專利名稱：一種帶有緩沖裝置的牽引連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的連接件，尤其是一種適用于機(jī)動(dòng)車輛與拖曳物之間的帶有 緩沖裝置的牽引連接器。
背景技術(shù)：
我們知道，利用機(jī)動(dòng)車輛拖帶其他類型道路車輛應(yīng)用的范圍很廣泛。目前，小型車 輛與拖曳物之間的牽引連接器多采用的是叉架插銷式、掛鉤式或框式牽引連接機(jī)構(gòu)，上述 公開使用的牽引連接機(jī)構(gòu)只能滿足二個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度一是可繞一立軸回轉(zhuǎn)，以使拖曳物獲 得一理想的轉(zhuǎn)彎半徑；二是可繞一水平軸上下擺動(dòng)，以使拖曳物在行程中適應(yīng)道路路面的 波動(dòng)。在遭遇崎嶇復(fù)雜的路況時(shí)，尤其是拖曳物兩側(cè)道路高度相差較大時(shí)，拖曳物產(chǎn)生較大 偏轉(zhuǎn)，上述公開使用的牽引連接機(jī)構(gòu)不能滿足該偏轉(zhuǎn)自由度，使?fàn)恳B接機(jī)構(gòu)受到很大的 扭力，易造成牽引連接機(jī)構(gòu)的損壞。雖然有一種球頭球窩式連接器，其能實(shí)現(xiàn)一萬向轉(zhuǎn)動(dòng)， 但是受球頭軸頸的影響，其仍不能適用于拖曳物較大幅度的偏轉(zhuǎn)。另外，上述公開的牽引連 接機(jī)構(gòu)其在機(jī)動(dòng)車輛剎車時(shí)，拖帶的其他類型道路車輛由于慣性，其對(duì)牽引連接機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn) 生剛性沖擊，同樣易造成牽引連接機(jī)構(gòu)的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、抗沖擊能力 強(qiáng)、適應(yīng)性廣的帶有緩沖裝置的牽引連接器。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其 特征在于其包括一牽引側(cè)連接件，在該牽引側(cè)連接件上分別開有一水平連接軸孔和一垂直連接軸 孔，經(jīng)垂直連接軸孔可將牽引側(cè)連接件與牽引工具的牽引端實(shí)現(xiàn)立軸連接；一叉接件，該叉接件包括一對(duì)對(duì)稱的臂部，和一連接于兩臂部之間、與兩臂部一體 的基部，兩個(gè)臂部上開有同心的軸孔；—連接軸，該連接軸貫穿所述的牽引側(cè)連接件上的水平連接軸孔和所述的叉接件 兩臂部的軸孔，將牽引側(cè)連接件軸接于叉接件的兩臂部之間；一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的一端固定連接于所述的叉接件的基部上；一拖曳側(cè)連接件，在拖曳側(cè)連接件上分別開若干個(gè)連接孔，經(jīng)該連接孔可將拖曳 側(cè)連接件與拖曳物的牽引端實(shí)現(xiàn)固定連接，在該拖曳側(cè)連接件體上開有一貫通的滑套腔， 在對(duì)應(yīng)滑套腔中間部位的拖曳側(cè)連接件體上開有一開口的緩沖腔，該拖曳側(cè)連接件經(jīng)滑套 腔套裝在所述的傳動(dòng)軸上，并可在傳動(dòng)軸上相對(duì)移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)，其一端移動(dòng)限位于傳動(dòng)軸的軸 肩，另一端移動(dòng)限位于傳動(dòng)軸軸端的鎖定件，在穿經(jīng)緩沖腔的傳動(dòng)軸上裝配一緩沖彈簧，該 緩沖彈簧一端傳動(dòng)軸的軸臺(tái)，另一端限于緩沖腔腔壁。上述的經(jīng)滑套腔套裝在所述的傳動(dòng)軸上的拖曳側(cè)連接件，其對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸軸肩的側(cè) 壁上經(jīng)一安裝件裝配一可繞安裝件偏轉(zhuǎn)的止動(dòng)件，該止動(dòng)件由一止部、一操作部和一連接
3部一體組成，其止部偏轉(zhuǎn)于拖曳側(cè)連接件與傳動(dòng)軸軸肩之間，可阻止拖曳側(cè)連接件在傳動(dòng) 軸上移動(dòng)。上述的牽引側(cè)連接件上開有的一水平連接軸孔和一垂直連接軸孔，其孔內(nèi)分別以 對(duì)應(yīng)裝配有一耐磨套。上述將牽引側(cè)連接件軸接于叉接件兩對(duì)稱臂部之間的連接軸，其一端為限位部， 另一端由一鎖銷防脫離。上述位于傳動(dòng)軸軸端、對(duì)拖曳側(cè)連接件移動(dòng)限位的鎖定件為一鎖定螺母，該鎖定 螺母與傳動(dòng)軸間螺紋配合，并采用銷件防松。本發(fā)明牽引側(cè)連接件經(jīng)其上的垂直連接軸孔與牽引工具的牽引端可實(shí)現(xiàn)立軸連 接，立軸連接能使拖曳物獲得一理想的轉(zhuǎn)彎半徑；牽引側(cè)連接件經(jīng)其上的水平軸孔由連接 軸軸接于兩對(duì)稱臂部之間，叉接件可繞連接軸相對(duì)牽引側(cè)連接件上下擺動(dòng)，以使拖曳物適 應(yīng)道路路面的起伏波動(dòng)；經(jīng)其上的連接孔與拖曳物的牽引端實(shí)現(xiàn)固定連接的拖曳側(cè)連接 件，其經(jīng)滑套腔套裝在傳動(dòng)軸上，可在傳動(dòng)軸上相對(duì)移動(dòng)和360°轉(zhuǎn)動(dòng)，拖曳物自由偏轉(zhuǎn)以 適應(yīng)不同各種崎嶇復(fù)雜路況，并能夠減緩機(jī)動(dòng)車輛與拖曳物之間的剛性沖擊，提高了機(jī)動(dòng) 車輛的平穩(wěn)性。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、抗沖擊能力強(qiáng)、適應(yīng)性廣、 使用壽命長(zhǎng)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。圖3是沿圖1中B-B線的剖視圖。圖中1.牽引側(cè)連接件，2.連接軸，3.水平連接軸孔，4.耐磨套，5.垂直連接軸孔， 6.耐磨套，7.叉接件，701.臂部，702.臂部，703.基部，8.傳動(dòng)軸，801.傳動(dòng)軸軸肩，802.傳 動(dòng)軸軸臺(tái)，803.傳動(dòng)軸軸端，9.止動(dòng)件，901.止部，902.操作部，903.連接部，10.滑套腔， 11.拖曳側(cè)連接件，12.緩沖腔，121.緩沖腔開口，13.鎖定螺母，14.緩沖彈簧，15.鎖銷， 16.連接孔，17.螺栓安裝件，181.軸孔，182.軸孔。
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2中，一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其包括一塊狀的牽引側(cè)連接件 1，在該牽引側(cè)連接件上分別開有一水平連接軸孔3和一垂直連接軸孔5，牽引側(cè)連接件1可 經(jīng)垂直連接軸孔5可將與牽引工具的牽引端實(shí)現(xiàn)立軸連接。牽引側(cè)連接件1繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 為拖曳物實(shí)現(xiàn)最小的轉(zhuǎn)彎半徑。為了增加部件間的滑動(dòng)性能及使用壽命，如圖1、圖2所示，牽引側(cè)連接件上的一 水平連接軸孔3和一垂直連接軸孔5內(nèi)分別以對(duì)應(yīng)裝配有耐磨銅套4、6。如圖1、圖2所示，一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其還包括一叉接件7。在圖2中，叉接件7包括一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的臂部701、702，和一連接于兩臂部701、 702之間、與臂部一體的基部703，兩個(gè)臂部上有同心的軸孔181、182。如圖1、圖2所示，連接軸2貫穿牽引側(cè)連接件上的水平連接軸孔3和叉接件兩臂部的軸孔181、182，將牽引側(cè)連接件1軸接于叉接件的兩臂部701、702之間。如圖1所示，連接軸2 —端為限位部201，另一端插接一鎖銷18防止連接軸2脫離 連接位置。叉接件7可繞連接軸2上下擺動(dòng)，使拖曳適應(yīng)道路路面波動(dòng)起伏的需要。在圖1、圖2中，在叉接件7的基部703上焊接固定一傳動(dòng)軸8。一拖曳側(cè)連接件，在拖曳側(cè)連接件上分別開若干個(gè)連接孔，經(jīng)該連接孔可將拖曳 側(cè)連接件與拖曳物的牽引端實(shí)現(xiàn)固定連接，在圖1、圖2中，一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其還包括一長(zhǎng)軸狀的拖曳側(cè)連 接件11。如圖1所示，在拖曳側(cè)連接件11的基部四角上分別開有連接孔16。拖曳側(cè)連接件 11經(jīng)連接孔16與拖曳物的牽引端實(shí)現(xiàn)固定連接。在圖2中，在拖曳側(cè)連接件11的件體上開有一貫通的滑套腔10，在對(duì)應(yīng)滑套腔10 中間部位的拖曳側(cè)連接件11的體上開有一帶有開口 121的緩沖腔12。圖1、圖2中，拖曳側(cè)連接件11經(jīng)滑套腔10套裝在傳動(dòng)軸8上，兩者之間保持滑動(dòng) 狀態(tài)，拖曳側(cè)連接件11可在傳動(dòng)軸8上360°轉(zhuǎn)動(dòng)，與其連接的拖曳物自由偏轉(zhuǎn)以適應(yīng)不同 各種崎嶇復(fù)雜路況。拖曳物在拖動(dòng)或者車輛制動(dòng)時(shí)，拖曳側(cè)連接件11會(huì)在傳動(dòng)軸8上相對(duì) 移動(dòng)。拖曳側(cè)連接件11在傳動(dòng)軸8上相對(duì)移動(dòng)時(shí)，其一端限位于傳動(dòng)軸8的軸肩801，另 一端限位于傳動(dòng)軸8軸端803的鎖定件15。如圖1、圖2所示，該鎖定件13為一鎖定螺母，該鎖定螺母與傳動(dòng)軸間螺紋配合，鎖 定螺母12旋緊到位后插上鎖肖15，防止鎖定螺母12松脫。如圖2所示，在穿經(jīng)緩沖腔12的傳動(dòng)軸8上裝配一緩沖彈簧14，該緩沖彈簧14 一 端傳動(dòng)軸8的軸臺(tái)802，另一端限于緩沖腔12的腔壁。在機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)時(shí)，拖曳物因慣性作 用，使與其固定連接的拖曳側(cè)連接件11在傳動(dòng)軸8上移動(dòng)，緩沖彈簧14會(huì)減緩機(jī)動(dòng)車輛與 拖曳物之間的剛性沖擊，提高了機(jī)動(dòng)車輛的平穩(wěn)性。在倒車，要保證拖曳側(cè)連接件11在傳動(dòng)軸8上不產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)精確倒 車。如圖1、圖2、圖3所示，拖曳側(cè)連接件11對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸軸肩801的側(cè)壁上經(jīng)一螺栓17裝 配一可繞螺栓17偏轉(zhuǎn)的止動(dòng)件9。止動(dòng)件9由一止部901、一操作部902和一連接部903 —體組成。止部901偏轉(zhuǎn)于 拖曳側(cè)連接件11與傳動(dòng)軸軸肩801之間時(shí)，可阻止拖曳側(cè)連接件11在傳動(dòng)軸8上移動(dòng)。本發(fā)明使得牽引工具和拖曳物之間實(shí)現(xiàn)了靈活的萬向牽引，具備了適應(yīng)各種崎嶇 復(fù)雜路況行駛的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，能夠減緩機(jī)動(dòng)車輛與拖曳物之間的剛性沖擊，提高了機(jī)動(dòng)車輛 的平穩(wěn)性。需要說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替 換，其均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍中。
權(quán)利要求
1.一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其特征在于其包括一牽引側(cè)連接件，在該牽引側(cè)連接件上分別開有一水平連接軸孔和一垂直連接軸孔， 經(jīng)垂直連接軸孔可將牽引側(cè)連接件與牽引工具的牽引端實(shí)現(xiàn)立軸連接；一叉接件，該叉接件包括一對(duì)對(duì)稱的臂部，和一連接于兩臂部之間、與兩臂部一體的基 部，兩個(gè)臂部上開有同心的軸孔；一連接軸，該連接軸貫穿所述的牽引側(cè)連接件上的水平連接軸孔和所述的叉接件兩臂 部的軸孔，將牽引側(cè)連接件軸接于叉接件的兩臂部之間；一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的一端固定連接于所述的叉接件的基部上；一拖曳側(cè)連接件，在拖曳側(cè)連接件上分別開若干個(gè)連接孔，經(jīng)該連接孔可將拖曳側(cè)連 接件與拖曳物的牽引端實(shí)現(xiàn)固定連接，在該拖曳側(cè)連接件體上開有一貫通的滑套腔，在對(duì) 應(yīng)滑套腔中間部位的拖曳側(cè)連接件體上開有一開口的緩沖腔，該拖曳側(cè)連接件經(jīng)滑套腔套 裝在所述的傳動(dòng)軸上，并可在傳動(dòng)軸上相對(duì)移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)，其一端移動(dòng)限位于傳動(dòng)軸的軸肩， 另一端移動(dòng)限位于傳動(dòng)軸軸端的鎖定件，在穿經(jīng)緩沖腔的傳動(dòng)軸上裝配一緩沖彈簧，該緩 沖彈簧一端傳動(dòng)軸的軸臺(tái)，另一端限于緩沖腔腔壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其特征在于所述的經(jīng)滑 套腔套裝在所述的傳動(dòng)軸上的拖曳側(cè)連接件，其對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸軸肩的側(cè)壁上經(jīng)一安裝件裝配 一可繞安裝件偏轉(zhuǎn)的止動(dòng)件，該止動(dòng)件由一止部、一操作部和一連接部一體組成，其止部偏 轉(zhuǎn)于拖曳側(cè)連接件與傳動(dòng)軸軸肩之間，可阻止拖曳側(cè)連接件在傳動(dòng)軸上移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其特征在于所述的 牽引側(cè)連接件上開有的一水平連接軸孔和一垂直連接軸孔，其孔內(nèi)分別以對(duì)應(yīng)裝配有一耐 磨套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其特征在于所述將 牽引側(cè)連接件軸接于叉接件兩對(duì)稱臂部之間的連接軸，其一端為限位部，另一端由一鎖銷 防脫離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其特征在于所述位 于傳動(dòng)軸軸端、對(duì)拖曳側(cè)連接件移動(dòng)限位的鎖定件為一鎖定螺母，該鎖定螺母與傳動(dòng)軸間 螺紋配合，并采用銷件防松。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其包括一帶有一水平連接軸孔和一垂直連接軸孔的牽引側(cè)連接件；一包括一對(duì)對(duì)稱的臂部和一基部的叉接件；一將牽引側(cè)連接件軸接于叉接件兩臂部之間的連接軸；一固定在叉接件基部的傳動(dòng)軸；一帶有若干個(gè)連接孔的拖曳側(cè)連接件，在該連接件體上開有一貫通的滑套腔和一帶有一開口的緩沖腔，其經(jīng)滑套腔套裝在傳動(dòng)軸上，由鎖定件軸向限位，在穿經(jīng)緩沖腔的傳動(dòng)軸上裝配一緩沖彈簧。本發(fā)明的拖曳側(cè)連接件可在傳動(dòng)軸上相對(duì)移動(dòng)和360°轉(zhuǎn)動(dòng)，能適應(yīng)不同各種崎嶇復(fù)雜路況，并能夠減緩制動(dòng)時(shí)的剛性沖擊，其結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性廣、平穩(wěn)性好、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60D1/34GK102085781SQ20091023136
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者于新鵬, 梁曉峰, 王歷濤, 陳長(zhǎng)春 申請(qǐng)人:榮成市龍河金屬加工廠