專利名稱:帶有分開頭枕的自動(dòng)縮回頭枕組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及用于座椅(例如車輛座椅)的頭枕組件。
背景技術(shù):
座椅組件,例如車輛座椅組件,通常包括連接到座椅的頭枕。為了占用者的舒適性 和改進(jìn)駕駛員可視性,期望能夠在各個(gè)位置之間移動(dòng)車輛頭枕。本領(lǐng)域包括各種頭枕定位 機(jī)構(gòu)。然而,頭枕通常保持延伸超出座椅靠背,甚至在座椅未被占用時(shí)也是如此。
發(fā)明內(nèi)容
提供一種頭枕組件,所述頭枕組件確保在座椅未被占用時(shí)頭枕自動(dòng)縮回至降低位
置,從而允許在座椅上方的延伸視場(chǎng)。具體地,提供一種用于座椅的頭枕組件,所述座椅具
有座椅靠背和座椅底部,所述頭枕組件包括具有分開的第一和第二頭枕部分的頭枕。第一
和第二鉸接臂以剪刀設(shè)置相對(duì)于座椅靠背可樞轉(zhuǎn)地安裝,并分別支撐第一和第二頭枕部
分。所述鉸接臂中的每個(gè)具有優(yōu)選用柔性纜線和叉形元件可操作地連接到座椅底部的相應(yīng)
遠(yuǎn)端部分。所述頭枕組件配置成使得頭枕部分在座椅底部經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)樞轉(zhuǎn)至鄰近
的使用位置且在座椅底部沒有經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)樞轉(zhuǎn)回到分開的未使用位置。 叉形元件可操作性地連接到臂的遠(yuǎn)端部分且配置成在頭枕部分處于未使用和使
用位置時(shí)都與座椅底部中的框架接合。叉形元件將座椅底部框架的移動(dòng)傳遞給纜線,并最
終傳遞給頭枕部分。叉形元件配置成在座椅靠背和座椅底部相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)至存放位置
(例如,向下折疊或露天(stadium)位置)時(shí)從座椅底部脫離。因而,當(dāng)未被占用時(shí),頭枕組
件不影響將座椅存放在這些位置。 本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)以及其它特征和優(yōu)勢(shì)從用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式的 以下詳細(xì)描述結(jié)合附圖顯而易見。
圖1是座椅的第一實(shí)施例的示意性透視圖,所述座椅帶有具有處于存放位置的頭 枕部分的頭枕組件; 圖2是圖1的座椅和頭枕組件的示意性透視圖,其中頭枕部分處于使用位置;
圖3A是圖1的座椅和頭枕組件的示意性透視圖,其中座椅墊被移開;
圖3B是圖l-3A的頭枕組件中包括的叉形元件的局部示意圖,叉形元件與座椅底 部框架的一部分接合; 圖4是圖2的座椅和頭枕組件的示意性透視圖,其中座椅墊被移開;
圖5是用于將圖1-4的頭枕部分偏壓至存放位置的雙扭簧的示意性透視圖;
圖6是座椅的可替代實(shí)施例的示意性側(cè)視圖,其中圖1-4的頭枕組件處于露天存 放位置; 圖7是座椅的另一可替代實(shí)施例的示意性側(cè)視圖,其中圖1-4的頭枕組件處于座椅靠背放下位置; 圖8是座椅和頭枕組件的又一可替代實(shí)施例的示意性透視圖,其中頭枕部分處于 使用位置; 圖9是圖8的頭枕組件的局部透視圖的示意圖;
圖10是圖8和9的頭枕組件的局部透視圖的示意圖。
具體實(shí)施例方式
參考附圖,其中,相同的附圖標(biāo)記在多個(gè)附圖中指代相同的部件,圖l示出了帶有 頭枕組件12的車輛座椅10。座椅10具有包括座椅靠背墊16的座椅靠背14和帶有座椅 底部墊20的座椅底部18。頭枕組件12包括分開的頭枕22,頭枕22帶有第一頭枕部分24 和獨(dú)立的第二頭枕部分26,第一頭枕部分24和獨(dú)立的第二頭枕部分26在圖1的未使用位 置中顯示為彼此分開,且可相對(duì)于座椅靠背14樞轉(zhuǎn)成彼此鄰近處于圖2的使用位置。如圖 l所示,在未使用位置中,頭枕部分24、26嵌套在墊16中的腔28、29中,使得頭枕部分24、 26不延伸超出座椅靠背墊16的上表面30。這允許在座椅10不是駕駛員座椅時(shí)對(duì)于其上 安裝有座椅10的車輛的駕駛員來說座椅靠背14上方的視場(chǎng)暢通無阻。如果座椅是駕駛員 座椅,頭枕部分24、26將保持在使用位置,直到駕駛員離開座椅10。如下所述,頭枕組件12 配置成使得頭枕部分24、26在座椅10上沒有預(yù)定負(fù)載時(shí)自動(dòng)縮回到未使用位置,且在預(yù)定 負(fù)載(由向下的力F表示)施加到座椅10上時(shí)樞轉(zhuǎn)至使用位置。預(yù)定負(fù)載F可基于預(yù)期 座椅占用者的最小重量。 參考圖3A,示出了座椅IO,其中墊16、20被移開以提供頭枕組件12的內(nèi)部部件的 視圖。具體地,頭枕組件12包括第一和第二鉸接臂32、34,第一和第二鉸接臂32、34分別支 撐第一和第二頭枕部分24、26(以雙點(diǎn)劃線示出以暴露臂32、34)。鉸接臂32、34安裝到托 架36,托架36固定座椅靠背框架38。鉸接臂32、34安裝使得它們可相對(duì)于座椅靠背框架 38樞轉(zhuǎn),以使得頭枕部分24、26在使用位置和未使用位置之間移動(dòng)。臂32、34在使用位置 和未使用位置之間以剪刀運(yùn)動(dòng)的方式繞各自樞轉(zhuǎn)點(diǎn)移動(dòng)。最佳地在圖5中示出的雙扭簧40 支撐在銷43、45上,銷43、45將托架36緊固到框架38。彈簧40在臂32、34上施加力以將 臂32、34偏壓和從而將頭枕部分24、26偏壓至圖1的未使用位置。 第一和第二柔性纜線42、44緊固到相應(yīng)第一和第二臂32、34的遠(yuǎn)端部分46、48。 纜線42、44的相對(duì)端緊固到第一和第二活塞50、52,第一和第二活塞50、52被支撐用于通 過在導(dǎo)向套筒54中形成的活塞腔的導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)?;钊?0、52剛性地緊固到叉形元件56或者 與叉形元件56整體形成。叉形元件56配置成在使用位置和未使用位置時(shí)均與座椅底部框 架58接合。上部和下部叉元件部分60、62環(huán)繞座椅底部框架58。具體地,當(dāng)至少與預(yù)定負(fù) 載(例如,代表座椅占用者的預(yù)選擇重量) 一樣大的負(fù)載施加在座椅10上時(shí),座椅底部框 架58將在負(fù)載的作用下從圖1的未使用位置移動(dòng)至圖2的使用位置,其中,在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過 程中叉形元件56都與座椅底部框架58接合。由于叉形元件56的運(yùn)動(dòng),活塞50、52和纜線 42、44被向下拉動(dòng),使得臂32、34向上樞轉(zhuǎn),其中頭枕部分24、24朝彼此移動(dòng)至如圖4所示 的使用位置。 叉形元件56配置成當(dāng)座椅10移動(dòng)至折疊、塌陷或存放位置時(shí)從座椅底部框架58 脫離。由于叉形元件56以座椅底部框架58的方向打開,叉形元件56向后遠(yuǎn)離座椅底部框架58移動(dòng)或者座椅底部框架58向后遠(yuǎn)離叉形元件56移動(dòng)是可能的,而不會(huì)引起叉形元件 56和座椅底部框架58之間的干擾或接觸。因而,頭枕組件12可用于座椅10A中,如圖6所 示,座椅IOA可通過將座椅底部18A向前并遠(yuǎn)離座椅靠背14A樞轉(zhuǎn)而移動(dòng)至存放位置,如圖 6所示。替代性地,頭枕組件12可用于座椅10B中,座椅IOB可借助于座椅靠背14B(和隨 其一起移動(dòng)的叉形元件56)向上并遠(yuǎn)離座椅底部18B和座椅底部框架58移動(dòng)而移動(dòng)至向 下折疊位置,如圖7所示。 圖8-10示出了座椅110,其中,座椅墊被移開以顯示可替代頭枕組件112、座椅靠 背框架138和座椅底部框架158。座椅110顯示為好像被占用,從而與座椅框架158接合的 叉形元件156在占用者的重量(用向下力F表示)下與座椅底部框架158 —起向下移動(dòng), 以張緊纜線142、144并使得附接到其上的頭枕部分124、 126的臂132、 134(僅以雙點(diǎn)劃線 示出)經(jīng)由剪刀運(yùn)動(dòng)移動(dòng)至使用位置。 最佳地如圖9所示,將臂132、134附接到托架156的銷143、145具有凸輪凸角159、 160,每個(gè)凸輪凸角中形成有相應(yīng)槽164、 162。纜線142、 144的端部緊固到凸輪凸角159、 160 的槽162、164中。當(dāng)纜線142、144被拉緊時(shí),凸輪凸角159、 160旋轉(zhuǎn)以使得臂132、 134移 動(dòng)至直立(使用)位置。參考圖10,臂132顯示在未使用位置。當(dāng)纜線142通過作用于可 操作地連接到其上的座椅底部上的負(fù)載拉緊時(shí),凸輪凸角160繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)A旋轉(zhuǎn)至雙點(diǎn)劃線 所示的位置,其中,凸輪凸角由160A表示,使得臂132移動(dòng)至雙點(diǎn)劃線所示的使用位置,其 中臂由132A表示。凸輪凸角159、臂134和纜線144類似地設(shè)置。 再次參考圖8,一旦頭枕部分124、126在就坐的占用者的重量的作用下移動(dòng)到使 用位置,閂鎖機(jī)構(gòu)170就用于將頭枕部分124、126自動(dòng)地緊固在使用位置,從而排除否則由 于座椅110中的重量移動(dòng)而可能引起的頭枕部分的任何振動(dòng)或輕微分離移動(dòng)。閂鎖機(jī)構(gòu) 170包括可樞轉(zhuǎn)地安裝到套筒154的豎直臂172,套筒154形成腔,活塞150、 152位于腔中。 閂鎖臂173、175安裝到豎直臂172且穿過套筒154中的相鄰缸體腔,以將相應(yīng)纜線142、 144 壓靠在其中,從而將纜線142U44閂鎖在所示使用位置。 安裝到座椅靠背框架138的電子致動(dòng)器174將致動(dòng)器臂176選擇性地如圖8所示 向左拉動(dòng),使得豎直臂172繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)178移動(dòng)至所示致動(dòng)位置。設(shè)置在叉形元件156的內(nèi) 表面處的傳感器(未示出)可用于向致動(dòng)器174發(fā)送信號(hào)以在傳感器感測(cè)到下部座椅框架 158相對(duì)于傳感器的位置變?yōu)槭褂梦恢脮r(shí)展開。當(dāng)預(yù)定負(fù)載F從下部座椅框架158移開時(shí), 例如當(dāng)座椅IOO變?yōu)槲凑加脮r(shí),傳感器發(fā)送另一信號(hào)給致動(dòng)器174,使得致動(dòng)器174釋放臂 176,使得臂176在圖8中向右移動(dòng),引起豎直元件172繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)178稍微順時(shí)針樞轉(zhuǎn),使閂 鎖臂173、175移出缸體腔,從而釋放纜線142、 144。致動(dòng)器176可被控制為延遲操作,使得 致動(dòng)器直到在負(fù)載移開之后預(yù)定時(shí)間且沒有接收到與座椅占用一致的附加信號(hào)才釋放。這 將防止在占用者僅僅在座椅上移動(dòng)時(shí)釋放閂鎖機(jī)構(gòu)170。 雖然已經(jīng)詳細(xì)描述用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式,但是本發(fā)明所屬領(lǐng)域技術(shù)人員將 認(rèn)識(shí)到在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的用于實(shí)踐本發(fā)明的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
一種用于座椅的頭枕組件,所述座椅具有座椅靠背和座椅底部,所述頭枕組件包括具有分開的第一和第二頭枕部分的頭枕;第一和第二鉸接臂,所述第一和第二鉸接臂以剪刀設(shè)置相對(duì)于座椅靠背可樞轉(zhuǎn)地安裝,并分別支撐第一和第二頭枕部分;其中,所述鉸接臂中的每個(gè)具有可操作地連接到座椅底部的相應(yīng)遠(yuǎn)端部分;和其中,所述頭枕組件配置成使得頭枕部分在座椅底部經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)樞轉(zhuǎn)至鄰近的使用位置且在預(yù)定負(fù)載從座椅底部移除時(shí)樞轉(zhuǎn)回到分開的未使用位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭枕組件,還包括安裝到座椅靠背的托架;其中,所述第一和第二臂可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述托架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頭枕組件,還包括至少一個(gè)彈簧,所述至少一個(gè)彈簧可操作地連接到所述托架且將所述頭枕部分偏壓至 未使用位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭枕組件,其中,所述座椅靠背和所述座椅底部能相對(duì)于彼 此選擇性地樞轉(zhuǎn)至存放位置,且所述頭枕組件還包括叉形元件,所述叉形元件可操作地連接到所述臂的遠(yuǎn)端部分且配置成在頭枕部分處于 使用和未使用位置時(shí)均與座椅底部接合;且配置成在座椅靠背和座椅框架相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn) 至存放位置時(shí)從座椅底部脫離。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭枕組件,還包括第一和第二柔性纜線,所述第一和第二柔性纜線分別可操作地連接到第一和第二臂, 且當(dāng)頭枕部分處于使用和未使用位置時(shí)均可操作地連接到下部座椅框架。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的頭枕組件,還包括第一和第二凸輪凸角,所述第一和第二凸輪凸角分別在所述第一和第二臂的第一和第 二遠(yuǎn)端部分處且可與所述臂一起樞轉(zhuǎn);其中,所述第一和第二柔性纜線圍繞相應(yīng)凸輪凸角 至少部分地巻繞。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的頭枕組件,還包括 導(dǎo)向套筒,所述導(dǎo)向套筒在座椅底部和臂之間連接到座椅靠背;第一和第二活塞,所述第一和第二活塞分別連接到所述第一和第二柔性纜線,且被支 撐成在座椅底部經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)移動(dòng)通過導(dǎo)向套筒。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的頭枕組件,其中,所述活塞可選擇性地鎖定以將頭枕部分固 定在使用位置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭枕組件,其中,所述座椅靠背包括覆蓋座椅靠背框架的座 椅靠背墊;且其中,在處于未使用位置時(shí),頭枕部分不延伸超出座椅靠背墊的上表面。
10. —種用于座椅的頭枕組件,所述座椅具有帶有座椅靠背框架的座椅靠背和帶有座 椅底部框架的座椅底部,所述頭枕組件包括具有第一和第二頭枕部分的分開的頭枕;第一和第二鉸接臂,所述第一和第二鉸接臂相對(duì)于座椅靠背框架可樞轉(zhuǎn)地安裝,并分 別支撐第一和第二頭枕部分;其中,所述鉸接臂中的每個(gè)具有可操作地連接到下部座椅框 架的相應(yīng)遠(yuǎn)端部分;且其中,所述頭枕組件配置成使得頭枕部分在座椅沒有經(jīng)受預(yù)定負(fù)載時(shí)縮回到分開的未 使用位置且在座椅經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)樞轉(zhuǎn)至可鎖定的使用位置。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的頭枕組件,其中,所述座椅靠背和所述座椅框架能相對(duì)于 彼此選擇性地樞轉(zhuǎn)至存放位置,且所述頭枕組件還包括叉形元件,所述叉形元件可操作地連接到所述臂的遠(yuǎn)端部分且在頭枕部分處于存放和 使用位置時(shí)均與座椅底部框架接合;且配置成在座椅靠背和座椅框架相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)至存 放位置時(shí)從座椅底部框架脫離。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的頭枕組件,還包括導(dǎo)向套筒,所述導(dǎo)向套筒在座椅底部框架和臂之間連接到座椅靠背框架; 第一和第二活塞,所述第一和第二活塞分別連接到第一和第二柔性纜線并連接到叉形 元件,且被支撐成在座椅底部框架經(jīng)受預(yù)定負(fù)載時(shí)移動(dòng)通過導(dǎo)向套筒至使用位置。
13. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的頭枕組件,其中,所述鉸接臂安裝到所述座椅靠背框架,其 中當(dāng)頭枕部分從未使用位置移動(dòng)至使用位置時(shí),相應(yīng)遠(yuǎn)端部分向下樞轉(zhuǎn)且頭枕部分以剪刀 運(yùn)動(dòng)的方式向上樞轉(zhuǎn)。
14. 一種用于座椅的頭枕組件,所述座椅具有座椅靠背和座椅底部,所述頭枕組件包括具有分開的第一和第二頭枕部分的頭枕;第一和第二鉸接臂,所述第一和第二鉸接臂以剪刀設(shè)置相對(duì)于座椅靠背可樞轉(zhuǎn)地安裝,并分別支撐第一和第二頭枕部分;其中,所述鉸接臂中的每個(gè)具有可操作地連接到座椅底部的相應(yīng)遠(yuǎn)端部分;其中,所述頭枕組件配置成使得頭枕部分在座椅底部經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)樞轉(zhuǎn)至鄰近的使用位置且在預(yù)定負(fù)載從座椅底部移除時(shí)樞轉(zhuǎn)回到分開的未使用位置;其中,所述座椅靠背和所述座椅底部相對(duì)于彼此選擇性地樞轉(zhuǎn)至存放位置; 第一和第二柔性纜線,所述第一和第二柔性纜線分別可操作地連接到第一和第二臂; 叉形元件,所述叉形元件可操作地連接到柔性纜線,且配置成在座椅底部經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)與座椅底部接合以使頭枕部分移動(dòng)至使用位置;且配置成在座椅靠背和座椅框架相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)至存放位置時(shí)從座椅底部脫離;導(dǎo)向套筒,所述導(dǎo)向套筒在座椅底部和臂之間連接到座椅靠背;禾口第一和第二活塞,所述第一和第二活塞分別連接到所述第一和第二柔性纜線,且被支 撐成在座椅底部經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)移動(dòng)通過導(dǎo)向套筒。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶有分開頭枕的自動(dòng)縮回頭枕組件。提供一種用于座椅的頭枕組件,所述座椅具有座椅靠背和座椅底部,所述頭枕組件包括具有分開的第一和第二頭枕部分的頭枕。第一和第二鉸接臂以剪刀設(shè)置相對(duì)于座椅靠背可樞轉(zhuǎn)地安裝,并分別支撐第一和第二頭枕部分。所述鉸接臂中的每個(gè)具有優(yōu)選用柔性纜線和叉形元件可操作地連接到座椅底部的相應(yīng)遠(yuǎn)端部分。所述頭枕組件配置成使得頭枕部分在座椅底部經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)樞轉(zhuǎn)至鄰近的使用位置且在座椅底部沒有經(jīng)受至少預(yù)定負(fù)載時(shí)樞轉(zhuǎn)回到分開的未使用位置。
文檔編號(hào)B60N2/48GK101746299SQ20091022647
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者J·-P·維爾米尼 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司