專利名稱：車用數(shù)字儀表裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用儀表，尤其涉及一種車用數(shù)字儀表裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)車用儀表采用模擬指針指示表盤來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫信息，讀數(shù)時(shí)
只能通過(guò)指針在表盤上的位置估計(jì)大概數(shù)值，顯示誤差大，且讀數(shù)不夠直觀。 而且，傳統(tǒng)車用儀表采用的模擬指針表頭，每個(gè)模擬指針表頭都需要一個(gè)指針、一
套步進(jìn)馬達(dá)及相應(yīng)的步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路，電路元器件多，電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
因此，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種系統(tǒng)以克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠精確指示讀數(shù)的車用儀表裝置。 本實(shí)用新型的數(shù)字車用儀表裝置包括控制單元、信號(hào)采集單元、總線接收單元、液晶屏驅(qū)動(dòng)單元、液晶顯示屏，其中信號(hào)采集單元通過(guò)硬線與外部各模塊或開(kāi)關(guān)連接，用于將外部信號(hào)轉(zhuǎn)換后發(fā)送到控制單元；總線接收單元與整車總線連接，將總線信息轉(zhuǎn)換后發(fā)送到控制單元；控制單元與信號(hào)采集單元和總線接收單元連接，用于對(duì)接受到的外部信號(hào)和總線信息進(jìn)行處理并將處理后的發(fā)送到液晶屏驅(qū)動(dòng)單元；液晶屏驅(qū)動(dòng)單元與液晶顯示屏連接，用于驅(qū)動(dòng)液晶顯示電路；液晶顯示屏用于顯示處理后的數(shù)據(jù)。 優(yōu)選地，所述裝置還包括速度指針表和與所述速度指針表連接的步進(jìn)馬達(dá)，所述控制單元與步進(jìn)馬達(dá)連接，以控制速度指針表的轉(zhuǎn)速。 優(yōu)選地，所述裝置包括背光照明單元，所述背光照明單元與控制單元以及液晶顯示屏連接，用于為液晶顯示屏提供背光照明。 優(yōu)選地，所述裝置還包括電源管理模塊，所述電源管理模塊用于監(jiān)控整車的儀表供電狀態(tài)。 優(yōu)選地，所述裝置還包括報(bào)警燈，所述報(bào)警燈與控制單元連接。[0011] 優(yōu)選地，所述報(bào)警燈為L(zhǎng)ED指示燈。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的數(shù)字車用儀表裝置顯示精度高、讀數(shù)直觀、電路簡(jiǎn)單、而且成本低廉。

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的數(shù)字車用儀表裝置的原理結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖2是圖1所示的數(shù)字車用儀表裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，本實(shí)用新型的車用數(shù)字儀表裝置包括控制單元101、信號(hào)采集單元102、總線接收單元103、液晶屏驅(qū)動(dòng)單元104和液晶顯示屏105。 控制單元101與信號(hào)采集單元102和總線接收單元103連接，用于對(duì)接受到的外部信號(hào)和總線信息進(jìn)行處理并將處理后的發(fā)送到液晶屏驅(qū)動(dòng)單元?？刂茊卧?01可以由MCU或其他適合的邏輯運(yùn)算單元實(shí)現(xiàn)。如圖2所示，控制單元101由主芯片101實(shí)現(xiàn)，所述主芯片101包括相應(yīng)的接口電路，如模數(shù)/數(shù)模轉(zhuǎn)換接口等。 信號(hào)采集單元102通過(guò)硬線與外部各模塊或開(kāi)關(guān)連接，用于將外部信號(hào)轉(zhuǎn)換后發(fā)送到控制單元101。具體見(jiàn)圖2，信號(hào)采集單元102由信號(hào)采集電路102實(shí)現(xiàn)，信號(hào)采集電路102將外部各模塊及開(kāi)關(guān)通過(guò)硬線傳輸?shù)腜麗脈沖寬度控制信號(hào)、VPW計(jì)脈沖數(shù)信號(hào)、開(kāi)關(guān)通斷信號(hào)等信號(hào)轉(zhuǎn)化為主芯片101可以處理的電信號(hào)。 總線接收單元103與整車總線連接，將總線信息轉(zhuǎn)換后發(fā)送到控制單元101。具體見(jiàn)圖2，總線接收單元103由總線信息接收電路103實(shí)現(xiàn)，總線信息接收電路103將TCM通過(guò)總線傳輸過(guò)來(lái)的總線信息，例如檔位信息、手/自排方式、駕駛模式信息、變速箱故障報(bào)警、變速箱錯(cuò)誤操作信息等轉(zhuǎn)化為儀表主芯片可以處理的電信號(hào)。 液晶屏驅(qū)動(dòng)單元104與液晶顯示屏連接，用于驅(qū)動(dòng)液晶顯示電路。液晶屏驅(qū)動(dòng)單
元104可以采用各種適合的液晶驅(qū)動(dòng)芯片，如圖2所示的LCD驅(qū)動(dòng)電路104。 液晶顯示屏105用于顯示處理后的數(shù)據(jù)。在液晶顯示屏105上，可以通過(guò)相應(yīng)軟件
顯示出多個(gè)車輛運(yùn)行、操作參數(shù)，例如，動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、燃油液位信息、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液信息、
檔位信息、手/自排方式、駕駛模式信息、小計(jì)里程及總計(jì)里程等參數(shù)均可以用數(shù)字方式通
過(guò)斷碼式DSTNLCD顯示。 本實(shí)用新型的車用數(shù)字儀表裝置還可以包括所述裝置還包括速度指針表107和與所述速度指針表連接的步進(jìn)馬達(dá)106，所述控制單元與步進(jìn)馬達(dá)106連接，以控制速度指針表107的轉(zhuǎn)速。主芯片101可以將速度信號(hào)通過(guò)步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路以模擬指針擺動(dòng)的方式顯示在指針表頭上。 本實(shí)用新型的車用數(shù)字儀表裝置還可以包括背光照明單元108，所述背光照明單元108與控制單元101以及液晶顯示屏105連接，用于為液晶顯示屏105提供背光照明，如圖2中的背光照明電路108。獨(dú)立的背光照明電路108負(fù)責(zé)儀表的夜間照明，收到開(kāi)關(guān)信號(hào)后，點(diǎn)亮液晶顯示屏的背光照明。 本實(shí)用新型的車用數(shù)字儀表裝置還可以包括電源管理模塊109，所述電源管理模塊109用于監(jiān)控整車的儀表供電狀態(tài)。電源管理模塊109控制在整車不同電源模式下車用數(shù)字儀表的供電情況。 本實(shí)用新型的車用數(shù)字儀表裝置還可以包括報(bào)警燈(未示出)，所述報(bào)警燈與控制單元連接。優(yōu)選地，所述報(bào)警燈為L(zhǎng)ED指示燈。當(dāng)控制單元101發(fā)出報(bào)警信號(hào)后，安裝在車用儀表裝置上的LED指示燈打開(kāi)，為駕駛?cè)藛T提供報(bào)警信號(hào)。 對(duì)于上述組成部件，液晶顯示表頭、模擬指針表頭及報(bào)警指示燈的驅(qū)動(dòng)電路集成在儀表裝置的電路板總成上，控制單元發(fā)出的控制信號(hào)通過(guò)硬線或總線方式與車身各模塊通訊。 盡管本實(shí)用新型是通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述的，但是其實(shí)現(xiàn)形式并不局限于上述的實(shí)施方式。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在不脫離本實(shí)用新型主旨的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出不同的變化和修改。
權(quán)利要求一種車用數(shù)字儀表裝置，其特征在于，所述裝置包括控制單元、信號(hào)采集單元、總線接收單元、液晶屏驅(qū)動(dòng)單元、液晶顯示屏，其中信號(hào)采集單元通過(guò)硬線與外部各模塊或開(kāi)關(guān)連接，用于將外部信號(hào)轉(zhuǎn)換后發(fā)送到控制單元；總線接收單元與整車總線連接，將總線信息轉(zhuǎn)換后發(fā)送到控制單元；控制單元與信號(hào)采集單元和總線接收單元連接，用于對(duì)接受到的外部信號(hào)和總線信息進(jìn)行處理并將處理后的發(fā)送到液晶屏驅(qū)動(dòng)單元；液晶屏驅(qū)動(dòng)單元與液晶顯示屏連接，用于驅(qū)動(dòng)液晶顯示電路；液晶顯示屏用于顯示處理后的數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用數(shù)字儀表裝置，其特征在于，所述裝置還包括速度指針 表和與所述速度指針表連接的步進(jìn)馬達(dá)，所述控制單元與步進(jìn)馬達(dá)連接，以控制速度指針 表的轉(zhuǎn)速。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用數(shù)字儀表裝置，其特征在于，所述裝置包括背光照明 單元，所述背光照明單元與控制單元以及液晶顯示屏連接，用于為液晶顯示屏提供背光照 明。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用數(shù)字儀表裝置，其特征在于，所述裝置還包括電源管理 模塊，所述電源管理模塊用于監(jiān)控整車的儀表供電狀態(tài)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用數(shù)字儀表裝置，其特征在于，所述裝置還包括報(bào)警燈，所 述報(bào)警燈與控制單元連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用數(shù)字儀表裝置，其特征在于，所述報(bào)警燈為L(zhǎng)ED指示燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)字車用儀表裝置，所述裝置包括控制單元、信號(hào)采集單元、總線接收單元、液晶屏驅(qū)動(dòng)單元、液晶顯示屏，其中信號(hào)采集單元通過(guò)硬線與外部各模塊或開(kāi)關(guān)連接，用于將外部信號(hào)轉(zhuǎn)換后發(fā)送到控制單元；總線接收單元與整車總線連接，將總線信息轉(zhuǎn)換后發(fā)送到控制單元；控制單元與信號(hào)采集單元和總線接收單元連接，用于對(duì)接受到的外部信號(hào)和總線信息進(jìn)行處理并將處理后的發(fā)送到液晶屏驅(qū)動(dòng)單元；液晶屏驅(qū)動(dòng)單元與液晶顯示屏連接，用于驅(qū)動(dòng)液晶顯示電路；液晶顯示屏用于顯示處理后的數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的數(shù)字車用儀表裝置顯示精度高、讀數(shù)直觀、電路簡(jiǎn)單、而且成本低廉。
文檔編號(hào)B60K37/06GK201439308SQ20092007537
公開(kāi)日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者張 成 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司