專利名稱：手控牽引鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸作業(yè)中的牽引鉤，具體地說，是一種用于倉庫、機(jī)場、車 站等小型搬運(yùn)牽引車與掛車之間連接的手控牽引鉤。
背景技術(shù)：
通常前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車 是被牽引車拖著走的。在倉庫、機(jī)場、車站等場所通?？梢娦⌒桶徇\(yùn)牽引車牽引掛車運(yùn)行， 由于運(yùn)輸?shù)木嚯x較短，需要反復(fù)進(jìn)行牽引鉤的鉤掛和脫鉤動(dòng)作，但在牽引車和掛車之間的 連接鉤在鉤掛和脫鉤時(shí)常要用手指往鉤內(nèi)按壓，在實(shí)際操作中，經(jīng)常因?yàn)槔K索較粗而發(fā)生 損傷手指，給操作帶來困難。因此已知的牽引鉤存在著上述種種不便和問題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提出一種操作簡便，無手指傷害的手控牽引鉤。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種手控牽引鉤，用于倉庫、機(jī)場、車站等小型搬運(yùn)牽引車與掛車之間的連接，包 括一主鉤和一副鉤，其特征在于所述主鉤固定于所述牽引車的車尾部或車頭部，所述主鉤包括一支板，一拉鉤，一 彈簧座架，一彈簧支架，一繩輪，一控制繩，一彈簧，一頂柱，一拉鉤銷，所述拉鉤由所述拉鉤 銷活動(dòng)固定于所述支板上，所述彈簧支架支撐并連接在上方的彈簧座架，所述彈簧座架容 納所述彈簧，所述彈簧的頂端設(shè)有所述頂柱，所述頂柱在所述彈簧的作用下活動(dòng)頂在拉鉤 的下方，所述控制繩的一端與所述頂柱的底端連接，所述控制繩穿過所述彈簧中心軸，繞過 繩輪使所述控制繩的另一端置于所述支板的外側(cè)；所述副鉤為一矩形環(huán)，且固定于所述掛車的車尾部或頭部；其中所述主鉤同所述副鉤為活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的手控牽引鉤還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的手控牽引鉤，其中所述頂柱是一金屬制件。前述的手控牽引鉤，其中所述控制繩是一直徑1mm的鋼絲柔繩。前述的手控牽引鉤，其中所述副鉤安裝高度應(yīng)于主鉤的鉤口相平。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的手控牽引鉤具有以下優(yōu)點(diǎn)1.便于主鉤與副鉤之間結(jié)合并實(shí)現(xiàn)手動(dòng)脫離。2.操作簡便、安裝方便。3.加工工藝簡便、成本低。4.外型尺寸小、使用壽命長。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主鉤A的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例的副鉤B的主視示意圖；圖2b為本實(shí)用新型實(shí)施例的副鉤B的側(cè)視示意圖；圖3a，b，c為本實(shí)用新型實(shí)施例的主鉤和副鉤的鉤合示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的主鉤和副鉤的脫鉤示意圖。圖中1支板，2拉鉤，3彈簧座架，4彈簧支架，5繩輪，6控制繩，7彈簧，8頂柱，9拉 鉤銷，A主鉤，B副鉤。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步說明?，F(xiàn)請參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主鉤A的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述 主鉤A固定于所述牽引車的車尾部或車頭部，所述主鉤A包括一支板1，一拉鉤2，一彈簧座 架3，一彈簧支架4，一繩輪5，一控制繩6，一彈簧7，一頂柱8，一拉鉤銷9，所述拉鉤2由所 述拉鉤銷9活動(dòng)固定于所述支板1上，所述彈簧支架4支撐并連接在上方的彈簧座架3，所 述彈簧座架3容納所述彈簧7，所述彈簧7的頂端設(shè)有所述鐵制頂柱8，所述頂柱8在所述 彈簧7的作用下活動(dòng)頂在拉鉤2的下方，所述控制繩6的一端與所述頂柱8的底端連接，所 述控制繩6穿過所述彈簧7中心軸，繞過繩輪5使所述控制繩6的另一端置于所述支板1 的外側(cè)，在本實(shí)施例中所述控制繩6是一直徑1mm的鋼絲柔繩。圖2a和圖2b為本實(shí)用新型實(shí)施例的副鉤B的主視和側(cè)視示意圖；所述副鉤B為 一矩形環(huán)，且固定于所述掛車的車尾部或頭部；圖3a，b，c為本實(shí)用新型實(shí)施例的主鉤和副鉤的鉤合示意圖，其中所述主鉤A同所 述副鉤B為活動(dòng)連接。在圖3a中表示所述副鉤B安裝高度應(yīng)于主鉤A的鉤口相平，在圖3b 中表示主鉤和經(jīng)副鉤碰撞后所述拉鉤2在彈簧作用下向下移動(dòng)，在圖3c中表示經(jīng)彈簧作用 主鉤完全鉤入副鉤，可進(jìn)入牽引狀態(tài)圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的主鉤和副鉤的脫鉤示意圖，在所述控制繩6的拉動(dòng)下， 鐵制頂柱8壓縮彈簧7下移，以使副鉤脫離主鉤，操作者只需拉動(dòng)控制繩6的手柄就能實(shí)現(xiàn) 脫鉤，因此操作簡便又安全，不會(huì)傷害到操作者手指。本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝如下主鉤一般安裝于托運(yùn)車尾部或頭部，副鉤安裝在掛車上，安裝時(shí)可根據(jù)需要加工 連接底座或直接焊接連接，副鉤安裝高度應(yīng)于主鉤機(jī)構(gòu)的鉤口相平。以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域 的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因 此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求一種手控牽引鉤，用于倉庫、機(jī)場、車站等小型搬運(yùn)牽引車與掛車之間的連接，包括一主鉤(A)和一副鉤(B)，其特征在于所述主鉤(A)固定于所述牽引車的車尾部或車頭部，所述主鉤(A)包括一支板(1)，一拉鉤(2)，一彈簧座架(3)，一彈簧支架(4)，一繩輪(5)，一控制繩(6)，一彈簧(7)，一頂柱(8)，一拉鉤銷(9)，所述拉鉤(2)由所述拉鉤銷(9)活動(dòng)固定于所述支板(1)上，所述彈簧支架(4)支撐并連接在上方的彈簧座架(3)，所述彈簧座架(3)容納所述彈簧(7)，所述彈簧(7)的頂端設(shè)有所述頂柱(8)，所述頂柱(8)在所述彈簧(7)的作用下活動(dòng)頂在拉鉤(2)的下方，所述控制繩(6)的一端與所述頂柱(8)的底端連接，所述控制繩(6)穿過所述彈簧(7)中心軸，繞過繩輪(5)使所述控制繩(6)的另一端置于所述支板(1)的外側(cè)；所述副鉤為一矩形環(huán)，且固定于所述掛車的車尾部或頭部；其中所述主鉤(A)同所述副鉤(B)為活動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的手控牽引鉤，其特征在于，所述頂柱(8)是一金屬制件。
3.如權(quán)利要求1所述的手控牽引鉤，其特征在于，所述控制繩(6)是一直徑Imm的鋼絲柔繩。
4.如權(quán)利要求1所述的手控牽引鉤，其特征在于，所述副鉤(B)安裝高度應(yīng)于主鉤(A) 的鉤口相平。
專利摘要一種手控牽引鉤，用于倉庫、機(jī)場、車站等小型搬運(yùn)牽引車與掛車之間的連接，包括一主鉤A和一副鉤B，其特征在于主鉤A固定于牽引車的車尾部或車頭部，所述主鉤A包括一支板，拉鉤，彈簧座架，彈簧支架，繩輪，控制繩，彈簧，頂柱和拉鉤銷，所述拉鉤由拉鉤銷活動(dòng)固定于支板上，彈簧支架支撐并連接在上方的彈簧座架，彈簧座架容納彈簧，彈簧的頂端設(shè)有頂柱，頂柱在彈簧的作用下活動(dòng)頂在拉鉤的下方，控制繩的一端與頂柱的底端連接，控制繩穿過彈簧中心軸，繞過繩輪，使控制繩的另一端置于支板的外側(cè)；副鉤為一矩形環(huán)，且固定于掛車的車尾部或頭部；其中主鉤A同副鉤B為活動(dòng)連接。
文檔編號B60D1/04GK201597402SQ20092007816
公開日2010年10月6日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者李勇海 申請人:中冶天工上海十三冶建設(shè)有限公司