專利名稱：利用行駛風力發(fā)電的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車行駛中的風能利用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及將汽車行駛中獲得
的風力轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車行駛中，流過汽車外殼的風力，和從前面進風板進入汽車的風力都被浪 費，行駛速度越快，風力越大，能源浪費越多。本技術(shù)就是利用汽車行駛過程中，風的阻力來 發(fā)電，轉(zhuǎn)換成汽車的動力。以節(jié)約能源。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供把汽車行駛中流過汽車外殼的風力，或從前面進風板進
入汽車的風力轉(zhuǎn)化成有用的電能的裝置，即就是提供利用行駛風力發(fā)電的汽車。 本實用新型的結(jié)構(gòu)是 安裝在汽車頂蓋和其它側(cè)面的利用行駛風力發(fā)電的汽車，包括汽車的頂蓋、其特
征在于在頂蓋上固定有發(fā)電機，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風扇葉片組，發(fā)電機的輸電線與整
流器連接，整流器與汽車蓄電池連接。當汽車在行駛時，大量的風力從汽車外殼外面流過，
在汽車的頂蓋外面安裝風扇葉片組不會影響汽車的安全，所以在頂蓋外安裝設(shè)置風扇葉片
組，利汽車在行駛時流過頂蓋的風力驅(qū)動風扇葉片組轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機輸
出的電經(jīng)整流器后與汽車蓄電池連接，從而把汽車在行駛時流過頂蓋的風力轉(zhuǎn)化為可用的
電力，這種電力可用于汽車啟動、夜間照明，甚至作為今后的電動汽車的電力補充。 在不會有安全問題的野外，帶有風扇葉片組發(fā)電機也可安裝在汽車頂蓋以外的其
它側(cè)面外殼上，充分利用汽車行駛時產(chǎn)生的風力發(fā)電。 安裝在汽車頂蓋和其它側(cè)面外殼上的風扇葉片組最好選用三根或多根葉柄軸對 稱結(jié)構(gòu)，葉柄端頭為弧形水瓢結(jié)構(gòu)，每個弧形水瓢的凹面為同一個時針轉(zhuǎn)向?；⌒嗡暗娘L 扇葉片組可防止風扇葉片組反向轉(zhuǎn)動，這樣流過頂蓋或側(cè)面外殼的風力只能驅(qū)動風扇葉片 組向弧形水瓢的凸面方向轉(zhuǎn)動。 安裝在汽車正迎風面的利用行駛風力發(fā)電的汽車，包括汽車的前面的進風板，其 特征在于發(fā)電機固定在進風板外面或內(nèi)面，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風扇葉片組，發(fā)電機的輸 電線與整流器連接，整流器與汽車蓄電池連接。 本實用新型所指的汽車是包含純以燃油為動力的機動車，還有油電混合動力的機 動車，以及純電力的的機動車。
本實用新型的優(yōu)點把汽車行駛中流過汽車外殼的風力，或從前面進風板進入汽 車的風力轉(zhuǎn)化成有用的電能，這種電能可用于汽車啟動、夜間照明，甚至作為今后的電動汽 車的電力補充。
圖1是汽車頂蓋上和車尾側(cè)面設(shè)發(fā)電機和風扇葉片組的本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是風扇葉片組和發(fā)電機都在汽車前面的進風板以內(nèi)的本實用新型結(jié)構(gòu)示意 圖；[0016] 圖3是發(fā)電機和弧形水瓢式風扇葉片組的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是發(fā)電機和普通風扇葉片組的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1是頂蓋、2是發(fā)電機、3是風扇葉片組、4是葉柄、5是弧形水瓢、6是整流器、
7是蓄電池、8是進風板。
具體實施方式
實施例1、汽車頂蓋上設(shè)弧形水瓢式風扇葉片組的利用行駛風力發(fā)電的汽車 在汽車頂蓋1上固定發(fā)電機2，發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風扇葉片組3，發(fā)電機2的 輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車蓄電池7連接。風扇葉片組3的結(jié)構(gòu)是四根葉柄 4軸對稱結(jié)構(gòu)，每個葉柄4端頭為弧形水瓢5結(jié)構(gòu)，每個弧形水瓢5的凹面為同一個時針轉(zhuǎn) 向。 實施例2、汽車尾箱側(cè)面外殼上設(shè)弧形水瓢式風扇葉片組的利用行駛風力發(fā)電的 汽車 在汽車尾箱側(cè)面外殼上固定發(fā)電機2，發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風扇葉片組3，發(fā)電 機2的輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車蓄電池7連接。風扇葉片組3的結(jié)構(gòu)是四 根葉柄4軸對稱結(jié)構(gòu)，每個葉柄4端頭為弧形水瓢5結(jié)構(gòu)，每個弧形水瓢5的凹面為同一個 時針轉(zhuǎn)向。 實施例3、汽車頂蓋上設(shè)普通風扇葉片組的利用行駛風力發(fā)電的汽車 在汽車頂蓋1上固定發(fā)電機2，發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風扇葉片組3，發(fā)電機2的
輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車蓄電池7連接。風扇葉片組3是普通風扇葉片組3。 實施例4、汽車正迎風面的利用行駛風力發(fā)電的汽車 發(fā)電機2固定在進風板8外面或內(nèi)面，發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風扇葉片組3，發(fā)電 機2的輸電線與整流器6連接，整流器6與汽車蓄電池7連接。風扇葉片組3是普通樹葉 式的葉片的風扇。
權(quán)利要求利用行駛風力發(fā)電的汽車，包括汽車的頂蓋(1)，其特征在于在頂蓋(1)上固定有發(fā)電機(2)，發(fā)電機(2)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風扇葉片組(3)，發(fā)電機(2)的輸電線與整流器(6)連接，整流器(6)與汽車蓄電池(7)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用行駛風力發(fā)電的汽車，其特征在于風扇葉片組(3)是 三根或多根葉柄(4)軸對稱結(jié)構(gòu)，葉柄(4)端頭為弧形水瓢(5)結(jié)構(gòu)，每個弧形水瓢(5)的 凹面為同一個時針轉(zhuǎn)向。
3. 利用行駛風力發(fā)電的汽車，包括汽車的前面的進風板(8)，其特征在于發(fā)電機(2) 固定在進風板(8)外面或內(nèi)面，發(fā)電機(2)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風扇葉片組(3)，發(fā)電機(2)的輸 電線與整流器(6)連接，整流器(6)與汽車蓄電池(7)連接。
專利摘要本實用新型利用行駛風力發(fā)電的汽車屬于汽車行駛中的風能利用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及將汽車行駛中獲得的風力轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)。包括汽車的頂蓋、其特征在于在頂蓋上固定有發(fā)電機，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上設(shè)有風扇葉片組，發(fā)電機的輸電線與整流器連接，整流器與汽車蓄電池連接。優(yōu)點把汽車行駛中流過汽車外殼的風力，或從前面進風板進入汽車的風力轉(zhuǎn)化成有用的電能，這種電能可用于汽車啟動、夜間照明，甚至作為今后的電動汽車的電力補充。
文檔編號B60L8/00GK201525295SQ20092008115
公開日2010年7月14日 申請日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者石偉 申請人:石偉