欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

能顯示信息的車輪裝置的制作方法

文檔序號:3985262閱讀:154來源:國知局
專利名稱:能顯示信息的車輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種車輪,特別是涉及一種能顯示信息的車輪裝置。
背景技術(shù)
輪胎是所有車輛不可或缺的必要組件,也是一般車輛磨損消耗最快速的組件,而且,輪胎壓力(以下簡稱胎壓)更是直接影響行車安全重要因素。當胎壓過低時將造成輪胎與地面的摩擦力增加,不但會使得輪胎壽命降低及車輛燃料消耗率增加,還會影響剎車性能甚至提高爆胎機會而導致車禍發(fā)生;而當胎壓較高時將造成輪胎與地面的摩擦力降低,導致車輛的剎車距離增加,并造成輪胎不當磨耗。
因此,為確保行車安全,輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(Tire Pressure MonitoringSystem, TPMS)逐漸被應用,尤其美國交通部國家高速公路交通安全管理署(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)還要求自2007年起,所有自美國出售的車輛必須裝備輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng),以有效避免車輛于胎壓不足下行駛而導致交通事故。
美國第7,009,579號專利揭露直接于輪胎上嵌入一或多個射頻裝置,各射頻裝置具有一無線電組件與一供無線電組件收發(fā)無線電波的天線。如此,可利用射頻裝置來作為偵測裝置,以負責感測諸如胎壓等信息;但美國第7,009,579號專利是將偵測裝置直接嵌置于輪胎表面,若車輛需更換輪胎時,嵌置于輪胎表面的偵測裝置則被一并拋棄,造成輪胎更換的成本增高。
為改善上述缺點,中國臺灣第1306435號發(fā)明專利,揭露一種設置于輪胎的氣嘴上的無線偵測裝置,避免美國第7,009,579號專利一并拋棄偵測裝置與輪胎所造成的浪費,但是,將無線偵測裝置設置于輪胎的氣嘴上勢必將造成輪胎打氣時的困擾,因此如何降低輪胎更換的成本,同時又能滿足輪胎打氣與調(diào)換輪胎時的方便性,成為相關(guān)廠商亟欲改善的目標。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是在提供一種使用方便且能降低更換成本的能顯示信息的車輪裝置
本實用新型能顯示信息的車輪裝置,包含一車輪單元、 一設于該車輪單元上的偵測單元,及一接收單元。
該車輪單元包括一輪圈、 一環(huán)設該輪圈的輪胎、 一形成于該輪圈
與輪胎之間的充氣室、 一凸設于該輪圈且連通該充氣室的偵測氣嘴,
及一與該偵測氣嘴間隔凸設于該輪圈上且連通該充氣室的打氣氣嘴。
該偵測單元包括一設置于該偵測氣嘴上的中空狀本體、 一設置于該本體中的偵測器、 一與該偵測器電連接的訊號發(fā)射器,及一設置于
該本體中的壓制件,其中,該本體具有一能與該偵測氣嘴相互配合的穿孔,且該壓制件是面向該穿孔并能穿置于該偵測氣嘴中,使該偵測器偵測該充氣室,以獲得對應的偵測信息,該訊號發(fā)射器是接收并發(fā)送該偵測器的偵測信息。
該接收單元包括一殼體、 一設置于該殼體中以接收偵測信息的訊號接收器,及一顯露于該殼體上且電連接該訊號接收器的顯示器,其中,該顯示器能顯示該輪胎的偵測信息。
本實用新型的有益效果在于將該偵測單元的中空狀本體設置于該偵測氣嘴上,避免更換輪胎時一并拋棄該偵測單元;而且可由該打氣氣嘴進行充氣室的打氣作業(yè),無須拆裝該偵測單元的本體,不但降低車輪單元的更換成本,同時又能滿足打氣時的方便性。


圖1是一立體圖,說明本實用新型能顯示信息的車輪裝置的第一較佳實施例。
圖2是一立體放大圖,說明該第一較佳實施例的車輪單元的態(tài)樣。
圖3是一局部剖視圖,說明該第一較佳實施例中偵測單元安裝于車輪
單元上的態(tài)樣。圖4是一系統(tǒng)方塊圖,說明該第一較佳實施例中信息傳輸與接收的態(tài)樣。
圖5是一示意圖,本實用新型能顯示信息的車輪裝置的第二較佳實施例。
圖6是一局部剖視圖,說明該第二較佳實施例中偵測單元安裝于車輪單元上的態(tài)樣。
圖7是一局部剖視圖,本實用新型能顯示信息的車輪裝置的第三較佳實施例。
圖8是一局部剖視圖,本實用新型能顯示信息的車輪裝置的第四較佳實施例。
圖9是一示意圖,本實用新型能顯示信息的車輪裝置的第五較佳實施例。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明
在本實用新型被詳細描述之前,要注意的是,在以下的說明內(nèi)容中,類似的組件是以相同的編號來表示。
參閱圖1,本實用新型能顯示信息的車輪裝置1的第一較佳實施例是應用于一車輛100上,該車輛lOO安裝有四個車輪單元ll、四個分別設置于每一車輪單元11上的偵測單元12(圖1中因視角關(guān)系只顯示其中二個),及一個接收單元13。
參閱圖2、 3,每一車輪單元11皆包括一輪圈111、 一環(huán)設該輪圈111的輪胎112、 一形成于該輪圈111與輪胎112之間的充氣室113、 一凸設于該輪圈111且連通該充氣室113的偵測氣嘴114,及一與該偵測氣嘴114間隔凸設于該輪圈111上且連通該充氣室113的打氣氣嘴115,每一偵測單元12是設置于相對應的車輪單元11上,為方便說明,圖2只繪出一車輪單元11與一偵測單元12作說明。
參閱圖3、 4,并一并回顧圖2,每一偵測單元12皆包括一設置于該偵測氣嘴114上的中空狀本體121、 一設置于該本體121中的偵測器122、一與該偵測器122電連接的訊號發(fā)射器123、 一設置于該本體121中的壓制件129,及一設置于該輪圈111上的無線射頻識別電子巻標(RadioFrequency Identification, RFID)120,其中,該本體121具有一個形成有一穿孔124的基壁125、 一環(huán)設于該基壁125周緣的圍壁126、 一與該基壁125相間隔且封設于該圍壁126上的封蓋127,及一由該基壁125、圍壁126與封蓋127相配合界定出的容置空間128,該偵測器122、訊號發(fā)射器123與該壓制件129是容置于該容置空間128,且該壓制件129是面向該穿孔124并能穿置于該偵測氣嘴114中,使該偵測器122能偵測該充氣室113,以獲得相對應的車輪單元11的偵測信息(例如溫度、壓力…等),該訊號發(fā)射器123是接收并發(fā)送該偵測器122所獲得的偵測信息,而該無線射頻識別電子巻標120則是記錄有該車輪單元11的出廠日期、輪胎112的規(guī)格,及輪圈111的規(guī)格的車輪信息。
參閱圖1、 4,該接收單元13包括一殼體131、 一設置于該殼體131中的訊號接收器132、 一顯露于該殼體131上且電連接該訊號接收器132的顯示器133,及一電連接該訊號接收器132的通用序列接口傳輸端口(Universal Serial Bus, USB)134,及一電連接該訊號接收器132的揚聲器135,其中,該訊號接收器132能接收來自訊號發(fā)射器123的偵測信息,及該無線射頻識別電子巻標120所記錄的車輪信息,該顯示器133能顯示所述每一車輪單元11的偵測信息與車輪信息,于本較佳實施例中,該顯示器133是一個能每次顯示兩相對應的車輪單元11的偵測信息與車輪信息的液晶顯示屏,而該通用序列接口傳輸端口 134則可連接一如個人計算機的外部裝置101,而將偵測信息與車輪信息傳輸至外部裝置101中儲存,而當車輪單元11其中一車輪單元11的車輪信息或偵測信息發(fā)生異常時(例如胎壓不正常、溫度過高…),該揚聲器135能依據(jù)該訊號接收器132所收到的不同偵測信息與車輪信息發(fā)出警告聲,當偵測信息或車輪信息的異常情況擴大時,該揚聲器135能發(fā)出巨大的響聲提醒駕駛。
于本較佳實施例中,該訊號接收器132能儲存?zhèn)蓽y信息與車輪信息72小時,因此,利用該通用序列接口傳輸端口 134能將72小時內(nèi)的偵測信息儲及車輪信息存至該外部裝置101中,以利對偵測信息進行統(tǒng)計分析,再配合該無線射頻識別電子巻標120所記錄的車輪信息,進而預判每一車輪單元11的情況,有效預防爆胎的發(fā)生。由于該顯示器133 —次只顯示兩相對應的車輪單元11的偵測信息與車輪信息,不但符合該車輛100的車輪單元11的最小公約數(shù),而且每一車輪單元11的偵測信息與車輪信息也可占有較大的顯示面積,有利于使用者判斷每一車輪單元11的偵測信息,而如何使該顯示器133 —次只顯示兩相對應的車輪單元11偵測信息,為程序設計領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù),在此不予多加贅述。
借由上述設計,本實用新型能顯示信息的車輪裝置1,于實際使用上具有下列優(yōu)點
1. 使用上較為方便由于每一車輪單元11包括相間隔的偵測氣嘴114與打氣氣嘴115,而該偵測單元12的本體121只設置于該偵測氣嘴114上,因此,在安裝該偵測單元12的本體121后,還可以利用該打氣氣嘴115進行充氣室113的打氣作業(yè),對于車輪單元11的打氣作業(yè)的進行上較為方便;再者,該顯示器133每次只顯示兩相對應的車輪單元11偵測信息,不但符合該車輛100的車輪單元11的最小公約數(shù),而且該顯示器133只顯示兩相對應的車輪單元11的偵測信息時,每一車輪單元11的偵測信息就可以占有較大的顯示面積,更有利于使用者判斷每一車輪單元11的偵測信息,由于能清楚的掌握所述車輪單元11的信息,相對來說也能增加調(diào)換相對的車輪單元11的方便性。
2. 降低更換成本續(xù)上述,由于該偵測單元12的本體121是安裝于該偵測氣嘴114上,因此,當該車輪單元ll的輪胎112磨損后,只需更換該輪胎U2,并不需要將該偵測單元12—并拋棄,能有效降低更換輪胎112時的成本。
3. 偵測信息的利用率高利用該接收單元13的通用序列接口傳輸端口 134,不但可以將偵測信息與車輪信息傳輸至外部裝置101中加以儲存,還可對偵測信息與車輪信息進行統(tǒng)計分析,進而預判每一車輪單元11的情況,有效預防爆胎的發(fā)生。
參閱圖5、 6,本實用新型能顯示信息的車輪裝置1的第二較佳實施例,大致是與該第一較佳實施例相同,也是安裝于一車輛100上,相同的地方不再贅言,其中不相同的地方在于該車輛100安裝有十個車輪單元11與多數(shù)個分別設置于每一車輪單元11上的偵測單元12,其中,每一偵測單元12的本體121的圍壁126外周緣是嵌設于相對應的輪圈111中,且該接收單元13的顯示器133是十個凸設于該殼體131上,且能顯示相對應的車輪單元11偵測信息的發(fā)光二極管。
本實用新型的第二較佳實施例,大致與該第一較佳實施例相同,因此,不但能達成與該第一較佳實施例相同的功效,更由于該每一偵測單元12的本體121的圍壁126外周緣是嵌設于相對應的輪圈111中,因此能有效防止本體121的脫落、遺失甚至為他人所竊??;再者,利用發(fā)光二極管型態(tài)的顯示器133的光色變化,例如;以綠色燈號代表正常、黃色燈號代表注意、而紅色燈號代表危險,借此能一次顯示十個車輪單元11的偵測信息的結(jié)果,縮短偵測及顯示所述車輪單元11的偵測信息的時間。
參閱圖7,本實用新型能顯示信息的車輪裝置1的第三較佳實施例,大致是與該第一較佳實施例相同,相同的地方不再贅言,其中不相同的地方在于該偵測單元12還包括一結(jié)合機構(gòu)14,該結(jié)合機構(gòu)14包括一滑動地環(huán)設于該圍壁126外周面上的套環(huán)141,及一形成于該封蓋127上的卡槽142,于本較佳實施例中,該套環(huán)141是一自潤軸承。
由于本實用新型的第三較佳實施例,大致與該第一較佳實施例相同,因此,不但能達成與該第一較佳實施例相同的功效,更由于滑動地環(huán)設于該本體121的圍壁126外周面上的套環(huán)141,使得他人無法直接利用雙手轉(zhuǎn)動該本體121,必須借由能卡設于該卡槽142中的手工具,才能將該本體121自該偵測氣嘴114取下,因此能有效防止本體121的脫落、遺失甚至為他人所竊取。當然,在實際的應用上,只要該結(jié)合機構(gòu)14的套環(huán)141可相對該本體121滑動就可以達成效防止該本體121的脫落、遺失甚至為他人所竊取的相同效果,并不應為本較佳實施例的揭露所限制。
參閱圖8,本實用新型能顯示信息的車輪裝置1的第四較佳實施例,大致是與該第一較佳實施例相同,相同的地方不再贅言,其中不相同的地方在于該偵測單元12還包括一結(jié)合機構(gòu)14,該結(jié)合機構(gòu)14包括一形成于該圍壁126外周緣上的外螺紋143,及一形成有能與該外螺紋143相配合的逆螺紋144的螺帽145。
由于本實用新型的第四較佳實施例,大致與該第一較佳實施例相同,因此,不但能達成與該第一較佳實施例相同的功效,更由于該螺帽145是
9以逆螺紋144與該圍壁126外周緣上的外螺紋143相互嚙合,因此,無法 只利用雙手轉(zhuǎn)動該偵測單元12的本體121,必須先利用手工具使該螺帽 145與該偵測單元12的本體121相互分離,之后才能將該本體121自該偵 測氣嘴114取下,因此能有效防止本體121的脫落、遺失甚至為他人所竊 取。
參閱圖9,本實用新型能顯示信息的車輪裝置1的第五較佳實施例, 大致是與該第二較佳實施例相同,相同的地方不再贅言,其中不相同的地 方在于該接收單元13的顯示器133是十二個凸設于該殼體131上的發(fā) 光二極管。
本實用新型的第五較佳實施例,大致與該第二較佳實施例相同,因此, 不但能達成與該第一較佳實施例相同的功效,還能一次顯示十二個車輪單 元11的偵測信息的結(jié)果,縮短偵測及顯示所述車輪單元11的偵測信息的 時間。
綜上所述,本實用新型能顯示信息的車輪裝置1是該偵測單元12的 中空狀本體121設置于該偵測氣嘴114上,避免更換輪胎112時一并拋棄 該偵測單元12,而且可由該打氣氣嘴115進行充氣室113的打氣工作,無 須拆裝該偵測單元12的本體12,不但降低車輪單元11的更換成本,同時 又能滿足打氣時的方便性,所以確實能達成本實用新型的目的。
10
權(quán)利要求1.一種能顯示信息的車輪裝置,包含一車輪單元、一設置于該車輪單元上的偵測單元,及一與該偵測單元相配合的接收單元,該車輪單元包括一輪圈、一環(huán)設該輪圈的輪胎、一形成于該輪圈與輪胎之間的充氣室,及一與該偵測氣嘴間隔凸設于該輪圈上且連通該充氣室的打氣氣嘴;其特征在于該車輪單元還包括一凸設于該輪圈且連通該充氣室的偵測氣嘴,該偵測單元,包括一設置于該偵測氣嘴上的中空狀本體、一設置于該本體中的偵測器、一與該偵測器電連接的訊號發(fā)射器,及一設置于該本體中的壓制件,該本體具有一能與該偵測氣嘴相互配合的穿孔,且該壓制件是面向該穿孔并能穿置于該偵測氣嘴中,而該偵測器能偵測該充氣室獲得對應的偵測信息,該訊號發(fā)射器是接收并發(fā)送該偵測器的偵測信息;該接收單元包括一殼體、一設置于該殼體中能接收偵測信息的訊號接收器,及一顯露于該殼體上且電連接該訊號接收器的顯示器,該顯示器能顯示偵測信息。
2. 如權(quán)利要求1所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該接收單元的顯示器是一能每次顯示兩相對應車輪單元的偵測信息的液晶顯示屏。
3. 如權(quán)利要求1所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該接收單元的顯示器是十個凸設于該殼體上,且能顯示相對應車輪單元的偵測信息的發(fā)光二極管。
4. 如權(quán)利要求1所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該接收單元的顯示器是十二個凸設于該殼體上,且能顯示相對應車輪單元的偵測信息的發(fā)光二極管。
5. 如權(quán)利要求2、 3或4所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該接收單元還包括一電連接該訊號接收器的揚聲器。
6. 如權(quán)利要求5所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該接收單元還包括一電連接該訊號接收器的通用序列接口傳輸端口,該通用序列接口傳輸端口是連接一能儲存?zhèn)蓽y信息的外部裝置。
7. 如權(quán)利要求6所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該偵測單元還包括至少一設置于該輪圈上且記錄有車輪單元的車輪信息的無線射頻識別電子巻標,該接收單元的訊號接收器也能接受并儲存該無線射頻識別電子巻標所記錄的車輪信息。
8. 如權(quán)利要求7所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該偵測單元的本體具有一連設于該偵測氣嘴上的基壁、 一環(huán)設于該基壁周緣的圍壁、 一與該基壁相間隔且封設于該圍壁上的封蓋,及一由該基壁、圍壁相配合界定出的容置空間,該偵測器、訊號發(fā)射器,及該壓制件是設置于該容置空間中,而該穿孔是形成于該基壁。
9. 如權(quán)利要求8所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該偵測單元的圍壁是嵌設于該輪圈中。
10. 如權(quán)利要求8所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該偵測單元還包括一結(jié)合機構(gòu),該結(jié)合機構(gòu)包括一滑動地環(huán)設于該圍壁外周面上的套環(huán),及一形成于該封蓋上的卡槽。
11. 如權(quán)利要求8所述的能顯示信息的車輪裝置,其特征在于該偵測單元還包括一結(jié)合機構(gòu),該結(jié)合機構(gòu)包括一形成于該圍壁外周緣上的外螺紋,及一形成有能與該外螺紋相配合的逆螺紋的螺帽。
專利摘要一種能顯示信息的車輪裝置,包含一車輪單元、一偵測單元,及一顯示該偵測單元結(jié)果的接收單元。該車輪單元包括一輪圈、一輪胎、一充氣室、一連通該充氣室的偵測氣嘴,及一與該偵測氣嘴間隔凸設于該輪圈上且連通該充氣室的打氣氣嘴;該偵測單元包括一設置于該偵測氣嘴上的中空狀本體、一設置于該本體中的偵測器,及一電連接該偵測器的訊號發(fā)射器,將該偵測單元的中空狀本體設置于該偵測氣嘴上,降低車輪單元的更換成本,而利用該打氣氣嘴則無須拆裝該偵測單元的本體,就可以進行充氣室的打氣工作增加打氣作業(yè)的方便性。
文檔編號B60C23/20GK201427501SQ200920072238
公開日2010年3月24日 申請日期2009年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月14日
發(fā)明者蔡金穎 申請人:蔡金穎
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1
崇左市| 兴化市| 二连浩特市| 新绛县| 竹溪县| 阿拉善左旗| 县级市| 商洛市| 海盐县| 保亭| 县级市| 峨山| 乐清市| 瑞丽市| 同仁县| 南康市| 绥滨县| 吴桥县| 凤翔县| 勃利县| 庐江县| 武邑县| 文水县| 贺兰县| 长春市| 富裕县| 嘉峪关市| 滁州市| 宿州市| 平塘县| 开封市| 新巴尔虎右旗| 甘泉县| 莲花县| 武宁县| 彰化县| 双牌县| 新营市| 鹿泉市| 古交市| 澳门|