專利名稱：液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦用牽弓I電機(jī)車，尤其涉及液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽弓I電機(jī)車。
背景技術(shù)：
由于井下或者坑道環(huán)境的特殊條件，要求在這種環(huán)境條件下使用的牽弓1電機(jī)車必須使用本安型蓄電池式電機(jī)車?，F(xiàn)有技術(shù)的電機(jī)車普遍釆用直流電機(jī)通過變速箱驅(qū)動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)形式，采用這種結(jié)構(gòu)，無疑結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，由于動(dòng)力傳遞的級(jí)數(shù)多，耗能高，效率低，明顯地表現(xiàn)為動(dòng)力不足
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，以液壓馬達(dá)替代現(xiàn)有技術(shù)的直流電機(jī)提供牽引動(dòng)力，既簡(jiǎn)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，減少了摩擦導(dǎo)致的動(dòng)力損耗，節(jié)能效果顯著，使動(dòng)力得到了充分的應(yīng)用。
本實(shí)用新型所述的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，涉及有照明燈、頂棚裝置、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、油泵、油箱、受電器、喇叭、緩沖器裝置、離合齒輪、蝸桿、輪軸、蝸輪、箱體、車架裝置、操作裝置、液壓馬達(dá)、行走驅(qū)動(dòng)裝置和撒砂裝置組成。所說的車架裝置是本實(shí)用新型的主體件，車架裝置的下面設(shè)置有軌道輪，車架裝置的上面前部設(shè)置有頂棚裝置，所說的頂棚裝置內(nèi)是本實(shí)用新型的駕駛室，在頂棚裝置的前面，設(shè)置有照明燈，駕駛室內(nèi)設(shè)置有控制機(jī)車用的操作裝置。在所說車架裝置的上面基本居中的位置，設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的一端連接發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)的另一端連接油泵，油泵Xffi過管道連接油箱。車架裝置的前端和后端都設(shè)置有緩沖器裝置，可以方便地與被牽拉裝置對(duì)接。在車架裝置的后端上面，設(shè)置有受電器，在受電器支架上設(shè)置有喇叭。車架裝置的下面設(shè)置有兩組共四個(gè)軌道輪，軌道輪設(shè)置在輪軸的兩端，在輪軸上連接設(shè)置有蝸輪和蝸桿機(jī)構(gòu)，所說的蝸輪和蝸桿機(jī)構(gòu)均設(shè)置在箱體內(nèi)。與所說的蝸桿相連接，設(shè)置有離合齒輪。在車架裝置下面的前輪軸和后輪軸基本居中的位置，設(shè)置有行走驅(qū)動(dòng)裝置，與所說的行走驅(qū)動(dòng)裝置相連接，設(shè)置有液壓馬達(dá)。在車架裝置的后部，與后面的一對(duì)軌道輪并列，設(shè)置有撒砂裝置。
本實(shí)用新型所述的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽弓I電機(jī)車，以液壓馬達(dá)為軌道輪提供驅(qū)動(dòng)
3動(dòng)力，與現(xiàn)有技斜目比，M^、了齒輪嚙合，因此也就提高了有效功率，節(jié)能效果顯著。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可靠性高，穩(wěn)定性好，適合井下等多種惡劣環(huán)境條件下作為牽拉動(dòng)力使用。附圖i兌明
附圖是本實(shí)用新型所述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車的結(jié)構(gòu)示意圖。附


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；附圖2是俯視圖。1—照明燈2—頂棚裝置3—發(fā)電機(jī)4一電動(dòng)機(jī)5—油泵6—油箱7—受電器8—喇叭9"緩沖器裝置10~離合齒輪11—蝸桿12—輪軸13—蝸輪14—箱體15—-車架裝置16^作裝置17""液壓馬達(dá)18—行走驅(qū)動(dòng)裝置19"撒砂裝置
M實(shí)施方式
現(xiàn)參照附
圖1和附圖2，結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的液壓馬達(dá)驅(qū)
動(dòng)式牽引電機(jī)車，涉及有照明燈l、頂棚裝置2、發(fā)電機(jī)3、電動(dòng)機(jī)4、油泵5、油箱6、受電器7、喇叭8、緩沖器裝置9、離合齒輪IO、蝸桿ll、輪軸12、蝸輪13、箱體14、車架裝置15、操作裝置16、液壓馬達(dá)17、行走驅(qū)動(dòng)裝置18和撒砂裝置19組成。所說的車架裝置15是本實(shí)用新型的主體件，車架裝置15的下面設(shè)置有軌道輪，車架裝置15的上面前部設(shè)置有頂棚裝置2，所說的頂棚裝置2內(nèi)是本實(shí)用新型的駕駛室，在頂棚裝置2的前面，設(shè)置有照明燈l，駕駛室內(nèi)設(shè)置有控制機(jī)車用的操作裝置16。在所說車架裝置15的上面基本居中的位置，設(shè)置有電動(dòng)機(jī)4，電動(dòng)機(jī)4的一端連接發(fā)電機(jī)3，電動(dòng)機(jī)4的另一端連接油泵5，油泵5又通過管道連接油箱6。車架裝置15的前端和后端都設(shè)置有緩沖器裝置9，可以方便地與被牽拉裝置對(duì)接。在車架裝置15的后端上面，設(shè)置有受電器7，在受電器7支架上設(shè)置有喇叭8。車架裝置15的下面設(shè)置有兩組共四個(gè)軌道輪，軌道輪設(shè)置在輪軸的兩端，在輪軸上連接設(shè)置有蝸輪13和蝸桿11機(jī)構(gòu)，所說的蝸輪13和蝸桿11機(jī)構(gòu)均設(shè)置在箱體內(nèi)。與所說的蝸桿ll相連接，設(shè)置有離合齒輪IO。在車架裝置15下面的前輪軸和后輪軸基本居中的位置，設(shè)置有行走驅(qū)動(dòng)裝置18，與所說的行走驅(qū)動(dòng)裝置18相連接，設(shè)置有液壓馬達(dá)17。在車架裝置15的后部，與后面的一對(duì)軌道輪并列，設(shè)置有撒砂裝置19。本實(shí)用新型所述的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，以液壓馬達(dá)17為軌道輪提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，與現(xiàn)有技術(shù)相比，減少了齒輪嚙合，因此也就提高了有效功率，節(jié)能效果顯著。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可靠性高，穩(wěn)定性好，適合井下等多種惡劣環(huán)境剝牛下作為牽拉動(dòng)力l頓。
權(quán)利要求1、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，車架裝置(15)是本實(shí)用新型的主體件，車架裝置(15)的下面設(shè)置有軌道輪，車架裝置(15)的上面前部設(shè)置有頂棚裝置(2)，所說的頂棚裝置(2)內(nèi)是本實(shí)用新型的駕駛室，在頂棚裝置(2)的前面，設(shè)置有照明燈(1)，駕駛室內(nèi)設(shè)置有控制機(jī)車用的操作裝置(16)，其特征在于在所說車架裝置(15)的上面基本居中的位置，設(shè)置有電動(dòng)機(jī)(4)，電動(dòng)機(jī)(4)的一端連接發(fā)電機(jī)(3)，電動(dòng)機(jī)(4)的另一端連接油泵(5)，油泵(5)又通過管道連接油箱(6)；車架裝置(15)的下面設(shè)置有兩組共四個(gè)軌道輪，軌道輪設(shè)置在輪軸的兩端，在輪軸上連接設(shè)置有蝸輪(13)和蝸桿(11)機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，其特征在于在車架裝 置(15)下面的前輪軸和后輪軸基本居中的位置，設(shè)置有行走驅(qū)動(dòng)裝置(18)，與 所說的行走驅(qū)動(dòng)裝置(18)相連接，設(shè)置有液壓馬達(dá)(17)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，其特征在于在車架裝 置(15)的后部，與后面的一對(duì)軌道輪并列，設(shè)置有撒砂裝置(19)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，其特征在于與所說的 蝸桿(11)相連接，設(shè)置有離合齒輪(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，其特征在于車架裝置 (15)的后端上面，設(shè)置有受電器(7)，在受電器(7)支架上設(shè)置有喇叭(8)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，其特征在于蝸輪(13) 和蝸桿(11)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在箱體內(nèi)。
專利摘要液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī)車，涉及有照明燈、頂棚裝置、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、油泵、油箱、受電器、喇叭、緩沖器裝置、離合齒輪、蝸桿、輪軸、蝸輪、箱體、車架裝置、操作裝置、液壓馬達(dá)、行走驅(qū)動(dòng)裝置和撒砂裝置組成。車架裝置的下面設(shè)置有軌道輪，車架裝置的上面前部設(shè)置有頂棚裝置，在車架裝置的上面基本居中的位置，設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的一端連接發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)的另一端連接油泵，油泵又通過管道連接油箱。車架裝置的后端上面，設(shè)置有受電器，車架裝置的下面設(shè)置有兩組共四個(gè)軌道輪，軌道輪設(shè)置在輪軸的兩端，在輪軸上連接設(shè)置有蝸輪和蝸桿機(jī)構(gòu)。與蝸桿相連接，設(shè)置有離合齒輪。本實(shí)用新型以液壓馬達(dá)為軌道輪提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可靠性高。
文檔編號(hào)B60K17/356GK201400175SQ200920020110
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者魏西安 申請(qǐng)人:魏西安