專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輕量化的輕合金車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，具體地說(shuō)是一種輕量化的車(chē)輛用輕合金車(chē)輪。
背景技術(shù)：
我們知道，車(chē)輪是裝配車(chē)輛的安全件之一，其質(zhì)量直接關(guān)系到人的生命安全。汽車(chē) 車(chē)輪承受著車(chē)輛的垂直負(fù)荷、橫向力、驅(qū)動(dòng)(制動(dòng))扭矩和行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的各種應(yīng)力， 它是高速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撐輪胎的輪輞外形準(zhǔn)確、質(zhì)量 輕，并有一定的剛度、彈性和耐疲勞性。因此要求車(chē)輪具有足夠的負(fù)載能力及速度能力、良 好的緩沖性和氣密性、良好的均勻性和質(zhì)量平衡性、精美的外觀和裝飾性、尺寸精度高、質(zhì) 量小、價(jià)格低、拆裝方便、互換性好等。車(chē)輪結(jié)構(gòu)和制造工藝與上述要求密切相關(guān)，是決定車(chē) 輪性能好壞的關(guān)鍵因素。 近年來(lái)隨著國(guó)際能源的日趨緊張，出于能源及環(huán)保的考慮，汽車(chē)輕量化研究受到
了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注。車(chē)輪為車(chē)輛行駛中的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，車(chē)輪的輕量化備受車(chē)輪制造商和
車(chē)輛整機(jī)廠關(guān)注。輕合金車(chē)輪具有重量輕，比強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，輕合金車(chē)輪在汽車(chē)及 零部件等其他領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。 現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)輪輕量化技術(shù)提供了運(yùn)用工程分析軟件，根據(jù)應(yīng)力分布圖進(jìn)行對(duì)低 壓鑄造車(chē)輪進(jìn)行輪輞減薄及輪輻對(duì)應(yīng)的輪輞等部位淘料的輕量化方法。該方法可以在現(xiàn)有 的車(chē)輪結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行一定程度減重，但該減重技術(shù)受到車(chē)輪結(jié)構(gòu)固定的限制。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合 理，有效減輕車(chē)輪重量，滿(mǎn)足車(chē)輪安全性能和使用性能，提高車(chē)輛加速性與貼地性的輕量化 的輕合金車(chē)輪。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一種輕量化的輕合金車(chē)輪，由 輪輞、輪盤(pán)、轂部所組成，輪輞內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凸環(huán)，其特征是輪輞的輪緣部位設(shè)有凸出 的環(huán)形臺(tái)階。 本實(shí)用新型所說(shuō)的兩環(huán)形凸環(huán)之間的輪輞壁厚相對(duì)輪輞環(huán)形臺(tái)階與環(huán)形凸環(huán)之 間的輪輞壁厚減薄5 % 20 % 。 本實(shí)用新型所說(shuō)的轂部的安裝孔周?chē)鷪A周設(shè)有多個(gè)分布均勻的淘料孔。有效地減 輕了輪轂的重量。 本實(shí)用新型所說(shuō)的輪緣部位凸出的環(huán)形臺(tái)階為R弧加強(qiáng)筋。 本實(shí)用新型由于采用超薄輪輞，在輪輞體上有效的減輕重量，增強(qiáng)強(qiáng)度。采用該結(jié) 構(gòu)的車(chē)輪能夠在滿(mǎn)足車(chē)輪使用安全和可靠性能的情況下，有效減輕車(chē)輪重量，有效減少油 耗，提高車(chē)輛加速性與貼地性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的輪緣部位I放大示意圖。 圖3是
圖1的輪緣部位II放大示意圖。 圖4的本實(shí)用新型的安裝面示意圖。 圖中1.輪輞，ll.輪緣部位，12.環(huán)形臺(tái)階，13.環(huán)形凸環(huán)，14.環(huán)形凸環(huán)，2.輪盤(pán)， 3.轂部，31.安裝孔，32.淘料孔，33.中心孔。
具體實(shí)施方式從
圖1、圖4中可以看出，一種輕量化的輕合金車(chē)輪，車(chē)輪主體是由輕合金加工的， 主體的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有車(chē)輪基本相同，由輪輞1、輪盤(pán)2、轂部3所組成。輪輞l，是車(chē)輪周?chē)吘?的部分，用來(lái)安裝輪胎，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，輪輞1內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凸環(huán)13、 14。輪盤(pán)2， 也叫做輪輻，是連接轂部3和輪輞1的中間部分。轂部3，是車(chē)輪中心安裝車(chē)軸的部分。它 通過(guò)軸承裝在車(chē)橋軸管或轉(zhuǎn)向節(jié)上。根據(jù)輪盤(pán)結(jié)構(gòu)的不同，車(chē)輪可分為圓盤(pán)式和輻式兩種。 通常將輪輞1與輪盤(pán)2做成一個(gè)整體。轂部3設(shè)有若干螺栓安裝孔31和中心孔33。 從
圖1、圖2、圖3中還可以看出，本實(shí)用新型輪輞的輪緣部位11分別設(shè)有凸出的 環(huán)形臺(tái)階12。所說(shuō)的輪輞1兩個(gè)環(huán)形凸環(huán)13、14之間的輪輞壁厚相對(duì)輪輞環(huán)形臺(tái)階與環(huán)形 凸環(huán)之間的輪輞壁厚減薄5% 20%。所說(shuō)的輪緣部位凸出的環(huán)形臺(tái)階12為R弧加強(qiáng)筋。 這樣，減薄的輪輞1重量減輕，在薄弱的輪緣部位設(shè)有凸出的環(huán)形臺(tái)階12，環(huán)形臺(tái)階12為R 弧加強(qiáng)筋，使輪輞輪緣部位壁厚增加，從而在減輕輪輞1重量的同時(shí)，大大提高輪輞體的承 載量。 從圖4中還可以看出，本實(shí)用新型所說(shuō)的轂部3為中空結(jié)構(gòu)。所說(shuō)的轂部3的安 裝孔31周?chē)鷪A周設(shè)有多個(gè)分布均勻的淘料孔32。所說(shuō)的每排淘料孔32的數(shù)量與安裝孔 31的數(shù)量相同。所說(shuō)的接近中心孔33分布的淘料孔32為通孔。這樣有效地減輕了轂部3 的重量。 本實(shí)用新型由于采用超薄輪輞，在輪輞體上有效的減輕重量，增強(qiáng)強(qiáng)度，能夠在滿(mǎn) 足車(chē)輪使用安全和可靠性能的情況下，有效減輕車(chē)輪重量，有效減少油耗，提高車(chē)輛加速性 與貼地性。
權(quán)利要求一種輕量化的輕合金車(chē)輪，由輪輞、輪盤(pán)、轂部所組成，輪輞內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凸環(huán)，其特征是輪輞的輪緣部位設(shè)有凸出的環(huán)形臺(tái)階。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化的輕合金車(chē)輪，其特征是所說(shuō)的兩環(huán)形凸環(huán)之間的 輪輞壁厚相對(duì)輪輞環(huán)形臺(tái)階與環(huán)形凸環(huán)之間的輪輞壁厚減薄5% 20%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化的輕合金車(chē)輪，其特征是所說(shuō)的輪緣部位凸出的環(huán) 形臺(tái)階為R弧加強(qiáng)筋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化的輕合金車(chē)輪，其特征是所說(shuō)的輪轂的安裝孔周?chē)?圓周設(shè)有多個(gè)分布均勻的淘料孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕量化的輕合金車(chē)輪，其特征是所說(shuō)的每排淘料孔的數(shù)量 與安裝孔的數(shù)量相同。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕量化的輕合金車(chē)輪，其特征是所說(shuō)的接近中心孔分布的 淘料孔為通孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕量化的輕合金車(chē)輪，由輪輞、輪盤(pán)、轂部所組成，輪輞內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凸環(huán)，輪輞的輪緣部位設(shè)有凸出的環(huán)形臺(tái)階。兩環(huán)形凸環(huán)之間的輪輞壁厚相對(duì)輪輞環(huán)形臺(tái)階與環(huán)形凸環(huán)之間的輪輞壁厚減薄5％～20％。本實(shí)用新型由于采用超薄輪輞，在輪輞體上有效的減輕重量，增強(qiáng)強(qiáng)度。采用該結(jié)構(gòu)的車(chē)輪能夠在滿(mǎn)足車(chē)輪使用安全和可靠性能的情況下，有效減輕車(chē)輪重量，有效減少油耗，提高車(chē)輛加速性與貼地性。
文檔編號(hào)B60B23/00GK201442485SQ20092002680
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月28日
發(fā)明者朱訓(xùn)明 申請(qǐng)人:威海萬(wàn)豐鎂業(yè)科技發(fā)展有限公