專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱裝置，特別是一種機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)車(chē)上使用的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻的散熱器為多組小單節(jié)散熱器，每 一組都要和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置連接，造成連接管路及閥門(mén)眾多復(fù)雜，安裝和拆 卸不便，給清洗、維修帶來(lái)麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；安裝時(shí)必須固定在機(jī)車(chē)車(chē)箱內(nèi)側(cè) 壁處，占用了一部分車(chē)內(nèi)空間。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置連接部件少、安裝、拆卸 方便、節(jié)省工時(shí)、可安裝于機(jī)車(chē)車(chē)箱內(nèi)側(cè)上方、充分利用空間的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用 散熱裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置，它包括散熱器5，其特征在于
散熱器5由上至下向外傾斜設(shè)置，其上端接有上水箱3，上水箱3搭落在中 間上通道1的側(cè)面支撐斜面上；散熱器5的下端接有下水箱7，下水箱7通過(guò)轉(zhuǎn) 軸連接在側(cè)通道ll上方；所述的上水箱3的內(nèi)腔與中間上通道1的內(nèi)腔、下水 箱7的內(nèi)腔與側(cè)通道11的內(nèi)腔均通過(guò)軟管連通；所述的側(cè)通道11上設(shè)有出水 口；所述的散熱器5及與其相接的上水箱3、下水箱7、側(cè)通道11均相對(duì)于中 間上通道l對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置，其中所述的散熱器5與上水箱3、下 水箱7之間為法蘭連接。
本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置，其中所述的下水箱7固定連接有支 板8，側(cè)通道11上方固定連接有支座9，支板8與支座9之間通過(guò)銷(xiāo)軸10轉(zhuǎn)動(dòng) 連接。
本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置,其中所述的上水箱3上接有放氣管2， 本實(shí)用新型的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置，使用時(shí)，將各組散熱器通過(guò)中間上 通道和側(cè)通道并連在一起，形成大面積的散熱器，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置相接時(shí)僅 通過(guò)中間上通道和側(cè)通道連接即可，與現(xiàn)有技術(shù)相比，大大減少了與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置相連接的管路、閥門(mén)、接頭等部件，安裝、拆卸方便，省時(shí)省力；由于 本散熱裝置傾斜對(duì)稱(chēng)設(shè)置，呈"人"字狀，可安裝于機(jī)車(chē)車(chē)箱內(nèi)的上方，不占 用周?chē)臻g，充分利用了車(chē)內(nèi)上方空間，方便其他設(shè)備的安裝。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖l所示的俯視示意圖； 圖3是圖1所示的A向放大圖。
具體實(shí)施方式

如圖1、 2、 3所示5為散熱器，散熱器5自上至下向外側(cè)傾斜設(shè)置，其上 端通過(guò)上法蘭4連接有上水箱3，下方通過(guò)下法蘭6連接有下水箱7。
中間上通道1和側(cè)通道11為機(jī)車(chē)?yán)鋮s式鋼結(jié)構(gòu)架體中的構(gòu)件，中間上通道 1位于機(jī)車(chē)車(chē)箱內(nèi)側(cè)上方中間位置，側(cè)通道11位于機(jī)車(chē)車(chē)箱內(nèi)側(cè)上方的兩側(cè)邊 處。
上水箱3搭落在中間上通道1的下部側(cè)邊的傾斜面上。下水箱7的底角處 焊接有支板8，在側(cè)通道11上方焊接有支座9，支板8與支座9之間設(shè)有銷(xiāo)軸 10，使散熱器5與側(cè)通道11之間為轉(zhuǎn)軸連接。側(cè)通道ll上設(shè)有出水口。
在上水箱3的高點(diǎn)處接有放氣管2，通過(guò)放氣管2排出散熱器5內(nèi)的氣體。
散熱器5及與其相接的上水箱3、下水箱7、側(cè)通道11均相對(duì)于中間上通 道1對(duì)稱(chēng)設(shè)置，形成"人"字狀。本散熱裝置可用上述多組部件通過(guò)中間上通 道1和側(cè)通道11并接在一起形成大面積的散熱裝置。
安裝后本散熱裝置位于機(jī)車(chē)車(chē)箱內(nèi)側(cè)上方，中間上通道l的內(nèi)腔通過(guò)管路、 接頭及閥門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水出口相接，側(cè)通道ll上的出水口通過(guò)管路、接頭 及閥門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水入口相接。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水可進(jìn)入中間上通 道l，再經(jīng)上水箱3、散熱器5、下水箱7、側(cè)通道ll返回發(fā)動(dòng)機(jī)，在此過(guò)程中， 由散熱器5冷卻。
權(quán)利要求1、一種機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置，它包括散熱器(5)，其特征在于散熱器(5)由上至下向外傾斜設(shè)置，其上端接有上水箱(3)，上水箱(3)搭落在中間上通道(1)的側(cè)面支撐斜面上；散熱器(5)的下端接有下水箱(7)，下水箱(7)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在側(cè)通道(11)上方；所述的上水箱(3)的內(nèi)腔與中間上通道(1)的內(nèi)腔、下水箱(7)的內(nèi)腔與側(cè)通道(11)的內(nèi)腔均通過(guò)軟管連通；所述的側(cè)通道(11)上設(shè)有出水口；所述的散熱器(5)及與其相接的上水箱(3)、下水箱(7)、側(cè)通道(11)均相對(duì)于中間上通道(1)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置，其特征在于所述的散 熱器(5)與上水箱(3)、下水箱(7)之間為法蘭連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置，其特征在于所述 的下水箱(7)固定連接有支板(8)，側(cè)通道(11)上方固定連接有支座(9)， 支板(8)與支座(9)之間通過(guò)銷(xiāo)軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置，其特征在于所述的上 水箱(3)上接有放氣管(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用散熱裝置，它包括散熱器(5)，其特征在于散熱器(5)由上至下向外傾斜設(shè)置，其上端接有上水箱(3)，上水箱(3)搭落在中間上通道(1)的側(cè)面支撐斜面上；散熱器(5)的下端接有下水箱(7)，下水箱(7)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在側(cè)通道(11)上方；所述的上水箱(3)的內(nèi)腔與中間上通道(1)的內(nèi)腔、下水箱(7)的內(nèi)腔與側(cè)通道(11)的內(nèi)腔均通過(guò)軟管連通；所述的側(cè)通道(11)上設(shè)有出水口；所述的散熱器(5)及與其相接的上水箱(3)、下水箱(7)、側(cè)通道(11)均相對(duì)于中間上通道(1)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。具有安裝、拆卸方便、充分利用空間的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K11/04GK201432584SQ200920014088
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者李云龍, 洋 陸, 韓樹(shù)林 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司