專利名稱:車軸分體式軸承蓋的制作方法
技術領域:
本實用新型屬于軸承密封裝置領域,具體涉及一種車輛使用的車軸分體式軸承蓋。
背景技術:
現(xiàn)有技術的大型汽車由于正常情況下工作環(huán)境比較差,因此車軸上的軸承在工作狀態(tài)時 需要進行密封,以保證軸承的穩(wěn)定工作及延長使用壽命,目前車軸上多設計專用的軸承蓋, 類似結構的軸承蓋多是半球體狀結構,直接通過外力旋裝到車軸上,該結構的軸承蓋在車輛 的使用過程中發(fā)現(xiàn),在長期的振動及顛簸后,極其容易脫落,不能很好的起到保護作用,因 此需要對現(xiàn)有技術進行改進,以滿足車輛在每一個維護周期內的穩(wěn)定運行。
實用新型內容
本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術中的不足,提供一種結構簡單,拆裝方便,安裝 后牢固性好的車軸分體式軸承蓋。
本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的
即一種車軸分體式軸承蓋,包括設置在輪轂上的軸承蓋,本技術要點在于所述的軸承蓋 與輪轂為分體式結構,軸承蓋與輪轂聯(lián)接部位加工有向上的卡臺,該卡臺與軸承蓋的軸向之 間的斷面呈臺階狀結構,環(huán)卡臺的邊緣等分圓加工有2個以上的定位通孔,與各定位通孔對 應的輪轂上加工有與定位孔匹配的固定螺孔,兩者通過緊固螺栓固定在一起。
此外,為了進一步提高軸承蓋與輪轂組裝后的牢固性,卡臺下端加工有軸向探伸的定位 卡環(huán),輪轂的相應部位加工有與之匹配的卡槽。
本實用新型在對現(xiàn)有技術進行上述改進后,由于將單純的卡裝改為了通過螺栓緊固,且 在兩者的聯(lián)接部位加裝了定位卡環(huán),這樣不僅保障了兩者聯(lián)接后的牢固性,還進一步加強了 對軸承的密封性能,因此具有構簡單,拆裝方便,安裝后牢固性好,密封性好的優(yōu)點。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述-圖l:本實用新型的安裝結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示,本車軸分體式軸承蓋,包括設置在輪轂上的軸承蓋1,本技術要點在于所 述的軸承蓋1與輪轂5為分體式結構,軸承蓋1與輪轂5聯(lián)接部位加工有向上的卡臺3,該 卡臺3與軸承蓋1的軸向之間的斷面呈臺階狀結構,環(huán)卡臺3的邊緣等分圓加工有2個以上 的定位通孔,與各定位通孔對應的輪轂5上加工有與定位孔匹配的固定螺孔,兩者通過緊固 螺栓2固定在一起。
此外,為了進一步提高軸承蓋1與輪轂5組裝后的牢固性,卡臺3下端加工有軸向探伸 的定位卡環(huán)4,輪轂5的相應部位加工有與之匹配的卡槽。
本實用新型在對現(xiàn)有技術進行上述改進后,由于將單純的卡裝改為了通過螺栓緊固,且 在兩者的聯(lián)接部位加裝了定位卡環(huán),這樣不僅保障了兩者聯(lián)接后的牢固性,還進一步加強了 對軸承的密封性能,因此具有構簡單,拆裝方便,安裝后牢固性好,密封性好的優(yōu)點。
權利要求1、一種車軸分體式軸承蓋,包括設置在輪轂上的軸承蓋,其特征在于所述的軸承蓋與輪轂為分體式結構,軸承蓋與輪轂聯(lián)接部位加工有向上的卡臺,該卡臺與軸承蓋的軸向之間的斷面呈臺階狀結構,環(huán)卡臺的邊緣等分圓加工有2個以上的定位通孔,與各定位通孔對應的輪轂上加工有與定位孔匹配的固定螺孔,兩者通過緊固螺栓固定在一起。
2、 根據(jù)權利要求1所述的車軸分體式軸承蓋,其特征在于卡臺下端加工有軸向探伸的定 位卡環(huán),輪轂的相應部位加工有與之匹配的卡槽。
專利摘要本實用新型涉及一種車軸分體式軸承蓋,屬于軸承密封裝置領域,包括設置在輪轂上的軸承蓋,本技術要點在于所述的軸承蓋與輪轂為分體式結構,軸承蓋與輪轂聯(lián)接部位加工有向上的卡臺,該卡臺與軸承蓋的軸向之間的斷面呈臺階狀結構,環(huán)卡臺的邊緣等分圓加工有2個以上的定位通孔,與各定位通孔對應的輪轂上加工有與定位孔匹配的固定螺孔,兩者通過緊固螺栓固定在一起。本實用新型在對現(xiàn)有技術進行上述改進后,具有構簡單,拆裝方便,安裝后牢固性好,密封性好的優(yōu)點。
文檔編號B60B35/18GK201400050SQ200920021168
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權日2009年4月22日
發(fā)明者周迅建, 楊自棟, 馬宗祥 申請人:淄博貝尼托金屬制品有限公司