專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)天窗的功能和結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了從單純美觀作 用到了集美觀、實(shí)用為一體的過(guò)程。汽車(chē)天窗具有如下功能， 一是便于通風(fēng)， 遇有車(chē)內(nèi)空氣污濁時(shí)，換氣簡(jiǎn)單、方便，在車(chē)輛行駛中，氣流在天窗內(nèi)部快速 流動(dòng)，在天窗上形成負(fù)壓將車(chē)內(nèi)污氣抽走，不會(huì)有大量的灰塵和前車(chē)排放污染
從側(cè)窗直接進(jìn)入；二是換氣緩和，汽車(chē)天窗換氣對(duì)車(chē)內(nèi)溫度變化影響不大，不 影響車(chē)內(nèi)空調(diào)和暖風(fēng)機(jī)的作用，且能使空調(diào)更均勻柔和。
目前，汽車(chē)天窗一般由玻璃總成、手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)和框架組成。玻璃總成都 可以加工成為帶包邊(密封條)的產(chǎn)品。包邊后的玻璃有更好的密封性，外觀 良好，且可以降低風(fēng)噪。現(xiàn)有車(chē)用天窗玻璃總成采用的密封條材料為EPDM(三 元乙丙橡膠)，密封條的結(jié)構(gòu)包括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部，采用的 包邊方式是將密封條的卡夾部通過(guò)粘接劑直接粘接在玻璃板上。這種包邊結(jié)構(gòu) 存在的不足之處是，(1)密封條通過(guò)粘接劑與玻璃板連接，會(huì)使密封條變硬， 因而影響了密封條的性能；(2 )密封條的粘接在玻璃板上的形位尺寸很難控制； (3)若密封條不合格需要更換，此時(shí)密封條的拆卸很不方便，并且密封條拆 離后玻璃板上留下硬化的粘接劑，需費(fèi)力地清除后才能重新涂粘接劑。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車(chē)用天窗的一體 式玻璃包邊總成，它能保證密封條的性能及形位尺寸，并且使密封條拆裝方便。 實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，包括玻璃板、分別以與玻璃板之間留有有效距離的方式位于玻璃板的前、后、左、 右邊緣內(nèi)側(cè)的前、后、左、右嵌件及一與玻璃板的外圍尺寸匹配且呈矩形圈的 密封條，其中，
所述玻璃總成還包括一與前、后、左、右嵌件和玻璃板一體注塑后形成的
密封座圈；
所述前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑時(shí)嵌入密封座圈的內(nèi)部； 所述玻璃板在密封座圈注塑的同時(shí)粘接在密封座圈的外端面； 所述密封條通過(guò)密封座圏與玻璃板連接。 上述的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，其中， 所述密封條包括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部； 所述密封座圏的外端設(shè)有與所述密封條組裝的嵌合部，該嵌合部突出玻璃 板的邊緣；
所述密封條內(nèi)端的卡夾部套裝在密封座圈外端的嵌合部上，以使密封條連 接在玻璃板的邊緣外。
上述的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，其中，所述密封座圈為模具成型， 該模具與玻璃板共同構(gòu)成密封座圏的注塑型腔。
上述的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，其中，所述密封座圏的材料為聚 氨酯，所述前、后、左、右嵌件均由鋼板沖制而成。
上述的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，其中，所述密封條的材料為三元 乙丙橡膠。
本實(shí)用新型的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成的技術(shù)方案，采用了與前、 后、左、右嵌件和玻璃板一體注塑并固化后形成的密封座圈，使前、后、左、 右嵌件在密封座圏注塑時(shí)嵌入在密封座圈的內(nèi)部，增加了密封座圈的剛度，并 使玻璃板在密封座圈固化的同時(shí)粘接在密封座圈的上端面，再將密封條與密封 座圈卡夾，不需要粘接劑而使玻璃板通過(guò)密封座圈與密封條連接，既保證了密 封條的性能及密封條的形位尺寸，又方便了密封條的拆裝。


圖1為本實(shí)用新型的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖^L圖3為本實(shí)用新型的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成的立體分解圖。
具體實(shí)施方式

為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過(guò)具體地實(shí)施例 并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明
請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3,本實(shí)用新型的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成 100,包括玻璃板l、前嵌件2、后嵌件3、左嵌件4、右嵌件5、密封座圈6及 密封條7，其中，
前嵌件2、后嵌件3、左嵌件4、右嵌件5均由鋼板沖制而成，它們分別以 與玻璃板1之間留有有效距離的方式位于玻璃板1的前、后、左、右邊緣的內(nèi) 側(cè)；
密封條7與玻璃板1的外圍尺寸匹配且呈矩形圈；
密封座圏6是與前、后、左、右嵌件2、 3、 4、 5和玻璃板1 一體注塑后 形成的，它的材料為聚氨酯，為模具成型，該模具與玻璃板l共同構(gòu)成密封座 圈1的注塑型；前、后、左、右嵌件2、 3、 4、 5在密封座圈6注塑時(shí)嵌入 密封座圈6的內(nèi)部，增加了密封座圏的剛度，玻璃板1在密封座圈6注塑的同 時(shí)粘接在密封座圈6的外端面，待其固化后形成具有足夠硬度和粘接性能，這 樣密封座圈6達(dá)到了對(duì)玻璃板1的牢固粘接；密封座圈6的外端設(shè)有與密封條 7組裝的嵌合部61,該嵌合部61突出玻璃板1的邊緣；
密封條7的材料為三元乙丙橡膠，它包括內(nèi)端的卡夾部71和外端的空心 密封部72,空心密封部72彈性連接在車(chē)頂板的開(kāi)口端部而進(jìn)行該部位的密封； 密封條7通過(guò)密封座圈6與玻璃板1連接，即密封條7內(nèi)端的卡夾部71套裝 在密封座圈6外端的嵌合部61上，以使密封條7連接在玻璃板1的邊緣外， 不需要在玻璃板1上涂粘接劑而使玻璃板1通過(guò)密封座圏6與密封條7連接。
再請(qǐng)參閱圖3,在制造本實(shí)用新型的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成時(shí)
先在注塑模具中放置前、后、左、右嵌件2、 3、 4、 5,并在注塑模具口覆 蓋玻璃板l，以形成注塑型腔；
再通過(guò)發(fā)泡機(jī)和注塑機(jī)在注塑型腔中注入發(fā)泡后的聚氨酯，以形成外端具有嵌合部61的密封座圈6,并使前、后、左、右嵌件2、 3、 4、 5在注塑時(shí)嵌 入在密封座圏6的內(nèi)部，同時(shí)使玻璃板1牢固地粘接在密封座圈6的上端面， 以形成玻璃板組件10;
然后將玻璃板組件10放入檢具中，檢測(cè)密封座圈6在玻璃板1上的形位 尺寸；
最后將密封條7的卡夾部71套裝在密封座圈6外端的嵌合部61上，使密 封條7通過(guò)密封座圏6與玻璃板1連接，以形成玻璃包邊總成100。
本實(shí)用新型的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，既保證了密封條7的性能 及密封條7的形位尺寸，又方便了密封條7的拆裝。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本 實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神 范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，包括玻璃板、分別以與玻璃板之間留有有效距離的方式位于玻璃板的前、后、左、右邊緣內(nèi)側(cè)的前、后、左、右嵌件及一與玻璃板的外圍尺寸匹配且呈矩形圈的密封條，其特征在于，所述玻璃總成還包括一與前、后、左、右嵌件和玻璃板一體注塑后形成的密封座圈；所述前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑時(shí)嵌入密封座圈的內(nèi)部；所述玻璃板在密封座圈注塑的同時(shí)粘接在密封座圈的外端面；所述密封條通過(guò)密封座圈與玻璃板連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，其特征在于， 所述密封條包括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部；所述密封座圈的外端設(shè)有與所述密封條組裝的嵌合部，該嵌合部突出玻璃板 的邊緣；所述密封條內(nèi)端的卡夾部套裝在密封座圈外端的嵌合部上，以使密封條連接 在玻璃板的邊緣外。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，其特征在 于，所述密封座圈為模具成型，該模具與玻璃板共同構(gòu)成密封座圈的注塑型腔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，其特征在 于，所述密封座圈的材料為聚氨酯，所述前、后、左、右嵌件均由鋼板沖制而成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，其特征在于， 所述密封條的材料為三元乙丙橡膠。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，包括玻璃板、分別以與玻璃板之間留有有效距離的方式位于玻璃板的前、后、左、右邊緣內(nèi)側(cè)的前、后、左、右嵌件及一與玻璃板的外圍尺寸匹配且呈矩形圈的密封條，所述玻璃總成還包括一與前、后、左、右嵌件和玻璃板一體注塑后形成的密封座圈；所述前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑時(shí)嵌入密封座圈的內(nèi)部；所述玻璃板在密封座圈注塑的同時(shí)粘接在密封座圈的外端面；所述密封條通過(guò)密封座圈與玻璃板連接。本實(shí)用新型車(chē)用天窗的一體式玻璃包邊總成，不需要粘接劑而使玻璃板通過(guò)密封座圈與密封條連接，既保證了密封條的性能及密封條的形位尺寸，又方便了密封條的拆裝。
文檔編號(hào)B60J7/00GK201376482SQ200920070810
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者于成巖, 王上勝 申請(qǐng)人:浙江勝華波電器股份有限公司