專利名稱：一種平移式自動門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種平移式自動門，特別是一種客車車門或行李艙艙門。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的大中型公路客車車門大多為自動外擺型，部分為內(nèi)擺型和折疊型等 形式。外擺型機(jī)構(gòu)占用空間大，其正常工作是需要400-600mm車身外無其障礙物才能 打開車門，在停車場，客運(yùn)站等空間較小的場合車門的開啟很不方便。對于內(nèi)擺門機(jī)構(gòu) 而言，上下轉(zhuǎn)臂之間需要保留80-120毫米的空間距離，這就使得車的密封效果較差， 在行駛中有很多灰塵進(jìn)入車廂，影響車用空調(diào)效果。而對于折疊門機(jī)構(gòu)而言，除密封性 問題外，還存在門板不能和車體成流線型的問題，影響車輛整體美觀。此外，現(xiàn)有的國 外生產(chǎn)的6米以下的各種客車有很多用的是手動外平移門和鉸鏈?zhǔn)酵饫T，開啟十分費(fèi) 力，使用很不方便。
對于行李艙而言，現(xiàn)有的能自動開啟的門結(jié)構(gòu)有翻轉(zhuǎn)型和外擺型兩種結(jié)構(gòu)，他們 的共同缺點是開啟時占用空間很大，往往需要500-1000毫米的空間才能打開艙門。 上述問題的存在不僅使車門或艙門的開啟不方便，且降低了空間的利用率。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單, 開門占有空間尺寸小，且開關(guān)方便的平移式自動門。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
它包括門板，門板的上端面設(shè)有槽孔，槽孔中安裝直線電機(jī)，直線電機(jī)上端設(shè)有直 線電機(jī)導(dǎo)軌；門板的上端前后面上設(shè)有滑輪，滑輪下方位于門板外側(cè)設(shè)有滑輪導(dǎo)軌；門 板的下端面設(shè)有限位槽。
上述的滑輪在門板的前后面上對稱設(shè)置。
上述的滑輪共有四個，前后各兩個。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型取得了以下的技術(shù)效果
1、 在傳統(tǒng)的自動門機(jī)構(gòu)上引入直線電機(jī)，利用電機(jī)直線運(yùn)動的特點直接驅(qū)動門的 移動，避免了旋轉(zhuǎn)運(yùn)動到直線運(yùn)動的轉(zhuǎn)化，精簡了運(yùn)動傳遞鏈，大大提高了機(jī)構(gòu)的可靠 性，穩(wěn)定性；
2、 通過簡單的電氣設(shè)計，駕駛員可在司機(jī)座位上控制車門或行李艙門的開、關(guān)， 還可以通過搖控裝置實現(xiàn)下車后對車門、行李艙門的開啟與關(guān)閉，減少原有結(jié)構(gòu)的車門 需在車廂內(nèi)安裝立柱、固定支架部件，增加車內(nèi)空間的同時可使得車門與車身一體化成 流線結(jié)構(gòu)，密封效果好；
3、 通過車門框底部設(shè)置的導(dǎo)軌槽支撐車門，從而使得車門頂部的直線電機(jī)移動更
為輕便；
4、 此裝置所需的開門空間小，僅為外擺型的十分之一不到，駕乘人員可放心地開 啟而不必?fù)?dān)心會碰到車外人員，同時提高車站的利用率，縮短車輛之間的停放距離，增 強(qiáng)了安全性和裝置的簡潔性；
5、 通過在所述的直線電機(jī)與槽孔之間還設(shè)有緩沖墊，可以進(jìn)一步提高裝置的穩(wěn)定 性，同時也提高了裝置的使用壽命；
6、 通過滑輪在門板的前后面上對稱設(shè)置，增強(qiáng)了門板運(yùn)動的平衡性，使門的開啟 更加輕便。


圖1為本實用新型的正視示意圖； 圖2為本實用新型的左視示意其中，1-直線電機(jī)導(dǎo)軌、2-直線電機(jī)、3-緩沖墊圈、4-滑輪、5-滑輪導(dǎo)軌、6-門板、 7-限位槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。實施例1:
如圖1、 2所示的平移式自動門，它包括矩形門板6,門板6的上端面設(shè)有矩形槽孔，
當(dāng)然，這里并不限于矩形。槽孔中通過緩沖墊3安裝直線電機(jī)2，直線電機(jī)上端設(shè)有直 線電機(jī)導(dǎo)軌l，直線電機(jī)可沿著直線電機(jī)導(dǎo)軌滑動；門板6的上端前后面上對稱的各設(shè) 有兩個滑輪4，滑輪下方位于門板外側(cè)設(shè)有滑輪導(dǎo)軌5，滑輪可在滑輪導(dǎo)軌上運(yùn)動；門 板6的下端面設(shè)有限位槽7。
當(dāng)需要開啟時，控制器發(fā)出指令，直線電機(jī)2將作直線運(yùn)動，使得門板及滑輪4 在電機(jī)的帶動下沿滑輪導(dǎo)軌5同步運(yùn)動。運(yùn)動過程中，由直線電機(jī)提供動力，四個對稱 的滑輪4承擔(dān)門板6的重力，而限位槽7則對門板6進(jìn)行導(dǎo)向和限位。
權(quán)利要求1、一種平移式自動門，其特征在于它包括門板(6)，門板(6)的上端面設(shè)有槽孔，槽孔中安裝直線電機(jī)(2)，直線電機(jī)上端設(shè)有直線電機(jī)導(dǎo)軌(1)；門板(6)的上端前后面上設(shè)有滑輪(4)，滑輪下方位于門板外側(cè)設(shè)有滑輪導(dǎo)軌(5)；門板(6)的下端面設(shè)有限位槽(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平移式自動門，其特征在于所述的滑輪在門板的前后面上對稱設(shè)置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平移式自動門，其特征在于所述的滑輪共有四個，前后各兩個。
專利摘要本實用新型涉及一種平移式自動門，它包括門板，門板的上端面設(shè)有槽孔，槽孔中安裝直線電機(jī)，直線電機(jī)上端設(shè)有直線電機(jī)導(dǎo)軌；門板的上端前后面上設(shè)有滑輪，滑輪下方位于門板外側(cè)設(shè)有滑輪導(dǎo)軌；門板的下端面設(shè)有限位槽。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間，操作方便，開啟輕便，可靠性高，穩(wěn)定性好，可廣泛應(yīng)用于各種客車車門或行李艙艙門。
文檔編號B60J5/06GK201330541SQ200920083310
公開日2009年10月21日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者戩 楊, 千 畢 申請人:武漢大學(xué)