù)期功能。協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件294儲存能量的能 力可以用來代替或補(bǔ)充可變形承載構(gòu)件292的該性能，或者用來協(xié)助促進(jìn)圖18-21中的彈 性可變形承載構(gòu)件的292的恢復(fù)。 圖22所示為可選能量控制裝置320，其應(yīng)用了可選的，用來指示裝置320的錨具 已經(jīng)被展開的或用來識別裝置320可選的功能狀態(tài)的可視化指示器，裝置320包括制動裝 置322、可動構(gòu)件324、至少一個連接構(gòu)件326、錨具328和指示器330。制動裝置322具有 端壁332，端壁至少開有一個開孔334用以給相應(yīng)的連接構(gòu)件326提供擴(kuò)展時(shí)通過的通道。 一個額外的開孔336為指示器330提供間隙使其在錨具328抽出時(shí)通過。指示器330包括 細(xì)長的部分338、擋塊340和可與制動裝置322的外壁表面344可操作性扣合的聯(lián)鎖342。
圖23描繪了一個圖22所示裝置的23-23的剖視圖，其中錨具已經(jīng)被展開，指示 器330已經(jīng)通過開孔336且聯(lián)鎖342已經(jīng)與制動裝置壁面344扣合。錨具328和可動構(gòu)件 324已經(jīng)被抽出，使指示器330與制動裝置322的壁扣合?？蓜訕?gòu)件324與指示器330 — 同沿錨具抽出方向移動。指示器330最初靠在一個平整或凹陷的可動構(gòu)件324的表面。指 示器330可以用適度的粘合劑暫時(shí)粘貼在可動構(gòu)件324上，在這兩個組件之間形成一種可 脫離的連接或非結(jié)構(gòu)性扣合。在任一情況下，當(dāng)擋塊340和聯(lián)鎖342開始與制動裝置端壁 332扣合時(shí)，指示器330便從與可動構(gòu)件324的扣合中脫離。通常，這發(fā)生在裝置運(yùn)行中錨 具充抽出向收縮轉(zhuǎn)換的階段。 為了簡化附圖，可變形承載構(gòu)件沒有在圖22或23所示的實(shí)施例中示出，盡管就像 在之前裝置的討論里提到的，裝置320中可以包括一個或多個可變形承載構(gòu)件。仍需注意 的是，指示器330可以配置用于干擾錨具328，如此以使細(xì)長部分338限制用戶重新將兒童 座椅連接在展開過的錨具上，或者指明需要檢修，即裝置必須要被檢查、重置或者裝置或組 件需要替換。類似這樣的配置對于那些具有能延展的可變形構(gòu)件，或者需要用戶參與重置， 或者指明需要檢修/替換的裝置320十分有益。所示聯(lián)鎖342呈圣誕樹狀。需要注意的是， 其他的形狀也可以被采用。相似的，指示器330也可以由可選的形狀實(shí)現(xiàn)，并且展開為從可 選位置脫離制動裝置。例如，所示指示器330可調(diào)整以適應(yīng)能通過開孔336脫離制動裝置 322，如圖22和23所示，通常會從中間的展開位置偏移，無論從錨具上邊還是下邊偏移。或者，指示器330可以由一個平的，通常為板狀幾何體實(shí)現(xiàn)，以作為圖示的桿狀指示器的替代 品，其被配置為通過制動裝置332壁上的擴(kuò)展的郵箱槽狀的開口脫離，以便在指示器在配 置后增強(qiáng)其易見程度和/或進(jìn)一步限制兒童座椅重新固定到車輛錨具上。指示器的長度可 以改動。圖24至27描繪了可選的可視化指示器的非限制性實(shí)施例。 圖24所示為可選能量控制裝置360的一部分，該裝置包含制動裝置362、可動承載 構(gòu)件364、可變形承載構(gòu)件366、連接構(gòu)件368、錨具抽出指示器370和錨具372。制動裝置 362有穿通孔、縫隙或開孔374，用以接納指示器370的一端376。指示器370安裝在凹槽 378中，該凹槽在可變形承載構(gòu)件366的內(nèi)部形成，并且位于中心位置，或者如圖24所示的 從構(gòu)件366的縱向軸偏移。指示器370靜止時(shí)位于凹槽378中，錨具抽出時(shí)，經(jīng)過通孔374 伸出并由制動裝置362固定。 參照圖25，所示裝置360的錨具372處于抽出位置，其中指示器370的端部376從 通孔374中伸出。需要注意到是，指示器端部376可以涂飾鮮亮的色彩，甚至是可以發(fā)光的， 以告知乘員約束錨具已被已被配置。可變形承載構(gòu)件366和制動裝置322 —端之間可以安 裝一個連接開關(guān)(未示出)。開關(guān)接通后，可以點(diǎn)亮一盞燈，由此指明錨具的展開。提供一 個指示器370可以告知乘員裝置已經(jīng)發(fā)揮作用，并達(dá)到某些預(yù)定的終端用戶提醒標(biāo)準(zhǔn)。這 會讓用戶對裝置進(jìn)行替換、重置或其他檢查，以備后用。出于根據(jù)預(yù)定的錨具抽出量協(xié)調(diào)激 活指示器370，處在可變形構(gòu)件366中的指示器370和相應(yīng)凹槽的形狀可以改變。
圖26所示為處于靜止?fàn)顟B(tài)的具有可選指示器392的可選能量控制裝置390。圖中 還描繪了制動裝置394、可動構(gòu)件396、可變形承載構(gòu)件398和錨具400。指示器392安裝 在可變形構(gòu)件398的一部分中，或者是在正中間安裝，或者偏離圖26所示裝置的中間縱軸 安裝。指示器392有基座402和彎曲部分404。制動裝置394端壁上的洞、縫隙或開孔406 足夠大以允許指示器392的彎曲部分404在錨具抽出時(shí)通過。彎曲部分404是加載了彈簧 的，通過開孔406后便展開變平，以覆蓋住比開孔406的表面更大的區(qū)域，增加可視性。指示 器392可以由塑料、橡膠、金屬或類似的具有足夠柔韌度使其能扭曲變形后通過開孔406， 配置后還要展現(xiàn)出足夠的強(qiáng)度和硬度以使其能扣合于制動裝置394的端壁。
如圖27所示，錨具400處于抽出位置。位于制動裝置394外部的指示器的彎曲部 分已經(jīng)變平，呈展開狀態(tài)，為用戶查看提供可視化幫助。當(dāng)錨具400收縮時(shí)，指示器392仍 與制動裝置394連接。 圖28所示為可選能量控制裝置420的一個部分，該裝置包括具有端壁426和側(cè)壁 425的制動裝置，至少一個可動承載構(gòu)件424， 一個或多個可變形承載材料構(gòu)件398和錨具 433。之前附圖中描述的錨具偏置配件或協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件也包含在裝置420的一些實(shí)施例中， 只是在圖28和29中沒有示出?？蓜訕?gòu)件通過一個或多個從制動裝置422的相反端伸出的 連接構(gòu)件432與錨具433連接。 —個有磁性的聯(lián)鎖用來控制錨具433的運(yùn)動。制動裝置422的至少一個壁或至少 一個壁的某部分受電磁充電或由其他方式磁化，以便能吸引含鐵材料。例如，制動裝置422 的端壁426受電磁控制，可動構(gòu)件424由含鐵材料制成?？刂破魍袘?yīng)器437配合控制裝 置420的運(yùn)行，其中感應(yīng)器437傳達(dá)信號S1表示運(yùn)行，或者影響靠近端壁426的磁力驅(qū)動的 聯(lián)鎖構(gòu)件434。感應(yīng)器427用來探測車輛加速度的突然改變或撞擊情形是否足夠達(dá)到預(yù)定 的動態(tài)啟動裝置、釋放聯(lián)鎖的閾值標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)達(dá)到所述激活標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，感應(yīng)器437向控制器436傳送信號SI以轉(zhuǎn)換磁鐵434的磁極并允許可動構(gòu)件424從與端壁426的扣合中分離出來。 作為轉(zhuǎn)換磁鐵434磁極以釋放可動構(gòu)件424的替換方式，可以使控制436設(shè)定磁鐵434的 磁極，在受到足夠大以至能克服將構(gòu)件424約束在端壁426上的磁力的慣性載荷時(shí)，能使可 動構(gòu)件424從與端壁426的扣合中分離。這樣的話就可以不需要感應(yīng)器427。在任一實(shí)例 中，當(dāng)可動構(gòu)件從聯(lián)鎖位置釋放并使得可變形構(gòu)件398變形時(shí)，都會發(fā)生輸入載荷的重新 分布和相應(yīng)錨具的移動，其中加載于錨具433上的載荷的速率和程度超過了預(yù)定閾值的標(biāo) 準(zhǔn)以使構(gòu)件398發(fā)生形變或移動。 控制器436和感應(yīng)器437也可以在收縮階段改變磁鐵434的磁極，這樣可動構(gòu)件 424可以恢復(fù)到初始位置，并且再次發(fā)生磁性扣合。感應(yīng)器437在錨具433抽出或收縮過 時(shí)探測可動構(gòu)件424的位置。在收縮階段，磁鐵434還可以協(xié)助驅(qū)動可動構(gòu)件424移向端 壁426。制動裝置422的一個或更多側(cè)壁受電磁充電后可以代替或者與受電磁控制的端壁 426聯(lián)合。這樣，可動構(gòu)件424可以在一個或多個中間位置被聯(lián)鎖和固定或釋放，因此可以 再錨具抽出或收縮時(shí)對錨具運(yùn)動提供更多的控制。在錨具抽出時(shí)，磁力驅(qū)動的聯(lián)鎖構(gòu)件434 磁極或磁力的變化，還能調(diào)整裝置420的能量控制和錨具移動的控制能力。裝置420的功 能性性能還受到可變形構(gòu)件和每個錨具偏置配件的特性的控制。 作為構(gòu)成磁極改變基礎(chǔ)的感應(yīng)器和控制器的替換，沒有控制器435、感應(yīng)器437和 /或磁鐵434時(shí)，端壁426和/或至少側(cè)壁425上的一部分被磁化。在這種配置中，受到 足夠大的慣性載荷，以至克服了可動承載構(gòu)件424和一個或多個制動裝置壁間的預(yù)定磁力 時(shí)，可動構(gòu)件424會完全地機(jī)械地從與端壁426和/或側(cè)壁425連接或靠近它們的初始位置 脫離。然后如果加載于約束錨具433上的載荷足夠使其發(fā)生時(shí)，可動構(gòu)件424會引起可變 形材料398發(fā)生形變。磁鐵連接表面區(qū)域的磁力和可動構(gòu)件424的形狀和制動裝置壁425 和426被設(shè)置為能讓可動構(gòu)件424固定在聯(lián)鎖位置處于靜止?fàn)顟B(tài)，能從聯(lián)鎖位置被釋放變 為動態(tài)，以及當(dāng)錨具再次收縮至聯(lián)鎖固定位置時(shí)能與端壁或側(cè)壁重新扣合。例如，可動構(gòu)件 424和端壁426之間的扣合表面連接區(qū)域與錨具移動方向垂直，在這些組件扣合中提供最 大化的磁性扣合力。需要克服約束可動構(gòu)件424和端壁426間扣合的力的輸入載荷，可以 通過改變?nèi)我粯?gòu)件的磁性或相對錨具抽出和收縮方向偏移一定角度來定向相應(yīng)扣合表面 做出調(diào)整。這在圖29中示出，其中，端壁426'的傾斜部分428與可動承載構(gòu)件424'的傾 斜部分430緊密配合。使制動裝置側(cè)壁425磁化還可以調(diào)整裝置420'的承載和錨具聯(lián)鎖 能力，同時(shí)也可以調(diào)整錨具抽出或收縮階段的錨具移動速率或總量。 圖29所示為在端壁426'和可動構(gòu)件424'間呈上述角度連接的可選實(shí)施例?？蓜?構(gòu)件424'的傾斜部分430與連接構(gòu)件432連接?？蓜訕?gòu)件424'的聯(lián)鎖扣合和釋放由與感 應(yīng)器437'連接的控制器436'操作執(zhí)行，其中控制信號Sl引起磁性致動器434'充、放電， 從而促使可動構(gòu)件424'的聯(lián)鎖固定或釋放。 參照圖28至29，前述電磁的和機(jī)械磁化的扣合表面的組合還可以提高裝置功能 的適應(yīng)性。 圖30至42A描繪了多種包含可調(diào)的動態(tài)錨具移動和能量控制的控制聯(lián)鎖的能量 控制裝置實(shí)施例，其中包括至少一個阻擋構(gòu)件或阻擋表面，其能與一個或多個可動止動構(gòu) 件在第一靜止、聯(lián)鎖條件下扣合。在第二動態(tài)條件下，當(dāng)施加在裝置上的慣性力超出預(yù)定閾 值時(shí)，所述阻擋構(gòu)件或表面還能脫離與一個或多個可動止動構(gòu)件的連接。所述制動構(gòu)件可以操作性的控制承載構(gòu)件的移動，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，其中所述承載構(gòu)件可以是可變形構(gòu) 件、可動構(gòu)件、或是兩者。在動態(tài)載荷條件下，所述阻擋構(gòu)件或阻擋表面與所述止動構(gòu)件脫 離，相應(yīng)地導(dǎo)致所述止動構(gòu)件從與所述承載構(gòu)件的聯(lián)鎖狀態(tài)脫離并被釋放。所述構(gòu)件從所 述聯(lián)鎖位置釋放時(shí)，與所述承載構(gòu)件有效連接的約束錨具被抽出。然而，在所述動態(tài)載荷條 件下，只有當(dāng)施加到所述錨具上的輸入載荷的施加速率和程度足夠大，以便能使得一個或 多個與所述錨具有效連接的可變形構(gòu)件發(fā)生形變/移動時(shí)，才能將約束錨具從第一靜止位 置抽出。裝置的能力控制能力因而被激活，并且裝置吸收一部分本該通過兒童座椅附件的 連接接口傳遞到座椅上的兒童的能量。前述動態(tài)條件通常由車輛突然減速或車輛撞擊情況 引起的。 如果施加在約束錨具裝置上的慣性載荷或其施加速率和程度低于脫離初始聯(lián)鎖 或引起可變形構(gòu)件變形的激活閾值，便不能獲得動態(tài)能量控制功能。錨具和相應(yīng)的可動構(gòu) 件因此不發(fā)生移動，能量控制裝置相應(yīng)地表現(xiàn)為一個傳統(tǒng)的、位置固定的約束錨具。這種類 型的聯(lián)鎖符合FMVSS 225在總結(jié)部分提到的要求。如前所述，獨(dú)立的第一位置的錨具控制 聯(lián)鎖，或者收縮聯(lián)鎖也包括在內(nèi)。為了裝置的再次使用而收縮錨具時(shí)，動態(tài)控制聯(lián)鎖組件等 形狀和功能可以調(diào)整以適于再次扣合。額外的聯(lián)鎖可以可操作性的控制也在圖39-48中涉 及到的錨具的被允許抽出總量，或者抽出后的位置。圖30-48中的裝置還包括感應(yīng)器、控制 器、致動器和指示器。 圖30所示為一個可選能量控制約束錨固裝置440的實(shí)施例，包括可調(diào)的動態(tài)錨具 移動和能量控制支配的聯(lián)鎖。其中阻擋塊構(gòu)件448由可動塊實(shí)現(xiàn)，止動構(gòu)件452由與偏置 構(gòu)件454(如彈簧)連接的搖桿實(shí)現(xiàn)。裝置440還包括制動裝置，該裝置包括可以容納組件 的中央部分444，性質(zhì)上同本發(fā)明之前描述的實(shí)施例中所述的中央部分類似。所示裝置440 包括阻擋塊構(gòu)件制動裝置446和450，以及與配置總成458連接的鏈結(jié)構(gòu)件456。配置總成 458包括可動承載構(gòu)件460，其與連接了錨具環(huán)462的至少一個連接構(gòu)件456。如果適用， 一個或多個錨具偏置或協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件464也包括在內(nèi)。構(gòu)件464將可動構(gòu)件460偏置至圖 31所示的位置。在彈回過程中，構(gòu)件464還可用來協(xié)助構(gòu)件可動構(gòu)件460和相應(yīng)的錨具環(huán) 462恢復(fù)至初始位置，或者可以增補(bǔ)前圖所示的彈性可變形材料的恢復(fù)。 一個或多個可變形 承載構(gòu)件或能量吸收材料466也包括在內(nèi)。兒童座椅固定帶掛鉤、夾具、扣鉤或可選扣合夾 或爪形機(jī)構(gòu)468連接在錨具環(huán)462。 圖30A所示為取自圖30中30A-30A視角的橫斷面圖，其中阻擋構(gòu)件448的中央?yún)^(qū) 域有引導(dǎo)槽470，能夠接納和扣合止動構(gòu)件452 (圖30、31、32所示)。阻擋塊構(gòu)件制動裝置 446上的引導(dǎo)裝置472與阻擋構(gòu)件448上第二個凹槽471扣合，使其可以軸向滑動。
參照圖31和32，至少一個阻擋塊構(gòu)件，相對于制動裝置446和450，可操作性的從 與止動構(gòu)件452扣合的第一位置移走，并且在第二位置脫離與止動構(gòu)件452的連接。作為 施加到裝置440上的慣性載荷足以克服施加在阻擋構(gòu)件448上的滑動摩擦約束和加載彈簧 的止動構(gòu)件帶來的橫向載荷的結(jié)果，阻擋構(gòu)件發(fā)生移動。阻擋構(gòu)件448在圖31中所示為與 止動構(gòu)件452扣合，其中止動構(gòu)件452的一個表面474與可動構(gòu)件460的表面476扣合，使 得可動構(gòu)件460在靜止條件下固定于適當(dāng)?shù)奈恢?。該?lián)鎖在預(yù)定載荷條件下能固定和預(yù)防 可動構(gòu)件460的移動。需要注意的是，作為圖30-32中所示阻擋構(gòu)件、止動構(gòu)件和偏置構(gòu)件 成對對稱配置的替換，阻擋構(gòu)件448、止動構(gòu)件452和偏置構(gòu)件454可以僅配置在一個單一的位置。 作為選擇，阻擋構(gòu)件448或止動構(gòu)件452的位置可以由電子控制。圖31還描繪了 系統(tǒng)440的改進(jìn)方案，其包括感應(yīng)器S、控制器C和致動器。在本實(shí)施例中，致動器由與阻擋 構(gòu)件制動裝置442(也可以應(yīng)用到制動裝置446上)連接的磁鐵M實(shí)現(xiàn)。感應(yīng)器S可以感 應(yīng)到加速或車輛撞擊情形中的突然改變，并產(chǎn)生信號S1。信號S1被傳遞至控制器C以引發(fā) 致動器起作用，比如磁鐵、電磁鐵或一些其他能發(fā)出電荷或有能力影響中間體阻擋構(gòu)件448 的位置，或在所述裝置內(nèi)沒有阻擋構(gòu)件448時(shí)直接影響止動構(gòu)件452的位置的裝置M。例 如，在制動裝置446的壁上加載電荷可以讓阻擋構(gòu)件448脫離與止動構(gòu)件452的扣合，以從 聯(lián)鎖位置釋放可動承載構(gòu)件460。如果構(gòu)件448從裝置440中省略，致動器M可以直接驅(qū)使 止動構(gòu)件452在第一條件下扣合可動承載構(gòu)件460。收到信號后，磁性致動器的磁性和磁 極的改變允許構(gòu)件454的偏置彈簧力將構(gòu)件452和構(gòu)件460相互脫離。就所有情況而論， 止動構(gòu)件452最終被允許擺脫與可動構(gòu)件460的扣合(如圖31所示)旋轉(zhuǎn)，由此使可動構(gòu) 件460發(fā)生移動，允許錨具發(fā)生移動以及相應(yīng)的能量吸收材料466發(fā)生形變。為了恢復(fù)止 動構(gòu)件452至與可動構(gòu)件460的扣合位置(如圖31所示)，例如在收縮階段，磁鐵M的磁 極會改變，由此向聯(lián)鎖位置推動止動構(gòu)件452，使其固定可動構(gòu)件452于適當(dāng)位置。進(jìn)一步 講，感應(yīng)器S可以用來探測可動構(gòu)件460的位置以使止動構(gòu)件能在彈回過程適時(shí)地與可動 構(gòu)件扣合或及時(shí)地向指示器發(fā)送信號。感應(yīng)器、控制器和致動器能加強(qiáng)錨具收縮聯(lián)鎖能力， 不包括感應(yīng)器、控制器和致動器的裝置440進(jìn)一步包括除本發(fā)明所述的慣性聯(lián)鎖以外的先 前如圖中描述的收縮聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)。 應(yīng)該指出的是，圖30-32描述的能量控制錨固裝置的類型也可以包括一個或多個 磁鐵作為所述阻擋和止動構(gòu)件的替代物。磁鐵的大小、強(qiáng)度和位置皆可調(diào)，以促使慣性脫 離。應(yīng)用的磁鐵扣合力的大小和方向可以根據(jù)為脫離止動構(gòu)件需要克服的預(yù)定的慣性力的 速率和程度來改變。例如，裝置可以調(diào)整為包括一個簡單球體和一根管，用來實(shí)現(xiàn)阻擋構(gòu)件 448和制動裝置部分446，其中無論球體或管狀制動裝置部分的一端被磁化。止動構(gòu)件452 有適合的形狀足以使其扣合球狀的阻擋構(gòu)件448。用來實(shí)現(xiàn)制動裝置部分446的管狀部分 開有一個開口以便止動構(gòu)件452通過并扣合球狀阻擋構(gòu)件448 。在應(yīng)用中，給裝置440加載 足夠大的慣性力，能克服所述球、所述制動裝置部分和所述止動構(gòu)件間的磁力和摩擦力，以 允許球脫離止動構(gòu)件和釋放可動構(gòu)件460以及相應(yīng)的錨具發(fā)生位移。 磁鐵的位置可以為，當(dāng)載荷垂直應(yīng)用在磁鐵表面時(shí)，或受脫離載荷的組件處在剪 力作用下時(shí)，其能釋放被固定的構(gòu)件。 圖32描繪了裝置或系統(tǒng)440的處在配置狀態(tài)的錨具，其中施加在裝置上的動態(tài)的 慣性力滿足了預(yù)定的動態(tài)啟動裝置、釋放聯(lián)鎖的閾值標(biāo)準(zhǔn)，而且阻擋構(gòu)件448已經(jīng)克服了 摩擦表面接觸力和與偏置構(gòu)件454扣合的止動構(gòu)件452產(chǎn)生的橫向載荷，開始沿箭頭方向 移動。因此，構(gòu)件448脫離了與制動構(gòu)件452的連接。偏置構(gòu)件454協(xié)助止動構(gòu)件454完全 脫離與可動承載構(gòu)件460的扣合。當(dāng)脫離聯(lián)鎖后，如果施加在連接約束錨具上的輸入性載 荷的速率和程度足夠引發(fā)下述移開/擠壓變形的話，可變形承載構(gòu)件466也被允許由可動 構(gòu)件460移開/擠壓變形?？蓜訕?gòu)件與連接著兒童座椅的所述約束錨具連接，并與車輛中 的兒童座椅一起運(yùn)動，當(dāng)其被移動以使可變形構(gòu)件460發(fā)生形變時(shí)，動態(tài)約束能量被吸收。 在如同F(xiàn)MVSS 225中定義的準(zhǔn)靜態(tài)載荷條件下，阻擋構(gòu)件448保持靜止，止動構(gòu)件452保持與可動構(gòu)件460扣合，以預(yù)防期望僅在動態(tài)載荷條件下發(fā)生的錨具462移動和相應(yīng)的能量 吸收材料466變形的發(fā)生。如前述各實(shí)施例中的描述，只要能夠提供與已述性能相同的性 能，構(gòu)成能量控制錨固裝置或系統(tǒng)440的組件的幾何形狀、定向和數(shù)量都可以改變，以在既 定的應(yīng)用中滿足功能和封裝的需要。例如，相對制動裝置壁移動的塊狀阻擋塊可以由一個 處在管中的球體代替，其中所述球體被磁性固定在所述管狀體的一端，所述球體移動或旋 轉(zhuǎn)，以在慣性條件下脫離磁性固定力。所述球體的移動直接允許釋放止動構(gòu)件，觸發(fā)電控致 動器，即電磁鐵或類似物，以控制錨具移動、能量控制材料變形和能量的再分布。
圖33和34描繪了能量控制裝置或系統(tǒng)500的一個可選實(shí)施例，該裝置或系統(tǒng)采 用了可調(diào)的動態(tài)錨具移動和能量控制支配的聯(lián)鎖，其中阻擋塊構(gòu)件506由一塊滑板實(shí)現(xiàn)， 止動構(gòu)件508由一個可移置的板狀鎖緊楔實(shí)現(xiàn)，其扣合于一個用于偏置止動構(gòu)件的彈簧 510。裝置500還包括一個制動裝置502、側(cè)壁504、一個可動承載構(gòu)件512、至少一個可變形 承載構(gòu)件514、一個錨具518、至少一個連接構(gòu)件520，也可以包括一個或多個協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件 516。連接構(gòu)件520 —端的一個下勾部分524最初靜止在制動裝置502壁526和止動構(gòu)件 508之間。下勾部分524和構(gòu)件520的從可動構(gòu)件512向制動裝置壁502延伸出的部分能 夠由屬于構(gòu)件512的類似的突出形狀實(shí)現(xiàn)，或者由構(gòu)件512的一個能夠與止動構(gòu)件508扣 合并使構(gòu)件512被止動構(gòu)件508固定的孔口代替。錨具518被表示為環(huán)狀。止動構(gòu)件508 具有一個下部部分528，其在制動裝置502的基座532的一個凹陷區(qū)域530與類似彈簧的構(gòu) 件510可操作地扣合。阻擋構(gòu)件506包括一個加重的部分534和阻擋構(gòu)件連接表面536，該 表面536在制動裝置內(nèi)部與引導(dǎo)表面538扣合。這允許阻擋構(gòu)件506在制動裝置502中移 動。阻擋構(gòu)件506包括一個制動構(gòu)件連接部分540(本實(shí)施例中表示為一個偏置表面)，其 與止動構(gòu)件508的上表面542扣合。 圖34描繪了被阻擋構(gòu)件506的連接表面約束的固定在原位的止動構(gòu)件508，其中 下部部分528被容納在制動裝置502的凹陷區(qū)域530中。雖然錨具518被表示為包括或連 接于一對細(xì)長的從可動構(gòu)件512延伸出的連接構(gòu)件部分520，但是任何明顯獨(dú)立的或完全 完整的組件的結(jié)合體都是可行的。作為連接多個獨(dú)立組建的替換，只要能達(dá)到相同的功能 效果，這些結(jié)合體包括集錨具518、連接構(gòu)件520、可動構(gòu)件512和下勾部分524的特征于一 體的可選形狀。阻擋構(gòu)件506具有由連接表面536實(shí)現(xiàn)的展開片，如圖33和34所示，其被 容納在制動裝置502的一個細(xì)長槽狀的引導(dǎo)表面538中。 作為選擇，阻擋構(gòu)件連接表面和制動裝置引導(dǎo)表面的幾何形狀可以改變并提供相 同的功能。例如，細(xì)長槽狀的引導(dǎo)表面538可以由從制動裝置502多個內(nèi)壁表面向里延伸 出的多個V形棘爪(未示出)代替實(shí)現(xiàn)。這樣的棘爪可以提供表面連接點(diǎn)，以扣合構(gòu)件508 的平坦的表面并向其提供一個可在內(nèi)移動的引導(dǎo)路徑，從而代替圖32和33所示的展開的 片狀連接表面536和細(xì)長槽狀的表面538。同樣，在可選實(shí)施例中阻擋構(gòu)件506可以配置為 直接扣合止動構(gòu)件508，以不包括一個偏置部分的情況下提供相同功能。
當(dāng)施加在裝置500上的動態(tài)慣性力足夠達(dá)到預(yù)定的動態(tài)啟動裝置、釋放聯(lián)鎖的閾 值標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，阻擋構(gòu)件506能夠沿圖示箭頭方向移動。在這些條件下，克服連接表面540和 542、536和538之間，止動構(gòu)件508下部和凹陷區(qū)域的容納壁之間的所有摩擦力，以及施加 在連接表面540和542間、由彈簧構(gòu)件510向阻擋構(gòu)件506方向偏置止動構(gòu)件508形成的 所有橫向載荷力，止動構(gòu)件連接部分540相應(yīng)地移動并脫離止動構(gòu)件508的上部542。當(dāng)裝置受到慣性載荷時(shí)，阻擋構(gòu)件506的一個偏置塊或加重部分534還可以促使阻擋構(gòu)件相 對引導(dǎo)表面538移動。當(dāng)止動構(gòu)件508與阻擋構(gòu)件506脫離時(shí)，彈簧偏置構(gòu)件510推動構(gòu) 件508脫離與凹陷區(qū)域530的扣合，以允許連接構(gòu)件520的下勾部分524能夠移動。連接 構(gòu)件520與可動承載構(gòu)件有效連接，由此使得相應(yīng)的連接錨具518能夠抽出。連接錨具518 與兒童座椅固定帶掛鉤、夾具、扣鉤或爪形扣合機(jī)構(gòu)522連接，只有施加在連接錨具518上 的載荷的速率和程度超出預(yù)定閾值，使得可變形構(gòu)件514發(fā)生形變或移動時(shí)，與連接構(gòu)件 520連接的可動構(gòu)件512，才允許使可變形承載構(gòu)件514發(fā)生形變，以達(dá)到吸收約束能量的 目的。錨具抽出量與可變形構(gòu)件的形變和/或位移量對應(yīng)一致。需要指出的是，制動裝置 502和裝置500的組件、形狀、數(shù)量和配置可以作為選擇地由本發(fā)明先前的實(shí)施例中所述的 性質(zhì)類似的組件或配置實(shí)現(xiàn)。 圖35所示為能量控制系統(tǒng)550的一個可選實(shí)施例，該系統(tǒng)采用了一個可調(diào)的動態(tài) 錨具移動和能量控制支配的聯(lián)鎖，其中至少一個阻擋塊構(gòu)件552由旋轉(zhuǎn)偏置塊構(gòu)件實(shí)現(xiàn)， 至少一個相應(yīng)的止動構(gòu)件554由滑塊實(shí)現(xiàn)。裝置550還包括配置總成556。配置總成556 包括止動的裝置558、可動構(gòu)件560，可動構(gòu)件560與一個或多個直接與錨具環(huán)564連接的 連接構(gòu)件562連接。在實(shí)際應(yīng)用中，可以包括一個或多個協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件，用以向圖35所示 的位置偏置可動構(gòu)件560。構(gòu)件566還可以在反彈過程中額外地協(xié)助可動構(gòu)件560和相應(yīng) 的錨具環(huán)564恢復(fù)至其初始位置，或者增補(bǔ)先前附圖描述的彈性可變性材料的恢復(fù)量。一 個或多個可變形承載構(gòu)件或能量吸收材料568也包括在裝置中。兒童座椅固定帶掛鉤、夾 具、扣鉤或者可選的能釋放的扣合夾或爪形機(jī)構(gòu)570與錨具環(huán)564連接。
圖35所示為處在動態(tài)的非活動狀態(tài)下的裝置，在典型的驅(qū)動條件下就是這種狀 態(tài)，其中的止動構(gòu)件554被脫離并被安裝在與阻擋構(gòu)件552相隔一段距離的位置。阻擋構(gòu) 件552有樞接點(diǎn)572、用以偏置阻擋構(gòu)件552的彈簧574和扣合表面576，其與阻擋構(gòu)件552 可操作性扣合。為了方便圖示，扣合表面576被表示為阻擋構(gòu)件552的凹槽或凹陷。止動 構(gòu)件554與表面576連接。連接表面578由局部的制動裝置實(shí)現(xiàn)，用以封裝止動構(gòu)件554 和/或阻擋構(gòu)件552和彈簧574，或者可以配置為封裝裝置556、阻擋構(gòu)件552和止動構(gòu)件 554及彈簧574，使得它們能共同固定起來。 圖36描繪了一個靜態(tài)測試環(huán)境條件，其中一個載荷力以非動態(tài)的、準(zhǔn)靜態(tài)的方式 加載到錨具564上。在這種運(yùn)行條件下，錨具564不能大量地抽出。由于可動構(gòu)件560的 運(yùn)動受限，可變形承載構(gòu)件568的形變也受到限制。連接構(gòu)件580是與可動構(gòu)件560和止 動構(gòu)件554中之一或二者相連的或組合形成完整的整體。錨具564與連接構(gòu)件562、可動構(gòu) 件560、連接構(gòu)件580和止動構(gòu)件554連接。錨具564的可忽略的初始抽出部分實(shí)質(zhì)上是 有限的，作為止動構(gòu)件554和阻擋構(gòu)件552的連接表面576扣合的結(jié)果，當(dāng)止動構(gòu)件554的 運(yùn)動突然終止時(shí)，錨具抽出基本上也會立即停止。施加在錨具564上的準(zhǔn)靜態(tài)載荷的緩慢 速率不足以引起阻擋構(gòu)件552的慣性旋轉(zhuǎn)，那需要克服彈簧的574的偏置力，以允許止動構(gòu) 件通過阻擋構(gòu)件552并允許錨具抽出，以及相應(yīng)的可變形承載構(gòu)件568發(fā)生形變。動態(tài)的 裝置控制聯(lián)鎖因此保持扣合狀態(tài)。在止動構(gòu)件554和連接表面576扣合之前允許的錨具抽 出量在圖36中是被夸大了的。相應(yīng)的，出于方便圖示的目的，阻擋構(gòu)件552、止動構(gòu)件554 和制動裝置558的形狀比例也是夸大的。出于遵從前述靜態(tài)測試需求的目的，通過防止錨 具移動以滿足該需求時(shí)，裝置550的錨具564被調(diào)整以表現(xiàn)得與原始常規(guī)固定位置的錨具類似，這正如工藝中已知的情形一樣?，F(xiàn)實(shí)中，在這種靜態(tài)測試環(huán)境下，裝置的錨具初始抽 出，與錨具或裝置超出靜態(tài)測試平衡被合力固定后測出的位移和/或形變量相比是可以忽 略不計(jì)的 當(dāng)施加在裝置550上的動態(tài)慣性力足夠滿足預(yù)定的動態(tài)的啟動裝置、釋放聯(lián)鎖的 閾值標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，偏置塊阻擋構(gòu)件552克服彈簧574的偏置力，繞樞接點(diǎn)572逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(如圖 37所示)。在這些條件下，阻擋構(gòu)件552的轉(zhuǎn)動使得止動構(gòu)件554順利通過阻擋構(gòu)件552， 允許連接的可動構(gòu)件560發(fā)生移動，因此，使得相應(yīng)的連接的錨具564能夠被抽出。連接錨 具564與兒童座椅固定帶掛鉤、夾具、扣鉤或爪形扣合機(jī)構(gòu)570連接，只有施加在連接錨具 564上的載荷的速率和程度超出預(yù)定閾值，使得可變形構(gòu)件568發(fā)生形變或移動時(shí)，與連接 構(gòu)件562連接的可動構(gòu)件560，才允許使可變形承載構(gòu)件568發(fā)生形變，以達(dá)到吸收約束能 量的目的。錨具抽出量與可變形構(gòu)件的形變和/或位移量對應(yīng)一致。 圖38描繪了被實(shí)質(zhì)上抽出的錨具564和連接止動構(gòu)件554。在錨具抽出時(shí)，可動 承載構(gòu)件560也使得可變形材料568發(fā)生形變，以吸收能量。連接構(gòu)件562和580都可以 由剛性的、半剛性的或有彈性的構(gòu)件實(shí)現(xiàn)，例如一根棒、纜繩、或可選的承載構(gòu)件。連接構(gòu)件 562和580、錨具564可動構(gòu)件560和止動構(gòu)件554可以由通過常規(guī)方式，比如困扎、焊接、 螺絲鎖緊等，相互固定的獨(dú)立組件實(shí)現(xiàn)，或者由這些組件相互整合和/或組合形成的任意 組合體實(shí)現(xiàn)，該組合體可以減少獨(dú)立部件的數(shù)目或提高裝置的運(yùn)行效率。還需要指出的是， 制動裝置558和裝置550的組件形狀、數(shù)量和配置可以由本發(fā)明揭露的其他實(shí)施例中描述 的與之相類似的、具有類似功能的組件或配置代替實(shí)現(xiàn)。 圖39描繪了一個能量控制錨固裝置590，其采用了一個或多個可變形材料承載構(gòu) 件，該構(gòu)件可以通過展開進(jìn)而相對制動裝置的大體呈圓柱狀的承載部分扭曲變形、伸長和 移動，以在錨具抽出時(shí)吸收能量。裝置590包括一個具有至少一個壁面592和一個承載構(gòu) 件600的制動裝置591，其中承載構(gòu)件600固定在壁592上，并且一個或多個可變形材料承 載構(gòu)件604和與其連接的裝置590的錨具606也相對承載構(gòu)件600固定安裝。圖中的引導(dǎo) 構(gòu)件597可以協(xié)助保持可變形構(gòu)件604和錨具606的初始位置，或者為錨具抽出提供引導(dǎo) 路徑。如圖示，引導(dǎo)構(gòu)件597被固定在制動裝置591上，或者與制動裝置壁組成完整的整體。 承載制動構(gòu)件600通常不可變形并且相對制動裝置壁592保持一個固定的或可動的位置。 圖39描繪的實(shí)施例中，構(gòu)件600的位置是固定的。構(gòu)件600也可以配置為可動的。圖39所 示承載構(gòu)件600具有一個巻盤、輪轂或巻筒裝形體，而壁592由一個基座壁部分實(shí)現(xiàn)。至少 一個可變形構(gòu)件604纏繞在承載制動構(gòu)件600上?？勺冃纬休d構(gòu)件604由一個細(xì)長的環(huán)形 的能量吸收材料實(shí)現(xiàn)。當(dāng)與錨具部分606的移動一起發(fā)生形變時(shí)，構(gòu)件604可以吸收能量。 構(gòu)件604由適合在移動或變形中提供足夠一致性的材料組成，以此來控制預(yù)定靜態(tài)和動態(tài) 載荷條件。只要適合達(dá)到預(yù)期的功能性，構(gòu)件604可以由合金、復(fù)合物或其他材料得到。錨 具部分606可以與兒童座椅固定帶掛鉤、夾具、扣鉤、爪形機(jī)構(gòu)(未示出)連接。圖39-42a 描繪了裝置590、620和626，其都有與可變形材料承載構(gòu)件604連接的錨具部分606，其中 可變形構(gòu)件包括與可變形構(gòu)件604形成整體的錨頭部分606。錨頭606可以由一個直接固 定在可變形材料承載構(gòu)件604上的獨(dú)立的錨具606實(shí)現(xiàn)。錨具606也可以固定在或不可 分地連接于中間體連接構(gòu)件，如先前附圖所示，該連接構(gòu)件直接與可變形構(gòu)件扣合。在圖 39-42a中，前述的連接構(gòu)件與可變形構(gòu)件組成完整的整體，該可變形構(gòu)件位于錨頭606和靠近其與承載構(gòu)件600扣合起始點(diǎn)的中間。 裝置590還包括聯(lián)鎖止動構(gòu)件594，其具有偏置塊595。構(gòu)件594通過樞軸596樞接于制動裝置壁592。裝置590也包括彈簧類構(gòu)件598，用以偏置止動構(gòu)件594。阻擋構(gòu)件聯(lián)鎖扣合表面602相對于承載構(gòu)件600固定安裝，用以扣合止動構(gòu)件594。本實(shí)施例中止動構(gòu)件594被表示成鉸接杠桿。阻擋構(gòu)件扣合表面602可以替代性地由橫檔、平衡物、突出部位、孔或相似的扣合表面實(shí)現(xiàn)，其直接固定在制動裝置591的承載構(gòu)件600部分的外壁表面上。 一個或多個表面602、樞軸596和構(gòu)件594可選擇地靠近制動裝置591的承載構(gòu)件600的外部側(cè)壁固定安裝。盡管沒有示出，止動構(gòu)件594可以由滑塊594實(shí)現(xiàn)，來替代具有樞軸的止動構(gòu)件594，其仍然能與阻擋構(gòu)件扣合表面602可操作性的扣合，其中所述滑塊594相對于所述壁592安裝，所述壁592包括一個靠近扣合表面602的凸起的滑面，用以配合滑塊594。 圖40和41所示為裝置590運(yùn)行的動態(tài)條件。給裝置590施加一個等級和速率足夠大載荷以使得止動構(gòu)件594繞樞軸596旋轉(zhuǎn)，克服偏置止動構(gòu)件598的彈簧偏置力，以及阻擋構(gòu)件扣合表面602和止動構(gòu)件扣合表面609之間的摩擦力。止動構(gòu)件扣合表面609配置在止動構(gòu)件594的扣合構(gòu)件部分608上。為了便于圖示，扣合構(gòu)件部分608被表示為一個鉤形或爪形結(jié)構(gòu)。當(dāng)前述的突發(fā)慣性載荷施加在裝置590或錨具606上時(shí)，止動構(gòu)件594的偏置部分595的形狀和位置可以調(diào)整以促使止動構(gòu)件繞樞軸595旋轉(zhuǎn)。止動構(gòu)件扣合表面609與阻擋構(gòu)件扣合表面602脫離，如果施加在錨具606上的足夠大的輸入性載荷使得可變形承載構(gòu)件604發(fā)生形變和移動的話，當(dāng)錨頭抽出時(shí)，不可變形承載構(gòu)件600的旋轉(zhuǎn)，通常是構(gòu)件604的拉直，使得可變形承載構(gòu)件604發(fā)生形變、拉長以及移動。相對于處于固定位置的構(gòu)件600，可變形材料604的轉(zhuǎn)動和端部614的移動會隨著端部614和聯(lián)鎖擋塊615的連接而停止。擋塊615可以固定在不可變形承載構(gòu)件600上、制動裝置591的壁592上，或者在構(gòu)件600和壁592之間延伸。擋塊615可以由固定在構(gòu)件600或壁592上的螺栓狀、塊狀、條狀或類似組件實(shí)現(xiàn)。聯(lián)鎖擋塊615還具有將構(gòu)件600直接固定在壁592上的功能，由此將制動裝置591的組件、可承載構(gòu)件600和制動裝置壁592視為一個總成。擋塊615也可以由與構(gòu)件600和壁592中一個或兩者形成整體的幾何體實(shí)現(xiàn)，例如一個凸出制動部分、支腳、外部凸緣或相似能夠扣合、聯(lián)鎖并控制可變形承載構(gòu)件604的運(yùn)動和相應(yīng)的錨頭606的移動的裝置?？勺冃纬休d構(gòu)件604的端部614具有一個適于扣合于或被阻擋615限制的結(jié)構(gòu)，以便終止錨具的移動。制動裝置591固定于車輛內(nèi)部構(gòu)件。由于構(gòu)件604相對于固定位置的構(gòu)件600(如圖示)的解繞展開，或者隨著具有樞軸(未示出)的可動構(gòu)件600的轉(zhuǎn)動，其會發(fā)生形變和移動，其中構(gòu)件604通過端部614牢靠地固定于構(gòu)件600。在這樣的配置中，隨著聯(lián)鎖擋塊615和安裝在端部614上，或沿構(gòu)件604長度的其他地方，或連接可變形構(gòu)件604的可動承載構(gòu)件600的外表面上的阻擋扣合表面的連接，可變形材料604轉(zhuǎn)動和端部614的移動會被終止。在某些情形下，所述阻擋表面可以由最初與止動構(gòu)件594扣合的相同的表面602實(shí)現(xiàn)。聯(lián)鎖止動組件的關(guān)系可以應(yīng)用在結(jié)合有動態(tài)釋放聯(lián)鎖的裝置590、620和626中。包括聯(lián)鎖止動關(guān)系所述裝置中的動態(tài)釋放聯(lián)鎖組件，這些組件由止動構(gòu)件594、樞軸596和阻擋構(gòu)件扣合表面602實(shí)現(xiàn)，這些組件不包括在具體的實(shí)施例中。 裝置590的結(jié)構(gòu)最好采用金屬構(gòu)件組合、復(fù)合物制成，或者展示出足以承載和足以允許張力、擴(kuò)張或相關(guān)變形的功能特性的允許可選材料復(fù)合物制成。進(jìn)一步地，裝置590中包括的一個或多個可變形承載構(gòu)件，具有多種能量控制屬性或幾何形狀，用以相互配合工作，并且相對所述承載構(gòu)件600發(fā)生形變，以達(dá)到任意一種功能性載荷再分布和錨具移動性能?？勺冃纬休d構(gòu)件604可調(diào)整地由除連續(xù)性圓環(huán)外的(如非連續(xù)性構(gòu)件)、橫斷面除銷狀的，或其他不同的能夠表現(xiàn)出相同預(yù)期功能的形狀實(shí)現(xiàn)。此外，可變形承載構(gòu)件被配置為具有彈性恢復(fù)能力，以在被抽出能夠后部分或完全恢復(fù)至最初形狀和承載能力?？勺?br> 形承載構(gòu)件被配置為提供不可恢復(fù)行能量控制功能/可擴(kuò)張的一次性使用或有限重復(fù)使用性，在此類實(shí)施例中，其具有連鎖裝置(未示出)以在收縮過程固定錨具的位置。進(jìn)一步地，如之前各實(shí)施例所述，還包括協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件(未示出)，以偏置可變形承載構(gòu)件604至圖39所示位置，還可以額外地在反彈過程中用以協(xié)助可變形構(gòu)件604和相應(yīng)錨具606恢復(fù)至它們的初始位置，或者對先前附圖所述的彈性可變形材料的恢復(fù)程度進(jìn)行增補(bǔ)。
在圖39-41所示實(shí)施例的情形中，協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件可以采取螺旋彈簧(未示出)的形式，其安裝在承載構(gòu)件600或輪轂600中或緊靠其安裝。為了促進(jìn)構(gòu)件600的功能，其中心偏置位置或中心位置的軸向上安裝有旋轉(zhuǎn)軸。構(gòu)件600的再繞可以被調(diào)整以促使錨具606和可變形構(gòu)件604的收縮。止動構(gòu)件594的鉤形部分、扣合表面608和偏置塊部分595的大小和形狀可以改變以達(dá)到預(yù)期的性能。圖39-41所示的形狀僅僅是用來為圖例說明作支持。例如止動構(gòu)件594的偏置塊部分595的形狀和位置可以被改變，與裝置協(xié)調(diào)，以在各種慣性激活載荷條件下裝置都能正常工作。裝置590還可以被調(diào)整以允許可變形承載構(gòu)件604伸長或與不可變形的可動承載構(gòu)件600 —起作固定位置的轉(zhuǎn)動(不是相對于固定位置的承載構(gòu)件)，其中可動承載構(gòu)件600具有一個通過構(gòu)件600的在中心安裝的或偏軸安裝的栓或軸，其通常沿橫斷錨具抽出方向的軸向安裝。正如對本發(fā)明先前附圖的描述，裝置590還可以進(jìn)一步可調(diào)整地加入一個指示器、一個感應(yīng)器、控制器、用于探測乘員或增加裝置功能靈活性的機(jī)械磁鐵或電磁鐵。 圖42描繪了一個可選的能量控制裝置620，其采用了許多與圖39-41實(shí)施例討論過的相似的裝置，并采用相同的工作方式。因此，需要之處會采用統(tǒng)一的參考基準(zhǔn)。裝置620包括一個制動裝置591，具有至少一個壁592和一個通常為不可變形的、位置固定的承載構(gòu)件600，其固定于所述壁592并且一個或多個細(xì)長的可變形材料承載構(gòu)件604和一個錨具606相對于該構(gòu)件600安裝。還描繪了一個引導(dǎo)構(gòu)件597和一個止動構(gòu)件594。位于止動構(gòu)件594的扣合構(gòu)件部分608上的止動構(gòu)件扣合表面609，直接與配置在可變形承載構(gòu)件604上的一端614上的表面622扣合。該精簡的直接扣合關(guān)系表現(xiàn)了裝置或系統(tǒng)590和620之間的根本不同。裝置620動態(tài)的發(fā)揮作用，止動構(gòu)件594向錨頭606方向的轉(zhuǎn)動，會使止動構(gòu)件扣合表面609從與可變形構(gòu)件604的一端614上的表面622的阻擋扣合中脫離。然后，可變形承載構(gòu)件604可以根據(jù)圖39-41實(shí)施例中討論的方法，自由地抽出。裝置590中描述的功能裝置組件關(guān)系的平衡、性能和各種變型也可以應(yīng)用在裝置620中。
圖42a描繪了一個可選能量控制裝置626，其與圖39_42所示實(shí)施例的結(jié)構(gòu)類似。該圖采用了與其他附圖統(tǒng)一的附圖構(gòu)件編號。作為具有一個或多個固定的可變形承載構(gòu)件的替換物，圖示的可變形承載構(gòu)件604具有一個改變了的形狀，遍及整個部分628，包裹著通常為不可變形的輪轂狀、巻盤狀或心軸狀的承載構(gòu)件600。構(gòu)件600雖然有固定的位置，但是像之前所述，可被調(diào)整為可以轉(zhuǎn)動。通過提供可變形承載材料604的可變的橫斷面形狀，可變形構(gòu)件的性能能被調(diào)整以從本質(zhì)上改變裝置626的性能。橫斷面可以由除恒定的圓形、方形或矩形之外的形狀實(shí)現(xiàn)?？勺冃螛?gòu)件604的橫斷面面積可以通過改變構(gòu)件604的長L、寬W或高H進(jìn)行更改。材料形狀改變的方向在圖42a中由箭頭示出。在本圖例中，在部分628的范圍內(nèi)，可變性材料的橫斷面厚度在W和H方向上的厚度增加了 ，沿其長度轉(zhuǎn)變?yōu)橄衿浒耐ǔ椴豢勺冃蔚某休d構(gòu)件600 —樣的圓棒形。該轉(zhuǎn)變可以是逐漸的，或者橫斷面形狀可以突然地改變。需要指出的是，可變性材料604的各種形狀的配置都是預(yù)期的。裝置626可以可調(diào)整地使用一個或多個形狀可變的可變形承載構(gòu)件。
可變形承載構(gòu)件604沿其長度L具有多個橫斷面積，可以提高能量控制錨固裝置的功能靈活性?？勺冃螛?gòu)件604的橫斷面的形狀可以從一個形狀向另一個形狀突然或逐漸轉(zhuǎn)變，以達(dá)到一定的承載和移動性能。例如，橫斷面在部分628的預(yù)定長度上是連續(xù)可變的，其中橫斷面面積可以連續(xù)穩(wěn)定地或間斷地增加或減少。 一系列不可連續(xù)的、可微的形狀，具有連續(xù)的或可變的橫斷面面積，其可被應(yīng)用在沿長度是樓梯式樣式的實(shí)施例中?？梢酝ㄟ^預(yù)定的錨具位移值達(dá)到遞進(jìn)的、離散的(digressive)、多級的和可變的載荷極限的上升率，大量的能量控制參數(shù)描述性資料可以引伸出包括這些載荷極限上升率在內(nèi)的既定的錨固裝置或錨具和裝置的組合，因此使承載和載荷再分布特性可以由用戶根據(jù)乘員的體型或乘員的載荷條件定制。裝置590和620中描述的功能裝置組件關(guān)系的平衡、性能和各種變型也可以應(yīng)用在裝置626中。 圖43描繪了可選能量控制裝置630的透視圖，其包括具有至少一個壁632的制動裝置631，和固定于從制動裝置的基壁632向上延伸出的側(cè)壁或臂642上的，通常為不可變形的可動承載構(gòu)件634。還描繪了止動構(gòu)件636，用以偏置止動構(gòu)件的彈簧638，由彈簧實(shí)現(xiàn)、用以偏置可動承載構(gòu)件634的可變形構(gòu)件640，連接構(gòu)件644和與其連接的錨具646。還進(jìn)一步表示了阻擋構(gòu)件633、阻擋構(gòu)件扣合表面635、止動構(gòu)件扣合表面637和安裝在止動構(gòu)件636上的偏置塊639。止動構(gòu)件636通過樞軸648樞接于制動裝置632基壁632上。連接構(gòu)件644纏繞在輪轂634的周圍，并在此基礎(chǔ)上受到反作用。 一個或多個阻擋和止動構(gòu)件如圖示的連接關(guān)系被應(yīng)用。所述關(guān)系可以替換為靠近構(gòu)件634的側(cè)壁配置，正如參考裝置590的討論一樣。 一個或多個連接構(gòu)件644被應(yīng)用其中，或者與錨具646組成整體或者獨(dú)立地與錨具646扣合。圖中描繪了引導(dǎo)構(gòu)件645和引導(dǎo)套管647，引導(dǎo)套管647可以幫助保持錨具的初始位置或?yàn)橐粋€或多個連接構(gòu)件的移動提供引導(dǎo)路徑，以及為收縮的錨具提供可以?？科渲械目涨?。當(dāng)錨具抽出和收縮時(shí)，引導(dǎo)構(gòu)件645還進(jìn)一步為一個或多個連接構(gòu)件提供從中穿過的引導(dǎo)路徑。引導(dǎo)構(gòu)件645和套管647被固定在制動裝置壁632或制動裝置631的其他組成部分上。 參照圖44，連接構(gòu)件644在可動承載構(gòu)件634的外圍連接軸釘、螺絲釘、銷子、鉚釘或等效的固定裝置650。構(gòu)件634的外壁表面有凸起652，用以承擋可變形構(gòu)件640的一端。構(gòu)件640的另一端扣合于側(cè)壁或臂640的向上延伸部分，以向可動承載構(gòu)件634提供偏置力。承載構(gòu)件634被沿箭頭方向偏置，由此使連接構(gòu)件644在靜態(tài)條件下被保持在盤繞狀態(tài)，纏繞在構(gòu)件634的外圍。 —般地，裝置630的性能與裝置590、620和626相同。施加在錨具646或裝置630上的動態(tài)激活慣性力使得偏置塊639促使止動構(gòu)件636發(fā)生轉(zhuǎn)動，以使止動構(gòu)件連接表面637從與連鎖構(gòu)件扣合表面635的連接中脫離。所述力足夠克服摩擦表面接觸阻力和彈簧638的阻力。當(dāng)聯(lián)鎖被脫離，如果施加在錨具上的載荷足夠使可變形構(gòu)件發(fā)生形變，錨具626被允許抽出，因而，連接構(gòu)件644隨著承載構(gòu)件634的轉(zhuǎn)動而展開。裝置630與裝置590、620和626之間的顯著不同是，所示獨(dú)立聯(lián)機(jī)構(gòu)件644連接在錨具646上，而不是連接在西昌的可變形承載構(gòu)件上。在錨具646反抗可變形承載構(gòu)件640的力抽出時(shí)，可動承載構(gòu)件634發(fā)生轉(zhuǎn)動。可變形構(gòu)件640與旋轉(zhuǎn)的可動承載構(gòu)件634和位置固定的側(cè)壁或從制動裝置631的基壁632向上延伸的臂642扣合?？勺冃纬休d構(gòu)件640作為一個彈性可變形承載構(gòu)件，協(xié)助恢復(fù)錨具646至其初始展開前位置。 作為選擇，如果需要正常收縮速率或增補(bǔ)的錨具收縮速率，可變形承載構(gòu)件640被配置為永久性變形，以使可變形構(gòu)件640無法幫助錨具收縮?？梢园ㄒ粋€單獨(dú)的協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件(未示出)，以幫助錨具646收縮和在可動承載構(gòu)件634上重繞連接構(gòu)件644?？勺冃螛?gòu)件640可以向錨具646施加與錨具抽出相反方向的預(yù)緊力。連接構(gòu)件644由纜線或適于承載載荷和允許必要的相對于構(gòu)件634的偏轉(zhuǎn)的材料實(shí)現(xiàn)。在彈回過程中，所示多個阻擋扣合表面635可以實(shí)現(xiàn)相對止動構(gòu)件636的可變位置的收縮聯(lián)鎖，以在構(gòu)件634彈回時(shí)防止隨后的錨具抽出，直至滿足預(yù)定的條件。相對于聯(lián)鎖、指示器、感應(yīng)器、控制器和裝置590、620和626中描述的其他方面，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用，許多功能裝置組件關(guān)系、性能和各種變型都可以應(yīng)用在裝置630中。在特定的應(yīng)用中，動態(tài)聯(lián)鎖止動和阻擋構(gòu)件的扣合組件可以從裝置630中忽略。 圖45描繪了可選裝置660，其包括具有至少一個基壁662的制動裝置673，和通常為不可變形的可動承載構(gòu)件664。構(gòu)件664固定于制動裝置673的壁662向上延伸的側(cè)壁或臂676上。至少一個可旋轉(zhuǎn)的可變形承載構(gòu)件666與可動承載構(gòu)件664連接。至少一個臂676具有開口 678，用以容納支撐構(gòu)件666的端部。還提供了反轉(zhuǎn)動方向的彈簧668和至少一個連接構(gòu)件670，該連接構(gòu)件與錨具連接或形成完整的整體。可變形構(gòu)件666在圖45中由桿狀構(gòu)件實(shí)現(xiàn)。可變形構(gòu)件666的一端680固定在延長臂上。根據(jù)圖45所示，端部680通過與端部680形狀協(xié)調(diào)匹配的開口固定在側(cè)壁或臂676上。端部680還可以通過其他可選方式固定在側(cè)壁或臂676上，例如緊固件、焊接或其他機(jī)械扣合。構(gòu)件666的另一端被固定，并允許其相對形狀匹配的開口 679自由轉(zhuǎn)動，該開口配置在壁662的相反的延長臂的頂端682上。于是，端部680、延長臂676和承載構(gòu)件664間穩(wěn)固的連接關(guān)系防止構(gòu)件664任意的、自由的轉(zhuǎn)動?？勺冃螛?gòu)件666在其長度上的某一點(diǎn)處與可動承載構(gòu)件664連接。連接點(diǎn)未示出，但是可以沿構(gòu)件666的長度方向改變，以適應(yīng)性能的需求。基壁662具有引導(dǎo)槽部分674，其可以至少包裹住連接構(gòu)件670的一部分，并可以進(jìn)一步地至少固定錨具672的一部分。圖中還進(jìn)一步描繪了引導(dǎo)套管647，該套管被固定并具有與關(guān)于附圖43裝置的描述相同的功能。 連接構(gòu)件670的端部686通過擋塊684被固定在可動承載構(gòu)件664的外圍。擋塊684可以與可動構(gòu)件664是一個完整的整體，也可以是固定于其上。擋塊684由緊固件、鉚釘、焊接接頭或類似的連接止動構(gòu)件實(shí)現(xiàn)，或者由如圖45中所示的，其上固定有連接構(gòu)件的凸起或擋塊裝置來表示。所示連接構(gòu)件670與擋塊684扣合，沿承載構(gòu)件664外圍的逆時(shí)針方向延伸，然后由引導(dǎo)槽674接納。連接構(gòu)件670進(jìn)一步與錨具672連接。彈簧668的一端與臂676的端部682扣合，另一端與可動承載構(gòu)件664的外部側(cè)壁扣合。雖然沒有示出，但是，如圖39-43的相關(guān)描述中的那種慣性釋放或聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)也包括在內(nèi)。
當(dāng)錨具672經(jīng)受足夠大的載荷以使得可變形承載構(gòu)件666發(fā)生變形時(shí)，可變形構(gòu)件對錨具通過輪轂664和連接構(gòu)件672間的扣合傳遞來的能量進(jìn)行控制，同時(shí)錨具開始抽出。彈簧668可以提供額外的偏置力，當(dāng)裝置被激活時(shí)，可以進(jìn)一步控制錨具672的抽出。錨具672的運(yùn)動受構(gòu)件666旋轉(zhuǎn)變型的控制。錨具相對于可動構(gòu)件664的初始位置，由于構(gòu)件666和制動裝置基壁延長臂676之間的扣合而被保持在聯(lián)鎖位置。由于構(gòu)件666永久性形變，構(gòu)件664的最終位置被聯(lián)鎖鎖定。如對圖39所示裝置的可選運(yùn)行方式的相關(guān)描述一樣，擋塊684被配置為扣合于制動裝置662的表面或裝置，以終止構(gòu)件666和664的轉(zhuǎn)動。作為制動裝置673的靜止的構(gòu)件簡單地阻擋可動承載構(gòu)件664運(yùn)動的結(jié)果，或通過構(gòu)件664相對于制動裝置基壁662的貫穿的、更加永久性的扣合裝置，都能夠達(dá)到控制錨具抽出的目的。任何施加在錨具上的錨具移動限制因素都由聯(lián)鎖和控制表示。彈簧668被可以被調(diào)整以施加給構(gòu)件664 —個預(yù)載荷，或者在反彈過程中促使錨具672朝其初始位置收縮。在錨具抽出過程中，可變形構(gòu)件666的端部680和延長臂676上的開孔678可以調(diào)整為保持組件之間穩(wěn)定的扣合，以及進(jìn)一步在收縮過程中允許構(gòu)件666被限制但可以相對于開孔678作反向的自由轉(zhuǎn)動。這種關(guān)系允許可變形構(gòu)件的永久性變形，同時(shí)使承載構(gòu)件664和相應(yīng)錨具的收縮。需要注意的是，彈簧668能應(yīng)用在裝置660中，或被排除其外，這樣可變形承載構(gòu)件則是單獨(dú)地用于性抵抗錨具672的抽出。 連接構(gòu)件670由纜線或適于承載載荷并允許相對于輪轂664發(fā)生必要偏轉(zhuǎn)的材料實(shí)現(xiàn)。連接構(gòu)件670的幾何形狀可以在實(shí)際應(yīng)用中改變。例如，連接構(gòu)件由不連續(xù)的圓環(huán)形或如圖43中裝置630中所示的獨(dú)立的直線形實(shí)現(xiàn)，其具有可選的橫斷面，或者可調(diào)整以獲得預(yù)期功能的其他形式。需要注意的是，可變形承載構(gòu)件666的各種不同形狀也是在可考慮范圍內(nèi)的，其中用以激發(fā)錨具抽出的載荷、抽出的速率、被控制的能量和錨具全部的相應(yīng)位移都能被可變形承載構(gòu)件的形狀、安裝定向或在可動承載構(gòu)件664上的連接固定點(diǎn)的改變控制。還可以包括多個并聯(lián)或串連的可變形構(gòu)件，以進(jìn)一步使裝置660的性能可以由用戶制定，以此獲得類似之前對裝置626的相關(guān)描述中的一些好處?？勺冃纬休d構(gòu)件配置在承載構(gòu)件664中心軸的位置，或者離軸的位置，已獲得替代性的性能。關(guān)于聯(lián)鎖、指示器、感應(yīng)器、控制器和本發(fā)明其他實(shí)施例相關(guān)描述中的其他方面的各種變型也可以應(yīng)用在裝置660中以進(jìn)一步增加裝置660的功能范圍。 圖46描繪了可選能量控制錨固裝置690的透視圖，該裝置采用了具有基壁692的制動裝置691，和通常為不可變形的可動承載構(gòu)件694。裝置690還包括至少一個連接構(gòu)件696和錨具698。構(gòu)件694包括至少一個外表面或側(cè)壁，其可以作為可變形承載構(gòu)件700來起作用，構(gòu)件700在靠近可變形構(gòu)件700邊緣處開有逐漸變細(xì)的狹縫702?；?92有一對向上延伸的側(cè)壁或臂704，至少其中一個具有擋板706，該擋板沿與704的垂直方向，從構(gòu)件704向可動承載構(gòu)件694延伸擋板706。擋板706與狹縫702扣合。在其初始位置，擋板706與狹縫702的最大開口端配合安裝。在該位置，擋板706可以與狹縫702緊密地安裝，也可以露出微小的縫隙。擋板706比狹縫702的另一端大?？蓜映休d構(gòu)件694繞軸708轉(zhuǎn)動，該軸708從側(cè)壁或臂704向構(gòu)件694延伸。通過軸708，構(gòu)件694固定在向上延伸的臂704上。圖中還描繪了引導(dǎo)套管647。該套管的固定和性能表現(xiàn)與附圖43所示裝置的相關(guān)描述中的方式類似。 擋塊710固定在構(gòu)件694的外圍，并且用于阻擋連接構(gòu)件696的一端712。連接構(gòu)件696的相反端714固定于錨具698上。 一個或多個彈簧716安裝在一個或多個臂718和可動構(gòu)件694的壁720中間(如圖示)，或者安裝在一個或多個臂718和可變形構(gòu)件700中間(未示出)。擋塊710與可動構(gòu)件694組成完整的整體或者固定于其上。擋塊710由緊固件、鉚釘、焊接接點(diǎn)或類似的連接止動構(gòu)件實(shí)現(xiàn)，或者由如圖46所示的固定有連接構(gòu)件的凸起或支撐物裝置實(shí)現(xiàn)。雖然沒有示出，圖39-43的相關(guān)描述中的慣性釋放或聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)也包括其中。像圖45中實(shí)施例的相關(guān)描述一樣，擋塊710還可以可操作地扣合于配置在制動裝置基壁上的靜態(tài)裝置，以達(dá)到聯(lián)鎖或限制錨具抽出的目的。 當(dāng)被施加足夠大的力時(shí)，通過一個或多個連接構(gòu)件696連接著可動構(gòu)件694的錨具698被抽出，使得可動構(gòu)件694克服其與之前處在逐漸變細(xì)的狹縫702中的擋板706間最初的聯(lián)鎖阻礙，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。當(dāng)可動構(gòu)件694沿箭頭方向轉(zhuǎn)動時(shí)，擋片706使得配置在可變形構(gòu)件700上的狹縫702的內(nèi)部表面變形。作為選擇，當(dāng)構(gòu)件694轉(zhuǎn)動時(shí)，狹縫702的內(nèi)部表面也可以使擋片706變形，或者當(dāng)構(gòu)件694轉(zhuǎn)動時(shí)，狹縫702和擋片706均可以變形。具有階梯狀或其他可變表面的剖面形狀也可以被采用。相似地，可以在所示與承載構(gòu)件694扣合的可變形構(gòu)件700相同的表面上再添加狹縫和擋片，或者在可動構(gòu)件694的另一端的與構(gòu)件700對稱相反的構(gòu)件720的表面上添加，其中的構(gòu)件720也由可變形構(gòu)件實(shí)現(xiàn)。需要注意的是，一個或多個可變形構(gòu)件700、狹縫702或擋片706的位置、形狀和材料構(gòu)成，相對于輪軸708的軸線，都可以改變以影響到被允許的錨具移動速率或總量，和/或裝置690的能量控制能力。就此而論，裝置的功能受到聯(lián)鎖關(guān)系的控制，該聯(lián)鎖關(guān)系是配置在裝置690的靜止構(gòu)件上的擋片狀裝置706和配置在裝置690的可動構(gòu)件上的狹縫狀開孔702之間的聯(lián)鎖關(guān)系。相對于本發(fā)明提到的裝置590、620、626、660或其他實(shí)施例的相關(guān)描述中的動態(tài)或收縮聯(lián)鎖、指示器、感應(yīng)器和其他方面，各個工作組件的關(guān)系、性能和變型，都可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，與裝置690聯(lián)合使用。 圖47描繪的是圖46中裝置690的剖切線47_47視角的剖視圖。所示輪軸708從側(cè)壁或臂704上的開口 722貫穿延伸。彈簧716包裹輪軸708的一端，向可動構(gòu)件694施加偏置力。 圖48描繪了可選能量控制裝置730的剖視圖，該裝置采用了至少一個柱狀銷、軸釘、帶有螺紋的緊固件或類似構(gòu)件，以至少扣合于連接著可動承載構(gòu)件的輪軸構(gòu)件的一個孔洞。當(dāng)可動承載構(gòu)件相對柱狀銷、軸釘或有螺紋的緊固件轉(zhuǎn)動時(shí)，可以產(chǎn)生與錨具抽出產(chǎn)生的力相反法向的抵抗力。這個抵抗力來自于旋轉(zhuǎn)的柱狀銷和可動承載構(gòu)件輪軸上的孔洞之間預(yù)期的過盈狀態(tài)。裝置730包括制動裝置731，其具有基壁部分732和可動承載構(gòu)件部分734。輪軸736與可動承載構(gòu)件734連接，并樞接于側(cè)壁或從基壁732向上延伸的臂738。還描繪了至少一個彈簧740和凸起、軸釘、緊固件、銷狀構(gòu)件或類似構(gòu)件742。輪軸736包括至少一個孔洞746，其用于接納相應(yīng)凸出的柱狀銷狀構(gòu)件742，該構(gòu)件從壁或臂738的開口穿過，或作為不可分的部分從壁738延伸，此時(shí)不包括孔洞746。可動承載構(gòu)件734通過常規(guī)方法固定在獨(dú)立的輪軸736上，以使得輪轂可以相對臂738轉(zhuǎn)動。輪軸736由固定在構(gòu)件734上的可變形構(gòu)件實(shí)現(xiàn)，所述輪軸在構(gòu)件734轉(zhuǎn)動時(shí)，可以相對柱狀銷742的表面扭曲變形。輪軸736可以實(shí)現(xiàn)為構(gòu)件734構(gòu)成整體所必需的部分，此中構(gòu)件734兼有可動承載構(gòu)件和可變形承載構(gòu)件的雙重功能。連接構(gòu)件744在其一端扣合于錨具698，而且在另一端纏繞在可動構(gòu)件734的外圍并固定在構(gòu)件734上，其方式與附圖43、45、46中所示類似。
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錨具698 (未示出)，通過一個或多個連接構(gòu)件744，以如圖44_47的相關(guān)描述中的任何方式與可動構(gòu)件734連接。當(dāng)被施加足夠大的力時(shí)，錨具抽出，導(dǎo)致輪轂734克服柱狀銷742和輪軸736上的孔洞746之間的過盈狀態(tài)，發(fā)生轉(zhuǎn)動。柱狀銷742和輪軸736上的孔洞746的壁面間的表面過盈狀態(tài)產(chǎn)生與錨具抽出方向相反的抵抗摩擦載荷，由此控制通過錨具和限制錨具移動傳遞的能量。達(dá)到柱狀銷742和輪軸736上的孔洞746的壁面間預(yù)定的聯(lián)鎖過盈狀態(tài)限度后，錨具的運(yùn)動會被終止。柱狀銷和孔洞746的連接表面形狀可以調(diào)整，這樣相應(yīng)的過盈狀態(tài)能產(chǎn)生連續(xù)的與錨具抽出方向相反的抵抗力，或者被進(jìn)一步調(diào)整以提供持續(xù)增加的、固定間隔或階梯形式并逐漸增加的，或者其他可變的抵抗載荷力，當(dāng)可動構(gòu)件734轉(zhuǎn)動及錨具698抽出時(shí)，該抵抗載荷力可以增加或降低轉(zhuǎn)動和抽出的量。一個或多個彈簧740被配置在一個或多個側(cè)壁或臂738和輪轂734中間，以提供與抽出方向相反的偏置力。這種偏置力對進(jìn)一步一直錨具的抽出以及幫助控制能量，對在抽出前提供預(yù)載荷條件，和/或?qū)椭^具收縮，都非常有益。像之前的實(shí)施例中的相關(guān)描述一樣，此處沒有示出的彈回收縮聯(lián)鎖裝置也可以包括進(jìn)裝置中。 孔洞746沿其長度方向具有不變的直徑，或者是逐漸縮小，至少有一部分能與柱狀銷742扣合。相似的，柱狀銷742也可以有一個不變的直徑或逐漸縮小，至少有一部分能與孔洞746扣合。柱狀銷742和孔洞746中其一或二者，在其各自的長度上，都可以包括連續(xù)改變的多個直徑，或是清晰的階梯形式，或是任何相同樣式的組合。輪軸孔洞和柱狀銷中其一或二者都可以采用由除圓形外的扣合表面實(shí)現(xiàn)的橫斷面形狀。在錨具抽出過程，當(dāng)可動構(gòu)件734轉(zhuǎn)動時(shí)，輪軸孔洞和柱狀銷中其一或二者都可以配置為使對方變形。輪軸孔洞和柱狀銷中其一或二者都可以刻有螺紋或與螺紋表面扣合，其中在抽出過程中，當(dāng)可動承載構(gòu)件734相對于側(cè)壁或延長臂738轉(zhuǎn)動時(shí)，輪軸孔洞和柱狀銷中任一構(gòu)件的螺紋部分使另一構(gòu)件未刻螺紋的扣合表面變形。在輪軸孔洞和柱狀銷最初都設(shè)計(jì)有螺紋的情況下，孔洞和螺栓之間的螺距可以改變以產(chǎn)生額外的轉(zhuǎn)動抗力。 輪軸孔洞和柱狀銷的連接材料屬性的選擇和相似或不相似、漸縮或不變、有螺紋或沒有螺紋的扣合表面形狀的組合可以調(diào)整為多種配置，以獲得多種有益于乘員安全的能量控制和錨具移動特性，正如本發(fā)明之前的描述。還可以在輪軸736的另一端加入額外的柱狀銷和輪軸孔洞過盈關(guān)系，進(jìn)一步地調(diào)節(jié)能量控制和錨具移動特性。這種關(guān)系可以調(diào)整為處于靠近輪軸和可動構(gòu)件連接處的位置或者輪軸736的遠(yuǎn)端。彈簧740在某些應(yīng)用中可以省略，并且在缺少彈簧740時(shí)，相應(yīng)的與彈簧734扣合的側(cè)壁或延長臂738可以在靠近輪軸處重新定位。構(gòu)件734的輪軸736與構(gòu)件734軸向?qū)R安裝，或者偏軸或與垂直軸傾斜地安裝，以進(jìn)一步產(chǎn)生獨(dú)特的能量控制和抽出錨具的移動特性。裝置的功能受到最初的聯(lián)鎖狀態(tài)的限制，該聯(lián)鎖狀態(tài)是一個或多個通常為位置固定的類似銷子的附屬組件，與可變形的可動輪軸構(gòu)件端部的相應(yīng)的開口連接扣合的聯(lián)鎖狀態(tài)。錨具移動的速率、量，以及裝置的能量控制特性進(jìn)一步由軸向扣合的構(gòu)件之一或兩者的相應(yīng)變形限度來限定，其中所述構(gòu)件被約束或聯(lián)鎖在抽出的極限位置。還需要進(jìn)一步配置裝置，以使協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件能幫助解除約束聯(lián)鎖狀態(tài)，以便錨具收縮。在抽出過程中，或抽出時(shí)為了增益裝置特性，柱狀銷還可以被允許轉(zhuǎn)動。 裝置730在實(shí)際應(yīng)用中，關(guān)于那些在具有相似內(nèi)容和裝置功能的其他可選實(shí)施例的相關(guān)描述中出現(xiàn)的動態(tài)或收縮聯(lián)鎖、指示器、感應(yīng)器、控制器和其他方面的更多的變型，可以調(diào)整為具有與所述相同的方式。例如，參照圖39-48中描述的裝置，裝置可以包括慣性 釋放聯(lián)鎖，進(jìn)一步提供收縮聯(lián)鎖功能。基壁以及從制動裝置基壁延伸出的側(cè)壁或臂中任一 都可以包括滑塊、銷、彈簧加載的杠桿臂或類似構(gòu)件，用于扣合在適當(dāng)?shù)呐R近的側(cè)壁、端壁 或輪轂狀的承載止動構(gòu)件的圓周壁上的一個或多個凸起、止動器或開孔，以達(dá)到控制錨具 位置的目的。 作為選擇，所述裝置可以配置在承載止動構(gòu)件上，用以扣合與所述構(gòu)件基壁連接 的，相應(yīng)匹配的裝置。所述滑塊、銷和固定或可轉(zhuǎn)動的杠桿臂或擋片，可以用于實(shí)現(xiàn)慣性連 鎖的止動構(gòu)件，該聯(lián)鎖控制著與其連接的錨具的最初動態(tài)移動，可以用于實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖構(gòu)件，該 構(gòu)件用于在裝置運(yùn)行的收縮階段扣合，用以控制所述錨具隨后的移動，或者可以用于實(shí)現(xiàn) 聯(lián)鎖擋塊，用以限制錨具的抽出。所述滑塊、銷、和杠桿的位置受感應(yīng)器、控制器或致動器的 某一組合的電子控制，或者依賴于施加在裝置上的慣性力機(jī)械地發(fā)揮作用，該慣性力足以 克服先前描述的彈簧偏置和摩擦扣合力，以促使固定的錨具的動態(tài)釋放。當(dāng)兩個聯(lián)鎖表面 或構(gòu)件對準(zhǔn)，允許簡單的彈簧偏置，以達(dá)到凸出構(gòu)件和聯(lián)鎖扣合表面扣合時(shí)，所述構(gòu)件還可 用于扣合匹配的聯(lián)鎖扣合表面。在動態(tài)移動條件下，為了聯(lián)鎖限制錨具的完全移動，配置在 所述基壁或承載構(gòu)件上的各種連接組件形體還可以互相扣合。引導(dǎo)構(gòu)件、細(xì)槽和管道可以 合并到多種構(gòu)件或所述制動裝置中，用以促使能使可變形薄片變形的凸起的相關(guān)運(yùn)動，或 者用以引導(dǎo)慣性阻擋塊的運(yùn)動路徑，等等?？勺冃伪∑梢园ㄔ诨诤蛢蓚€止動構(gòu)件的 圓周壁之間，或者在一個從基座延伸出的側(cè)壁和輪轂狀承載止動構(gòu)件的一個相鄰的壁或端 壁中間。許多這樣的變型雖然在之后的附圖中沒有示出，但是能提供與附圖2至1S，28和 29的相關(guān)描述中的聯(lián)鎖相同的功能。 圖49描繪了可選能量控制裝置750，其包括接收器裝置，用以保持和恢復(fù)可抽出 的錨具的位置。僅僅為了圖例說明的目的，圖中描繪了裝置660的一個變型。裝置750包 括制動裝置或外殼752、至少一個壁754、可動承載構(gòu)件756和輪軸758、至少一個連接構(gòu)件 760、錨具764和用以接納錨具764的引導(dǎo)接收器766。裝置750還包括一個或多個彈簧 762。引導(dǎo)接收器766具有接納部分768，其形狀與錨具764的插入部分770 —致并與其匹 配。引導(dǎo)接收器766用于保持錨具764的展開前位置，并在收縮時(shí)接納和恢復(fù)錨具764至 與原來相同的位置。該接收器還用于在錨具764抽出時(shí)，引導(dǎo)與構(gòu)件756連接的連接構(gòu)件 760的路徑。裝置還提供了內(nèi)部引導(dǎo)構(gòu)件774，當(dāng)錨具抽出和收縮時(shí)，其用于給一個或多個 連接構(gòu)件的移動提供引導(dǎo)路徑。內(nèi)部引導(dǎo)構(gòu)件774和接收器引導(dǎo)構(gòu)件766固定在制動裝置 壁上，或者與裝置外殼或制動裝置組成完整的整體。 彈簧762可以提供偏置力，用于幫助保持插入部分770相對于構(gòu)件752的接納部 分768的初始固定位置。附圖43至48中描繪的裝置的相關(guān)描述中的可選配置，也可以合 并到制動裝置或外殼752中。 一些配置中包括由構(gòu)件762的可選實(shí)現(xiàn)形式，或者根本不需 要構(gòu)件762。在這種情形下，作為允許省略彈簧762的可選組件關(guān)系的結(jié)果，錨具764和插 入部分770穩(wěn)定地保持著與接收器768的扣合。所示連接構(gòu)件760的一端固定在錨具764 的插入部分的一端，通過鉚釘、螺栓、焊接或與緊固件772固定方式類似的方法，構(gòu)件的另 一端固定在承載構(gòu)件756的外部邊緣。需要注意的是，輪軸758能由多種非限制性的構(gòu)件 實(shí)現(xiàn)，比如那些在附圖42-48中描繪的實(shí)施例的相關(guān)描述中談及的此類構(gòu)件。如附圖50所 示，裝置750可以安裝在多個位置。此處所示的接收器766和插入部分768具有漸縮的扣合表面。需要注意的是，只要仍能提供一致的連接引導(dǎo)關(guān)系，一旦錨具收縮，能幫助錨具固 定在其展開前位置，接收器和插入部分的矩形形狀可以改變。 圖50描繪了各種能量控制裝置安裝配置的多種可能性，用以創(chuàng)建包括固定在車 輛環(huán)境中的兒童座椅12的系統(tǒng)800，其中至少采用本發(fā)明描述的約束裝置。出于舉例的目 的，圖中描繪了裝置10。裝置IO可以固定在緊靠法律允許的錨具安裝位置，或安裝在多個 呈衛(wèi)星狀分布的位置中的任意位置，其中只有錨具附加裝置表面本身固定在平常位置，裝 置硬件的平衡可以安裝在車輛的結(jié)構(gòu)構(gòu)件或承載構(gòu)件上，如車輛椅背802，或者固定在座椅 的下方804、座椅的后方806、車廂底板808上、車輛行李廂中，或者固定在車輛后窗臺或車 頂810上。約束裝置IO能被固定在車廂中各種法律允許的位置，使得兒童座椅連接在錨具 上。如同滑輪、摩擦系數(shù)小的套管、或者移動通道和類似構(gòu)件(未示出)這樣的引導(dǎo)裝置， 可以與車輛組件連接，或者緊靠車輛組件，該車輛組件連接著能量控制裝置或系統(tǒng)，以確保 連接構(gòu)件可以順暢地在制動裝置或外殼和連接用戶的錨具接入點(diǎn)之間移動，使得在實(shí)際使 用中，錨具可以自由地抽出和收縮。 圖51描繪了可選能量控制裝置820，其中制動裝置822相對于一個或多個樞軸 823、824或825安裝。錨具826通過上述常規(guī)方法與一個兒童座椅扣合裝置連接，比如掛 鉤、夾具、扣鉤或爪形機(jī)構(gòu)828，或者類似構(gòu)件。相對至少一個樞軸823、824或825安裝制動 裝置822，可以提高如裝置820的能量控制錨固裝置的抽出/收縮性能。調(diào)整這些安裝配置 以適應(yīng)裝置820 ，可以使該總成在裝置發(fā)揮作用時(shí)繞一個或多個樞軸轉(zhuǎn)動。裝置可以相應(yīng)地 重新定位或自然地重新自我校準(zhǔn)，以使錨具826沿通過與兒童座椅附屬裝置828的扣合施 加于錨具的載荷的方向抽出。如上所述，樞接安裝可以理想地允許錨具、與其連接的連接構(gòu) 件和可動構(gòu)件(未示出)沿所示箭頭方向做軸向移動。然后，錨具826和與其連接的連接 構(gòu)件832被允許抽出和收縮，并垂直于所示制動裝置822的一個或多個開口 830。在特定的 形式下，樞軸安裝，可以通過將偏軸載荷與預(yù)期錨具移動路徑和可變形承載構(gòu)件的形變發(fā) 生偏斜的可能性減至最低，增加功能強(qiáng)度。樞軸安裝結(jié)構(gòu)，還可以用于將在裝置820運(yùn)行時(shí) 可能產(chǎn)生的任何約束和不希望有的橫向載荷減至最低，促使錨具和連接構(gòu)件遵循最優(yōu)化的 和不受約束的抽出和收縮路徑，同時(shí)，在實(shí)際使用中，將不期望的錨具和連接構(gòu)件的變形最 少化。裝置820可以由前述實(shí)施例、之后的實(shí)施例或相同的變型中描述的任意一種代替實(shí) 現(xiàn)，用以在特殊應(yīng)用中加強(qiáng)或最優(yōu)化裝置或系統(tǒng)的性能。 圖52描繪了相對于車輛座椅14和兒童座椅12，通過橫穿車輛的樞軸824安裝的 裝置820。在本實(shí)施例中，裝置820繞軸824轉(zhuǎn)動，以在兒童座椅安裝過程中固定帶18上的 拉力增加時(shí)，重新自我校準(zhǔn)。得益于上面附圖51的相關(guān)描述中的功能優(yōu)點(diǎn)，裝置在動態(tài)載 荷條件下仍能轉(zhuǎn)動。還需要注意的是，相似的樞軸安裝配置可以被采用，其中，裝置820最 初的安裝定向已被改進(jìn)，或者通過頂部固定帶或下部錨具將裝置820安裝在車輛環(huán)境內(nèi)部 的可選位置，或者本發(fā)明描述的其他實(shí)施例的任何其他相關(guān)的配置方式。
圖53描繪了能量控制錨固系統(tǒng)850，其采用了上述附圖和約束裝置實(shí)施例相關(guān)描 述中的裝置和功能，其中裝置828被調(diào)整用以控制至少兩個錨具(錨具852和854)的能量 控制和相應(yīng)的錨具移動特性，該兩個錨具通過軛狀連接構(gòu)件連接。僅僅出于圖例說明的目 的，圖中提供了裝置858組件的特定形狀和配置。能量控制錨固系統(tǒng)850包括一個裝置858， 該裝置具有至少一個壁、至少一個可變形承載構(gòu)件864和相對所述制動裝置安裝的可動構(gòu)件860。系統(tǒng)858還包括一個或多個協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件868。各種功能的優(yōu)點(diǎn)和上述組件的替 代形式已經(jīng)在早前附圖中進(jìn)行討論。軛狀連接由一個或多個連接構(gòu)件856。連接構(gòu)件856 由一根或多根纜線、連桿或相似的連接構(gòu)件組成，所述纜線、連桿或相似的連接構(gòu)件由緊固 件、夾緊、夾壓、焊接等形式相互連接，促使至少一個可動構(gòu)件860的移動和相應(yīng)的錨具852 和854的抽出和收縮。 作為選擇，軛狀連接構(gòu)件856可以由一個獨(dú)立的組件實(shí)現(xiàn)。而且，錨具852和854、 連接構(gòu)件856和至少一個包含在制動裝置858內(nèi)的可動構(gòu)件，可以由多個相互連接的組件 實(shí)現(xiàn)，或者由獨(dú)立整合的組件實(shí)現(xiàn)?？梢愿鶕?jù)需要引入附圖50所述類型的引導(dǎo)裝置，在連 接構(gòu)件856與組成裝置858的組件的其他部分隔開一段距離安裝時(shí)，用以促使連接構(gòu)件856 能順暢抽出和收縮。 如果施加在錨具上的輸入性載荷足以達(dá)到預(yù)定的閾值標(biāo)準(zhǔn)并使得可變形承載構(gòu) 件864發(fā)生形變的話，當(dāng)錨具被抽出時(shí)，與連接構(gòu)件856連接的一對錨具852和854會一致 工作，使得可動構(gòu)件860反作用于可變形承載構(gòu)件864。錨具852和854在車輛中的位置要 服從適用的法律要求，如此使其扣合于連接著兒童座椅總成(未示出)的兒童座椅固定帶 夾具或替代性可釋放的扣合夾、扣鉤或爪形機(jī)構(gòu)866。為了簡化制動裝置862內(nèi)部組件的 描繪，制動裝置862被圖示為具有透明的外部表面。連接構(gòu)件的長度可以被調(diào)整，以允許連 接構(gòu)件在呈衛(wèi)星狀安裝的錨具和制動裝置間的適當(dāng)延展。像前述各種實(shí)施例的相關(guān)陳述一 樣，只要能提供與已述相同的性能組成能量控制錨固系統(tǒng)858的組件的形狀、定向和數(shù)量 可以根據(jù)既定應(yīng)用的功能和封裝的需要改變。 圖54描繪了組合的能量控制系統(tǒng)880，其中外殼或制動裝置部分882和882'分別 采用上部的固定帶約束錨具884、下部的錨具888和890，以及相應(yīng)的能量控制能力。外殼 部分882和882'可以采用上文討論過的任何一種能量控制裝置，并且裝置880可以得益于 相同形式組件的合并以及本發(fā)明所述的用途和功能的組合。錨具888和890連接著一個或 多個連接構(gòu)件892，與制動裝置部分882'協(xié)調(diào)工作，并且可以獨(dú)立于錨具884和制動裝置部 分882包括的能量控制組件發(fā)揮作用。制動裝置部分882和882'用以實(shí)現(xiàn)外殼組合的部 分，其包括裝置或系統(tǒng)880的大部分組件，其中這些組件可以根據(jù)需要進(jìn)一步由內(nèi)部間隔 分開。作為選擇，制動裝置部分882和882'可以用于實(shí)現(xiàn)自身具有能量控制能力的獨(dú)立的 制動裝置，當(dāng)封裝在車輛環(huán)境中時(shí)，其被疊加并與另外一個該類裝置直接連接。能量控制功 能能夠被組合在一個獨(dú)立的外殼內(nèi)，或者在一個上部的和一對下部的錨具間分化。連接構(gòu) 件的長度能夠調(diào)整，以允許其在呈衛(wèi)星狀安裝的錨具和外殼間的充分的伸展。
圖55描繪了能量控裝置或系統(tǒng)900，其采用了普通的外殼或制動裝置902， 一對下 部錨具916和一個上部錨具918。當(dāng)裝置被動態(tài)激活，錨具916和918被相對于制動裝置 902同方向抽出時(shí)，其既可以獨(dú)立運(yùn)行也可以協(xié)同工作。在本實(shí)施例中，制動裝置902用以 實(shí)現(xiàn)獨(dú)立能量控制裝置904、906和908的組合，并結(jié)合了一個獨(dú)立的殼體，共享一個或多個 內(nèi)壁表面，并且每一個內(nèi)壁采用至少一個可變形承載構(gòu)件920、至少一個連接構(gòu)件922、至 少一個可動構(gòu)件914以及包括一個或多個協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件912、錨具位置控制聯(lián)鎖(未示出) 和其他本發(fā)明之前已討論過的各種組件。 作為選擇，裝置或系統(tǒng)900被配置為具有上下錨具和一個獨(dú)立殼體，因而包括組 合了的能量控制和錨具移動功能，或者提供下部錨具和上部錨具相對于一個制動裝置獨(dú)立發(fā)揮作用的組合功能。在這樣連接一個獨(dú)立的制動裝置的配置中，出于設(shè)計(jì)封裝空間和組 件成本的有效性，下部錨具共同使用一個獨(dú)立的可動構(gòu)件、一個或多個協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件、一個 或多個可伸展、可壓縮或可旋轉(zhuǎn)的可變形承載構(gòu)件或各種聯(lián)鎖裝置。作為選擇，在特定的情 形下，相對于一個獨(dú)立的制動裝置，上部和下部錨具可以同時(shí)共用相同的組件。連接構(gòu)件的 長度可以調(diào)整，以允許其在呈衛(wèi)星狀安裝的錨具和制動裝置間的充分伸展。為了達(dá)到上述 目標(biāo)，組件的形狀、數(shù)量和配置都可以改變。 圖56描繪了能量控制裝940，其采用了制動裝置942，該制動裝置由具有一個或多 個內(nèi)部間隔以及兩個或更多可變形承載構(gòu)件的殼體或外殼實(shí)現(xiàn)。所述承載構(gòu)件共用一個間 隔或者相對一個沒有被封裝的制動裝置來配置。為了便于圖解說明，圖中描繪了封閉的制 動裝置或外殼的兩個間隔，其中間隔采用至少一個第一可變形承載構(gòu)件944和一個第二可 變形承載構(gòu)件946。中間媒介內(nèi)部構(gòu)件948用來分開第一和第二間隔，并且使它們獨(dú)立工 作。制動裝置配置了一個或多個協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件950，用來偏置可動構(gòu)件952或構(gòu)件948，如 果包括這些構(gòu)件的話。構(gòu)件948在裝置940的動態(tài)運(yùn)行中可以保持固定，或者被允許與構(gòu) 件952 —起或相繼移動并壓縮一個或多個可變形承載構(gòu)件946?？勺冃纬休d構(gòu)件可以共有 相同的材料性能，具有不同的形狀，或者具有包括不同的變形特性，幫助調(diào)整裝置，以達(dá)到 承載多個載荷、多個能量控制和錨具移動能力。這個裝置和附圖53-55和附圖57所示的裝 置都適于包括在錨具抽出時(shí)展開而非壓縮的可變形承載構(gòu)件。中間媒介構(gòu)件948可以從 裝置940中省略，并且可動構(gòu)件可以使得一串兩個或一連串更多個獨(dú)立的可變形承載構(gòu)件 (比如構(gòu)件944和946)在外殼942的一個單一的空腔中同時(shí)或相繼發(fā)生形變，以達(dá)到提供 簡單而適用的能量控制和錨具移動性能。先前描繪的可選實(shí)施例可以被調(diào)整，以展現(xiàn)出與 附圖56相關(guān)描述類似的功能。像之前的討論，裝置940也可以包括聯(lián)鎖裝置。裝置940能 進(jìn)一步被設(shè)計(jì)為具有不同的與獨(dú)立的錨具有關(guān)的抽出速率。 圖57描繪了可選能量控制裝置或系統(tǒng)970，其采用允許頂部固定帶和下部錨具抽 出的功能，該功能是將先前所述的相對于一個普通制動裝置或在一個普通外殼內(nèi)部的能量 控制裝置內(nèi)容合并的結(jié)果，其中頂部固定帶錨具的抽出方向與下部錨具的相反。裝置970 包括一個制動裝置972， 一個第一連接構(gòu)件974和連接錨具976，以及一個連接著錨具980 和982的第二連接構(gòu)件978，錨具980和982與兒童座椅固定帶掛鉤、夾具、扣鉤或爪形機(jī)構(gòu) 984連接，以將兒童座椅固定在車輛座椅上。相對于制動裝置972至少配置一個可變形承 載構(gòu)件986，并且可以根據(jù)需要，配置一個或多個協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件988，對可動構(gòu)件990和992 中一個或二者起反作用。制動裝置如果由外殼或殼體實(shí)現(xiàn)，可以只包括一個內(nèi)部間隔或者 可以包括兩個或更多間隔。附圖57描繪的外殼具有第一內(nèi)部間隔994和第二間隔996，每 一個間隔都包括一個可動構(gòu)件990或992、一個或多個連接構(gòu)件974或978、至少一個可變 形承載構(gòu)件986，并且可以包括協(xié)助恢復(fù)構(gòu)件988。間隔994和996可以，但不是必須由一 個作為兩個間隔的隔板的中間媒介構(gòu)件998隔開。連接構(gòu)件的長度可以調(diào)整，以允許在呈 衛(wèi)星狀安裝的錨具和外殼間的充分伸展。裝置或系統(tǒng)970可以采用與上文描述不同的任意 一種裝置內(nèi)容、硬件組件或性能。裝置970可以從相同形式組件的合并以及對先前附圖相 關(guān)描述中的用途和功能的組合。相應(yīng)的可變形構(gòu)件986或間隔994和996的成比例的尺 寸可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用改變，為上部和下部的錨具抽出、收縮或聯(lián)鎖裝置內(nèi)容在制動裝置972 相反的兩端分配不成比例的空間。雖然沒有示出，可動構(gòu)件和相應(yīng)的可變形構(gòu)件可以同軸定向，并且在同一個平面上，而不是串連堆疊。連接構(gòu)件、錨具和可動構(gòu)件可以由必不可少 的或獨(dú)立的附加部分實(shí)現(xiàn)。 圖58描繪了諸如附圖53、54、55和56中所描述的類型的能量控制錨固系統(tǒng)，呈 衛(wèi)星狀安裝，固定在座椅14的底部1000。為了更好的論述，本實(shí)施例論述了附圖54的裝 置880，其上部錨具884，如所示，延伸至車輛座椅靠背的后面，而下部錨具888 (如圖示)和 890(未示出)配置在車輛座椅座墊和靠背的咬合線處。 圖59描繪了裝有附圖57的系統(tǒng)970中實(shí)現(xiàn)的能量控制錨固系統(tǒng)的車輛座椅14。 在這里，外殼972固定在椅背1002上，呈衛(wèi)星狀配置在上部和下部的錨具位置中間。錨具 982(如圖示)和980(未示出)安置在座墊和椅背的交叉處，方便用戶接近。頂部固定帶錨 具976靠近座椅14的椅背1002的頂部安裝。 需要注意的是，附圖58和59中描述的能量控制錨固裝置能被固定在多個位置，如 附圖50所示，以遵守各種車輛安全要求。還需要注意的是，除本發(fā)明揭露的布置方式外，這 些裝置的各種可選的布置方式都是在可考慮范圍之內(nèi)的。 參照附圖50-59，該類型的能量控制錨固系統(tǒng)被呈衛(wèi)星狀配置在車內(nèi)緊靠法律允 許的錨具接合點(diǎn)。因此，如同先前的描述，在車輛環(huán)境中，為了與兒童座椅扣合，錨具固定在 一個普通的可接受的位置，外殼或制動裝置呈衛(wèi)星狀與該錨具隔開一段距離固定。在該外 殼內(nèi)或相對于該制動裝置配置有可延伸的連接構(gòu)件，如纜線，用以連接可動構(gòu)件。在這種情 況下，該連接構(gòu)件會因?yàn)檠b置包括一個引導(dǎo)裝置，比如一個引導(dǎo)槽、滑輪、套管狀的殼體，或 相似的能減少摩擦并使連接構(gòu)件自由移動的裝置，而受益，這會在能量控制和彈回階段最 優(yōu)化兒童錨具的抽出/收縮能力。這些裝置(雖然沒有示出)通常是希望被裝在車輛結(jié)構(gòu) 件上，或靠近能量控制裝置和/或錨具安裝位置固定在裝置本身上。
權(quán)利要求
一種動態(tài)移動能量控制裝置，包括具有至少一個壁的制動裝置；至少一個位于所述制動裝置附近的可變形構(gòu)件；錨具部分，其與所述可變形構(gòu)件可操作性連接；以及，用于控制所述錨具運(yùn)動的第一聯(lián)鎖。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括承載構(gòu)件，所述錨具與所述承載構(gòu)件相關(guān)聯(lián)運(yùn)動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，其中所述的聯(lián)鎖能從所述承載構(gòu)件處展開。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括用以偏置所述錨具的協(xié)助構(gòu)件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，其中所述聯(lián)鎖包括慣性釋放裝置，其可操作性的根據(jù)某一條件作出反應(yīng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括感應(yīng)器，用以探測裝置組件的位置并產(chǎn)生表明錨具已經(jīng)運(yùn)動的信號。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括感應(yīng)器，其可以向車輛通信系統(tǒng)傳遞信號，所述信號就裝置的狀態(tài)發(fā)出警示。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括指示器，用以在錨具展開時(shí)發(fā)出信號。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括指示器，當(dāng)所述錨具展開后，其呈可視狀態(tài)處于所述制動裝置的外部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括致動器，用以在經(jīng)受一個預(yù)定的條件改變時(shí)，控制所述裝置上的所述聯(lián)鎖。
全文摘要
一種動態(tài)能量控制約束錨固裝置，通過與兒童座椅的附屬夾持裝置扣合，來連接車輛中的兒童座椅。裝置的約束錨具用于動態(tài)抽出，并允許可變形構(gòu)件發(fā)生形變，以控制與兒童座椅連接的錨具的移動和通過該錨具傳遞的載荷。該裝置還可以用于在準(zhǔn)靜態(tài)載荷條件下限制或防止約束錨具移動和所述可變形構(gòu)件變形，以達(dá)到應(yīng)用特定錨具的機(jī)動車輛靜態(tài)載荷/移動錨固性能要求。連接著車輛和兒童座椅的能量控制裝置還具有錨具收縮能力和各種聯(lián)鎖配置，用以在錨具抽出前后固定錨具的位置。還可以進(jìn)一步提供一個指示器，用以指明約束裝置的功能狀態(tài)。
文檔編號B60R22/30GK101722918SQ200910209918
公開日2010年6月9日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者伊恩·布魯斯特·霍爾, 凱文·斯拉索科, 布賴恩·羅伯特·施帕恩, 帕拉克拉瑪·瓦倫丁·維拉普利, 理查德·愛德華·盧森奧斯基 申請人:福特全球技術(shù)公司