專利名稱：絞盤驅動移動底板自卸車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于自卸車，具體涉及一種新型車廂結構的自卸車。
背景技術：
自卸車廣泛應用于工程建設、農業(yè)生產等領域，公知的自卸車，底盤車架上設有副 車架、液壓舉升系統(tǒng)，車廂設置在副車架上，車廂由前板、邊板、底板、后板等固定連接，組成 箱體，有前舉升后卸貨式自卸車，也有側卸式自卸車。為保證車廂在舉升過程中的穩(wěn)定性，
車廂的結構要求有一定強度和剛度，還要設計舉升機構、副車架等裝置，結構復雜、整車整 備質量較大，運輸效率低。 也有采用活動式底板結構的自卸車車廂，左右兩側邊板下側可以打開，底板為內 拱式，液壓系統(tǒng)把內拱式底板中間部分舉起，散貨從兩側邊板處卸載。這種結構的自卸車只 是從貨箱的結構上進行了改變，仍然采用副車架、液壓系統(tǒng)等結構，依然存在上述缺陷。

發(fā)明內容
為了克服公知技術領域存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的在于，提供一種絞盤驅動 移動底板自卸車，自卸車的車廂設置在底盤主車架上，免除了副車架及液壓舉升系統(tǒng)，車體 重心降低，提高了車體穩(wěn)定性，整備質量大幅降低，增加了裝載效率。 本發(fā)明提供的絞盤驅動移動底板自卸車，包括牽引車、底盤主車架、車廂，車廂設 置在底盤主車架上，車廂包括底板、前板、邊板、后板，兩側邊板和底板固定連接在一起，構 成截面呈U型結構的車廂主體，后板上側邊鉸接在車廂主體后端，所述前板與車廂主體之 間活動連接，它還包括移動底板、移動底板驅動裝置，所述移動底板由柔性材質制成，所述 移動底板為橡膠板，鋪設在底板上面，移動底板前端固定在前板下側，后端連接移動底板驅 動裝置。 所述車廂前板后側設有導向梁，所述導向梁與底板平行設置，車廂邊板上設有導 軌，導向梁與導軌之間滑動配合。所述車廂前板與車廂底板之間呈90。 -120°夾角，車廂 兩側邊板之間設有前板限位梁，該限位梁固定設置在車廂邊板前端上部。所述車廂底板為 雙層結構，包括上底板、下底板，下底板固定設置在車架上，上底板與下底板之間留有空隙， 移動底板鋪設在上底板上面。 所述移動底板驅動裝置為絞盤驅動裝置，該絞盤驅動裝置包括絞盤、鋼絲繩、電動 機、減速器、導向輥，所述電動機連接減速器，減速器連接絞盤，絞盤固定設置在車廂前端的 車架上，絞盤通過鋼絲繩分別連接移動底板的后端、前板；導向輥設置在車廂尾部，移動底 板繞過導向輥由鋼絲繩牽引，可以進入上底板與下底板之間的空隙中。 本發(fā)明提供的絞盤驅動移動底板自卸車，其有益效果在于該自卸車的車廂設置 在底盤主車架上，免除了副車架及液壓舉升系統(tǒng)，整車設計為車廂固定不動，車廂前板設計 成活動推板，采用由移動底板拖動車廂前板向后移動的卸貨方式，由絞盤驅動裝置拉動移 動地板實現(xiàn)卸貨，降低了車體重心，提高了車體穩(wěn)定性，整備質量大幅降低，增加了裝載效率。


圖1是本發(fā)明一個實施例的整體結構示意圖； 圖2是圖1中車廂的工作狀態(tài)示意圖。 圖中標注 1.車廂后板；2.移動底板；3.導向輥；4.鋼絲繩；5.主車架；6.車廂前板；7.車 廂；8.限位梁；9.前板導向梁；10.絞盤；11.下底板；12.上底板；14.牽引車；15.液壓缸。
具體實施例方式
下面參照附圖，結合一個實施例，對本發(fā)明提供的絞盤驅動移動底板自卸車進行
詳細的說明。 實施例 參照圖1-圖2，本實施例的絞盤驅動移動底板自卸車，包括牽引車14、底盤主車架 5、車廂7，車廂7設置在底盤主車架5上，車廂7包括車廂底板、車廂前板、車廂邊板、車廂后 板，兩側車廂邊板和車廂底板固定連接在一起，構成截面呈U型結構的車廂主體，車廂后板 1的上側邊鉸接在車廂主體后端，所述車廂前板6與車廂主體之間活動連接，它還包括移動 底板2、移動底板驅動裝置，所述移動底板2由柔性材質橡膠制成，鋪設在車廂底板上面，移 動底板2的前端固定在車廂前板6下側，后端連接移動底板驅動裝置。
所述車廂前板6的后側設有前板導向梁9，所述前板導向梁9與車廂底板平行設 置，車廂邊板上設有導軌，前板導向梁9與導軌之間滑動配合。所述車廂前板與車廂底板之 間呈110°夾角，便于車廂前板卸貨時向后移動，兩側車廂邊板之間設有前板限位梁8，該 限位梁8固定設置在車廂邊板前端上部。所述車廂底板為雙層結構，包括上底板12、下底板 11，下底板11固定設置在主車架5上，上底板12與下底板11之間留有空隙，移動底板2鋪 設在上底板12上面。 所述移動底板驅動裝置為絞盤驅動裝置，該絞盤驅動裝置包括絞盤10、鋼絲繩4、 電動機、減速器、導向輥3，所述電動機連接減速器，減速器連接絞盤10，絞盤10固定設置在 車廂前端的主車架5上，絞盤10通過鋼絲繩4分別連接移動底板2的后端、車廂前板6，形 成閉路；導向輥3設置在車廂尾部，移動底板2繞過導向輥3由鋼絲繩4牽引，可以進入上 底板12與下底板11之間的空隙中。 本實施例的導向輥3，其作用是減小橡膠底板對車廂底板之間摩擦力，變滑動摩擦 為滾動摩擦。顯而易見，導向輥可以由一組導向輪來代替，可以達到同樣的技術效果。
卸載時，液壓缸15驅動車廂后板1開啟，啟動絞盤驅動裝置，絞盤通過鋼絲繩驅動 橡膠制成的移動底板2，帶動車廂前板6，把散貨向后推卸，同時移動底板2由鋼絲繩4牽引 入上底板12與下底板11之間，導向輥3變滑動摩擦為滾動摩擦，便于移動底板快速運動。 車廂前板6的導向梁沿車廂邊板上的軌道滑動。卸載完畢，絞盤驅動裝置的電機反向旋轉， 鋼絲繩4牽引車廂前板6回位，同時移動底板展開，回鋪到車廂主體內。
權利要求
一種絞盤驅動移動底板自卸車，包括牽引車、底盤主車架、車廂，車廂設置在底盤主車架上，車廂包括底板、前板、邊板、后板，兩側邊板和底板固定連接在一起，構成截面呈U型結構的車廂主體，后板上側邊鉸接在車廂主體后端，其特征在于所述前板與車廂主體之間活動連接，它還包括移動底板、移動底板驅動裝置，所述移動底板由柔性材質制成，鋪設在底板上面，移動底板前端固定在前板下側，后端連接移動底板驅動裝置。
2. 根據權利要求1所述的絞盤驅動移動底板自卸車，其特征在于所述車廂前板后側設有導向梁，所述導向梁與底板平行設置，車廂邊板上設有導軌，導向梁與導軌之間滑動配合。
3. 根據權利要求1或2所述的絞盤驅動移動底板自卸車，其特征在于所述車廂前板與車廂底板之間呈90。
-120°夾角。
4. 根據權利要求1或2所述的絞盤驅動移動底板自卸車，其特征在于車廂兩側邊板之間設有前板限位梁，該限位梁固定設置在車廂邊板前端上部。
5. 根據權利要求1所述的絞盤驅動移動底板自卸車，其特征在于所述移動底板為橡膠板。
6. 根據權利要求1所述的絞盤驅動移動底板自卸車，其特征在于所述車廂底板為雙層結構，包括上底板、下底板，下底板固定設置在車架上，上底板與下底板之間留有空隙，移動底板鋪設在上底板上面。
7. 根據權利要求1或5或6所述的絞盤驅動移動底板自卸車，其特征在于所述移動底板驅動裝置為絞盤驅動裝置，該絞盤驅動裝置包括絞盤、鋼絲繩、電動機、減速器、導向輥，所述電動機連接減速器，減速器連接絞盤，絞盤固定設置在車廂前端的車架上，絞盤上的鋼絲繩連接移動底板的后端；導向輥設置在車廂尾部，移動底板繞過導向輥由鋼絲繩牽引，可以進入上底板與下底板之間的空隙中。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種絞盤驅動移動底板自卸車，包括牽引車、底盤主車架、車廂，車廂設置在底盤主車架上，車廂包括底板、前板、邊板、后板，兩側邊板和底板固定連接在一起，構成截面呈U型結構的車廂主體，后板上側邊鉸接在車廂主體后端，所述前板與車廂主體之間活動連接，它還包括移動底板、絞盤移動底板驅動裝置，所述移動底板由柔性材質制成，所述移動底板為橡膠板，鋪設在底板上面，移動底板前端固定在前板下側，后端連接絞盤移動底板驅動裝置。整車設計為車廂固定不動，車廂前板設計成活動推板，采用由移動底板拖動車廂前板向后移動的卸貨方式，由絞盤驅動裝置拉動移動地板實現(xiàn)卸貨，降低了車體重心，提高了車體穩(wěn)定性，整備質量大幅降低，增加了裝載效率。
文檔編號B60P1/28GK101734189SQ200910255778
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月26日 優(yōu)先權日2009年12月26日
發(fā)明者劉新波, 程曉東, 紀超, 羅國剛 申請人:重汽集團專用汽車公司