專利名稱：一種行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的行李箱輪座與箱架承座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由滾珠01、上下夾 環(huán)02、03和分隔環(huán)04構(gòu)成，滾珠01均勻分布于分隔環(huán)04圓周上，滾珠01、上下夾環(huán)02、03 和分隔環(huán)04之間為分體獨(dú)立結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)，需要把滾珠01、上下夾環(huán)02、03和分隔環(huán)04逐 一拼裝，裝配效率非常低。同時(shí)輪座在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)發(fā)出很大的噪音。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種安裝快速的行李箱 輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括 有箱架承座、滑輪和輪座，滑輪設(shè)于輪座上，輪座插于箱架承座上，在箱架承座與輪座之間 套接有完整軸承。 采用上述技術(shù)方案后，利用一完整軸承替換現(xiàn)有的散件，減少安裝步驟，大大提高 了裝配效率，減少輪座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音，保證輪座百分百轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的立體分解圖； 圖3是本實(shí)用新型行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖4是本實(shí)用新型行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型 本實(shí)施例的行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括有箱架承座1、滑輪2和輪座3，滑輪2設(shè)于 輪座3上，輪座3插于箱架承座1上，在箱架承座1與輪座3之間套接有完整軸承4。 上述參照實(shí)施例對(duì)該行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的描述是說(shuō)明性的而不是限定性 的，因此在不脫離實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括有箱架承座(1)、滑輪(2)和輪座(3)，滑輪(2)設(shè)于輪座(3)上，輪座(3)插于箱架承座(1)上，其特征在于在箱架承座(1)與輪座(3)之間套接有完整軸承(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種行李箱輪座轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括有箱架承座、滑輪和輪座，滑輪設(shè)于輪座上，輪座插于箱架承座上，在箱架承座與輪座之間套接有完整軸承。采用上述技術(shù)方案后，利用一完整軸承替換現(xiàn)有的散件，減少安裝步驟，大大提高了裝配效率，減少輪座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音，保證輪座百分百轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
文檔編號(hào)B60B33/00GK201446854SQ20092006214
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者陳鉅祥 申請(qǐng)人:陳鉅祥