專利名稱：高壓氣體長(zhǎng)管半掛車自供氣補(bǔ)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸中燃?xì)鉅恳嚰夹g(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種高壓氣體長(zhǎng)
管半掛車自供氣補(bǔ)氣裝置。
背景技術(shù)：
目前隨著長(zhǎng)管拖車的應(yīng)用推廣，燃?xì)鉅恳囈苍絹?lái)越受到用戶青睞，由于天然氣 加氣站相對(duì)較少，一般的燃?xì)鉅恳囶^所裝天然氣只夠200公里左右的路程，對(duì)于稍遠(yuǎn)的 路程，若路上沒(méi)有加氣站，燃?xì)馄嚐o(wú)法正常運(yùn)行，為解決用戶的上述問(wèn)題，我公司發(fā)明了 自供氣補(bǔ)氣裝置，可在氣源不足的情況下，用拖車氣瓶中的天然氣補(bǔ)充。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種高壓氣體長(zhǎng)管半掛車自供氣補(bǔ)氣裝置，解決了用戶在 天然氣運(yùn)輸中牽引車頭氣源不足的后顧之憂，實(shí)現(xiàn)了安全可靠。 本發(fā)明包括NPT1/4對(duì)絲、NPT1/4截止閥、①10*2的不銹鋼管、焊接接頭、
NPT1/4-①10*2錐密封焊接接頭、固定接頭、放氣閥、快裝接頭、三通球閥、高壓膠管、加氣嘴
或加氣槍頭等。NPTl/4對(duì)絲一端裝配到后艙管路的彎頭上(預(yù)留有NPTl/4孔，不裝補(bǔ)氣
裝置時(shí)用絲堵堵上)，另一端安裝有截止閥，截止閥通過(guò)NPTl/4-①10*2錐密封焊接接頭與
010*2的不銹鋼管和固定接頭連接，固定接頭上連接補(bǔ)氣用放氣閥和快裝接頭公端(快裝
接頭是一套快插式接頭， 一公端和一母端，屬于快插結(jié)構(gòu)，用時(shí)插上，不用時(shí)拔掉)，快裝接
頭母端與高壓膠管、三通球閥和加氣嘴或加氣槍頭組合成了補(bǔ)氣軟管結(jié)構(gòu)，平時(shí)可拆下放 到工具箱里。 快裝接頭為HANSEN H15000G3/8快裝接頭；三通球閥為Swagelok三通球閥；高壓 膠管為Teslacn高壓膠管，加氣嘴為插銷式加氣嘴。 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為是在后艙管路彎頭中加一 NPT1/4" 螺紋孔，然后與NPT1/4 "對(duì)絲1、1/4"截止閥2、①10*2的不銹鋼管3連通到前端立板上的 固定接頭6上，①10*2的不銹鋼管3穿過(guò)立板時(shí)有膠圈保護(hù)，防止管子與立板碰撞。固定接 頭6上連接補(bǔ)氣用放氣閥7和快裝接頭8，用于裝卸補(bǔ)氣軟管用快裝接頭，補(bǔ)氣軟管組合結(jié) 構(gòu)包括，Teslacn高壓膠管10， Swagelok三通球閥9，與車載大氣瓶連的HANSEN H15000G3/8 快裝接頭8和與車頭補(bǔ)氣用的插銷式加氣嘴或加氣槍頭11。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于 1、根據(jù)10管車的具體結(jié)構(gòu)，用鋼管從后艙匯流排的1/2"球閥后取氣引到前倉(cāng)，可 減少在前倉(cāng)的占地空間。 2、高壓軟管組合結(jié)構(gòu)，采用了加氣站要求的技術(shù)，Teslacn高壓膠管，Swagelok三 通球閥，用HANSEN H15000G3/8快裝接頭與拖車氣瓶連接，
3、取氣方便快捷，流通面積大，安全可靠；
4、充分考慮用戶方便，兩處設(shè)有放氣閥；
5、加氣嘴設(shè)有單向閥，快裝接頭有自鎖結(jié)構(gòu)，保證高壓膠管內(nèi)不進(jìn)空氣，從而更安全。 以上的結(jié)構(gòu)發(fā)明不僅方便快捷，安全可靠，效率高，還大大降低了用戶的運(yùn)輸成 本，得到了用戶的好評(píng)。


圖1是本發(fā)明示例所提供的高壓氣體長(zhǎng)管半掛車自供氣補(bǔ)氣裝置的原理圖。其
中，NPTl/4對(duì)絲1， NPTl/4截止閥2， 010*2的不銹鋼管3，焊接接頭4， NPTl/4_O10*2錐
密封焊接接頭5，固定接頭6，放氣閥7， HANSEN H15000G3/8快裝接頭8， Swagelok三通球閥
9， Teslacn高壓膠管10，插銷式加氣嘴或加氣槍頭11。 圖2是本發(fā)明示例所提供的帶補(bǔ)氣裝置的后端操作艙結(jié)構(gòu)圖。 圖3是本發(fā)明示例所提供的前端立板上固定接頭的結(jié)構(gòu)圖。 圖4為圖3的左視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明包括NPT1/4對(duì)絲、NPT1/4截止閥、①10*2的不銹鋼管、焊接接頭、 NPT1/4-①10*2錐密封焊接接頭、固定接頭、放氣閥、快裝接頭、三通球閥、高壓膠管、加氣嘴 或加氣槍頭等。NPT1/4對(duì)絲1 一端裝配到后艙管路的彎頭上(預(yù)留有NPT1/4孔，不裝補(bǔ) 氣裝置時(shí)用絲堵堵上)， 一端安裝有截止閥2，截止閥通過(guò)NPTl/4-①10*2錐密封焊接接頭 5與①10*2的不銹鋼管3和固定接頭6連接，固定接頭6上連接補(bǔ)氣用放氣閥7和快裝接 頭8公端，快裝接頭8母端與Teslacn高壓膠管10、 Swagelok三通球閥9和插銷式加氣嘴 或加氣槍頭11組合成了補(bǔ)氣軟管結(jié)構(gòu)，平時(shí)可拆下放到工具箱里。 10管車自供氣補(bǔ)氣裝置，是在后艙管路彎頭中加一 NPT1/4"螺紋孔，然后與 NPT1/4 "對(duì)絲1、1/4"截止閥2、 010*2的不銹鋼管3連通到前端立板上的固定接頭6上， ①10*2的不銹鋼管3穿過(guò)立板時(shí)有膠圈保護(hù)，防止管子與立板碰撞。固定接頭6上連接補(bǔ)氣 用放氣閥7和快裝接頭8，用于裝卸補(bǔ)氣軟管用快裝接頭，補(bǔ)氣軟管組合結(jié)構(gòu)包括，Teslacn 高壓膠管10， Swagelok三通球閥9，與車載大氣瓶連的HANSEN H15000G3/8快裝接頭8和 與車頭補(bǔ)氣用的插銷式加氣嘴或加氣槍頭11。當(dāng)牽引車頭需要?dú)庠磿r(shí)，可從拖車后艙管路 中任何1只氣瓶中取氣。高壓軟管組合結(jié)構(gòu)在正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)要拆掉，只有補(bǔ)氣時(shí)才連接 上。具有雙放氣結(jié)構(gòu)，放氣閥和三通球閥。
權(quán)利要求
一種高壓氣體長(zhǎng)管半掛車自供氣補(bǔ)氣裝置，其特征在于，包括NPT1/4對(duì)絲、NPT1/4截止閥、Φ10*2的不銹鋼管、焊接接頭、NPT1/4-Φ10*2錐密封焊接接頭、固定接頭、放氣閥，快裝接頭、三通球閥、高壓膠管、加氣嘴或加氣槍頭；NPT1/4對(duì)絲(1)一端裝配到后艙管路的彎頭上，另一端安裝有截止閥(2)，截止閥通過(guò)NPT1/4-Φ10*2錐密封焊接接頭5與Φ10*2的不銹鋼管(3)和固定接頭(6)連接，固定接頭(6)上連接補(bǔ)氣用放氣閥(7)和快裝接頭(8)公端，快裝接頭(8)母端與高壓膠管(10)、三通球閥(9)和插銷式加氣嘴或加氣槍頭(11)組合成了補(bǔ)氣軟管結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，快裝接頭為HANSENH15000G3/8快裝接頭； 三通球閥為Swagelok三通球閥；高壓膠管為Teslacn高壓膠管，加氣嘴為插銷式加氣嘴。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，后艙管路的彎頭上預(yù)留有NPT1/4孔。
全文摘要
一種高壓氣體長(zhǎng)管半掛車自供氣補(bǔ)氣裝置，屬于長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸中燃?xì)鉅恳嚰夹g(shù)領(lǐng)域。包括NPT1/4對(duì)絲、NPT1/4截止閥、Φ10*2的不銹鋼管、焊接接頭、NPT1/4-Φ10*2錐密封焊接接頭、固定接頭、放氣閥，快裝接頭、三通球閥、高壓膠管、加氣嘴或加氣槍頭；NPT1/4對(duì)絲(1)一端裝配到后艙管路的彎頭上，另一端安裝有截止閥(2)，截止閥通過(guò)NPT1/4-Φ10*2錐密封焊接接頭5與Φ10*2的不銹鋼管(3)和固定接頭(6)連接，固定接頭(6)上連接補(bǔ)氣用放氣閥(7)和快裝接頭(8)公端，快裝接頭(8)母端與高壓膠管(10)、三通球閥(9)和插銷式加氣嘴或加氣槍頭(11)組合成了補(bǔ)氣軟管結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于，解決了用戶在天然氣運(yùn)輸中牽引車頭氣源不足的后顧之憂，實(shí)現(xiàn)了安全可靠。
文檔編號(hào)B60K15/00GK101700770SQ20091023768
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者杜麗敏, 楊利芬, 楊彬, 武常生 申請(qǐng)人:邯鄲新興重型機(jī)械有限公司