專利名稱：一種集配車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集配車，特別是用于遠(yuǎn)距離傳送零部件的集配車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，在大型的生產(chǎn)企業(yè)中，為了提高生產(chǎn)效率都實(shí)行流水線生產(chǎn); 采用這種生產(chǎn)方式，對于中大型零部件的生產(chǎn)加工， 一般零件的集配區(qū) 和生產(chǎn)區(qū)為兩個(gè)不同的區(qū)域；在生產(chǎn)時(shí)，需要按照生產(chǎn)的要求將零部件 輸送到生產(chǎn)區(qū)流水線上的每個(gè)工位上。目前，實(shí)現(xiàn)上述過程一般是通過 搬運(yùn)或傳送的方式來實(shí)現(xiàn)，在采用傳送方式時(shí)一般用固定的導(dǎo)軌或是輸 送帶來實(shí)現(xiàn)，這樣，如果零部件集配區(qū)與生產(chǎn)區(qū)的距離較遠(yuǎn)時(shí)，則所需 要的導(dǎo)軌或輸送帶長，成本高，且零部件的傳送不方便，生產(chǎn)效率低。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種集配車，利用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu) 能降低零部件的傳送成本，提高生產(chǎn)效率。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的集配車包括車架、車輪及拖運(yùn)裝置， 所述的車架內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌包括兩根以上的輸入導(dǎo)軌和與輸入 導(dǎo)軌相同數(shù)量的輸出導(dǎo)軌，所述的輸入導(dǎo)軌和輸出導(dǎo)軌間隔排列，所述 的輸入導(dǎo)軌與水平面設(shè)有夾角，輸出導(dǎo)軌與水平面設(shè)有夾角，所述輸出 導(dǎo)軌在垂直方向上低于輸入導(dǎo)軌；所述的導(dǎo)軌端部上設(shè)有接頭，所述的 接頭包括套在導(dǎo)軌端部上的接頭管及樞接在接頭管上的擺桿，擺桿的一 端連有擋板，另一端連有手柄，所述的擋板設(shè)在導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)，所述的接頭管上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
采用這種結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了車架、車輪及拖運(yùn)裝置，這樣，裝載有 零部件的車架就能從零部件集配區(qū)被拖運(yùn)到生產(chǎn)區(qū)中，因此，大大減小
了零部件的傳送成本；由于在車架內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，且導(dǎo)軌與水平面設(shè)有夾 角，這樣，零部件就能在導(dǎo)軌上被傳送，且能自動的從導(dǎo)軌的高端傳送 到導(dǎo)軌的低端，由于設(shè)置了兩根以上的輸入導(dǎo)軌和輸出導(dǎo)軌，這樣，用 于裝載零部件的附件能形成循環(huán)傳送，因此，提高了傳送零部件的效率， 從而提高生產(chǎn)效率；由于在導(dǎo)軌的端部設(shè)置了接頭，這樣便于與其它導(dǎo) 軌的連接，便于零部件的傳送；設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)便于接頭與導(dǎo)軌的緊固。
作為本實(shí)用新型的具體化，所述的拖運(yùn)裝置為拖手。這種結(jié)構(gòu)簡單， 且能達(dá)到拖運(yùn)的目的。
作為本實(shí)用新型的具體化，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)為螺桿和固定在接頭管 上的螺母。這種結(jié)構(gòu)簡單，通用性好。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖2為本實(shí)用新型的左視圖3為本實(shí)用新型的俯視圖4為集配車的傳送結(jié)構(gòu)示意圖5為接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l至圖3所示的集配車，包括車架l、車輪2及拖運(yùn)裝置3，所 述的拖運(yùn)裝置3為拖手；在車架1內(nèi)安裝有兩根以上的輸入導(dǎo)軌4和兩 根以上的輸出導(dǎo)軌5，所述的輸入導(dǎo)軌4和輸出導(dǎo)軌5的數(shù)量相等，在本實(shí)施例中，輸入導(dǎo)軌4和輸出導(dǎo)軌5的數(shù)量均為兩根，所述的輸入導(dǎo)軌4 與水平面有夾角以便使導(dǎo)槽為斜面，輸出導(dǎo)軌5與水平面有夾角以便使 導(dǎo)槽為斜面，輸出導(dǎo)軌5在垂直方向上低于輸入導(dǎo)軌4，所述的輸入導(dǎo)軌 4用于傳送零部件，輸出導(dǎo)軌5用于傳送裝載零部件的附件以便進(jìn)行下一 過程的裝載；所述的導(dǎo)軌端部上設(shè)有接頭，如圖5所示，所述的接頭包 括套在導(dǎo)軌端部上的接頭管6及樞接在接頭管上的擺桿7，擺桿7的一端 連有擋板8，另一端連有手柄9，所述的擋板8設(shè)在導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)；所述 的接頭管6上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中，鎖緊機(jī)構(gòu)為螺桿10和固定 在接頭管6上的螺母11。
如圖4所示，集配車在使用時(shí)一般與固定在零部件集配區(qū)的集配區(qū) 固定架12和固定在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)區(qū)固定架配13配合使用，在集配區(qū) 將零部件按生產(chǎn)區(qū)的要求順序的裝載在集配區(qū)固定架12的導(dǎo)軌上，然后， 集配車與集配區(qū)固定架12對接，扳動手柄9，使擺桿7帶動擋板8離開 導(dǎo)軌的導(dǎo)槽，這時(shí)，集配區(qū)固定架12導(dǎo)軌上零部件自動的滑入到輸入導(dǎo) 軌4上，同時(shí)，用于裝載零部件的附件從輸出導(dǎo)軌5上自動的滑入到集 配區(qū)固定架12的導(dǎo)軌上，然后在拖手和車輪2的作用下將集配車拖運(yùn)到 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)與生產(chǎn)區(qū)固定架配13對接，扳動手柄9，使擺桿7帶動擋板8 離開導(dǎo)軌的導(dǎo)槽，這時(shí)，輸入導(dǎo)軌4上的零部件自動的滑入到生產(chǎn)區(qū)固 定架配13的導(dǎo)軌上以便生產(chǎn)使用，同時(shí)，用于裝載零部件的附件從生產(chǎn) 區(qū)固定架配13的導(dǎo)軌上自動的滑入到輸出導(dǎo)軌5內(nèi)，這樣，就實(shí)現(xiàn)了零 部件的傳送，且用于裝載零部件的附件能循環(huán)使用。
這種結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了車架l、車輪2及拖運(yùn)裝置3，這樣，裝載有 零部件的車架就能從零部件集配區(qū)被拖運(yùn)到生產(chǎn)區(qū)中，且能進(jìn)行遠(yuǎn)距離 傳送，因此，大大減小了零部件的傳送成本；由于在車架l內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌， 且導(dǎo)軌的導(dǎo)槽為斜面，這樣，零部件就能在導(dǎo)軌上被傳送，且能自動的從導(dǎo)軌的高端傳送到導(dǎo)軌的低端，由于設(shè)置了兩根輸入導(dǎo)軌4和輸出導(dǎo) 軌5，輸入導(dǎo)軌4用于傳送零部件，輸出導(dǎo)軌5用于傳送裝載零部件的附 件，這樣，用于裝載零部件的附件能形成循環(huán)傳送，因此，提高了傳送 零部件的效率，從而提高生產(chǎn)效率；由于在導(dǎo)軌的端部設(shè)置了接頭，這 樣便于與其它導(dǎo)軌的連接，便于零部件的傳送；設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)便于接頭 與導(dǎo)軌的緊固。
權(quán)利要求1.一種集配車，其特征在于包括車架、車輪及拖運(yùn)裝置，所述的車架內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌包括兩根以上的輸入導(dǎo)軌和與輸入導(dǎo)軌相同數(shù)量的輸出導(dǎo)軌，所述的輸入導(dǎo)軌和輸出導(dǎo)軌間隔排列，所述的輸入導(dǎo)軌與水平面設(shè)有夾角，輸出導(dǎo)軌與水平面設(shè)有夾角，所述輸出導(dǎo)軌在垂直方向上低于輸入導(dǎo)軌；所述的導(dǎo)軌端部上設(shè)有接頭，所述的接頭包括套在導(dǎo)軌端部上的接頭管及樞接在接頭管上的擺桿，擺桿的一端連有擋板，另一端連有手柄，所述的擋板設(shè)在導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)，所述的接頭管上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集配車，其特征在于所述的拖運(yùn)裝置為拖手。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集配車，其特征在于所述的鎖緊機(jī)構(gòu)為螺桿和 固定在接頭管上的螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集配車，包括車架、車輪及拖運(yùn)裝置，車架內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌包括兩根以上的輸入導(dǎo)軌和輸出導(dǎo)軌，輸入導(dǎo)軌和輸出導(dǎo)軌間隔排列，輸入導(dǎo)軌與水平面設(shè)有夾角，輸出導(dǎo)軌與水平面設(shè)有夾角，輸出導(dǎo)軌在垂直方向上低于輸入導(dǎo)軌；導(dǎo)軌端部上設(shè)有接頭，所述的接頭包括套在導(dǎo)軌端部上的接頭管及樞接在接頭管上的擺桿，擺桿的一端連有擋板，另一端連有手柄，擋板設(shè)在導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)，接頭管上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。利用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)能降低零部件的傳送成本，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B60P9/00GK201390193SQ20092005316
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者吳本堅(jiān), 波 鐘 申請人:廣州風(fēng)神物流有限公司