專利名稱：鋼鋁復(fù)合接觸軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼鋁復(fù)合接觸軌，屬于軌道交通供電系統(tǒng)組成部分。
背景技術(shù)：
接觸軌是沿著電氣化鐵路運(yùn)行軌布置并將電力輸送給機(jī)車的剛性輸電導(dǎo)軌，與本 實(shí)用新型相近的是焊接式復(fù)合方法，如申請(qǐng)專利號(hào)CN200610038650. 0，《焊接式鋼鋁復(fù)合導(dǎo) 電軌的制備方法》。先通過擠制工藝成型鋁本體，鋼帶則通過滾壓或模壓的方法制成兩個(gè)J 形；將制好的兩個(gè)J形鋼帶分別鉤在鋁本體的兩側(cè)，對(duì)鋼帶的頂面和側(cè)面同時(shí)加壓，使其與 鋁本體密貼，并使兩個(gè)J形鋼帶的頂面處于一個(gè)平面內(nèi)；在保壓的條件下，將兩個(gè)J形鋼帶 的接縫焊合，最后將焊縫修平。其缺點(diǎn) 1、焊接過程的熱影響使鋼鋁材料的局部組織和性能發(fā)生變化，對(duì)復(fù)合前的形狀和 表面質(zhì)量都有影響，鋼鋁結(jié)合面質(zhì)量不高。 2、焊接式復(fù)合方法，鋼帶長(zhǎng)，近靠加壓復(fù)合，容易出現(xiàn)鋼鋁結(jié)合面分層脫離現(xiàn)象， 導(dǎo)致鋼鋁接合層間的腐蝕加劇，增加間隙電阻，降低接觸軌與電刷間的導(dǎo)電效果，從而影響 鋼鋁復(fù)合軌的整體質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題設(shè)計(jì)一種實(shí)用新型鋼鋁復(fù)合接觸軌，其優(yōu)點(diǎn) 生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，操作方便實(shí)用，生產(chǎn)成本低；鋼鋁復(fù)合緊密牢固，橫向縱向不會(huì)分 層脫離，耐腐蝕性好；不銹鋼帶長(zhǎng)，接觸面大，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型鋼鋁復(fù)合接觸軌解決方案 —種鋼鋁復(fù)合接觸軌，由鋁本體和不銹鋼帶兩部分構(gòu)成。不銹鋼帶沖孔折彎成型 后扣入鋁本體的側(cè)面倒V形開槽中，鋼帶頂面和軌頭兩側(cè)加壓復(fù)合，軌頭兩側(cè)開鉚釘孔，用 鋁鉚釘對(duì)鋼帶和軌頭進(jìn)行塞鉚，塞鉚后進(jìn)行氬焊并磨平。 本實(shí)用新型鋼鋁復(fù)合接觸軌，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，操作方便實(shí)用，不銹鋼帶長(zhǎng)，接觸面 大，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2為本實(shí)用新型鋁本體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為焊接式鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案 結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例 —種鋼鋁復(fù)合接觸軌，由鋁本體1和不銹鋼帶2兩部分構(gòu)成。不銹鋼帶沖孔折彎 成型后扣入鋁本體的側(cè)面倒V形開槽3中，鋼帶頂面和軌頭兩側(cè)加壓復(fù)合，軌頭兩側(cè)開鉚釘孔4，用鋁鉚釘5對(duì)鋼帶和軌頭進(jìn)行塞鉚，塞鉚后進(jìn)行氬焊并磨平。本實(shí)用新型生產(chǎn)工藝簡(jiǎn) 單，操作方便實(shí)用，生產(chǎn)成本低；鋼鋁復(fù)合緊密牢固，橫向縱向不會(huì)分層脫離，耐腐蝕性好； 不銹鋼帶長(zhǎng)，接觸面大，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。 加工過程 1 :通過擠制工藝成型鋁本體1，鋁本體的側(cè)面有能夠容入鋼帶鉤頭部分的倒V形 開槽3。 V形槽又將鋁本體軌頭側(cè)面分為上下兩部分，上部分為凸起的半圓弧，與鋼帶鉤部 內(nèi)側(cè)半圓弧的半徑相同；鋁本體軌頭兩側(cè)沿縱向每隔一段距離開鉚釘孔4。
2 :不銹鋼帶2通過酸洗、滾壓、沖孔、裁剪、折彎成型。 3:將處理好的鋼帶包住軌頭，作為鋼帶的側(cè)壁，鉤在鋁本體軌頭側(cè)面的半圓弧凸上。
4 :對(duì)鋼帶的頂面和鋁本體軌頭兩側(cè)同時(shí)加壓復(fù)合。
5 :最后用鋁鉚釘5對(duì)鋼帶和鋁本體軌頭進(jìn)行塞鉚，塞鉚后進(jìn)行氬焊并磨平。
權(quán)利要求一種鋼鋁復(fù)合接觸軌，由鋁本體(1)和不銹鋼帶(2)兩部分構(gòu)成；其特征是不銹鋼帶沖孔折彎成型后扣入鋁本體的側(cè)面倒V形開槽(3)中，鋼帶頂面和軌頭兩側(cè)加壓復(fù)合，軌頭兩側(cè)開鉚釘孔(4)，用鋁鉚釘(5)對(duì)鋼帶和軌頭進(jìn)行塞鉚，塞鉚后進(jìn)行氬焊并磨平。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼鋁復(fù)合接觸軌，其特征是鋁本體的側(cè)面有能夠容入鋼帶鉤頭部分的倒V形開槽(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼鋁復(fù)合接觸軌，其特征是鋁本體軌頭兩側(cè)沿縱向每隔一段距離開鉚釘孔(4)。
專利摘要一種鋼鋁復(fù)合接觸軌，屬于軌道交通供電系統(tǒng)組成部分。由鋁本體和不銹鋼帶兩部分構(gòu)成。不銹鋼帶沖孔折彎成型后扣入鋁本體的側(cè)面倒V形開槽中，鋼帶頂面和軌頭兩側(cè)加壓復(fù)合，軌頭兩側(cè)開鉚釘孔，用鋁鉚釘對(duì)鋼帶和軌頭進(jìn)行塞鉚，塞鉚后進(jìn)行氬焊并磨平。本實(shí)用新型生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，操作方便實(shí)用，生產(chǎn)成本低；鋼鋁復(fù)合緊密牢固，橫向縱向不會(huì)分層脫離，耐腐蝕性好；不銹鋼帶長(zhǎng)，接觸面大，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60M1/30GK201534504SQ200920039410
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者陸強(qiáng) 申請(qǐng)人:陸強(qiáng)