專(zhuān)利名稱(chēng)：懸吊滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電氣化鐵道接觸網(wǎng)軟橫跨上，單線(xiàn)隧道內(nèi)懸掛承力索 確切的說(shuō)是一種懸吊滑輪。
背景技術(shù)：
目前，電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中軟橫跨上，單線(xiàn)隧道內(nèi)所用的懸吊滑 輪，其輪體中間有孔，直接穿在輪軸上，輪體與輪軸之間配合間隙較大， 輪體可在輪軸上左右串動(dòng)，由于承力索懸掛存在水平方向分力，特別是在 曲線(xiàn)上，水平分力更大，水平力使輪體向一側(cè)移動(dòng)緊貼滑輪框架，從而使 滑輪發(fā)生扭斜、卡滯，不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。由于承力索總要隨環(huán)境溫度變化時(shí)， 在滑輪輪槽上移動(dòng)。因而承力索不能正常帶動(dòng)滑輪一起運(yùn)動(dòng)，從而使承力 索與輪槽之間磨損加大，久而久之磨斷承力索，發(fā)生斷線(xiàn)事故，給電氣化 鐵路正常運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述結(jié)構(gòu)的懸吊滑輪輪體受力容易扭斜、卡滯，不能靈活轉(zhuǎn) 動(dòng)的現(xiàn)象，本實(shí)用新型提供一種新型懸吊滑輪，它可防止串動(dòng)，增加可靠 性和安全性，增加靈活性和延長(zhǎng)使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)一種懸吊滑輪，它包括懸吊滑 輪輪體、軸承、框架、連接件、輪軸，其特征是懸吊滑輪輪體與輪軸之 間為雙軸承結(jié)構(gòu)，懸吊滑輪輪體與輪軸之間鑲嵌2套軸承。
所述的2套軸承內(nèi)圈固定連接在輪軸上，2套軸承外圈各自與相鄰懸 吊滑輪輪體內(nèi)孔固定連接；懸吊滑輪輪軸中間有軸肩，軸肩兩邊各有1 套軸承，軸肩的高度能擋住軸承內(nèi)環(huán)。
所述的懸吊滑輪輪體通過(guò)連接件固定連接有懸吊滑輪軸承端蓋，軸承 端蓋上有凸臺(tái)，凸臺(tái)伸入懸吊滑輪輪體內(nèi)擋在軸承的外環(huán)側(cè)面，從而保證 軸承不能左右串動(dòng)。
所述的軸承是單面帶有防塵蓋的深溝球軸承。
所述的框架是左右長(zhǎng)短框架，通過(guò)連接件固定在U型框架上。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是這種懸吊滑輪結(jié)構(gòu)上改變了輪與軸之間的大間
隙配合，輪體與軸之間采用雙軸承結(jié)構(gòu)連接，克服了原懸吊滑輪輪體受力 后串動(dòng)、偏斜、卡滯現(xiàn)象，從而保證在承力索受環(huán)境溫度變化發(fā)生移動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)滑輪靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，減輕承力索的磨損，保證了電氣化鐵路運(yùn)行安全。 這種結(jié)構(gòu)的懸吊滑輪，輪體轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，傳動(dòng)效率可達(dá)97%以上，承力索受 溫度變化移動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)輪體自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因而減輕了承力索的磨損，保護(hù)了 承力索。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖中1、吊鉤；2、墊圈；3、螺母；4、開(kāi)口銷(xiāo)；5、套管；6、螺栓； 7、螺母；8、墊圈；9、彈墊；10、開(kāi)口銷(xiāo)；11、 U型框架；12、短框架； 13、開(kāi)槽沉頭螺釘；14、輪體；15、軸承；16、端蓋；17、彈墊；18、 螺母；19、油杯；20、輪軸；21、長(zhǎng)框架；22、承力索;23、軸肩；24、
軸承蓋凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1、圖2所示，這種懸吊滑輪它由懸吊滑輪輪體14、軸承 15、框架、連接件、輪軸20組成，懸吊滑輪輪體14與輪軸20之間為雙 軸承結(jié)構(gòu)，即懸吊滑輪輪體14與輪軸20之間鑲嵌2套軸承15。 2套軸 承15內(nèi)圈固定連接在輪軸20上，2套軸承15外圈各自與相鄰懸吊滑輪 輪體14內(nèi)孔固定連接；懸吊滑輪輪的輪軸20中間有軸肩23，軸肩23是 一個(gè)凸臺(tái)，它擋在左右軸承15之間，它的高度能擋住軸承15內(nèi)環(huán)。軸 承15內(nèi)環(huán)鑲嵌在軸肩23的兩側(cè)被軸肩23阻擋，軸承15外環(huán)與輪體14 的內(nèi)孔相配合，端蓋16上有孔，輪體14上有螺紋孔，開(kāi)槽沉頭螺釘13 穿過(guò)端蓋16上的孔后與輪體14上螺紋孔相配合，將端蓋16與輪體14 固定在一起，端蓋16上有伸入到輪體14內(nèi)孔中的軸承蓋凸臺(tái)24，阻擋 住軸承15的外環(huán)側(cè)面，輪軸20兩端伸出長(zhǎng)框架21和短框架12上的孔 后，被彈墊17和螺母18固定，輪軸20在長(zhǎng)短框架孔處有臺(tái)階，以便螺 母18緊固時(shí)不向端蓋16靠近，長(zhǎng)短框架上部各有兩個(gè)孔與U型框架11 上的每邊兩個(gè)孔相連，被螺栓6、螺母7、墊圈8、彈墊9固定，并被開(kāi) 口銷(xiāo)10封口， U型框架11上部平面有孔，吊鉤1穿過(guò)孔后被墊圈2和螺 母3固定并被開(kāi)口銷(xiāo)4連接封口，整個(gè)部件固定在一起，吊鉤1可自由旋 轉(zhuǎn)靈活而不能脫落。
滑輪輪體14上有軸承孔用于和軸承外圈配合。輪軸 中間有軸肩 23，防止軸承15在軸上串動(dòng)，軸承蓋(即端蓋)16上均勻分布4個(gè)錐形
4孔，滑輪輪體14上均勻分布4個(gè)螺紋孔，端蓋16通過(guò)4個(gè)開(kāi)槽沉頭螺 釘13和滑輪固定在一起，同滑輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。承力索22隨溫度變化移動(dòng) 時(shí)可帶動(dòng)輪體14，軸承15外環(huán)及端蓋16—起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)軸上有注油孔， 依靠油杯19注入黃油，保護(hù)軸承15靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。套管5上有孔，套在螺 栓6上，防止螺栓6緊固時(shí)，U型框架11向內(nèi)收縮。本實(shí)施例中墊圈2、 螺母3選M14;螺母7、螺母18選M12、螺母M10;螺栓6用M10、彈 墊9用M10。
這種新型懸吊滑輪，它的懸吊滑輪軸承蓋通過(guò)開(kāi)槽沉頭螺釘13被固 定在輪體14上，端蓋16上的凸臺(tái)伸入到輪體14內(nèi)擋住軸承外環(huán)，限制 軸承15向外串動(dòng)，端蓋16左右有長(zhǎng)框架21和短框架12，框架上有軸孔， 輪軸20穿透左右框架后被左右彈墊17和螺母固定，輪軸20中間鉆有注 油孔，輪軸20 —端通過(guò)螺紋連接的油杯19與注油孔相通，用于給軸承 15內(nèi)注入黃油。軸承15為帶有單面防塵蓋的深溝球軸承，防止灰塵進(jìn)入。 左、右框架上部有2個(gè)孔，U型框架左右也有2個(gè)孔，通過(guò)M10的兩個(gè) 螺栓將U型框架與左、右長(zhǎng)短框架連接起來(lái)，M10螺栓中間有套管，套 管上有孔，套在M10螺栓上防止緊固螺栓時(shí)，U型框架向內(nèi)收縮。這樣 連接保證裝卸方便，便于承力索進(jìn)入輪體圓弧槽內(nèi)。由于輪體14與輪軸 20之間是雙軸承結(jié)構(gòu)，而且懸吊滑輪的輪和軸中間有軸肩23擋住軸承 15內(nèi)環(huán)。所以它配合緊密輪體不發(fā)生偏斜、卡滯、能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、懸吊滑輪，它包括懸吊滑輪輪體、軸承、框架、連接件、輪軸，其特征是懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間為雙軸承結(jié)構(gòu)，懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間鑲嵌2套軸承(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述的2套軸承(15) 內(nèi)圈固定連接在輪軸(20)上，2套軸承(15)外圈各自與相鄰懸吊滑輪 輪體(14)內(nèi)孔固定連接；懸吊滑輪輪軸(20)中間有軸肩(23)，軸肩 23)兩邊各有1套軸承(15)，軸肩(23)的高度能擋住軸承內(nèi)環(huán)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述的懸吊滑輪輪 體通過(guò)連接件固定連接有懸吊滑輪軸承端蓋(16)，軸承端蓋(16)上有 軸承蓋凸臺(tái)(24)，軸承蓋凸臺(tái)(24)伸入輪體內(nèi)擋在軸承(15)的外環(huán) 側(cè)面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述的軸承(15) 是單面帶有防塵蓋的深溝球軸承。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述框架是左右長(zhǎng)短框架，通過(guò)連接件固定在u型框架上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述的懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間為雙軸承結(jié)構(gòu)，懸吊滑輪輪軸(20)中間有 軸肩(23)，軸承(15)內(nèi)環(huán)鑲嵌在軸肩(23)的兩側(cè)被軸肩(23)阻擋， 軸承(15)外環(huán)與輪(14)的內(nèi)孔相配合，端蓋(16)上有孔，輪體(14) 上有螺紋孔，開(kāi)槽沉頭螺釘(13)穿過(guò)端蓋(16)上的孔后與輪體(14) 上螺紋孔相配合，將端蓋(16)與輪體(14)固定在一起，端蓋(16) 上有伸入到輪體(14)內(nèi)孔中的軸承蓋凸臺(tái)(24)，阻擋住軸承(15)的 外環(huán)，輪軸(20)兩端伸出長(zhǎng)框架(21)和短框架(12)上的孔后，被 彈墊(17)和螺母(18)固定，輪軸(20)在長(zhǎng)短框架孔處有臺(tái)階，以 便螺母(18)緊固時(shí)不向端蓋(16)靠近，長(zhǎng)短框架上部各有兩個(gè)孔與U 型框架(11)上的每邊兩個(gè)孔連接固定，U型框架(11)上部平面有孔， 吊鉤(1)穿過(guò)孔后被墊圈(2)和螺母(3)固定并被開(kāi)口銷(xiāo)(4)連接 封口；端蓋(16)上均勻分布4個(gè)錐形孔，輪體(14)上均勻分布4個(gè) 螺紋孔，端蓋(16)通過(guò)4個(gè)開(kāi)槽沉頭螺釘和滑輪固定在一起，同滑輪一 起轉(zhuǎn)；承力索(22)隨溫度變化移動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)輪體(14)，軸承(15)外 環(huán)及端蓋(16) —起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)輪軸(20)上有注油孔，依靠油杯(19) 注入黃油，以便保護(hù)軸承(15)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；套管(5)上有孔，套在螺栓 (6)上，防止螺栓(6)緊固時(shí)，U型框架(11)向內(nèi)收縮。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于電氣化鐵道接觸網(wǎng)軟橫跨上，單線(xiàn)隧道內(nèi)懸掛承力索，確切的說(shuō)是一種懸吊滑輪，它包括懸吊滑輪輪體、軸承、框架、連接件、輪軸，其特征是懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間為雙軸承結(jié)構(gòu)，懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間鑲嵌2套軸承(15)。它改變了輪與軸之間的大間隙配合，克服了原懸吊滑輪輪體受力后串動(dòng)、偏斜、卡滯現(xiàn)象，從而保證在承力索受環(huán)境溫度變化發(fā)生移動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)滑輪靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，減輕承力索的磨損，保證了電氣化鐵路運(yùn)行安全。
文檔編號(hào)B60M1/22GK201357770SQ20092003210
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者周建科 申請(qǐng)人:周建科