專利名稱：一種汽車座椅扶手的左側(cè)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅扶手的左側(cè)支架。
背景技術(shù)：
隨著汽車在人們生活中的普及化程度趨高，人們對汽車的性能要求也不斷 提高。汽車座椅通常包括使其位置和形狀適應(yīng)于座椅使用者的形態(tài)的可調(diào)節(jié)裝 置，可調(diào)節(jié)裝置與支架相連?？赡壳暗挠糜谄囎畏鍪值闹Ъ軆?nèi)部轉(zhuǎn)軸通常 是半圓結(jié)構(gòu)，顯得不很穩(wěn)固，容易脫落；汽車座椅由于旁邊的支架損壞而更換， 這樣造成的損失代價高，因?yàn)橐粋€部件而要更換整個裝置，得不償失。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種一種汽車座椅扶手的左側(cè) 支架，結(jié)構(gòu)新穎，穩(wěn)固可靠，使汽車座椅更耐用，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 為了解決上述問題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的
一種汽車座椅扶手的左側(cè)支架，由一支撐架和與支撐架連接的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)組成。
所述支撐架的邊緣設(shè)有復(fù)數(shù)個緊固件，通過所述緊固件加螺栓、螺母等部 件與汽車座椅側(cè)部固定連接；
所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的中心是一圓軸，代替了以前的半圓軸結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的上 下兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，使得整個裝置結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固可靠，所述加強(qiáng)勁為矩形長條 狀，厚度通常為3—8mm。
所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)通過中心的圓軸與汽車座椅扶手轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動扶手可使圓 軸轉(zhuǎn)動并帶著與支撐架連接的座椅一起運(yùn)轉(zhuǎn)，來改變座椅的傾斜度讓人更舒適 入座。
本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)新穎，通過設(shè)置加強(qiáng)筋，使得支架結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固可靠，經(jīng)濟(jì)耐用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
參看圖l， 一種汽車座椅扶手的左側(cè)支架，它包括一支撐架1和與支撐架1 成一體化的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)2。
支撐架1左右兩側(cè)的邊緣各設(shè)有三個緊固件11，通過這六個緊固件11加螺 栓、螺母等部件與汽車座椅的側(cè)部固定連接；
轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)2包括一橢圓型的外框結(jié)構(gòu)5和中心的圓軸3構(gòu)成，圓軸3代替 了以前的半圓結(jié)構(gòu)，使得整個裝置結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固可靠。而且在外框結(jié)構(gòu)5內(nèi)側(cè)的 兩邊均設(shè)置有加強(qiáng)筋4，通過增加加強(qiáng)筋4使得圓軸3和外框結(jié)構(gòu)5組成的轉(zhuǎn)軸 結(jié)構(gòu)2銜接更緊密牢固。所述加強(qiáng)筋4為矩形長條狀，厚度一般在3—8mm左 右。
轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)2通過中心的圓軸3與汽車座椅的扶手結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，而支撐架 又與汽車座椅相連接，故本實(shí)用新型即連接在汽車扶手與座椅之間，使之銜接 成一個整體。進(jìn)一步轉(zhuǎn)動扶手可帶動與扶手轉(zhuǎn)動連接的中心圓軸3轉(zhuǎn)動，所述 圓軸3又可帶動與支撐架1相連接的座椅一起轉(zhuǎn)動，來改變汽車座椅的傾斜度， 滿足人們對座椅舒適度的需求。
本實(shí)用新型通過在裝置內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)筋和用圓軸結(jié)構(gòu)代替以前的半圓，使 得整個支架結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固可靠，汽車座椅也更加經(jīng)久耐用，具有廣泛的應(yīng)用意義 和實(shí)用價值，值得推廣。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。 本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范 圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保 護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等 同物界定。
權(quán)利要求1、一種汽車座椅扶手的左側(cè)支架，包括一支撐架和與支撐架相連的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的中心是一可旋轉(zhuǎn)的圓軸，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)兩邊均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅扶手的左側(cè)支架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)通過中心的圓軸與汽車座椅扶手轉(zhuǎn)動連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅扶手的左側(cè)支架，其特征在于，所述支撐架的邊緣設(shè)置有復(fù)數(shù)個緊固件，通過緊固件與汽車座椅側(cè)部固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅扶手的左側(cè)支架，其特征在于，所述加強(qiáng)筋為矩形長條狀，厚度為3—8mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅扶手的左側(cè)支架，它包括一支撐架和與支撐架相連的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的中心是一可旋轉(zhuǎn)的圓軸，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的上下兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋為矩形長條狀，厚度為3-8mm，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)通過中心的圓軸與汽車座椅扶手轉(zhuǎn)動連接。所述支撐架的邊緣設(shè)置有復(fù)數(shù)個緊固件，通過緊固件加螺栓、螺母等部件與汽車座椅側(cè)部固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，支架穩(wěn)固可靠，使與其相連的汽車座椅也更耐用，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號B60N2/46GK201432598SQ20092006980
公開日2010年3月31日 申請日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者舒榮啟 申請人:寧波井上華翔汽車零部件有限公司