專利名稱：車軸專用軸承組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車軸轉(zhuǎn)動裝置部件領(lǐng)域，具體涉及一種車輛使用的車軸專用軸承組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)大型汽車的車軸上均安裝有轉(zhuǎn)動軸承，以保障車輛的正常運轉(zhuǎn)，但受傳統(tǒng)設(shè)計 的影響，車軸上多設(shè)計有1組軸承組件體，或采用l組以上不同規(guī)格的軸承組件體，來進一 步保障車輛的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但在車輛實際的使用過程中發(fā)現(xiàn)，采用單組軸承組件體時，軸承組 件體使用壽命短，采用不同規(guī)格的軸承組件體時，雖軸承組件體的使用壽命得到提高，但對 于維護及組裝來說，帶來了不必要的麻煩，需要多套專用工具才能進行，費時費力，不利于 車輛的快速維護保養(yǎng)，因此需要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，以實現(xiàn)車輛在每一個維護周期內(nèi)的快 速拆裝維護，降低使用成本。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，對現(xiàn)有技術(shù)進行優(yōu)化改進，提供一種 結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，軸承組件體使用壽命長，使用成本低的車軸專用軸承組件。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
即一種車軸專用軸承組件，包括車軸上的軸承組件體，軸承組件體位于車軸與輪轂之間， 本技術(shù)要點在于車軸端部與輪轂之間依次設(shè)置兩組軸承組件體，且該兩組軸承組件體為同一 規(guī)格。
此外，為了延長軸承組件體的使用壽命，輪轂端部設(shè)置軸承組件體密封罩，密封罩上軸 向加工有定位通孔，密封罩與輪轂通過螺栓緊固為一體。
本實用新型在對現(xiàn)有技術(shù)進行上述改進后，由于采用了兩組相同規(guī)格的軸承組件體，而 且給軸承組件體加裝了密封罩，保障了組成組件潔凈的工作環(huán)境，因此結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便， 軸承組件體使用壽命長，使用成本低的優(yōu)點。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述 圖l:本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如


圖1所示，本車軸專用軸承組件，包括車軸5上的軸承組件體，軸承組件位于車軸5 與輪轂2之間，本技術(shù)要點在于車軸5端部與輪轂2之間依次設(shè)置兩組軸承組件3、 4，且該 兩組軸承組件體3、 4為同一規(guī)格。
此外，為了延長軸承組件體的使用壽命，輪轂2端部設(shè)置軸承組件體密封罩1，密封罩l 上軸向加工有定位通孔，密封罩1與輪轂2通過螺栓緊固為一體。
本實用新型在對現(xiàn)有技術(shù)進行上述改進后，由于采用了兩組相同規(guī)格的軸承組件體，而 且給軸承組件體加裝了密封罩，保障了組成組件潔凈的工作環(huán)境，因此結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便， 軸承組件體使用壽命長，使用成本低的優(yōu)點。
權(quán)利要求1、一種車軸專用軸承組件，包括車軸上的軸承組件體，軸承組件體位于車軸與輪轂之間，其特征在于車軸端部與輪轂之間依次設(shè)置兩組軸承組件體，且該兩組軸承組件體為同一規(guī)格。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸專用軸承組件，其特征在于輪穀端部設(shè)置軸承組件體密封 罩，密封罩上軸向加工有定位通孔，密封罩與輪轂通過螺栓緊固為一體。
專利摘要本實用新型涉及一種車軸專用軸承組件，屬于車軸轉(zhuǎn)動裝置部件領(lǐng)域，包括車軸上的軸承組件體，軸承組件體位于車軸與輪轂之間，本技術(shù)要點在于車軸端部與輪轂之間依次設(shè)置兩組軸承組件體，且該兩組軸承組件體為同一規(guī)格。本實用新型在對現(xiàn)有技術(shù)進行上述改進后，由于采用了兩組相同規(guī)格的軸承組件體，而且給軸承組件體加裝了密封罩，保障了組成組件潔凈的工作環(huán)境，因此結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，軸承組件體使用壽命長，使用成本低的優(yōu)點。
文檔編號B60B35/18GK201385549SQ20092002116
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者周迅建, 楊自棟, 馬宗祥 申請人:淄博貝尼托金屬制品有限公司