專利名稱：一種履帶式汽車防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬車輛防滑技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種履帶式汽車防滑鏈。
背景技術(shù)：
我國北部，在千里冰封嚴(yán)寒季節(jié)，汽車行駛途中常發(fā)生車輛冰上打滑，傳統(tǒng)的防滑措施是將粗鐵鏈纏繞固定在車輛的輪胎上進(jìn)行防滑。這種防滑措施不僅安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，粗鐵鏈不易固定，防滑行進(jìn)時(shí)經(jīng)常發(fā)生鐵鏈松動(dòng)甚至脫落。鐵鏈除了在車胎正反兩面被鋼絲固定外，暴露在車胎表面的鐵鏈?zhǔn)乔昂笞杂苫顒?dòng)的，在防滑過程中鐵鏈-地面-輪胎之間反復(fù)移動(dòng)，嚴(yán)重磨損輪胎，而且車輛行駛時(shí)高低顛簸得厲害、噪音大，其防滑性能差、損傷輪胎和路面，小型客車和轎車無法使用。另有一種整體橡膠或牛筋防滑鏈，因?yàn)槠錂C(jī)械強(qiáng)度差，尤其耐撕裂、抗沖擊性能較差，經(jīng)不起緊急剎車所產(chǎn)生的強(qiáng)大慣性沖擊、橡膠塊一旦撕裂，防滑性能喪失，存在安全隱患，而且橡膠塊撕裂后就必須整體更換，造成浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝和更換零部件方便，機(jī)械強(qiáng)度高、抗沖擊、低噪音、不產(chǎn)生大的顛簸，防滑性能優(yōu)良的履帶式汽車防滑鏈
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是 一種履帶式汽車防滑鏈，包括均布在車輛輪胎外表面、且首尾相接的履帶板和置于所述履帶板兩側(cè)的履帶邊板，其特征在于所述履帶板兩相對(duì)長邊分別置有履帶板環(huán)和履帶板鉤，兩相對(duì)短邊分別置有履帶板側(cè)環(huán)，所述履帶板與輪胎相接的表面平整，著地表面置有凸棱，所述
履帶邊板一端置有垂耳，呈L狀，另一端置有邊板鉤，所述垂耳的
端部置有鋼索孔，相鄰的所述履帶板之間由履帶板環(huán)和履帶板鉤連接，所述履帶邊板與所述履帶板之間由履帶板側(cè)環(huán)和邊板鉤連接，所述垂耳的端部鋼索孔之間由鋼索緊固連接。所述履帶板表面所述凸棱之間置有加強(qiáng)筋。所述凸棱呈楔形線狀、方錐、或圓錐狀。所述履帶板兩相對(duì)長邊分別置有履帶板環(huán)和履帶板鉤數(shù)量至少一個(gè)，配對(duì)設(shè)置。
所述垂耳的端部鋼索孔之間的鋼索由棘輪收線機(jī)緊固連接。
本實(shí)用新型的有益效果是履帶式汽車防滑鏈由小塊履帶板和履帶邊板拼接相連，防滑行駛時(shí)平穩(wěn)、燥音??；履帶板和履帶邊板由鋼制成，機(jī)械強(qiáng)度高，且接地面置有楔形凸棱或錐狀凸起，有利于抓住堅(jiān)硬的冰凍路面，防滑效果好；結(jié)構(gòu)筒單、可局部更換磨損件，履帶板和履帶邊板與輪胎緊密貼合，不發(fā)生輪胎磨損，使用成本低。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖i是履帶板結(jié)構(gòu)示意圖2是


圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是
圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是履帶邊板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的C-C結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種履帶式汽車防滑鏈，包括均布在車輛輪胎外表面、且首尾相接的履帶板l和置于所述履帶板l兩側(cè)的履帶邊板7，履帶板l的結(jié)構(gòu)由
圖1~3所示可見所述履帶板1兩相對(duì)長邊分別置有履帶板環(huán)2和履帶板鉤4，兩相對(duì)短邊分別置有履帶板側(cè)環(huán)3，所述履帶板1與輪胎相接的表面平整，著地表面置有楔形凸棱5，楔形凸棱5也可呈錐狀。所述履帶板1表面所述楔形凸棱5之間置有加強(qiáng)筋6。所述履帶板1二側(cè)邊置有的履帶板環(huán)2和履帶板鉤4數(shù)量至少一個(gè)，配對(duì)設(shè)置，圖示履帶板環(huán)2和履帶板鉤4數(shù)量各為二個(gè)。圖4 5示出了履帶邊板7的結(jié)構(gòu)，履帶邊板7—端置有垂耳8，呈L狀，另一端置有邊板鉤IO，垂耳8的端部置有鋼索孔9。
使用時(shí)，先計(jì)算輪胎周長和外裹所需長度的履帶板l的數(shù)量，將輪胎稍放氣，拼接履帶板l，相鄰的履帶板1之間由履帶板環(huán)2和履帶板鉤4連接。履帶邊板7與所述履帶板1之間由履帶板側(cè)環(huán)3和邊板鉤10連接。使履帶板l表面平整的一面緊密包裹輪胎，所述垂耳8指向輪胎的圓心，再將輪胎充氣，端部鋼索孔9之間鋼索由棘輪或彈簧緊固連接。由圖6使用狀態(tài)示意圖可見所述垂耳8的端部鋼索孔9之間的鋼索由棘輪收線機(jī)11緊固連接。
權(quán)利要求1.一種履帶式汽車防滑鏈，包括均布在車輛輪胎外表面、且首尾相接的履帶板(1)和置于所述履帶板(1)兩側(cè)的履帶邊板(7)，其特征在于所述履帶板(1)兩相對(duì)長邊分別置有履帶板環(huán)(2)和履帶板鉤(4)，兩相對(duì)短邊分別置有履帶板側(cè)環(huán)(3)，所述履帶板(1)與輪胎相接的表面平整，著地表面置有凸棱(5)，所述履帶邊板(7)一端置有垂耳(8)，呈L狀，另一端置有邊板鉤(10)，所述垂耳(8)的端部置有鋼索孔(9)，所述履帶板(1)之間由履帶板環(huán)(2)和履帶板鉤(4)連接，所述履帶邊板(7)與所述履帶板(1)之間由履帶板側(cè)環(huán)(3)和邊板鉤(10)連接，所述垂耳(8)的端部鋼索孔(9)之間由鋼索緊固連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種履帶式汽車防滑鏈，其特征在于所述 凸棱(5)呈楔形或錐狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種履帶式汽車防滑鏈，其特征在于所述 履帶板(1)表面所述凸棱(5 )之間置有加強(qiáng)筋(6 )。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種履帶式汽車防滑鏈，其特征在于所述 履帶板(1)兩相對(duì)長邊分別置有的履帶板環(huán)(2)和履帶板鉤(4)數(shù)量至少一個(gè)，配對(duì)設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種履帶式汽車防滑鏈，其特征在于所述 垂耳(8)的端部鋼索孔(9)之間的鋼索由棘輪收線機(jī)(11)緊固連接。
專利摘要一種履帶式汽車防滑鏈，包括均布在車輛輪胎外表面、且首尾相接的履帶板和置于履帶板兩側(cè)的履帶邊板，其特點(diǎn)為履帶板兩相對(duì)長邊分別置有履帶板環(huán)和履帶板鉤，兩相對(duì)短邊分別置有履帶板側(cè)環(huán)，所述履帶板與輪胎相接的表面平整，著地表面置有凸棱，履帶邊板一端置有垂耳，另一端置有邊板鉤，垂耳的端部置有鋼索孔，相鄰的履帶板之間由履帶板環(huán)和履帶板鉤連接，履帶邊板與所述履帶板之間由履帶板側(cè)環(huán)和邊板鉤連接，垂耳的端部鋼索孔之間由鋼索緊固連接。優(yōu)點(diǎn)是防滑鏈由鋼材制成的小塊履帶板和履帶邊板拼接相連，機(jī)械強(qiáng)度高，行駛平穩(wěn)、噪音小；且接地面有楔形凸棱或錐狀凸起，防滑效果好；結(jié)構(gòu)筒單、可局部更換磨損件，使用成本低。
文檔編號(hào)B60C27/20GK201333908SQ20092006748
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月4日
發(fā)明者高偉偉, 高春明 申請(qǐng)人:高春明