專利名稱：座椅的滑動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及座椅的滑動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
例如在日本專利公開公報特開2004-106713號中提出了一種座椅的滑動結(jié)構(gòu)的方案。該公報所揭示的以往的座椅的滑動結(jié)構(gòu)包括不可轉(zhuǎn)動地被固定在下導(dǎo)軌上的絲杠(螺紋桿)和與該絲杠螺合的螺母部件。該螺母部件保持在被固定在上導(dǎo)軌上的螺母保持部件中。螺母部件的外周具有與蝸輪的齒嚙合的蝸輪部。蝸輪與馬達(dá)連接，可將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)傳遞給螺母部件。當(dāng)蝸輪伴隨馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)時，該旋轉(zhuǎn)傳遞給蝸輪部，于是，螺母部件在減速狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。 螺母保持部件通過將板狀體彎折而被成形，其具有由前片、后片及下片構(gòu)成的U形狀。螺母保持部件在內(nèi)部將前后左右被螺母箱(蓋體)包圍的螺母部件予以收納、保持(參照上述公報的圖4)。 當(dāng)螺母部件旋轉(zhuǎn)而沿絲杠的軸方向移動時，螺母部件向前方或后方推壓螺母保持部件。由此，上導(dǎo)軌相對于下導(dǎo)軌向前方或后方移動。 但是，螺母保持部件如上述那樣為U形的情況下存在以下問題。即，例如如圖7所示，當(dāng)向前方或向后方的力P作用于上導(dǎo)軌106時(圖7中例示了向后方作用的情形)，伴隨此力的作用，螺母保持部件105欲與上導(dǎo)軌106 —起向該力P的方向移動而推壓螺母箱102。于是，承受該力P的螺母箱102便推壓螺母部件103。由于螺母部件103螺合于絲杠104而無法移動，因此，螺母箱102及螺母保持部件105承受來自螺母部件103的反作用力。由此，螺母保持部件105有可能會如圖7所示的那樣變形。 作為抑制此種變形的方法，例如有增加螺母箱102及螺母保持部件105的板厚的方法等。但是此情形下，在螺母箱102及螺母保持部件105成形時，進(jìn)行彎折加工之際需要較大的力，因此，加工變得困難，并且螺母保持部件變大，難以收納在上導(dǎo)軌及下導(dǎo)軌內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具備螺母保持部件的座椅的滑動結(jié)構(gòu)，該螺母保持部件具有不易變形的充分強(qiáng)度。 此外，本發(fā)明的另一 目的在于提供具備可實(shí)現(xiàn)緊湊化的螺母保持部件的座椅的滑動結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明的座椅的滑動結(jié)構(gòu)包括絲杠，其設(shè)置于長條狀的下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌中的一者上，所述下導(dǎo)軌以長邊方向沿車身的前后方向的狀態(tài)固定在所述車身上，所述上導(dǎo)軌以長邊方向沿所述車身的前后方向的狀態(tài)固定于座椅而且能夠相對于所述下導(dǎo)軌向所述前后方向移動；螺母部件，其與所述絲杠螺合；螺母保持部件，其保持所述螺母部件；其中，所述螺母保持部件包含保持部主體和加強(qiáng)該保持部主體的肋部，所述保持部主體包括固定于所述下導(dǎo)軌和所述上導(dǎo)軌中的另一者上的固定部、配設(shè)在所述螺母部件的前方位置的前
3配設(shè)在所述螺母部件的下方位置并連接所述前片與所述后片的下片，所述肋部以沿所述絲杠的軸方向延伸的狀態(tài)配設(shè)在所述保持部主體的左右兩側(cè)中的至少一側(cè)的位置，并且固定于所述保持部主體的至少所述前片及所述后片。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于螺母保持部件具有肋部，因而該螺母保持部件抵御施加于前后
方向的力的強(qiáng)度大于不具有肋部的以往的部件，因此螺母保持部件的變形受到抑制。此外，
由于螺母保持部件的強(qiáng)度被提高，因而無需增加其板厚，因此，螺母保持部件易于成形。另
外，由于無需增加螺母保持部件的板厚，因此，螺母保持部件能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化。 上述結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，所述前片、所述后片及所述下片均是板狀體，所述肋
部包括配設(shè)在所述保持部主體的左側(cè)位置的左肋片及配設(shè)在所述保持部主體的右側(cè)位置
的右肋片，所述左肋片及所述右肋片均是板狀體，所述左肋片固定于所述前片、所述后片及
所述下片各自的左端，所述右肋片固定于所述前片、所述后片及所述下片各自的右端，所述
螺母保持部件是包括所述前片、所述后片，所述下片，所述左肋片及所述右肋片的箱狀體，
該箱狀體的內(nèi)部具有能夠收納所述螺母部件的螺母收納部。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可在左右兩側(cè)的位置加強(qiáng)保持部主體。由此，可進(jìn)一步提高螺母保持部件的強(qiáng)度，因此，可進(jìn)一步減小各部分的板厚。由此，螺母保持部件更易于成形，而且可設(shè)置得更緊湊。 上述結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，所述左肋片及所述右肋片中分別形成有可供所述螺母部件的外周部的一部分進(jìn)入的開口部。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可將螺母保持部件的左右寬度減小相當(dāng)于進(jìn)入開口部中的所述外周部的部分的量，因此，可使螺母保持部件更緊湊。 上述結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，所述開口部的內(nèi)周面具有分別與進(jìn)入所述開口部中的所述螺母部件的外周部的部分的所述軸方向的各端面相對的螺母端面相對區(qū)域。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，螺母保持部件可利用肋部的所述開口部的內(nèi)周面上的螺母端面相對區(qū)域，承受來自螺母箱及螺母部件的作用力。由此，螺母保持部件更難以變形。


圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的座椅的滑動結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖2是圖1的分解立體圖。 圖3是表示螺母保持部件的展開狀態(tài)的俯視圖。 圖4是表示圖1的滑動結(jié)構(gòu)與上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌組裝在一起的狀態(tài)的立體圖。
圖5是圖4的V-V線剖視圖。
圖6是圖5的VI-VI線剖視圖。 圖7是表示以往的座椅的滑動結(jié)構(gòu)的要部的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的實(shí)施方式。 如圖1、圖2所示，該實(shí)施方式的汽車用座椅的滑動結(jié)構(gòu)包括絲杠1、與該絲杠1螺合的螺母部件2、將該螺母部件2予以收納的螺母箱4、將該螺母箱4及收納在該螺母箱4中的螺母部件2予以保持的螺母保持部件5、和螺母減速機(jī)構(gòu)。 該實(shí)施方式中，絲杠1安裝于下導(dǎo)軌100，螺母保持部件5安裝于上導(dǎo)軌101。如圖4所示，下導(dǎo)軌100及上導(dǎo)軌101分別是長條狀的部件。下導(dǎo)軌100以其長邊方向沿汽車的前后方向的狀態(tài)固定于汽車的底板面。上導(dǎo)軌101固定于汽車的座椅。
如圖4及圖5所示，下導(dǎo)軌100的剖面大致為U形。下導(dǎo)軌100具有沿其長邊方向延伸的下壁部100a、和分別從該下壁部100a的寬度方向的兩側(cè)端向上方延伸的側(cè)壁部100b、100b。由此，在下導(dǎo)軌100上沿長邊方向形成上方開口的槽部。各側(cè)壁部100b在上端具有在寬度方向內(nèi)側(cè)折回的折回片100c。 上導(dǎo)軌101的剖面大致為U形。上導(dǎo)軌101包括沿其長邊方向延伸的上壁部101a、和分別從該上壁部101a的寬度方向的兩側(cè)端向下方延伸的側(cè)壁部101b、101b。各側(cè)壁部101b在下端具有在寬度方向外側(cè)折回的折回片101c。 如圖5所示，上導(dǎo)軌101以兩側(cè)的折回片101c分別與下導(dǎo)軌100的折回片100c卡合的狀態(tài)配設(shè)在下導(dǎo)軌100的所述槽部的內(nèi)部。由此，上導(dǎo)軌101可相對于下導(dǎo)軌100向前后方向移動。 在絲杠1的外周上且在軸方向的大致整個長度范圍形成有外螺紋11。絲杠1以其軸方向沿下導(dǎo)軌100的長邊方向的狀態(tài)配設(shè)在下導(dǎo)軌100的內(nèi)部。絲杠1的軸方向的兩端通過安裝部件12(參照圖1及圖4)，不可旋轉(zhuǎn)地安裝在下導(dǎo)軌100上。
該實(shí)施方式中，如圖2所示，螺母部件2具有圓筒形狀。在螺母部件2的內(nèi)周形成有與絲杠1的外螺紋11螺合的內(nèi)螺紋21。螺母部件2的外周上形成有蝸輪部22。后述的蝸桿3與該蝸輪部22嚙合。 如圖2及圖6所示，螺母部件2具有一對突出部23、23。其中一方的突出部23從蝸輪部22的所述軸方向的前端部向前方呈圓筒狀突出。另一方的突出部23從蝸輪部22的所述軸方向的后端部向后方呈圓筒狀突出。各突出部23的直徑小于蝸輪部22的直徑。
所述螺母減速機(jī)構(gòu)包括螺母部件2的蝸輪部22和蝸桿3。該蝸桿3與未圖示的作為驅(qū)動機(jī)構(gòu)的馬達(dá)連接，伴隨所述馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。 螺母箱4具有將螺母部件2及與該螺母部件2嚙合的蝸桿3予以收納的收納空間。螺母部件2及蝸桿3以各自旋轉(zhuǎn)自如的狀態(tài)收納在所述收納空間。螺母箱4包括合成樹脂制的成一對的左箱片41與右箱片42。如圖6所示，螺母箱4具有嵌合部41a、41a，螺母部件2的突出部23、23嵌入在該嵌合部41a、41a中，由此，螺母部件2相對于螺母箱4旋轉(zhuǎn)自如地被保持。 左箱片41及右箱片42上分別形成有可供螺母部件2的外周部的一部分亦即蝸輪部22的一部分進(jìn)入的窗孔43。換句話說，左箱片41及右箱片42分別具有用以讓蝸輪部22的一部分突出在所述收納空間外部的窗孔43。 在螺母部件2及蝸桿3收納到左箱片41與右箱片42的內(nèi)部后，通過螺絲44連接左箱片41與右箱片42。如圖5所示，在被收納的狀態(tài)下，螺母部件2的蝸輪部22的一部分從左箱片41及右箱片42的各窗孔43突出在外部。 螺母保持部件5包括保持部主體6與肋部7。該螺母保持部件5是箱形的成形體，在其內(nèi)部具有收納螺母箱4的螺母收納部51。該實(shí)施方式中，如圖2及圖3所示，具備保持部主體6與肋部7的螺母保持部件5是通過對一塊金屬板進(jìn)行彎折加工而成形的。
保持部主體6具有下片64、前片62、后片63及作為固定部的一對固定片61。肋部7主要用以針對前后方向的力來加強(qiáng)保持部主體6。肋部7包括左肋片71及右肋片72。構(gòu)成螺母保持部件5的下片64、前片62、后片63、一對固定片61、左肋片71及右肋片72具有相同的厚度。 下片64是沿絲杠1的軸方向(前后方向)延伸的板狀體。前片62是在下片64的前端即彎折部50c處，與下片64大致成直角地彎折而從下片64向上方延伸的板狀體。后片63是在下片64的后端即彎折部50d處，與下片64大致成直角地彎折而從下片64向上方延伸的板狀體。前片62及后片63分別配置成與絲杠1的軸方向大致正交。前片62及后片63分別具有供絲杠1以可向前后方向相對移動的狀態(tài)穿通的絲杠穿通孔63a。
—對固定片61中的一方的固定片61是在前片62的上端即彎折部50a處，與前片62大致成直角地彎折而從前片62向前方延伸的板狀體。另一方的固定片61是在后片63的上端即彎折部50b處，與后片63大致成直角地彎折而從后片63向后方延伸的板狀體。各固定片61具有螺栓穿通孔61a。如后述，通過將螺栓61b穿通螺栓穿通孔61a，將固定用螺母61c螺合于該螺栓61b，由此，將螺母保持部件5固定于上導(dǎo)軌101。
左肋片71是在下片64的左端即彎折部50e處彎折，從下片64向上方延伸的板狀體。右肋片72是在下片64的右端即彎折部50f處彎折，從下片64向上方延伸的板狀體。左肋片71及右肋片72分別被配置成大致與絲杠1的軸方向平行。 螺母收納部51是由下片64、前片62、后片63、左肋片71及右肋片72的各內(nèi)表面形成的箱形狀(長方體形狀)。彎折部50a的方向、彎折部50b的方向、彎折部50c的方向及彎折部50d的方向彼此大致平行。彎折部50e的方向及彎折部50f的方向彼此大致平行。彎折部50e的方向及彎折部50f的方向與彎折部50c的方向及彎折部50d的方向成大致直角。彎折部50e設(shè)置在與前片62及后片63的各左端面(左邊緣)大致相同的平面內(nèi)。彎折部50f設(shè)置在與前片62及后片63的各右端面(右邊緣)大致相同的平面內(nèi)。
如圖2及圖3所示，在左肋片71及右肋片72中，分別形成有可供螺母部件2的外周部的一部分、即蝸輪部22的一部分進(jìn)入的開口部(避讓孔)73。換句話說，左肋片71及右肋片72分別具有用以讓蝸輪部22的一部分突出在螺母收納部51的外部的開口部73。
各開口部73開口成四邊形。各開口部73的內(nèi)周面具有四個區(qū)域，這四個區(qū)域包含在前后方向上相對的前區(qū)域(前內(nèi)側(cè)面)73a及后區(qū)域(后內(nèi)側(cè)面)73b、和在上下方向上相對的上區(qū)域(上內(nèi)側(cè)面)73c及下區(qū)域(下內(nèi)側(cè)面)73d。如后述，前內(nèi)側(cè)面73a及后內(nèi)側(cè)面73b是分別與螺母部件2的軸方向的前端面2a及后端面2b相對的螺母端面相對區(qū)域。如圖6所示，螺母部件2被配設(shè)成在其前端面2a與開口部73的前內(nèi)側(cè)面73a之間形成有少許間隙，在其后端面2b與開口部73的后內(nèi)側(cè)面73b之間形成有少許間隙。
左肋片71與前片62、后片63及固定片61的各左端面(左邊緣)的大致全部抵接。右肋片72與前片62、后片63及固定片61的各右端面(右邊緣)的大致全部抵接。左肋片71及右肋片72通過后述的固定手段，在所述抵接部分被固定于前片62、后片63及固定片61。此外，為了便于說明，圖2描繪的情形是左肋片71與固定片61的左端面之間有間隙而未相互抵接的情形。 如圖5所示，在左右方向(寬度方向)上，螺母保持部件5的外寬L1小于上導(dǎo)軌101的內(nèi)寬L3，因此，上導(dǎo)軌101可在內(nèi)部收納螺母保持部件5。另外，在左右方向(寬度方
6向)上，螺母保持部件5的內(nèi)寬L2小于螺母部件2的蝸輪部22的外徑，因此，蝸輪部22的 一部分進(jìn)入左肋片71及右肋片72的各避讓孔73。 在將左肋片71及右肋片72固定于前片62、后片63及固定片61之前，先將螺母部 件2收納于螺母保持部件5的螺母收納部51中。具體而言，在對左肋片71及右肋片72進(jìn) 行彎折加工中，首先，在左肋片71及右肋片72的上端彼此之間的距離到達(dá)不小于螺母部件 2的蝸輪部22的外徑的位置時，暫時停止左肋片71及右肋片72的與下片64相對彎折的彎 折加工(參照圖2)。然后，將收納有螺母部件2的螺母箱4收納于螺母收納部51中。該實(shí) 施方式中，在螺母箱4與螺母保持部件5之間配設(shè)有合成橡膠制的U形的彈性部件8 (表示 在圖2中)。 該彈性部件8包括底部，其介于螺母保持部件5的下片64的上表面與螺母箱4 的下表面之間；前部，其從所述底部的前方側(cè)的端部向上方延伸，具有供絲杠1穿通的穿通 孔；后部，其從所述底部的后方側(cè)的端部向上方延伸，具有供絲杠1穿通的穿通孔。
所述前部介于螺母保持部件5的前片62的內(nèi)表面與螺母箱4的前表面之間。所 述后部介于螺母保持部件5的后片63的內(nèi)表面與螺母箱4的背面之間。由此，可在前后方 向抑制螺母箱4與螺母保持部件5之間的間隙。由此，螺母箱4相對于螺母保持部件5在 前后方向的移動被限制在彈性部件8的彈性變形的范圍內(nèi)。另外，螺母箱4相對于螺母保 持部件5在上下方向及左右方向可進(jìn)行少許移動。 在螺母箱4收納于螺母收納部51后，左肋片71進(jìn)一步被彎折加工直至其到達(dá)與 前片62、后片63及固定片61的各左端面的大致整體抵接的位置為止，在該狀態(tài)下，通過固 定手段固定于前片62、后片63及固定片61。作為所述固定手段，例如有利用激光的激光焊 接等手段。 同樣地，右肋片72也進(jìn)一步被彎折加工直至其到達(dá)與前片62、后片63及固定片 61的各右端面的大致整體抵接的位置為止，在該狀態(tài)下，通過激光焊接等固定手段固定于 前片62、后片63及固定片61。 由此，收納有螺母部件2的螺母箱4被保持在螺母保持部件5中。在該狀態(tài)下，如 圖1、圖5及圖6所示，螺母部件2的蝸輪部22的一部分進(jìn)入左肋片71及右肋片72的各 開口部73中。如圖6所示，進(jìn)入各開口部73中的蝸輪部22的部分的前端面(螺母部件2 的前端面2a的一部分)與開口部73的前內(nèi)側(cè)面73a(螺母端面相對區(qū)域)相對，進(jìn)入各開 口部73中的蝸輪部22的部分的后端面(螺母部件2的后端面2b的一部分)與開口部73 的后內(nèi)側(cè)面73b(螺母端面相對區(qū)域)相對。 螺母保持部件5通過穿通在螺栓穿通孔61a中的螺栓61b與固定用螺母61c被固 定于上導(dǎo)軌101。此外，絲杠1穿通在螺母保持部件5的絲杠穿通孔63a及彈性部件8的所 述穿通孔中，在螺母部件2螺合于絲杠1的狀態(tài)下，絲杠1沿下導(dǎo)軌100的長邊方向被固定 于下導(dǎo)軌100。 下面，說明本實(shí)施方式的滑動結(jié)構(gòu)的動作。當(dāng)蝸桿3隨著連接于蝸桿3的未圖示 的馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)時，具有與該蝸輪3嚙合的蝸輪部22的螺母部件2被減速，螺母部件 2在低于所述馬達(dá)轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。螺母部件2因旋轉(zhuǎn)而相對于絲杠1沿著軸方向進(jìn)行 相對移動。即，由于絲杠1固定于下導(dǎo)軌100，因此螺母部件2沿著絲杠1的軸方向移動。
當(dāng)該螺母部件2移動時，螺母部件2通過螺母箱4推壓螺母保持部件5，因此，螺母
7保持部件5沿著絲杠1的軸方向移動。由于螺母保持部件5固定于上導(dǎo)軌101，因此隨著螺 母保持部件5的移動，上導(dǎo)軌101及固定于該上導(dǎo)軌101上的座椅相對于車身向前后方向 移動。 如上所述，本實(shí)施方式中，螺母保持部件5包含保持部主體6和加強(qiáng)該保持部主體 6的肋部7。保持部主體6包括固定于上導(dǎo)軌101上的作為固定部的一對固定片61、配設(shè)在 螺母部件2的前側(cè)位置的前片62、配設(shè)在螺母部件2的后側(cè)位置的后片63、及配設(shè)在螺母 部件2的下方位置并連接前片62與后片63的下片64。肋部7以沿絲杠1的軸方向延伸的 狀態(tài)配設(shè)在保持部主體6的左側(cè)及右側(cè)的位置，并且固定于保持部主體6的前片62及后片 63。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，螺母保持部件5不易因受到向前方或向后方的力而變形。例如，當(dāng)向 車身的前方或后方的力施加于座椅時，該力施便加于上導(dǎo)軌101。于是，由于上導(dǎo)軌101及 固定在該上導(dǎo)軌101上的螺母保持部件5欲向所述力的方向移動，因此，該力便施加于螺母 箱4及螺母部件2。由于螺母部件2螺合于絲杠1，螺母箱4及螺母部件2無法移動，因此， 螺母保持部件5承受從螺母箱4及螺母部件2施加的與所述力的方向相反的反作用力。
但是，即使在此種情況下，由于本實(shí)施方式中的螺母保持部件5具有所述的肋部 7，因此，螺母保持部件5抵御施加于前后方向的力的強(qiáng)度大于不具有肋部的以往的部件。 因此，螺母保持部件5的變形受到抑制。另外，由于螺母保持部件5的強(qiáng)度如上述那樣被提 高，因此，無需增加其板厚。因此，螺母保持部件5易于成形，且能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化。
另外，即使在如本實(shí)施方式這樣使用將螺母部件2予以收納的螺母箱4的情況下， 由于螺母保持部件5的變形受到抑制，因此，也能夠減小從螺母保持部件5施加于配設(shè)在螺 母部件2與螺母保持部件5之間的螺母箱4的力。由此，由于也可使用強(qiáng)度小的螺母箱，因 此可如本實(shí)施方式這樣由合成樹脂構(gòu)成螺母箱4。 另外，本實(shí)施方式中，前片62、后片63及下片64均是板狀體。肋部7包括配設(shè)在保 持部主體6的左側(cè)位置的板狀體即左肋片71、和配設(shè)在保持部主體6的右側(cè)位置的板狀體 即右肋片72。左肋片71固定于前片62、后片63及下片64各自的左端。右肋片72固定于 前片62、后片63及下片64各自的右端。螺母保持部件5是包括前片62、后片63、下片64、 左肋片71及右肋片72的箱狀體，該箱狀體的內(nèi)部具有收納螺母部件2的螺母收納部51。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于左肋片71及右肋片72是板狀體，并且分別配設(shè)在保持部主體6 的左側(cè)位置及右側(cè)位置，且固定于前片62、后片63及下片64，因此，可在左右兩側(cè)的位置加 強(qiáng)保持部主體6。由此，可進(jìn)一步提高螺母保持部件5的強(qiáng)度，因此，可進(jìn)一步減小各部分的 板厚。由此，螺母保持部件5更易于成形，而且可設(shè)置得更緊湊。 此外，由于螺母保持部件5的各部分是板狀體，因此可通過對例如一塊金屬板進(jìn) 行彎折加工來成形出保持部主體6的前片62、后片63及下片64、和肋部7的左肋片71及 右肋片72。由此，成形性提高，因此可進(jìn)一步降低成本。 另外，本實(shí)施方式中，在左肋片71及右肋片72中形成有可供螺母部件2的外周部 的一部分進(jìn)入的開口部73。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可將螺母保持部件5的左右寬度減小相當(dāng)于進(jìn)入開口部73中的所述 外周部的部分的量，因此，可使螺母保持部件5更緊湊。 此外，本實(shí)施方式中，開口部73的內(nèi)周面包括前內(nèi)側(cè)面73a及后內(nèi)側(cè)面73b，該前內(nèi)側(cè)面73a及后內(nèi)側(cè)面73b分別與進(jìn)入開口部73中的螺母部件2的所述外周部的部分的 所述軸方向的前端面(所述前端面2a的一部分)及后端面(所述后端面2b的一部分)相 對。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如上所述，當(dāng)螺母保持部件5欲向所述力的方向移動時，可使螺母部 件2的前端面2a抵接于肋部7的開口部73的前內(nèi)側(cè)面73a或使后端面2b抵接于肋部7 的開口部73的后內(nèi)側(cè)面73b。因此，螺母保持部件5可利用沿所述反作用力的方向延伸的 肋部7上設(shè)置的前內(nèi)側(cè)面73a或后內(nèi)側(cè)面73b，承受來自螺母箱4及螺母部件2的所述反作 用力。由此，螺母保持部件5更難以變形。 此外，即使在如本實(shí)施方式這樣使用將螺母部件2予以收納的螺母箱4的情況下， 也可通過使前端面2a或后端面2b抵接于前內(nèi)側(cè)面73a或后內(nèi)側(cè)面73b，如上述那樣有效地 抑制變形，因此，可進(jìn)一步減小從螺母保持部件5施加于螺母箱4的力。
另外，本實(shí)施方式中，如圖6所示，彈性部件8介于螺母箱4的前表面與前片62的 內(nèi)表面之間以及介于螺母箱4的背面與后片63的內(nèi)表面之間。螺母箱4的前表面與前片 62的內(nèi)表面之間的間隔大于螺母部件2的前端面2a與前內(nèi)側(cè)面73a之間的間隔，螺母箱4 的背面與后片63的內(nèi)表面之間的間隔大于螺母部件2的后端面2b與后內(nèi)側(cè)面73b之間的 間隔。 因此，當(dāng)例如向前方的力施加于螺母保持部件5時，若螺母保持部件5稍向前方向 移動，則可在后片63的內(nèi)表面抵接于螺母箱4的背面之前，先由后內(nèi)側(cè)面73b抵接于后端 面2b。同樣，當(dāng)向后方的力施加于螺母保持部件5時，若螺母保持部件5稍向后方向移動， 則可在前片62的內(nèi)表面抵接于螺母箱4的前表面之前，先由前內(nèi)側(cè)面73a抵接于前端面 2a。 此外，在螺母箱4的前表面與前片62的內(nèi)表面之間的間隔小于前端面2a與前內(nèi) 側(cè)面73a之間的間隔，且螺母箱4的背面與后片63的內(nèi)表面之間的間隔小于后端面2b與 后內(nèi)側(cè)面73b之間的間隔的情況下，假若螺母保持部件5因來自螺母部件2的所述反作用 力而開始變形，也可在產(chǎn)生少許變形的時期，通過前內(nèi)側(cè)面73a或后內(nèi)側(cè)面73b抵接于前端 面2a或后端面2b來承受所述反作用力。因此，可抑制螺母保持部件5大幅變形。
此外，本發(fā)明并不限于所述實(shí)施方式，在不脫離其宗旨的范圍內(nèi)，可進(jìn)行各種變 更、改良等。例如，在所述實(shí)施方式中，肋部7由左肋片71與右肋片72構(gòu)成，但肋部7例如 也可由左肋片71及右肋片72中的任一方構(gòu)成。 另外，所述實(shí)施方式中，左肋片71及右肋片72通過從下片64向上方彎折而形成， 但例如也可由與保持部主體6分體的部件構(gòu)成左肋片71及右肋片72的其中一方或兩方， 將其由焊接等固定手段固定于下片64。 但是，當(dāng)如所述實(shí)施方式這樣，左肋片71及右肋片72是與下片64 —體的部件時， 可通過彎折加工容易且低成本地進(jìn)行成形。 另外，在左肋片71及右肋片72的其中一方或兩方由與保持部主體6分體的部件 構(gòu)成的情況下，左肋片71及右肋片72也可固定于前片62、后片63、下片64及固定片61。 此外，左肋片71及右肋片72也可固定于前片62、后片63及下片64。此外，左肋片71及右 肋片72也可固定于前片62、后片63及固定片61。另外，左肋片71及右肋片72也可僅固 定于前片62與后片63。
此外，所述實(shí)施方式中，左肋片71及右肋片72中分別設(shè)置有開口部73，但開口部 73也可僅設(shè)置在左肋片71及右肋片72的其中一方上。此外，也可不在左肋片71及右肋片 72中設(shè)置開口部73。 另外，所述實(shí)施方式中，左肋片71及右肋片72均為板狀體，但左肋片71及右肋片 72例如也可分別由1根或多根的棒狀體等構(gòu)成。 另外，所述實(shí)施方式中，螺母保持部件5固定于上導(dǎo)軌101，絲杠1固定于下導(dǎo)軌 100，但例如也可將螺母保持部件5固定于下導(dǎo)軌IOO，將絲杠1固定于上導(dǎo)軌101。
此外，所述實(shí)施方式中，以汽車用的座椅的滑動結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明也 可應(yīng)用于汽車以外的其他車輛。
權(quán)利要求
一種座椅的滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于包括絲杠，其設(shè)置于長條狀的下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌中的一者上，所述下導(dǎo)軌以長邊方向沿車身的前后方向的狀態(tài)固定在所述車身上，所述上導(dǎo)軌以長邊方向沿所述車身的前后方向的狀態(tài)固定于座椅而且能夠相對于所述下導(dǎo)軌向所述前后方向移動；螺母部件，其與所述絲杠螺合；螺母保持部件，其保持所述螺母部件；其中，所述螺母保持部件包含保持部主體和加強(qiáng)該保持部主體的肋部，所述保持部主體包括固定于所述下導(dǎo)軌和所述上導(dǎo)軌中的另一者上的固定部、配設(shè)在所述螺母部件的前方位置的前片、配設(shè)在所述螺母部件的后方位置的后片、以及配設(shè)在所述螺母部件的下方位置并連接所述前片與所述后片的下片，所述肋部以沿所述絲杠的軸方向延伸的狀態(tài)配設(shè)在所述保持部主體的左右兩側(cè)中的至少一側(cè)的位置，并且固定于所述保持部主體的至少所述前片及所述后片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅的滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前片、所述后片及所述下片均是板狀體，所述肋部包括配設(shè)在所述保持部主體的左側(cè)位置的左肋片及配設(shè)在所述保持部主體的右側(cè)位置的右肋片，所述左肋片及所述右肋片均是板狀體，所述左肋片固定于所述前片、所述后片及所述下片各自的左端，所述右肋片固定于所述前片、所述后片及所述下片各自的右端，所述螺母保持部件是包括所述前片、所述后片，所述下片，所述左肋片及所述右肋片的箱狀體，該箱狀體的內(nèi)部具有能夠收納所述螺母部件的螺母收納部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅的滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左肋片及所述右肋片中分別形成有可供所述螺母部件的外周部的一部分進(jìn)入的開口部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅的滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述開口部的內(nèi)周面具有分別與進(jìn)入所述開口部中的所述螺母部件的外周部的部分的所述軸方向的各端面相對的螺母端面相對區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明的座椅的滑動結(jié)構(gòu)中，螺母保持部件(5)包含保持部主體(6)和加強(qiáng)該保持部主體的肋部(7)。保持部主體(6)包括固定于下導(dǎo)軌(100)或上導(dǎo)軌(101)的固定部、配設(shè)在螺母部件(2)的前側(cè)位置的前片(62)、配設(shè)在螺母部件(2)的后側(cè)位置的后片(63)、以及配設(shè)在螺母部件(2)的下側(cè)位置并連接前片(62)與后片(63)的下片(64)。肋部(7)以沿絲杠(1)的軸方向延伸的狀態(tài)配設(shè)在保持部主體(6)的左右兩側(cè)中的至少一側(cè)的位置，并固定于保持部主體(6)的至少前片(62)及后片(63)。根據(jù)本發(fā)明，螺母保持部件可具有不易變形的充分強(qiáng)度，而且可實(shí)現(xiàn)緊湊化。
文檔編號B60N2/075GK101746288SQ20091021207
公開日2010年6月23日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者梅崎幾世紀(jì), 樽澤誠 申請人:德魚塔工業(yè)股份有限公司