專利名稱：液壓電機(jī)車減速箱離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離合器裝置，尤其涉及ffi電機(jī)車^I箱離，置。
技術(shù)背景
^用蝸輪蝸桿傳動(dòng)的條件下，自動(dòng)閉鎖既是優(yōu)點(diǎn)，也是缺點(diǎn)，尤其在需要脫 鉤，人力移動(dòng)主機(jī)的情況下，往往由于蝸輪蝸桿的自動(dòng)閉鎖功能而不能移動(dòng)，甚至 會(huì)因此而影響了工作的正常開展
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，^!艮現(xiàn)有技術(shù)的不m ,—幹^ffi電機(jī)車減速
箱離M置，可以M^電機(jī)車采用兩臺(tái)ffi馬達(dá)和兩套，箱剎牛下，使用同一操 縱桿進(jìn)行同時(shí)分離與結(jié)合的操作，既具有蝸輪蝸桿單向閉鎖的優(yōu)勢(shì)，又可以根據(jù)實(shí) 際需要解除閉豐貞，方便操作。
本實(shí)用新M^腿的^ffi電機(jī)車鵬箱離錄置，涉及有蝸桿、撥叉、馬達(dá)齒輪、 液壓馬達(dá)、鵬箱、離合齒輪和蝸,成。鵬馬趟減速箱進(jìn)行速度調(diào)整，鵬 箱外接馬達(dá)齒輪作為動(dòng)力輸出體。馬達(dá)齒輪在動(dòng)力輸出時(shí)，與離合齒輪嚙合，驅(qū) 動(dòng)蝸TO轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿軸上的蝸桿與蝸輪相嚙合。在所說離合齒輪的一側(cè)，設(shè)置有撥 叉，控制離合齒輪的嚙合或者脫離。
頓本實(shí)用新型臓的ffi電機(jī)車M^箱離雜置，可以保證在電機(jī)車采用兩 臺(tái)液壓馬達(dá)和兩套自箱進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)的條件下，1Jffl同一操作桿進(jìn)行同時(shí)的分離 與結(jié)合，,裝機(jī)車有充足的動(dòng)力，又可以保證動(dòng)力操作的一致性。
本實(shí)用新MFf述的液壓電機(jī)車自箱離^^置，，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作使 用方便，穩(wěn)定好，可靠性髙。
附圖i兌明
附圖是本實(shí)用新S^M液壓電機(jī)車鵬箱離^fi的結(jié)構(gòu)示意圖。H桿2
一撥叉3—馬達(dá)齒輪4—^E馬達(dá)5— 箱6^"離合齒輪7~^輪
M實(shí)施方式
3現(xiàn)參照附


圖1,結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的ffi電機(jī)車自箱離 ^S，涉及有蝸桿l、 2、馬達(dá)齒輪3、液壓馬達(dá)4、自箱5、離合齒輪6 和蝸輪7組成。艦馬達(dá)4經(jīng)鵬箱5進(jìn)行速度調(diào)整，減速箱5外接馬達(dá)齒輪3作 為動(dòng)力輸出裝置。馬達(dá)齒輪3在動(dòng)力輸出時(shí)，與離合齒輪6嚙合，驅(qū)動(dòng)蝸桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 蝸桿軸上的蝸桿1與蝸輪7相嚙合。也就是說，液壓馬達(dá)4的動(dòng)力輸出軸連^ii 箱5，自箱5的輸出軸上設(shè)置有馬達(dá)齒輪3，馬達(dá)齒輪3又嚙合離合齒輪6。在所 說離合齒輪6的一側(cè)，設(shè)置有撥叉2，控制離合齒輪6的嚙合或者脫離?！筋D本實(shí) 用新型所丞的液壓電機(jī)車自ll^^^置，可以保證在電機(jī)車采用兩臺(tái)液壓馬達(dá)和 兩套自箱進(jìn)#^力傳動(dòng)的^#下，使用同一操作 行同時(shí)的分離與結(jié)合，既包 裝機(jī)車有充足的動(dòng)九又可以保證動(dòng)力操作的一致性。本實(shí)用新型戶脫的液壓電機(jī) 車鵬箱離錄置，辦結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作^頓方便，穩(wěn)定好，可靠性高。
權(quán)利要求1、液壓電機(jī)車減速箱離合裝置，其特征在于液壓馬達(dá)(4)的動(dòng)力輸出軸連接減速箱(5)，減速箱(5)的輸出軸上設(shè)置有馬達(dá)齒輪(3)，馬達(dá)齒輪(3)又嚙合離合齒輪(6)；在所說離合齒輪(6)的一側(cè)，設(shè)置有控制離合齒輪(6)的嚙合或者脫離用的撥叉(2)。
專利摘要液壓電機(jī)車減速箱離合裝置，涉及有蝸桿、撥叉、馬達(dá)齒輪、液壓馬達(dá)、減速箱、離合齒輪和蝸輪組成。液壓馬達(dá)經(jīng)減速箱進(jìn)行速度調(diào)整，減速箱外接馬達(dá)齒輪作為動(dòng)力輸出裝置。馬達(dá)齒輪在動(dòng)力輸出時(shí)，與離合齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)蝸桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿軸上的蝸桿與蝸輪相嚙合。在離合齒輪的一側(cè)，設(shè)置有撥叉，控制離合齒輪的嚙合或者脫離。使用本實(shí)用新型所述的液壓電機(jī)車減速箱離合裝置，可以保證在電機(jī)車采用兩臺(tái)液壓馬達(dá)和兩套減速箱進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)的條件下，使用同一操作桿進(jìn)行同時(shí)的分離與結(jié)合，既包裝機(jī)車有充足的動(dòng)力，又可以保證動(dòng)力操作的一致性。本實(shí)用新型所述的液壓電機(jī)車減速箱離合裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定好，可靠性高。
文檔編號(hào)B60K17/12GK201405731SQ20092002660
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月30日
發(fā)明者魏西安 申請(qǐng)人:魏西安