專利名稱：電動(dòng)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)剎車裝置
技術(shù)短域
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，具體地說是車輛的一種電動(dòng)剎車裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的機(jī)動(dòng)車輛多采用液壓剎車裝置，但是液壓原件易損壞，維修 較復(fù)雜，并且需要用剎車油作為工作介質(zhì)，在工作中存在火災(zāi)隱患，傳動(dòng) 效率也較低。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決液壓剎車在使用中遇到的問題，本實(shí)用新型提出了車輛的一種 電動(dòng)剎車裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，并且傳動(dòng)效率高，安全 可靠。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該電動(dòng)剎車裝置主要 由電機(jī)、固定架、閘板、張力彈簧、電機(jī)軸、車架、碟剎片和車輪軸構(gòu)成; 也車架的底部，固定連接有帶滑動(dòng)槽的固定架；該固定架上順序固定連接 秀電機(jī)及可滑動(dòng)的閘板；該電機(jī)帶有正反向絲的電機(jī)軸，閘板上帶有正反 向絲的絲孔；電機(jī)軸與絲孔配合安裝，在兩閘板之間的電機(jī)軸上，套裝有 張力彈簧；碟剎片安裝在兩閘板之間的正下方，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)時(shí)，兩閘板即 靠攏，剎住碟剎片，電機(jī)停止時(shí)，張力彈簧將兩閘板彈開。
本實(shí)用新型的有益效果是該電動(dòng)剎車裝置安全、方便、傳動(dòng)效率高， 造價(jià)較低，適合大部分電動(dòng)車輛的使用。


以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 附圖為該電動(dòng)剎車裝置的實(shí)施例示意圖。
圖中，l.電機(jī)，2.固定架，3.閘板，4.張力彈簧，5.閘板，6.電機(jī)軸， 7.碟剎片，8.車輪軸。
具體實(shí)施方式
在圖中，該電動(dòng)剎車裝置主要由電機(jī)l、固定架2、閘板3、 5、張力彈 簧4、電機(jī)軸6和碟剎片7構(gòu)成；在車架的底部，固定連.接有帶滑動(dòng)槽的 固定架2;該固定架2上，順序固定連接有電機(jī)1及可滑動(dòng)的閘板3、 5; 該電機(jī)l帶有正反向絲的電機(jī)軸6，閘板3、 5上帶有正反向絲的絲孔；電 機(jī)軸6與絲孔配合安裝，在兩閘板3、 5之間的電機(jī)軸6上，套裝有張力彈 簧4;碟剎片7安裝在兩閘板3、 5之間的正下方，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)l時(shí)，兩閘 板3、 5即靠攏，剎住碟剎片7，電機(jī)1停止時(shí)，張力彈簧4將兩閘板3、 5 彈開。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)剎車裝置，該電動(dòng)剎車裝置主要由電機(jī)(1)、固定架(2)、閘板(3、5)、張力彈簧(4)、電機(jī)軸(6)和碟剎片(7)構(gòu)成，其特征是在車架的底部，固定連接有帶滑動(dòng)槽的固定架(2)；該固定架(2)上，順序固定連接有電機(jī)(1)及可滑動(dòng)的閘板(3、5)；該電機(jī)(1)帶有正反向絲的電機(jī)軸(6)，閘板(3、5)上帶有正反向絲的絲孔；電機(jī)軸(6)與絲孔配合安裝，在兩閘板(3、5)之間的電機(jī)軸(6)上，套裝有張力彈簧(4)；碟剎片(7)安裝在兩閘板(3、5)之間的正下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)剎車裝置，它主要由電機(jī)、固定架、閘板、張力彈簧、電機(jī)軸、車架、碟剎片和車輪軸構(gòu)成；在車架的底部，固定連接有帶滑動(dòng)槽的固定架；該固定架上，順序固定連接有電機(jī)及可滑動(dòng)的閘板；該電機(jī)帶有正反向絲的電機(jī)軸，閘板上帶有正反向絲的絲孔；電機(jī)軸與絲孔配合安裝，在兩閘板之間的電機(jī)軸上，套裝有張力彈簧；碟剎片安裝在兩閘板之間的正下方，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)時(shí)，兩閘板即靠攏，剎住碟剎片，電機(jī)停止時(shí)，張力彈簧將兩閘板彈開，該電動(dòng)剎車裝置安全、方便、傳動(dòng)效率高，造價(jià)較低，適合大部分電動(dòng)車輛的使用。
文檔編號(hào)B60T13/74GK201419701SQ20092004658
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月14日
發(fā)明者徐忠俊 申請人:徐忠俊