專利名稱：一種車載式智能安全工器具柜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于變配電系統(tǒng)帶電作業(yè)用工具的運(yùn)輸/存儲(chǔ)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于在 可移動(dòng)狀態(tài)下對(duì)帶電作業(yè)用工具的運(yùn)輸/存儲(chǔ)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，用電需求不斷增長(zhǎng)，電力行業(yè)為了加強(qiáng) 行業(yè)服務(wù)意識(shí)，提高供電可靠性和操作安全性，廣泛使用各種絕緣工具(亦稱為帶電作業(yè) 用工具或安全工器具)進(jìn)行帶電檢修作業(yè)或操作，由于受潮和被污染的絕緣工具會(huì)使其絕 緣性能下降，將會(huì)嚴(yán)重危及檢修、操作人員的生命安全和變配電系統(tǒng)的設(shè)備安全。因此，相關(guān)各級(jí)電力部門對(duì)各種絕緣操作工具、帶電作業(yè)工具和絕緣防護(hù)工具的 配套管理、存放環(huán)境和使用條件都明確提出了嚴(yán)格的要求。所以，加強(qiáng)安全帶電作業(yè)工器具的存貯條件和管理，提供一個(gè)溫/濕度相對(duì)穩(wěn)定、 取用方便的倉(cāng)儲(chǔ)/存放環(huán)境，以達(dá)到絕緣工具防潮、防損、防塵的效果，確保絕緣帶電作業(yè) 工具的使用安全，是電力企業(yè)確保安全操作/運(yùn)行的一項(xiàng)重要措施?，F(xiàn)在電力系統(tǒng)在外出作業(yè)的時(shí)候，一直采用從工器具庫(kù)房領(lǐng)出工器具后再隨車攜 帶的辦法，對(duì)于上述的帶電作業(yè)用工具也是如此；這種作法具有諸多弊端，不利于安全工器 具的可靠存放，并且使用與攜帶都十分不方便，給日常的維護(hù)和檢修工作都造成了相當(dāng)大 的麻煩，不利于外出施工用安全工器具的標(biāo)準(zhǔn)化存儲(chǔ)、使用和管理。授權(quán)公告日為2006年6月觀日，授權(quán)公告號(hào)為CN 2790989Y的中國(guó)專利公開了 “一種安全用具柜”，其在柜體內(nèi)設(shè)有隔層板，隔層板間按要求可以設(shè)計(jì)成不同間隔，還可以 根據(jù)不同工器具的形狀設(shè)計(jì)存放架，安裝在每層隔板內(nèi)，便于器具的存取和管理，為了保持 柜內(nèi)的一定溫度，在柜體內(nèi)底部設(shè)有紅外線發(fā)熱管和溫度控制開關(guān)、以及自動(dòng)溫控器，為了 使柜體內(nèi)空氣清潔干燥，在柜體內(nèi)后側(cè)壁上部設(shè)有透氣孔與外界相通，在柜門上裝有透明 玻璃，透過玻璃門可以清楚地看到柜內(nèi)擺放的安全工器具的種類和數(shù)量。該實(shí)用新型實(shí)現(xiàn) 了工器具存放整齊，不容易串套，差錯(cuò)率低，確保了工器具的安全可靠性。但是，上述技術(shù)方案只適合于安全工器具的固定存放，適用于在工具間或倉(cāng)庫(kù)中 使用，不能滿足在可移動(dòng)環(huán)境下對(duì)安全用具的運(yùn)輸/存儲(chǔ)，不具有機(jī)動(dòng)性，不能適應(yīng)現(xiàn)在電 力系統(tǒng)各變配電所站分布區(qū)域廣、對(duì)檢修/維護(hù)力量要求具有較強(qiáng)機(jī)動(dòng)性作業(yè)能力的要求 和快速出動(dòng)能力，不能滿足現(xiàn)有電力系統(tǒng)的實(shí)際作業(yè)/工作需要。綜上可見，現(xiàn)有安全帶電作業(yè)工器具在倉(cāng)庫(kù)/室內(nèi)環(huán)境下的控溫、控濕條件/技術(shù) 已經(jīng)比較成熟，但是在移動(dòng)狀態(tài)下或車載運(yùn)輸過程中，尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)符合規(guī)程規(guī)定要求的運(yùn) 輸/存儲(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車載式智能安全工器具柜。其實(shí)現(xiàn)了在 可移動(dòng)狀態(tài)下對(duì)帶電作業(yè)用工具進(jìn)行符合規(guī)程規(guī)定要求的運(yùn)輸/存儲(chǔ)，采用可靠的防震技術(shù)措施，能適應(yīng)無(wú)電源的野外作業(yè)環(huán)境，其整體結(jié)構(gòu)緊湊，遠(yuǎn)程作業(yè)實(shí)用性強(qiáng)，提高了檢修/ 維護(hù)力量的機(jī)動(dòng)作業(yè)能力和快速出動(dòng)能力。本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種車載式智能安全工器具柜，包括充當(dāng)移動(dòng)運(yùn)輸工 具的機(jī)動(dòng)車輛，其特征是在機(jī)動(dòng)車輛的載貨部位，設(shè)置一密封殼體；在密封殼體的內(nèi)部， 設(shè)置兩排向?qū)γ鎮(zhèn)葞в休d重滑道的支撐框架；在載重滑道上設(shè)置抽屜式安全工器具存放 箱；利用密封殼體與抽屜式安全工器具存放箱之間的空隙，構(gòu)成內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道；在內(nèi)部循 環(huán)風(fēng)道的空間內(nèi)，設(shè)置加熱單元、除濕單元和強(qiáng)制通風(fēng)單元；在密封殼體上或密封殼體內(nèi) 部，設(shè)置一個(gè)控制主機(jī)單元；所述加熱單元、除濕單元和強(qiáng)制通風(fēng)單元的運(yùn)行/停止，受控 制主機(jī)單元的控制；設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的專用蓄電池組和充電單元，所述的專用蓄電池組與機(jī) 動(dòng)車輛的車載蓄電池組并列運(yùn)行；所述的充電單元與車載發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行，為專用蓄電池 組和車載蓄電池組提供充電電源；所述的加熱單元和強(qiáng)制通風(fēng)單元由充電單元的交流電源 輸出端提供交流工作電源；所述的控制主機(jī)單元和除濕單元由專用蓄電池組和/或車載蓄 電池組提供直流工作電源。進(jìn)一步的，所述抽屜式安全工器具存放箱的內(nèi)部，設(shè)置海綿防震/固定層，所述的 海綿防震/固定層上設(shè)置有與待存放工具外形相匹配的凹陷結(jié)構(gòu)。在所述抽屜式安全工器具存放箱與密封殼體之間，設(shè)置限位插銷裝置，用于防止 安全工器具存放箱在車輛行駛期間滑出。其所述的加熱單元包括溫度檢測(cè)/控制電路和加熱部件，所述的加熱部件為PTC 陶磁加熱片，在PTC陶磁加熱片的表面，設(shè)置梳妝/齒狀散熱器，當(dāng)PTC陶磁加熱片在溫度 檢測(cè)/控制電路的控制下通電工作時(shí)，通過梳妝/齒狀散熱器對(duì)所述密封殼體內(nèi)的空氣進(jìn) 行加溫/加熱，以便將柜壁凝露水轉(zhuǎn)化為水蒸汽和/或保持密封殼體內(nèi)的環(huán)境溫度。其所述的除濕單元包括濕度檢測(cè)電路和半導(dǎo)體制冷片，所述的半導(dǎo)體制冷片在濕 度檢測(cè)電路的控制下通電工作后，其冷端通過積霜、凝露，將所述密封殼體內(nèi)空氣中的水分 /水蒸汽進(jìn)行固化析出，再通過反向加熱后，將密封殼體內(nèi)空氣中的水分/水蒸汽凝化成液 態(tài)水，以便排出。其所述的強(qiáng)制通風(fēng)單元包括軸流風(fēng)機(jī)，所述的軸流風(fēng)機(jī)通電運(yùn)行時(shí)，對(duì)內(nèi)部循環(huán) 風(fēng)道的空氣進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)。其所述的充電單元包括漏電保護(hù)電路、欠壓保護(hù)電路、充電電路以及過壓/過熱/ 過流保護(hù)電路。其所述的控制主機(jī)單元為嵌入式微處理器電路。具體的，在所述密封殼體的底部，設(shè)置排水管或排水孔，用于將除濕單元生成的冷 凝水排出密封殼體外或車外。所述車載發(fā)電機(jī)的電源輸出端與車載蓄電池組的電源端并接；所述充電單元的直 流電源輸出端與專用蓄電池組的電源端并接；所述的車載蓄電池組與專用蓄電池組的負(fù)極 端連接，構(gòu)成電源的公共接地端。在所述車載蓄電池組的正極端與專用蓄電池組的正極端之間，設(shè)置充放電控制開 關(guān)電路；在所述的車載蓄電池組的電源輸出端，設(shè)置低電壓保護(hù)開關(guān)電路，所述的充放電控 制開關(guān)電路和低電壓保護(hù)開關(guān)電路受控制主機(jī)單元控制。 在所述充電單元的交流電源輸入端，設(shè)置可彈性縮回的可拉伸式電源線。
在所述支撐框架的兩側(cè)；分別設(shè)置加熱單元和除濕單元；所述的強(qiáng)制通風(fēng)單元設(shè) 置在加熱單元一側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1.通過設(shè)置密封殼體并使其具備加溫、除濕和循環(huán)通風(fēng)功能，采用帶有滑道的抽 屜式存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)；實(shí)現(xiàn)了在可移動(dòng)狀態(tài)下對(duì)帶電作業(yè)用工具進(jìn)行符合規(guī)程規(guī)定要求的運(yùn)輸/ 存儲(chǔ)；2.采用帶有凹陷的海綿層結(jié)構(gòu)和限位插銷結(jié)構(gòu)，既實(shí)現(xiàn)了防震/防滑出功能，又 實(shí)現(xiàn)了定位擺放，完全符合安全規(guī)程/規(guī)范的技術(shù)要求，提高了帶電作業(yè)用工具運(yùn)輸/存儲(chǔ) 的安全性和防碰撞性能；3.采用PTC陶磁片加熱和半導(dǎo)體制冷片除濕，其裝置功能可靠，器件使用壽命長(zhǎng)， 更能適應(yīng)車載移動(dòng)的特殊情況；4.采用可拉伸式電源線，可以適應(yīng)野外/現(xiàn)場(chǎng)所提供的充電環(huán)境的各種不確定 性；5.專用蓄電池組與機(jī)動(dòng)車輛的車載蓄電池組并列運(yùn)行，充電單元與車載發(fā)電機(jī)并 列運(yùn)行，為整個(gè)裝置提供了多種不同的電源供給和充電方式，整個(gè)裝置具有更加靈活的運(yùn) 行方式和更佳的機(jī)動(dòng)性；6.采用嵌入式微處理器電路作為控制主機(jī)，使整個(gè)裝置的控制水平和所具有的控 制功能得到較大的提升和擴(kuò)展，智能自動(dòng)化控制能力得到較好的體現(xiàn)；7.整個(gè)技術(shù)方案的實(shí)施，具有極強(qiáng)的遠(yuǎn)程作業(yè)實(shí)用性，提高了檢修/維護(hù)力量的 機(jī)動(dòng)/移動(dòng)作業(yè)能力和快速出擊能力。


圖1是本發(fā)明密封殼體和支撐框架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本智能安全工器具柜操作一端的端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是密封殼體內(nèi)部的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是整個(gè)裝置電源部分的原理線路圖。其中，1為密封殼體，2為載重滑道，3為支撐框架，4為加熱單元，5為除濕單元，6 為強(qiáng)制通風(fēng)單元，7為控制主機(jī)單元，8為專用蓄電池組，9為卷線器，10為內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道，11 為抽屜式安全工器具存放箱，12與待存放工具外形相匹配的凹陷結(jié)構(gòu)，13為排水管，14為 海綿防震層。F為汽車發(fā)電機(jī)，Xl為汽車蓄電池，X2為專用蓄電池，Kl為帶漏電保護(hù)的交流220V 電源開關(guān)，K2為主機(jī)電源開關(guān)，K3為除濕功能開關(guān)，Jl為除濕機(jī)控制接點(diǎn)，J2為加熱器控 制接點(diǎn)，J3為通風(fēng)機(jī)控制接點(diǎn)，D為充放電控制器，B為低壓保護(hù)開關(guān)，W為充電器單元。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。圖1中，本技術(shù)方案在機(jī)動(dòng)車輛的載貨部位，設(shè)置一密封殼體1 ；在密封殼體的內(nèi) 部，設(shè)置兩排向?qū)γ鎮(zhèn)葞в休d重滑道2的支撐框架3 ；在載重滑道上設(shè)置抽屜式安全工器具 存放箱；其利用密封殼體與抽屜式安全工器具存放箱之間的空隙，構(gòu)成內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道；在內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道的空間內(nèi)，設(shè)置加熱單元4、除濕單元5和強(qiáng)制通風(fēng)單元6 ；在密封殼體上或密 封殼體內(nèi)部，設(shè)置一個(gè)控制主機(jī)單元7 ；設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的專用蓄電池組8和充電單元(圖中
兩者合二為一表示)。在充電單元的交流電源輸入端，設(shè)置可彈性縮回的可拉伸式電源線(圖中以卷線 器9表示，下同)。在密封殼體的底部，設(shè)置排水管或排水孔13，用于將除濕單元生成的冷凝水排出 密封殼體外或車外。在抽屜式安全工器具存放箱與密封殼體之間，設(shè)置限位插銷裝置(圖中未示出)， 用于防止安全工器具存放箱在車輛行駛期間滑出。其加熱單元包括溫度檢測(cè)/控制電路和加熱部件，其加熱部件為PTC陶磁加熱片， 在PTC陶磁加熱片的表面，設(shè)置梳妝/齒狀散熱器，當(dāng)PTC陶磁加熱片在溫度檢測(cè)/控制電 路的控制下通電工作時(shí)，通過梳妝/齒狀散熱器對(duì)密封殼體內(nèi)的空氣進(jìn)行加溫/加熱，以便 將柜壁凝露水轉(zhuǎn)化為水蒸汽和保持密封殼體內(nèi)的環(huán)境溫度。本技術(shù)方案利用PTC加熱片和梳裝散熱器來控制柜內(nèi)溫度，并將柜壁凝露水轉(zhuǎn)化 為水蒸汽供除濕機(jī)除濕，柜內(nèi)溫度超限后通過溫控電路來強(qiáng)制關(guān)閉加熱單元。其除濕單元包括濕度檢測(cè)電路和半導(dǎo)體制冷片，半導(dǎo)體制冷片在濕度檢測(cè)電路的 控制下通電工作后，其冷端通過積霜、凝露，將所述密封殼體內(nèi)空氣中的水分/水蒸汽進(jìn)行 固化析出，再通過反向加熱后，將密封殼體內(nèi)空氣中的水分/水蒸汽凝化成液態(tài)水，以便排 出ο采用半導(dǎo)體制冷片的原因是其與傳統(tǒng)的采用壓縮機(jī)工作的除濕機(jī)相比，運(yùn)行無(wú)噪 音，節(jié)能，除濕效率高，一小時(shí)可將柜內(nèi)濕度降低15%以上，更適合于在小型密封空間內(nèi)使用。其強(qiáng)制通風(fēng)單元包括軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)通電運(yùn)行時(shí)，對(duì)內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道的空氣進(jìn) 行強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)。加速柜內(nèi)空氣的熱循環(huán)。圖2中，是本智能安全工器具柜操作端的端面結(jié)構(gòu)，具體實(shí)施是利用現(xiàn)有的尼桑 皮卡車進(jìn)行改造的，由于車內(nèi)后部空間比較狹小，為了更大的利用空間放置器具，操作端的 端面結(jié)構(gòu)為中間長(zhǎng)抽屜11放主要工器具，兩邊不規(guī)則的區(qū)域安裝主機(jī)系統(tǒng)7、充電單元9， 加熱、除濕等單元設(shè)置在密封殼體1的內(nèi)部，在外部不可見。AC 220V交流電源線位于柜面板左下角，當(dāng)需要接通AC 220V電源時(shí)，直接將電源 線拉出。需要收線時(shí)，將下角收線按鈕推向上方，電源線將自動(dòng)收回。圖3中，可見在載重滑道2上設(shè)置有抽屜式安全工器具存放箱11，在抽屜式安全工 器具存放箱的內(nèi)部，設(shè)置了硬質(zhì)海綿防震/固定層14，所述的硬質(zhì)海綿防震/固定層上設(shè)置 有與待存放工具外形相匹配的凹陷結(jié)構(gòu)12，每種工器具只能對(duì)應(yīng)放入該工器具凹槽，工器 具數(shù)量，狀態(tài)一目了然。同時(shí)海綿也起到緩沖作用，保證工器具不受傷害。由圖可見，利用密封殼體1與抽屜式安全工器具存放箱11之間的空隙，構(gòu)成了內(nèi) 部循環(huán)風(fēng)道10。在內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道的空間內(nèi)，設(shè)置了加熱單元4、除濕單元5和強(qiáng)制通風(fēng)單元6。具體的，在支撐框架3的兩側(cè)，分別設(shè)置有加熱單元4和除濕單元5 ；強(qiáng)制通風(fēng)單 元6設(shè)置在加熱單元一側(cè)。
在密封殼體上，設(shè)置了控制主機(jī)單元7。主機(jī)等操作部分安裝于面板上，即美觀又 把內(nèi)、外空間隔離。考慮到人生安全，車內(nèi)所有用電工作的設(shè)備均使用DC12V電源，同時(shí)也與汽車電
源相一致。采用PTC陶磁加熱片發(fā)熱、無(wú)明火、升溫快，比較安全，軸流風(fēng)機(jī)可使柜內(nèi)的空氣 迅速循環(huán)，加熱器與除濕器配合使用，可更快地使柜內(nèi)小環(huán)境的環(huán)境溫濕度降低。同時(shí)考慮到車輛若長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)，特別設(shè)計(jì)了外控AC220V電源充電，電源線為自 動(dòng)卷線器，可抽出5米，按收線按鈕可自動(dòng)卷入柜內(nèi)節(jié)省空間。各抽屜之間留有空間，便于空氣流通。其余同圖1或圖2。圖4中，車載發(fā)電機(jī)F的電源輸出端與車載蓄電池組Xl的電源端并接；充電單元 W的直流電源輸出端與專用蓄電池組X2的電源端并接；車載蓄電池組與專用蓄電池組的負(fù) 極端連接，構(gòu)成電源的公共接地端。在車載蓄電池組的正極端與專用蓄電池組的正極端之間，設(shè)置有充放電控制開關(guān) 電路D ；在車載蓄電池組的電源輸出端，設(shè)置了低電壓保護(hù)開關(guān)電路B，充放電控制開關(guān)電 路和低電壓保護(hù)開關(guān)電路受控制主機(jī)單元7的控制。汽車蓄電池< 12. 5V時(shí)，D截止，以保證汽車蓄電池容量，當(dāng)裝置專用蓄電池彡10. 5V時(shí)，B斷開，以保證電池壽命。由圖可知，充電單元W經(jīng)帶漏電保護(hù)的電源開關(guān)與交流220V電源連接，充電單元 與車載發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行，為專用蓄電池組和車載蓄電池組提供充電電源。加熱單元4和強(qiáng)制通風(fēng)單元6由充電單元的交流電源輸出端提供交流工作電源， 即加熱單元4和通風(fēng)單元6只有在接入交流電源的情況下方能工作。控制主機(jī)單元7和除濕單元5經(jīng)主機(jī)電源開關(guān)K2與直流電源連接，故控制主機(jī)單 元和除濕單元由專用蓄電池組和/或車載蓄電池組提供直流工作電源。上述加熱單元、除濕單元和強(qiáng)制通風(fēng)單元的運(yùn)行/停止，分別通過除濕功能開關(guān) K3、除濕機(jī)控制接點(diǎn)Jl、加熱器控制接點(diǎn)J2和通風(fēng)機(jī)控制接點(diǎn)J3的通/斷來實(shí)現(xiàn)，而上述 功能開關(guān)或控制接點(diǎn)的通/斷是受控制主機(jī)單元的控制。其控制主機(jī)單元為嵌入式微處理器電路。由于上述各功能電路或電路單元均為現(xiàn)有技術(shù)，故其工作原理、具體接線方式和 線路圖在此不再敘述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在掌握了本發(fā)明解決問題的思路和創(chuàng)新要 點(diǎn)后，無(wú)需經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，完全可以再現(xiàn)本技術(shù)方案，達(dá)到預(yù)期的技術(shù)效果。從安全的角度來看，整個(gè)系統(tǒng)全部用低壓供電。由于除濕功率達(dá)到35AH，主機(jī)功 率5AH，共計(jì)40AH，要保證8小時(shí)可靠運(yùn)行，所需電能為0. 04kffX8H = 0. 32kWH，選用12V、 38AH的鉛酸蓄電池，其總電能為12VX38AH = 456WH = 0. 456kWH，輸出電能為其總電能的 80%，即0. 3648kWH，能夠滿足裝置連續(xù)工作8小時(shí)。由于本發(fā)明采用設(shè)置密封殼體并使其具備加溫、除濕和循環(huán)通風(fēng)功能以及采用抽 屜式存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在可移動(dòng)狀態(tài)下對(duì)帶電作業(yè)用工具進(jìn)行符合規(guī)程規(guī)定要求的運(yùn)輸/ 存儲(chǔ)，提高了帶電作業(yè)用工具運(yùn)輸/存儲(chǔ)的安全性，其裝置功能可靠，器件使用壽命長(zhǎng)，更 能適應(yīng)車載移動(dòng)的特殊情況；整個(gè)裝置所具有的控制功能得到較大的提升和擴(kuò)展，智能自動(dòng)化控制能力得到較好的體現(xiàn)，整個(gè)技術(shù)方案的實(shí)施，具有極強(qiáng)的遠(yuǎn)程作業(yè)實(shí)用性，提高了 檢修/維護(hù)力量的機(jī)動(dòng)/移動(dòng)作業(yè)能力和快速出擊能力。
本發(fā)明可廣泛用于電力系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)/檢修領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種車載式智能安全工器具柜，包括充當(dāng)移動(dòng)運(yùn)輸工具的機(jī)動(dòng)車輛，其特征是在機(jī)動(dòng)車輛的載貨部位，設(shè)置一密封殼體；在密封殼體的內(nèi)部，設(shè)置兩排向?qū)γ鎮(zhèn)葞в休d重滑道的支撐框架；在載重滑道上設(shè)置抽屜式安全工器具存放箱；利用密封殼體與抽屜式安全工器具存放箱之間的空隙，構(gòu)成內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道；在內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道的空間內(nèi)，設(shè)置加熱單元、除濕單元和強(qiáng)制通風(fēng)單元；在密封殼體上或密封殼體內(nèi)部，設(shè)置一個(gè)控制主機(jī)單元；所述加熱單元、除濕單元和強(qiáng)制通風(fēng)單元的運(yùn)行/停止，受控制主機(jī)單元的控制；設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的專用蓄電池組和充電單元，所述的專用蓄電池組與機(jī)動(dòng)車輛的車載蓄 電池組并列運(yùn)行；所述的充電單元與車載發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行，為專用蓄電池組和車載蓄電池組提供充電電源；所述的加熱單元和強(qiáng)制通風(fēng)單元由充電單元的交流電源輸出端提供交流工作電源；所述的控制主機(jī)單元和除濕單元由專用蓄電池組和/或車載蓄電池組提供直流工作 電源。
2.按照權(quán)利要求1所述的車載式智能安全工器具柜，其特征是在所述抽屜式安全工器 具存放箱的內(nèi)部，設(shè)置海綿防震/固定層，所述的海綿防震/固定層上設(shè)置有與待存放工具 外形相匹配的凹陷結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的車載式智能安全工器具柜，其特征是在所述抽屜式安全工器 具存放箱與密封殼體之間，設(shè)置限位插銷裝置，用于防止安全工器具存放箱在車輛行駛期 間滑出。
4.按照權(quán)利要求1所述的車載式智能安全工器具柜，其特征是所述的加熱單元包括溫 度檢測(cè)/控制電路和加熱部件，所述的加熱部件為PTC陶磁加熱片，在PTC陶磁加熱片的表 面，設(shè)置梳妝/齒狀散熱器，當(dāng)PTC陶磁加熱片在溫度檢測(cè)/控制電路的控制下通電工作 時(shí)，通過梳妝/齒狀散熱器對(duì)所述密封殼體內(nèi)的空氣進(jìn)行加溫/加熱，以便將柜壁凝露水轉(zhuǎn) 化為水蒸汽和/或保持密封殼體內(nèi)的環(huán)境溫度。
5.按照權(quán)利要求1所述的車載式智能安全工器具柜，其特征是所述的除濕單元包括濕 度檢測(cè)電路和半導(dǎo)體制冷片，所述的半導(dǎo)體制冷片在濕度檢測(cè)電路的控制下通電工作后， 其冷端通過積霜、凝露，將所述密封殼體內(nèi)空氣中的水分/水蒸汽進(jìn)行固化析出，再通過反 向加熱后，將密封殼體內(nèi)空氣中的水分/水蒸汽凝化成液態(tài)水，以便排出。
6.按照權(quán)利要求1所述的車載式智能安全工器具柜，其特征是所述的強(qiáng)制通風(fēng)單元包 括軸流風(fēng)機(jī)，所述的軸流風(fēng)機(jī)通電運(yùn)行時(shí)，對(duì)內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道的空氣進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)。
7.按照權(quán)利要求1所述的車載式智能安全工器具柜，其特征是所述的充電單元包括漏 電保護(hù)電路、欠壓保護(hù)電路、充電電路以及過壓/過熱/過流保護(hù)電路；所述的控制主機(jī)單 元為嵌入式微處理器電路。
8.按照權(quán)利要求1所述的車載式智能安全工器具柜，其特征是在所述密封殼體的底 部，設(shè)置排水管或排水孔，用于將除濕單元生成的冷凝水排出密封殼體外或車外。
9.按照權(quán)利要求1所述的車載式智能安全工器具柜，其特征是所述車載發(fā)電機(jī)的電源 輸出端與車載蓄電池組的電源端并接；所述充電單元的直流電源輸出端與專用蓄電池組的電源端并接；所述的車載蓄電池組與專用蓄電池組的負(fù)極端連接，構(gòu)成電源的公共接地端； 在所述車載蓄電池組的正極端與專用蓄電池組的正極端之間，設(shè)置充放電控制開關(guān)電路; 在所述的車載蓄電池組的電源輸出端，設(shè)置低電壓保護(hù)開關(guān)電路，所述的充放電控制開關(guān) 電路和低電壓保護(hù)開關(guān)電路受控制主機(jī)單元控制。
10.按照權(quán)利要求1所述的車載式智能安全工器具柜，其特征是在所述充電單元的交 流電源輸入端，設(shè)置可彈性縮回的可拉伸式電源線；在所述支撐框架的兩側(cè)；分別設(shè)置加 熱單元和除濕單元；所述的強(qiáng)制通風(fēng)單元設(shè)置在加熱單元一側(cè)。
全文摘要
一種車載式智能安全工器具柜，屬運(yùn)輸/存儲(chǔ)領(lǐng)域。其在車輛載貨部設(shè)置一密封殼體，在密封殼體內(nèi)設(shè)置帶有滑道的支撐框架，在滑道上設(shè)抽屜式安全工器具存放箱，利用密封殼體與抽屜式安全工器具存放箱之間的空隙，構(gòu)成內(nèi)部循環(huán)風(fēng)道，在密封殼體內(nèi)，設(shè)置控制主機(jī)單元、加熱單元、除濕單元和強(qiáng)制通風(fēng)單元，加熱單元、除濕單元和強(qiáng)制通風(fēng)單元受控制主機(jī)單元控制。其采用密封殼體結(jié)構(gòu)并使其具備加溫、除濕和循環(huán)通風(fēng)功能，采用抽屜式存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)存放安全工器具，實(shí)現(xiàn)了在可移動(dòng)狀態(tài)下對(duì)帶電作業(yè)用工具進(jìn)行符合規(guī)程規(guī)定要求的運(yùn)輸/存儲(chǔ)，提高了帶電作業(yè)用工具運(yùn)輸/存儲(chǔ)的安全性，提高了機(jī)動(dòng)作業(yè)和快速出擊能力?？蓮V泛用于電力系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)/檢修領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60P3/00GK102114798SQ200910247888
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者季忠, 林俊, 王振偉, 陸建新 申請(qǐng)人:上海市電力公司, 常州市科惠電力設(shè)備有限公司