專利名稱：礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦井下車輛制造，更為詳細(xì)的說是，涉及一種礦用防爆柴油機(jī) 無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車使用于大型煤礦人員和材料的運(yùn)輸，由于煤礦巷道空 間狹小，且路面一般都有一定的傾角，有些可達(dá)14° 22°。為保證車輛、人員的安全，有 效的停車制動(dòng)顯得特別重要?，F(xiàn)有技術(shù)的防爆柴油機(jī)無軌膠輪車采用停車制動(dòng)手柄進(jìn)行制 動(dòng)保護(hù)，雖然一般車輛都有行車制動(dòng)和停車制動(dòng)功能，但在實(shí)際生產(chǎn)過程中，經(jīng)常發(fā)生駕駛 員停車下車后未實(shí)施停車制動(dòng)，導(dǎo)致車輛溜坡事件發(fā)生，造成車輛損壞、人員受傷等事故。

實(shí)用新型內(nèi)容要解決的技術(shù)問題為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在 于提供一種當(dāng)駕駛員離開車輛時(shí)，自動(dòng)實(shí)施停車制動(dòng)，有效避免產(chǎn)生溜車危險(xiǎn)的礦用防爆 柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的防爆柴油機(jī)無軌膠輪車停機(jī)制動(dòng)保 護(hù)裝置通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置，包括安全控制裝置、加力泵、 控制閥與停車制動(dòng)器，其特征在于還包括開門控制閥，開門控制閥通過剎車壓力管路與安 全控制裝置、加力泵、控制閥與停車制動(dòng)器連接。上述的礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于所述的開門 控制閥由門位觸桿、卡環(huán)、控制閥芯、蓋、殼體、壓板、彈簧、復(fù)位桿組成，殼體與蓋構(gòu)成外殼， 開門控制閥中的門位觸桿上固定有壓板并套裝彈簧，殼體和壓板對彈簧形成壓縮，門位觸 桿穿過卡環(huán)和殼體與駕駛室門活動(dòng)接觸，控制閥芯安裝在殼體內(nèi)，壓板活動(dòng)安裝在控制閥 芯上，復(fù)位桿與控制閥芯連接。上述的礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于所述的復(fù)位 桿與控制閥芯旋轉(zhuǎn)連接。上述的礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于所述的復(fù)位 桿與控制閥芯固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是根據(jù)如上所述的本實(shí)用新型，大大減少了溜車危險(xiǎn)的 發(fā)生，提高了井下工作的安全系數(shù)，使使用者的人身安全等得到了保障。

圖1是本實(shí)用新型礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置的開門控制閥 的示意圖；圖2是裝有本實(shí)用新型礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置的安全停
3車制動(dòng)原理圖1、門位觸桿5、殼體10、開門控制閥14、安全控制裝置
具體實(shí)施方式
下面，將參照附圖如圖1、圖2所示，依據(jù)本實(shí)用新型中的防爆柴油機(jī)無軌膠輪車制動(dòng)保護(hù)裝置，主 要由開門控制閥10通過剎車壓力管路與安全控制裝置14、加力泵12、控制閥13與停車制 動(dòng)器11連接共同組成。開門控制閥10由門位觸桿1、卡環(huán)2、控制閥芯3、蓋4、殼體5、壓板6、彈簧7、復(fù)位 桿8組成。殼體5與蓋4開門控制閥10的外殼，開門控制閥10中的門位觸桿1上固定有 壓板6并套裝彈簧7，殼體5和壓板6對彈簧7形成壓縮，門位觸桿1穿過卡環(huán)2和殼體5 與駕駛室門活動(dòng)接觸，控制閥芯3安裝在殼體5內(nèi)，壓板6活動(dòng)安裝在控制閥芯3上，復(fù)位 桿8與控制閥芯3旋接或固定連接。正常使用時(shí)車輛停車后，駕駛員應(yīng)當(dāng)拉起手剎，停車制動(dòng)器11工作，車輛實(shí)現(xiàn)停 車制動(dòng)功能；如果駕駛員忘記拉下手剎，只要開門下車，開門控制閥10中的門位觸桿1隨著 駕駛室門打開在彈簧7的作用下彈出，推動(dòng)件6壓板帶動(dòng)控制閥芯3動(dòng)作，帶動(dòng)安全控制裝 置14、加力泵12、控制閥13聯(lián)動(dòng)切斷通往車橋上釋放停車制動(dòng)器11的壓力，停車制動(dòng)器在 彈簧的作用下自動(dòng)復(fù)位，實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)功能，這樣就避免了溜車事故的發(fā)生。當(dāng)駕駛員上車 后，關(guān)上車門，門位觸桿1帶著壓板6被門推動(dòng)向右移動(dòng)，手動(dòng)復(fù)位復(fù)位桿8，帶動(dòng)控制閥芯 3動(dòng)作，接通通往停車制動(dòng)器的釋放壓力，車橋停車制動(dòng)釋放，車輛即可正常行駛。設(shè)有副駕 駛的車輛可以在車門上加裝一個(gè)開門控制閥10，同理，實(shí)現(xiàn)車輛的開門停車制動(dòng)功能。本實(shí)用新型并非限定于如上所述的實(shí)施方式，在不超出本實(shí)用新型基本技術(shù)思想 的范疇內(nèi)，相關(guān)行業(yè)的技術(shù)者可對其進(jìn)行多種變形，并且，上述進(jìn)行的變形應(yīng)屬于本實(shí)用新 型的權(quán)利要求范圍。
2、卡環(huán) 6、壓板
11、停車制動(dòng)器
3、控制閥芯 7、彈簧 12、加力泵
4、蓋
8、復(fù)位桿 13、控制閥
，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明,
權(quán)利要求一種礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置，包括安全控制裝置、加力泵、控制閥與停車制動(dòng)器，其特征在于還包括開門控制閥，開門控制閥通過剎車壓力管路與安全控制裝置、加力泵、控制閥與停車制動(dòng)器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在 于所述的開門控制閥由門位觸桿、卡環(huán)、控制閥芯、蓋、殼體、壓板、彈簧、復(fù)位桿組成，殼體 與蓋構(gòu)成外殼，開門控制閥中的門位觸桿上固定有壓板并套裝彈簧，殼體和壓板對彈簧形 成壓縮，門位觸桿穿過卡環(huán)和殼體與駕駛室門活動(dòng)接觸，控制閥芯安裝在殼體內(nèi)，壓板活動(dòng) 安裝在控制閥芯上，復(fù)位桿與控制閥芯連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在 于所述的復(fù)位桿與控制閥芯旋轉(zhuǎn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在 于所述的復(fù)位桿與控制閥芯固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車開門制動(dòng)保護(hù)裝置，包括安全控制裝置、加力泵、控制閥與停車制動(dòng)器，其特征在于還包括開門控制閥，開門控制閥通過剎車壓力管路與安全控制裝置、加力泵、控制閥與停車制動(dòng)器連接。開門控制閥由門位觸桿、卡環(huán)、控制閥芯、蓋、殼體、壓板、彈簧、復(fù)位桿組成，殼體與蓋構(gòu)成外殼，開門控制閥中的門位觸桿上固定有壓板并套裝彈簧，殼體和壓板對彈簧形成壓縮，門位觸桿穿過卡環(huán)和殼體與駕駛室門活動(dòng)接觸，控制閥芯安裝在殼體內(nèi)，壓板活動(dòng)安裝在控制閥芯上，復(fù)位桿與控制閥芯旋接或固定連接。本實(shí)用新型大大減少了溜車危險(xiǎn)的發(fā)生，提高了井下工作的安全系數(shù)，使使用者的人身安全等得到了保障。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201646688SQ200920044369
公開日2010年11月24日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者康勤根, 張堅(jiān), 黎明 申請人:昆山晉樺豹膠輪車制造有限公司